第238章 遭遇‘隱形殺手’——風切變

    ‘超級氣囊’太嚇人了。

    哪怕飛機已經將高度爬升到了11000米。

    依然無法徹底擺脫‘超級氣囊’的魔爪。

    ‘超級氣囊’像極了大海里的大王烏賊，而一條條紊亂的氣流則是它的觸角，試圖將3u8633航班拽入腹中。

    飛機哪怕是將高度爬升到了11000米，依然顛簸不已。

    上下起伏不定。

    只不過顛簸的幅度已經從重度顛簸減弱到輕度顛簸了。

    顛簸幅度減弱爲輕度，飛機也就暫時擺脫了危險。

    駕駛艙內。

    樑棟、徐奕辰和陳冰冰都稍稍的鬆了一口氣。

    只有陸輕舟依然臉色凝重。

    雖然飛機現在已經暫時擺脫了危險，但是並不意味着就是徹底的安全了。

    因爲現在飛機的高度可是11000米。

    11000米。

    這是大型飛機很少觸及的領域。

    而是專屬現代戰鬥機的地盤。

    3u8633航班想要徹底安全，必須儘早將高度下降到它熟悉的領域。

    所以陸輕舟絲毫不敢怠慢。

    哪怕現在飛機顛簸程度已經從重度減弱到了輕度，完全可以將駕駛模式切換成自動駕駛，但是他依然選擇手動操作。

    大部分時候。

    陸輕舟更相信自己，而不是所謂的‘高科技’。

    不只是陸輕舟緊繃着神級，蓉城地面也是時刻關注着3u8633航班。

    足足過了13分鐘。

    通訊頻道裏終於響起了蓉城區調管制員馬偉奇的聲音，“川航8633，你們可以稍稍下高度至10500保持了。”

    這個聲音不啻於天籟之音。

    徐奕辰馬上重複道，“8633收到，下高度10500保持。”

    10500米這個高度對於客機來說，依然比較危險。

    但是危險也是分等級的。

    和11000米相比，10500米的危險幾乎可以忽略不計了。

    但是既然10500米對於客機來說依然存在一定的風險，管制員爲什麼不讓3u8633航班直接將高度下降到10000米左右呢？

    原因很簡單。

    那就是3u8633航班依然沒有徹底擺脫‘超級氣囊’的魔爪。

    現在3u8633航班的位置已經來到了‘超級氣囊’的外圍了，所以可以稍稍下幾百米的高度。

    但是一次性就直接下一千多米的高度的話，那就太‘極端’了。

    得到下高度的指令之後，陸輕舟並沒有第一時間就推杆低頭，俯衝下高度。

    而是又繼續往前飛了幾公裏，等到飛機的飛行姿態徹底穩住之後，他才輕輕的推動操作杆，同時調整升降舵。

    飛機的機頭微微向下壓了20度。

    右邊機翼擡了起來，左邊機翼稍稍往下壓。

    用一種很穩健很絲滑的方式緩緩下高度。

    很快。

    飛機的高度就來到了10500米。

    這時候。

    飛機已經來到了‘超級氣囊’外圍的外圍了。

    但是哪怕是‘超級氣囊’外圍的外圍，依然能夠見識到‘超級氣囊’的可怕。

    從飛機上往下看。

    本來白茫茫的雲海現在已經變成了黑壓壓一片。

    下方的世界彷佛已經變得模糊不清。

    光線被吞噬，色彩被抹去。

    只剩下灰濛濛的一片。

    讓人壓抑和沉悶。

    轟隆隆.轟隆隆

    飛機引擎的轟鳴聲在萬米高空之上炸響，彷佛是一頭怪獸在咆哮。

    陸輕舟依然選擇手動駕駛飛機，而且已經將速度提升到了910km/h。

    又過了幾分鐘。

    飛機終於徹底擺脫了‘超級氣囊’的束縛。

    當看到久違的白色的雲海，駕駛艙內的所有人都齊刷刷的鬆了一口氣。

    與此同時。

    管制員馬偉奇新的指令也接踵而至，“8633，你們可以下高度了，下高度9800保持。”

    徐奕辰立即化身成爲木有感情的復讀機，“可以下高度了，下高度9800保持，8633收到。”

    陸輕舟這回並沒有像剛纔那麼穩健了。

    得到下高度的指示之後，立即推杆低頭。

    飛機的機頭立即下壓了30度。

    機頭朝下，迅速向下俯衝。

    飛機在雲海之中肆意穿梭，就像是一條脫困的魚兒一樣。

    下高度。

    持續下高度。

    10300米

    10100米

    9900米

    但是就在飛機即將來到9800米的時候，機身突然毫無徵兆的變得劇烈顛簸起來。

    巔峯的幅度，甚至比之前接近‘超級氣囊’外圍，持續爬升高度時候的幅度還要大。

    怎麼回事？

    飛機上的所有人都被嚇了一大跳。

    這種毫無徵兆的顛簸實在是太嚇人了。

    所以客艙內瞬間響起了各種驚呼聲和尖叫聲。

    所有乘客都被嚇壞了。

    一個個臉色慘白，臉上寫滿了無助。

    駕駛艙內。

    突如其來的顛簸也讓陸輕舟他們下了一跳。

    陳冰冰甚至被嚇得已經把身子蜷縮起來了。

    “機長.這，這怎麼回事？”

    徐奕辰一臉驚恐的看向陸輕舟。

    樑棟也是滿臉懵逼。

    陸輕舟臉色凝重，還沒等他回答，駕駛艙內，飛機警報聲又已經響起來了，“WindShear(風切變)，WindShear（風切變），WindShear（風切變）.”

    機組的幾個人瞬間反應過來。

    馬勒戈壁。

    果然福無雙至，禍不單行。

    居然是遭遇了風切變了。

    只是。

    風切變不特麼都是在低空才可能遭遇的惡劣天氣嗎？

    現在可是在9900米，接近萬米高空。

    怎麼也遇到了這個瘟神了？

    天氣永遠是所有飛行器最大的殺手。

    全世界發生的所有空難事故之中，因爲惡劣天氣造成的空難事故估計要佔一大半。

    而所有的惡劣天氣之中，‘超級氣囊’永遠都不是最令人害怕的那一個。

    原因很簡單。

    ‘超級氣囊’雖然恐怖，但是形成的過程比較緩慢，所以很容易被預測和觀測到。

    往往是很多不可預測的‘隱形殺手’才是最致命的。

    比如說晴空顛簸，比如說風切變。

    這種‘隱形殺手’別說飛行員無法用肉眼看到，就連氣象部門用最先進的氣象衛星和其他儀器都無法偵測到。

    未知才是大恐怖。

    而3u8633航班現在正在遭遇的，就是這麼一個‘隱形殺手’。

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    ps：今天因爲陪老岳父來重慶複查身體，開了四五個小時的車，所以今天估計只有一更，要是狀態好的話，我就再更新一章，但是不太確定，因爲今天是一路從遵義堵到重慶的，180公里足足開了四五個小時。求月票和推薦票。