第81章 銷售

    “不錯，這車的內部空間不小，這擠一擠可以坐下來五六個人。”下線的第一輛麪包車開到了衆人的面前，在外面參觀了一下之後，大領導受到了姜言的邀請進入了麪包車裏面參觀。

    “我們這麪包車不但可以載人，還可以變成小型的貨車，能拉上千斤的貨物沒有問題。”下車之後，姜言開口道。

    在姜言的示意下，工人拿着扳手熟練的把後排的座椅拆除了下去。

    “後面這個車門也可以打開，這樣進出貨物比較容易。”姜言開口道。

    “不錯，不錯，這一車兩用確實不錯，在運輸人員的同時，又可以充當貨車，很好的創意。”總工程師開口道。

    圍觀的其他人，看到姜言這一番操作這眼睛也是一亮，他們有很多都是那些比較小的工廠，大型的卡車買着比較吃力，小車又沒有資格購買，姜言他們工廠的麪包車恰好滿足他們的需求，平常可以作爲貨車用，緊急的時候就可以作爲客車使用，這也太方便了一點。

    由於時間緊張，大領導也沒有留下來嘗一嘗姜言他們公司的員工餐，在給姜言題了一副“工業楷模”字後就走了。

    姜言把一羣人送走，把題字小心的收了起來，後面找個好的裝裱師傅裝裱起來，就可以掛在辦公室裏，簡直美滋滋。

    六星之光麪包車開始走上正軌，流水線生產下，在保證各種零部件充足，保證質量的情況下，一條流水線一個班8小時能生產差不多在200臺車。

    現在廠裏實行三班倒，兩條流水線生產，一天就可以生產1000多臺汽車。一批車下線後，經過實驗，檢驗合格，國家也正式下發上市許可證書。可以說這樣的速度太快了

    有了上市許可證書之後，姜言就開始安排銷售團隊全國跑市場，招收全國代理商和建設汽車銷售店，由於姜言貢獻突出，又是改革開放的表率，所以國家也特意給他放開了口子，允許國內有條件的私人和團體經銷寶馬汽車，姜言的定價也不貴一臺1.0L的賣12800元，1.2L的賣16800元，比着其他的汽車可以說已經是白菜價錢。

    不過姜言還是最爲雞賊，基本上每一個地方開設的汽車銷售店，這地皮和房子都是由姜言給買了下來，在轉租給寶馬汽車工廠，所以姜言的手裏面不知不覺屯了好多的地皮和店鋪。

    姜言特地拿出部分資金在電視臺，電臺，報紙上狂砸廣告，這些姜言也算開了先河，是國內第一個在電視上做廣告的企業和產品，由此寶馬汽車開始深入民心，開始流入千家萬戶。

    不過姜言下一刻的操作給他們公司的這些銷售可是好好的上了一課。

    來自後世的姜言太瞭解國人這從衆的心理，尤其是政府人員，那可是風向標，所以姜言就打起他們的主意，想讓他們給自己做一把廣告。

    首先，姜言先聯繫了四九城的公安局，當公安局的人聽說姜言準備贈送一百輛麪包車作爲警用車之後，這直接就樂開了花。

    要知道這個時期執法部門那才叫一個不容易呢，有的條件好點就配備三輪摩托車，條件差一些的那就只好騎自行車或者靠11路公交車車了，所以基層幹警是最苦的一羣人。

    至於你說的吉普車和小汽車，這年月，這東西可以有一定級別的人才能配備，整個四九城公安局裏面加起來，小轎車也不過二十輛，很多還是部隊淘汰下來的東西。

    其實吧！姜言有自己的小心思，要是論用車的頻率，誰有公安的多，再加上這年代可沒有110，而且又是改革開放時期，那麼這就更忙了，有了姜言他們提供的車，這拉着警笛在路上巡邏，這不就是一個活廣告，現在國家的公信力可不是說說而已。

    而且這環境好了對於姜言他們的工廠也比較好不是，這可謂是一箭雙鵰，更何況這些公安平常辦事的時候開着這小麪包車，開着那叫一個舒服，還有暖風，冬天也不冷，拉的人還多，速度快，後輪驅動，爬個山，拐個彎啥的，那是槓槓的，被他們使用後，好評不斷。

    皮實耐操，耗油低，速度快，各種土路都能跑，最重要的是價格實惠，所以這麪包車在公安系統使用之後就受到了好評，這連帶上其他單位也有了直觀的印象，這年頭這樣便宜屁事的東西可不多，結果就是除了姜言贈送的100輛之外，整個公安政法系統一共採購了，2000輛，各個執法部門都給配上了。

    現在，出警拉着警笛的六星麪包車滿京城跑，就給六星汽車做了一次成功的營銷廣告，各個省設在京城的辦事處一看，吆，這車不錯，緊急聯繫家裏，過來考察了一下，也都下了訂單，尤其是魔都市和廣省這兩個大戶，直接分別下單了3000輛和3500輛，那叫一個幹淨利落。

    其他地方雖說沒有他們下單多這林林總總加起來可不少，光這些訂單就夠他們幹好幾個月了，這就讓那些業務員有點挫敗感，他們還沒法力呢！老闆自己幹了他們所有人。

    這情況姜言根本不知道，他現在正帶着人來到四九城出租車公司洽談業務。

    二十世紀四五十年代，出租車並不是誰都可以隨便乘坐的。當年，出租車專門負責接待來穗的外國元首、政府首腦與高級官員、參加交易會的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽爲羊城市的“國賓車隊”，需要外匯券才能乘坐。

    六七十年代，出租汽車的經營方式發展爲定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務後，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。

    70年代中後期，隨着人民生活水平的逐步改善，市民對出租車的需求也日益增長。78年春天，毗鄰港澳的羊城逐步打開對外開放的窗口，一些新的經營觀念和服務方式開始衝擊南粵大地。羊城市汽車公司從香港市民“打的”中得到啓發，毅然決定結束歷年來“路上空駛的士不載人”的怪現象。

    當時四九城和魔都、羊城等大城市各類外事活動增多，出租汽車又在大街上出現。但是“高檔”出租車對於平民來說仍然遙不可及，在老北京人的記憶裏，八九十年代的出租車司機是令人羨慕的高收入階層，開出租車甚至成了身份的象徵。

    當時的出租車車型多以豐田、皇冠等高檔進口車爲主，大多數用於接送外國人、外企人員等，於普通人，他們打不起車，也打不着車。

    不過現在國外的汽車沒有大規模的進入國內的市場，出租車公司的車也不多，幾乎都是井岡山牌汽車，這玩意價格比較貴，而且每年都有一定的採購額度，姜言上門說明了情況之後，出租車公司很痛快的下了合同，直接就進口了500輛，這傢伙黃面的提前了很多年出現在四九城裏面，由於汽車的價格不高，結果這費用也就變相的打了下來，再加上新工資制度的實行，這傢伙很多普通的老百姓也能坐得起出租車。

    (本章完)