第211章 ‘俯衝式戰術降落’的正確操作

    “機長，已經3500米了”樑棟雙眼死死的盯着高度儀。

    當高度儀上的指針指向‘3500米’的時候，樑棟立即扭頭朝陸輕舟大吼。

    陸輕舟放下襟翼，開啓飛機的着陸系統。

    同時他還不忘扭頭朝樑棟大吼一聲，“釋放起落架”

    樑棟的動作雖然不如陸輕舟的麻利，但還是沒有拖了後腿。

    就在樑棟釋放起落架的時候，陸輕舟已經伸手握住油門閥檔杆，迅速將油門收到了怠速位置了。

    這是陸輕舟第一次駕駛飛機飛‘俯衝式戰術降落’。

    但是他之前可是在模擬器上飛了無數遍了。

    所以這些流程早就刻在了他的骨子裏。

    很多動作完全就是出於本能反應。

    這一系列動作幾乎是在電光火石之間完成的。

    短短幾秒鐘的時間，陸輕舟就已經完成了至少20個動作。

    但是這還沒完。

    當所有準備工作都已經做完之後，陸輕舟就立即將注意力放在了正前方。

    現在機頭對準了黃田壩機場的跑道。

    陸輕舟並沒有着急駕駛飛機向下俯衝，而是輕輕向右掰動操作杆。

    因爲‘俯衝式戰術俯衝’需要飛往一個側對跑道的角度，當跑道位於飛機左側的時候，透過舷窗，甚至可以目視地面。

    當然了。

    現在地面和天上一樣，都是漆黑一片。

    但是黃田壩機場的跑道早就開啓了跑道燈。

    機場跑道燈不但可以穿透黑暗，甚至在濃霧之中也可以清晰可見。

    所以看到了跑道燈，就能確定跑道的具體位置。

    現在飛機的速度並不快。

    時速已經被陸輕舟控制在550km/h了。

    ‘俯衝式戰術降落’的一個關鍵要素，那就是初始速度一定要慢。

    要是飛行速度太快的話，加上俯衝的增速，飛機很有可能因爲進場的速度太快，一頭栽在跑道上。

    確定機場跑道的準確位置之後，陸輕舟立即駕駛飛機向左壓坡度，進入了俯衝階段。

    因爲剛纔已經放下了飛機的襟翼和起落架，所以飛機的速度會受到空氣阻力的干擾，向下俯衝的速度不會加速太快。

    但也僅僅是初始速度不會太快。

    隨着飛機不斷地向下俯衝，速度會越來越快。

    陸輕舟現在必須集中全部的注意力。

    因爲只要他稍稍分神，就有可能導致飛機陷入萬劫不復的境地之中。

    轟隆隆.轟隆隆

    伴隨着雷聲和霹靂的暴雨聲，飛機引擎的聲音幾乎已經被淹沒了。

    陸輕舟全部精力都放在操作杆上了。

    當高度來到了2000米的時候，他立即將操作杆復位。

    同時向左掰動。

    1500米

    飛機的機頭已經對準了跑道了。

    如果是晴空萬里的時候，飛行員已經可以在這個高度將跑道看的一清二楚了。

    可不要懷疑飛行員的視力。

    陸輕舟經常在1500米左右的高度，看到跑道盡頭的白色斑馬線了。

    跑道的斑馬線就是跑道的入口。

    ‘俯衝式戰術降落’的一個關鍵點，就是需要將飛機儘量對準白色斑馬線的位置。

    今天的天氣狀況很差。

    差到下午三四點鍾就已經‘黑暗籠罩大地’。

    但是即便如此。

    陸輕舟還是藉助微弱的跑道燈，確定了跑道的入口。

    他立即讓飛機的適量符號壓着白色的斑馬線。

    這就是陸輕舟苦苦尋覓的俯衝角度。

    樑棟也沒有閒着。

    他一邊穩定住飛機的方向舵，一邊死死的盯着飛機的高度儀。

    因爲飛機現在已經進入了低空。

    而且俯衝速度太快，但是飛機自身動力卻略顯不足。

    所以稍有不慎。

    飛機就容易陷入‘死亡螺旋’的陷阱之中。

    如果飛機陷入‘死亡螺旋’。

    那麼就算是神仙來了都救不了了。

    幸虧他們駕駛的是一架民航客機，而且降落的機場並不是危機四伏，到處充斥着游擊隊的山區機場。

    要不然的話，樑棟這個副駕還真不合格。

    因爲老毛子在阿富汗使用‘俯衝式戰術降落’的時候，不但要與老天爺搏命，而且還要時刻提防神出鬼沒的，擁有便攜式防空導彈的游擊隊。

    當運輸機向下俯衝到一定的高度的時候，副駕還需要有頻率的打出大量的干擾彈，才能使地面的游擊隊沒有反應的時機和瞄準的機會。

    800米

    600米

    400米

    3u5578航班就像是一把劃破虛空的利劍，以迅雷不及掩耳之勢持續向下俯衝。

    “高度.”陸輕舟目視前方，聲音卻已經傳入了樑棟的耳朵裏。

    “1200英尺。”樑棟大聲迴應。

    陸輕舟聽到以後，馬上就做好了拉起飛機的準備。

    民航客機不是大型運輸機。

    如果是大型運輸機的話，還可以繼續下降幾百米再進行着陸的準備也來得及。

    這是因爲運輸機幾乎都是採用上單翼的氣動佈局。

    再加上襟翼的輔助減速，所以運輸機在改平以後就會減速很快。

    但是空客a319客機的氣動佈局是常規佈局，與運輸機有很大的不同。

    要是陸輕舟依然採用運輸機式的‘俯衝式降落’，跟紙上談兵的趙括有什麼區別？

    所以飛機的高度還在360米的時候，他就已經開始減緩飛機向下俯衝的速度。

    他輕輕拉起機頭，同時上臺升降舵。

    這架空客a319客機下降的勢頭稍稍得到了遏制。

    但是也僅僅是遏制。

    飛機依然以勢不可擋的姿勢朝着跑道向下俯衝。

    塔臺。

    雷達屏幕上3u5578客機的飛行軌跡稍稍平穩了一兩分鍾，然後又迅速開啓了向下俯衝的姿態。

    大廳內沒有一個人說話。

    除了儀器‘滴滴滴’的聲音，再沒有別的聲音。

    所有人都將目光投向雷達屏幕。

    每個人的臉上都寫滿了緊張。

    汪一帆的拳頭握的緊緊的。

    現在。

    他的掌心裏已經全是汗水了。

    作爲黃田壩場站的參謀長，汪一帆是見過大風大浪的人。

    7年前。

    他還是黃田壩場站副參謀長的時候，就親眼見證那架改變夏國空軍歷史的‘爭氣機’的首飛成功。

    但是哪怕那天足以載入史冊，汪一帆都沒有像今天這麼緊張。

    爲什麼？

    因爲今天關係到好幾十條人命吶！！！