第192章 成功落地林芝市米林機場

    樑棟抹了一把額頭上浮現的薄汗。

    兩隻眼睛瞪得圓鼓鼓的。

    一臉緊張的看着正前方。

    他確實有在大霧天起降客機的經驗。

    而且當時的定位和現在一模一樣，都是副駕。

    也輔助過別的機長在大霧天使用過RNP(AR)飛行技術，然後駕駛客機平穩落地。

    但是並不代表有經驗了就不緊張。

    就像是扛着槍上戰場的老兵一樣，雖然擁有豐富的實戰經驗，但依然怕死。

    陸輕舟緊繃着臉。

    倒是和他平時駕駛飛機的表情差不多。

    所以看不出他現在到底是緊張，還是和平時一樣泰然自若。

    樑棟扭頭看到陸輕舟依然一臉淡定的時候，心裏不由得暗暗有些佩服。

    人家一個小年輕都能有這麼強的心理素質，自己這個老鳥怎麼就被人家給比下去了呢？

    所以下一瞬。

    樑棟的內心也安定了不少。

    但是他沒有注意到的是，陸輕舟握着操作杆和油門閥檔杆的雙手，已經開始微微顫抖起來了。

    陸輕舟很討厭大霧天氣。

    呃！

    這句話倒是一句病句。

    因爲只要是飛行員都討厭大霧天氣。

    惡劣天氣是所有飛行器的最致命的殺手之一，其中大霧天氣的危險程度能排在惡劣天氣榜的前三甲。

    所以飛行器遭遇大霧天氣，就等於遭遇了一個躲在黑暗之中的殺手。

    誰也不知道這個殺手會在什麼時候發動最致命的一擊。

    陸輕舟討厭大霧天氣的原因倒是和別的飛行員有些不一樣。

    他討厭這種無法掌控全局的感覺。

    如果飛機遭遇空情事故，哪怕是前幾天那樣在起飛階段遭遇發動機起落，無法提供源源不斷的持續升力，導致飛機可能會陷入低空低速的兇險境地，陸輕舟也能憑藉自己精湛的技術和豐富的經驗，讓飛機脫離險境。

    但是大霧天氣完全不一樣。

    陸輕舟的正前方是一片白茫茫的霧氣。

    根本分不清東南西北。

    這跟瞎子有什麼區別？

    至於這架被特殊改裝過的空客a319客機安裝的有RNP(AR)導航設備，有RNP(AR)導航可以很好的規避風險。

    但是如果人類將所有希望都寄託在儀器上面。

    儀器不是萬能的。

    哪天儀器不再靈光了。

    那將會是所有人的噩夢。

    不過陸輕舟現在不得不依賴RNP(AR)導航。

    他又不是別的主角，擁有系統的龍傲天。

    他僅僅是一個天賦異稟，身體素質也還可以的天才飛行員而已。

    說白了。

    就是一個有血有肉的普通人。

    而不是腦海裏裝的有系統的，被yy出來爽文主角。

    “川航5587，林芝市米林機長目前風向280，風速10節，能見度70米，該機場依然被團霧籠罩，距離機場450米有碎雲，1500米處有積雨雲，溫度19度，修正海平面氣壓1001百帕”

    這時候。

    通訊頻道裏響起了林芝進近管制員的聲音。

    因爲今天林芝的天氣狀況很糟糕，所以管制員就比平時要稍微囉嗦了一些，把林芝目前的天氣狀況都詳細說了一遍。

    陸輕舟就跟沒有聽到一樣。

    而是一臉嚴肅的繼續操控着飛機。

    樑棟趕緊重複了一遍。

    此時。

    飛機的高度已經不足500米了。

    陸輕舟依然輕拉操作杆，讓飛機保持向下俯衝的姿態。

    客艙內。

    剛纔還因爲欣賞到美景的旅客們，現在一個個就跟鵪鶉一樣，縮在座位上不敢說話。

    哪怕是之前有過落地林芝米林機場的旅客，現在小心肝也是惴惴不安。

    沒辦法不擔心吶。

    現在扭頭看向機窗外，全都是白茫茫的濃霧。

    飛機就跟從天堂一下子就闖入進了一部恐怖電影裏一樣。

    如果是想象力發達，估計這會兒已經聯想到濃霧裏會不會飛出來長相恐怖，張着血盆大口吃人的怪獸了呢。

    恐懼來源於未知。

    置身於這種能見度不足100米的濃霧之中，不就跟置身於伸手不見五指的黑暗中一樣嗎？

    關鍵是燈光可以驅散黑暗。

    現在還沒有任何設備可以驅散濃霧呢。

    450米。

    400米。

    300米

    飛機很快就要抵達決斷高度了。

    樑棟也依照林芝進近管制員的指示，不停地修正飛機的海平面氣壓。

    陸輕舟則將所有注意力都放在操控飛機上面。

    RNP（AR）飛行技術可以實現飛機的精確三維操作，在引導起飛降落的過程中具有很高的精度。

    而且也不需要像ILS盲降系統那樣鋪設很多昂貴的地面設備。

    而且經過大量的實驗表明，RNP(AR)可比傳統的ILS更可靠、更安全。

    因爲省去了不少和管制的通話，所以飛行員也可以更加專注的操控飛機。

    而且系統還具備監測和報警功能，在超出精度範圍的同時，會主動提醒飛行調整。

    但是還是那句話。

    RNP(AR)不是百分百安全的。

    如果系統出現問題，或者輸入錯誤的參數值的話，飛機就可能面臨滅頂之災。

    所以使用RNP(AR)，是否正確輸入參數值十分重要。

    參數值正確，飛行員甚至不用過多調整和干涉，飛機就可以平穩落地。

    參數值錯誤，飛行員做的再多，也是徒勞無功。

    陸輕舟不知道自己輸入的參數值是不是最正確的。

    不只是他。

    在飛機沒有平穩落地之前，所有人都不知道正確答案。

    只能說輸入正確的參數值概率達到百分之九十九點九而已。

    200米

    150米

    100米

    隱約間。

    陸輕舟彷彿看到白茫茫的濃霧之中似乎出現了一些‘藏頭露尾’的建築物了。

    他知道。

    飛機這是已經即將飛抵米林機場了。

    現在米林機場的能見度僅僅只有70多米。

    可別以爲能看到70多米外的物件就覺得視線沒問題。

    飛機現在的速度接近200km/h，區區70米還不是一眨眼的功夫？

    不過老天爺沒有在最關鍵的時候搞事情，陸輕舟和樑棟也沒有輸錯參數值。

    所以飛機在RNP(AR)飛行技術的引導下，精準無誤的飛抵了米林機場跑道上空。

    當飛機的高度已經不足20米的時候，陸輕舟立即輕輕拉起了機頭。

    10多秒後。

    嘭！

    一聲重物撞擊的悶聲響起。

    飛機的後起落架着陸成功了。

    下一秒。

    前起落架也落地成功。

    飛機立即在跑道上狂奔起來。

    陸輕舟見狀，不由得稍稍鬆了一口氣。

    他手腳並用，立即啓動了飛機的剎車系統和反推裝置。

    這架以接近150邁狂飆的龐然大物，終於在剎車和反推裝置的雙重作用下，速度緩緩的慢了下來。