第139章 滅火成功，但是面臨的依然是毫無生還可能的絕境

    徐奕辰趕緊抹了一把額頭上的汗漬。

    然後重新將目光投向了手裏的《飛機操作手冊》。

    他剛剛已經找到了相關內容了。

    只不過那時候飛機還在爬升階段，需要保持源源不斷的充足動力，推動着飛機不停地向上爬升。

    所以那個時候不是滅火的最佳時候。

    現在既然飛機已經擺脫了低空低速這個隱形殺手，將高度爬升到了1000米空域了，那麼是到了滅火的時候了。

    “第一步，關掉火警報警警鈴”徐奕辰看了看《飛機操作手冊》，然後扭頭看向陸輕舟。

    陸輕舟差點被他逗笑了。

    大哥。

    你是沒長耳朵是嗎？

    現在駕駛艙內還能聽到火警的警報聲嗎？

    徐奕辰看到陸輕舟滿臉無奈的表情，這才後知後覺的反應過來。

    趕緊扭過頭來，再一次埋頭看向操作手冊。

    “第二步，斷開自動油門。”徐奕辰大聲道。

    陸輕舟立即伸手，再握住了油門閥檔杆。

    然後用力按了兩次檔杆按鈕，斷開了自動油門。

    這個步驟陸輕舟已經做了好幾遍了。

    爲什麼現在他依然按照操作手冊的步驟又做了一遍。

    原因很簡單。

    那就是他就算已經將所有的操作流程都已經熟爛於心了，但是依然有疏漏的可能。

    而且現在雖然情況緊急，但是並沒有急到火燒眉毛。

    還有一定的緩衝時間。

    既然如此，爲什麼不嚴格按照操作手冊上的操作流程照做一遍，徹底堵死bug的空間呢？

    作爲一名成熟的機長，陸輕舟知道什麼時候該急，什麼時候該緩。

    徐奕辰見他已經輕車熟路的完成了第二個步驟，又大聲道，“第三步，收回推力手柄。”

    陸輕舟沒有任何遲疑，立即往下拉推力手柄。

    這樣做的目的是減少燃油流向發動機。

    因爲右邊引擎是着火點，如果繼續讓燃油流向發動機的話，就等於是抱薪救火，越救火勢越大。

    所以想要滅火，首先得斷掉着火點的‘乾柴’。

    “第四步，斷開啓動手柄。”徐奕辰的聲音再一次響了起來。

    陸輕舟立即將啓動手柄回到cutoff位，完成第四步操作。

    “第五步，拉起火警手柄。”

    陸輕舟先關閉引擎燃油活門，然後將火警手柄拉了起來，向左旋轉手柄，釋放滷代烷滅火劑。

    空客a320客機的火警系統有兩個滅火瓶，這兩個滅火瓶的位置在主輪艙的左上角，拉起火警手柄之後飛機就能噴灑滷代烷滅火劑，開始滅火了。

    這就是空客a320系列客機完整的滅火操作流程。

    拉起手柄是切斷發動機的油氣電供應，向左旋轉手柄是噴射滅火劑。

    這套滅火流程十分科學有效。

    第一步控制火勢的蔓延，第二步噴射滅火劑滅火。

    尤其是滷代烷滅火劑是目前最高效快速的氣化液體滅火劑，可快速撲滅可燃固體的表面火災和電器設備火災。

    所以當陸輕舟完成以上步驟的時候，飛機右邊發動機的火勢，終於被控制住了。

    又過了1分鐘。

    陸輕舟重新啓動手柄。

    這回，駕駛艙內並沒有響起刺耳的火警警報鈴聲。

    陸輕舟這才稍稍鬆了一口氣。

    雖然他看不到飛機右邊發動機的滅火情況，但是現在重新啓動了手柄，恢復對發動機的供油，但是並沒有觸發火警警報，說明火勢不但得到控制，而且是徹底被撲滅了。

    不過現在雖然火勢已經被撲滅了，但是萬萬沒有到高枕無憂的地步。

    爲什麼呢？

    因爲飛機儀表盤上，右邊發動機的故障燈又不合時宜的亮了起來了。

    故障燈亮起來，說明右邊發動機已經出現了故障，需要立即排除和維修。

    但是飛機現在還在天上飛着呢。

    第一步是想辦法平穩落地，而不是維修發動機。

    “機長.右邊發動機的故障燈亮起來了，我們現在又該怎麼辦啊？！”徐奕辰着急問道。

    陸輕舟微微蹙起眉頭，開口道，“右發被燒了好幾分鍾，剛剛又在高負荷運轉，出現故障完全是意料之中，我們現在考慮的不是右發出現故障怎麼辦，而是考慮我們應該怎麼辦.”

    “我們趕緊迫降啊，再不迫降就來不及.”徐奕辰脫口而出，但是他的話還沒說完，他就意識到自己這番話根本不具備可行性。

    爲什麼呢？

    因爲飛機剛剛起飛沒多久。

    起飛之前可是灌滿了好幾噸的航空煤油。

    也就是說。

    這架空客a320客機遠遠沒有到達最高着陸重量。

    如果滿油滿載強行迫降的話，很容易發生墜機事故的。

    更何況。

    現在的鳳凰機場大雨滂沱。

    天氣狀況也不允許飛機迫降。

    “咕嚕.”徐奕辰咽了咽口水，然後朝陸輕舟投去了期翼的目光，“機長.那我們現在該怎麼辦吶？”

    3u6727航班目前只有兩個選擇。

    要麼繼續飛。

    要麼想辦法迫降。

    但是兩個選擇都是死路。

    飛又不能繼續飛。

    誰敢駕駛一架右發出現故障的飛機繼續飛行呢？

    現在雖然左發還能正常運轉。

    但是萬一在飛行過程中左發也不堪重負，罷工了怎麼辦？

    降落的話又不具備迫降條件。

    灌滿幾噸航空煤油的空客a320客機就是一枚超大型的汽油彈。

    誰敢抱着一枚超大型的汽油彈以一兩百公裏的時速降落的？

    而且客機超重迫降的話，因爲慣性的緣故，很容易直接衝出跑道的。

    再加上鳳凰機場的天氣狀況很差。

    大雨導致跑道又溼又滑。

    這時候降落，不但自己找死，而且還會連累其他人。

    或許有人會奇怪。

    既然飛機是因爲灌滿航空煤油才超重的，那麼把航空煤油全都排在空中不就得了？

    沒有那麼簡單。

    陸輕舟他們駕駛的這架空客a320客機並沒有安裝排油系統，所以他們除了兜圈子消耗然後之外，是不能直接朝外排油的。

    那麼在機場上空兜圈子消耗燃油可不可以呢？

    不可以。

    現在已經是首都時間五六點鐘了，距離颱風‘卡努’登陸瓊崖島也就個吧小時的時間。

    而飛機想要把燃油消耗完，估計颱風已經順利登陸了。

    而且有兜圈子的時間。

    還不如直接飛往目的地呢。

    所以雖然陸輕舟想盡辦法把飛機帶到了1000米空域，成功滅掉了右邊發動機的火情，但是他現在面臨的依然是毫無生還可能的絕境！！！

    剛纔的種種努力，只是暫時延緩了死神的腳步而已。