第158章 飛機即將落地，務必做到萬無一失

    “周總.來，來了。”

    天府機場。

    塔臺。

    陳霄看到遠處漆黑如墨的夜空中，出現了兩盞航行燈，立即大聲道。

    周陽沒好氣道，“瞎嚷嚷什麼，我又沒瞎。”

    話雖如此。

    但是他還是趕緊舉起了手裏的望遠鏡，擡頭朝着正東方向天空看去。

    此時天府機場塔臺陽臺早就站滿了人了。

    川航集團高層除了出差的幾位董事和副總，其他人全都一個不落的來到了天府機場。

    民航總局西南地區管理區高層、天府機場高層、以及蓉城市幾位領導也紛紛到場。

    倒不是他們大題小做。

    而是3u6727航班搭載了一百多名乘客。

    萬一航班真的出事了。

    這可是一百多條人命呢。

    是能登上全球熱搜榜，一起連全球新聞媒體都會關注的重大公共危機事件。

    哪怕現在6727航班暫時平安，但是該航班右邊發動機起火的新聞已經在簡中網爆炸了。

    現在已經登上了微博、抖音、快手等社交媒體的熱搜榜。

    甚至連ctv新聞頻道都在關注此次事件呢。

    所以由不得這些領導們不重視。

    東邊的天空中。

    6727航班果然出現在了衆人的視線裏。

    雖然現在已經是晚上八九點鍾了，天空中早就漆黑一片。

    但是飛機的幾盞航行燈依然清晰可見。

    隨着飛機越飛越近，航行燈也越來越清晰。

    眼力好的人。

    甚至已經可以隱隱約約的看到6727航班的機身輪廓了呢。

    看到6727航班終於出現在了自己的視線之中。

    周陽等人一直懸着的心總算稍稍回到了肚子裏。

    只有他們自己才知道。

    過去的幾個小時他們是怎麼渡過的。

    說是度日如年，一點都不誇張。

    自從得知6727航班的右發着火，但是瓊、粵、桂三省又都不具備迫降條件，他們的心就一直卡在了嗓子眼。

    好不容易盼到飛機有驚無險的抵達了黔州省。

    黔州省雖然天氣狀況也不太好，但是勉強符合迫降條件。

    和右發故障比起來，迫降黔州省龍洞堡機場有一點風險完全可以承受。

    所以周陽他們都傾向於航班迫降龍洞堡機場。

    但是6727航班機長陸輕舟偏偏要一意孤行，執意要返航蓉城。

    關鍵是。

    陸輕舟還時不時玩一把花活，每隔三四十分鍾就要表演一次‘生死時速’。

    所以每次看到6727航班的飛行軌跡線向下俯衝的時候，周陽他們的血壓也跟着飆升到了臨界點。

    廢話。

    6727航班本來就只剩下一臺發動機了。

    現在機長還要駕駛飛機俯衝。

    就不怕拉不起來嗎？

    還好。

    也不知道是老天爺眷顧，還是陸輕舟真的有幾把刷子。

    雖然6727航班在過去的四個小時始終沒有擺脫危險，但是好在有驚無險。

    現在飛機已經飛抵天府國際機場上空了。

    最多再過10分鐘，飛機就能平安着陸了。

    只要飛機落地成功，那麼這場噩夢，就能畫上了一個句號了

    吧？！

    “6727，通訊終止，調頻125.55，聯繫天府地面.”

    “調頻125.55，聯繫天府地面，6727收到。”

    徐奕辰掛掉和榮城進近的通訊聯絡之後，立即調頻聯繫天府塔臺。

    現在飛機機頭依然沒有對準跑道，陸輕舟單手握着操作杆，不停地調整着飛機的飛行姿態。

    飛機的高度已經很低了。

    駕駛艙內。

    機載系統已經開始在自動播報飛機高度了。

    而在客艙。

    乘務長畢楠也已經得到了駕駛艙的通知，開始對乘客進行下機前的廣播。

    同時再一次提醒所有乘客收起小桌板，系扣好安全帶，同時關閉或將電子設備調整爲飛行模式。

    因爲今天飛機在起飛的時候發動機着火，而且還被不少乘客看到了。

    飛行過程中機身又時不時左高右低。

    所以傻子都知道飛機一定是出了什麼了不得的大事了。

    畢楠和其他乘務員在提醒乘客做以上動作的時候，乘客們不但沒有任何歧義，反而十分配合。

    廢話。

    他們可不想再讓那個英俊帥氣，但是說話語氣兇巴巴的機長再過來急赤白臉的訓斥自己一頓了。

    駕駛艙。

    機載系統的高度提示音根據飛機高度的變化進行播報。

    1500英尺（大概500米）

    1200英尺

    900英尺

    隨着飛機高度的不斷下降，天府機場的跑道越來越清晰可見了。

    “6727，落地跑道02R，修正海壓1002，地面無風.”塔臺管制員不停地下達着新的指令。

    徐奕辰立即重複，“落地跑道02R，修正海壓1002，地面無風，6727.”

    陸輕舟此時也已經將飛機的飛行姿態調整了過來。

    機頭正對着機場東跑道。

    同時指示副駕徐奕辰釋放起落架成功。

    已經做好了落地前的全部準備了。

    天府國際機場目前一共有3條跑道同時運行，全天24小時開放。

    不過民航西南空管局根據天府機場飛行流量和航班分部情況，又對幾條跑道做出了相應的規定。

    比如說早間離港高峯時段，3條跑道同時獨立離場用於起飛。

    白天其他時段採用兩起一落或者兩落一起模式。

    晚上是進港高峯時段。

    東一和西一兩條平行跑道用於航班落地。

    北一跑道用於自西向東起飛。

    這種模式可以最大減少航班延誤，提高航班的正常率。

    因爲現在已經是晚上九點左右了。

    所以6727航班落地東一，也就是02R跑道。

    飛機的高度越來越低，距離跑道也越來越近了。

    就像是一個龐然大物衝破了黑幕的阻擾，以一種勢不可擋的趨勢衝向跑道。

    機場內。

    好幾輛消防車、救援車、工程車、救護車、警車已經嚴陣以待，就等着飛機落地了。

    雖然這一次遠遠不如五月一號那天那樣如臨大敵。

    天府機場也並沒有爲6727航班關閉機場，僅僅是在6727航班落地的時候清空周邊空域而已。

    但是還是做出了周密的部署。

    務必做到萬無一失。

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