第245章 飛機即將陷入死亡螺旋陷阱？

    陸輕舟一邊大口大口的呼吸着氧氣，一邊想要用盡全力將飛機的機頭給拉起來。

    但是等他看清楚高度儀上的數字的時候，心態差點就崩了。

    因爲短短一兩分鍾的時間。

    飛機就從9800米的高度，驟降到了8000多米。

    這還沒完。

    陸輕舟驚恐的發現，飛機似乎有陷入死亡螺旋的趨勢。

    死亡螺旋。

    又被稱之爲‘失速尾旋’。

    是每一名飛行員最恐懼的噩夢。

    因爲一旦飛機陷入死亡螺旋，墜機率甚至能夠高達百分之九十五以上。

    也就是說。

    哪怕技術再精湛，經驗再豐富的飛行員，遭遇了死亡螺旋也只能祈求奇蹟的出現，因爲根本沒有辦法使用自己的技術和經驗擺脫危險。

    飛機一旦遭遇死亡螺旋，飛行員就會失去對飛機的控制。

    飛機一邊下墜，一邊側翻偏轉。

    這個時候飛行員能做的只能竭盡全力控制飛機，恢復其動力。

    但是飛機之所以會陷入死亡螺旋之中，大概率也是因爲失去動力導致的。

    這就形成了一個悖論。

    想要將一架陷入死亡螺旋之中的飛機自救成功，就必須加大油門，利用超高速度擺脫危機。

    但是飛機陷入死亡螺旋的原因恰恰又是因爲失速導致的。

    所以死亡螺旋才會被所有飛行員視爲噩夢。

    更要命的是。

    現在即將陷入死亡螺旋陷阱的又是一架重達七八十噸的空客a319客機。

    因爲民航客機體積大，重量重。

    要是陷入死亡螺旋的話，巨大的慣性會不斷地撕扯和擠壓機體。

    所以要是客機真的陷入死亡螺旋陷阱，甚至等不到撞山，光是巨大的慣性就能讓飛機直接在空中散架解體。

    到時候。

    飛機上的所有人都將屍骨無存，死無葬身之地。

    陸輕舟可不想讓自己也死的這麼悽慘。

    他一邊大口大口的呼吸着氧氣，一邊強迫自己冷靜下來。

    “冷靜，冷靜，馬勒戈壁，冷靜不下來怎麼辦？”他一拳砸在了儀表臺上。

    試圖用這種方式讓自己冷靜下來。

    這個時候最需要的是什麼？

    是保持清醒狀態的大腦。

    越是到最危險的時候，越需要沉着冷靜。

    陸輕舟差點將手裏的操作杆都給捏碎了，終於讓自己稍稍冷靜了下來。

    他又猛吸了一大口氧氣，這才開始評估起了飛機現在的狀態。

    知己知彼，百戰不殆！

    陸輕舟快速掃了駕駛艙一圈，然後眯着眼，認真聽了一遍駕駛艙內各種刺耳的警報聲。

    終於大致判斷出了飛機目前的基本狀況了。

    飛機的狀態很糟糕。

    自動駕駛系統已經徹底失靈了。

    導航儀（MD）現在處於黑屏狀態，顯然也已經出現了故障

    氣象雷達和防撞系統故障

    主飛行顯示屏（PFD）故障

    右發故障

    MFD參數爆表

    陸輕舟已經陷入了深深的絕望之中了。

    因爲飛機的絕大部分系統和儀器，現在不是故障就是失靈狀態。

    換句話說就是，現在飛機除了操作杆和油門閥檔杆等寥寥幾個零部件暫時可以使用，其他儀器統統失靈。

    試想一下。

    一輛高速行駛的汽車除了方向盤和油門勉強能用，其他的操作統統失靈。

    這輛汽車除了等死還有別的選擇嗎？

    沒有！

    現在這架空客a319客機就是這種狀態。

    一大半儀器和系統統統失效。

    陸輕舟根本無法有效控制飛機。

    關鍵是。

    飛機現在還在一股腦的向下俯衝，隨時都有陷入死亡螺旋的風險。

    如果飛機真的陷入了死亡螺旋，那才是真的沒救了。

    所以想要自救。

    必須重新奪回飛機的控制權才行。

    想要奪回飛機的控制權，陸輕舟就必須採用手動駕駛模式。

    問題是現在飛機一大半儀器都處於失效狀態，飛機只能依靠全手工目視飛行。

    依靠全手工目視飛行，跟無頭蒼蠅沒什麼區別。

    且不說現在飛機已經進入了雲層之中，能見度很低，目視飛行不啻於盲人摸象。

    而且空客a319客機是一架重達幾十噸的幹線客機，不是小型飛行器。

    單靠陸輕舟一個人，根本沒辦法控制飛機。

    他又不是有三頭六臂。

    做不到一個人就能掌控一架重達幾十噸的龐然大物。

    他需要幫手。

    一個可靠穩重的幫手。

    但是他的兩個幫手現在一個被卡在擋風玻璃上，命懸一線。

    另一個也不知道是個什麼情況。

    所以想要自救。

    得先把幫手救下來才行。

    陸輕舟瞥了一眼半個身子卡在擋風玻璃外面，生死不知的徐奕辰，心裏突然涌現了一個十分大膽的想法。

    雖然這個想法過於危險。

    但是陸輕舟已經沒有猶豫的時間和資本了。

    所以這個想法才在大腦裏形成，他就馬上付諸於行動。

    只見他猛地壓桿，低頭。

    本來呈現曲線向下俯衝的飛機，機頭瞬間向下壓了十多度。

    機身與地面的角度近乎垂直。

    就像是一隻向下俯衝的海東青。

    俯衝。

    持續不斷的俯衝。

    在動力的加持下，飛機的俯衝速度瞬間就提升到了900+km/h以上。

    要是飛機一直保持這麼快的速度向下俯衝，最多兩三分鍾就有‘親吻’大地的風險。

    剛纔陸輕舟還擔心飛機陷入‘死亡螺旋’。

    現在他的操作雖然讓飛機擺脫了死亡螺旋，但是卻比死亡螺旋更加危險，更加極端。

    廢話。

    飛機搶在陷入死亡螺旋之前墜毀。

    不就擺脫了死亡螺旋了嗎？

    這就跟俄式反恐，美式自殺一樣搞笑。

    恐怖分子綁架了人質？

    簡單。

    特種部隊先把人質給‘搞定’了，恐怖分子還拿什麼跟特種部隊鬥？

    有人想自殺？

    簡單。

    警察先把想要自殺的人幹掉了，一個死人怎麼自殺？

    所以只要陸輕舟趕在飛機陷入死亡螺旋之前，先駕駛飛機撞山墜毀，還怕飛機陷入死亡螺旋陷阱嗎？

    咳咳！

    這個地獄級笑話並不好笑。

    陸輕舟之所以這麼做。

    之所以使用這麼極端的操作方式。

    只是。

    在憋一個大招而已。

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