第66章 都咬嘴子了，還說你們倆是清白的？

    叮咚

    客艙。

    廣播前的鈴聲響了起來。

    “女士們先生們，我們的飛機預計將於20分鐘後降落在播州市新舟機場，紅色聖地，醉美播州。播州是黔州省第二大城市，也是我國首批國家歷史文化名城，獲得全國文明城市，夏國優秀旅遊城市等多項殊榮.”

    “雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越.這是偉大領袖筆下的婁山雄奇。”

    “這裏有世界文化遺產海龍屯，世界自然遺產赤水丹霞。”

    “厚重的紅色文化，旖旎的秀美風光，都等着您去發掘和探索.”

    “再次感謝各位旅客選乘本次航班，紅色的播州，帶您領略紅色的熱情”

    黃嘉好聽甜美的聲音在廣播裏響起。

    聽到黃嘉的聲音，好多旅客都打起了精神。

    紛紛拉開遮陽板。

    透過繚繞的雲霧，朝着視線盡頭的播州市區看去。

    播州市區此時早已經被籠罩在了一片厚厚的雲霧之中了。

    陰雨綿綿。

    竟然有一種煙雨江南的美感。

    “喲沒看出來，咱們的嘉嘉文筆不錯嘛，這一段宣傳播州的廣告詞我打99分，多一分怕你驕傲。”等到黃嘉掛掉廣播，周雅雯就笑着打趣道。

    邱月扭過頭來，看着黃嘉笑道，“是哦，播州的宣傳部門不找你當形象大使，可是他們最大的失職呢。”

    “瞎起什麼哄呀。”黃嘉白了倆人一眼，這才解釋道，“這段宣傳詞是陸輕舟給我的，讓我幫忙宣傳宣傳他的家鄉。”

    “我之前一直以爲‘陸閻王’只是個莽夫，沒想到竟還是個有文化有文采的莽夫呢。”周雅雯一臉驚訝。

    “滾，你才是莽夫，你全家都是莽夫。”黃嘉黑着臉。

    周雅雯一臉賤笑，“喲，這就維護上了？還說你們倆昨天晚上是清白的.”

    “嘴子都咬了，還清白啥呀！”邱月酸溜溜道。

    楊琪雙手託腮，一副吃瓜模樣，“其實我對咬嘴子之後的事情更感興趣。”

    “都說了那一段是付費節目，你們都沒有充值就想知道，想白嫖呀。”黃嘉理直氣壯。

    畢楠又好氣又好笑，“你們幾個沒完了是不是？嘉嘉，飛機馬上就要落地了，你還杵着幹嘛呢，還不趕緊提醒旅客收起小桌板？對了，剛剛駕駛艙傳來消息，說今天新舟機場的空軍有任務，所以所有航班起飛和降落的時候都必須保持遮陽板關閉狀態。”

    “哦。”

    黃嘉答應一聲。

    重新拿起話筒，開始廣播，“女士們先生們，我們的飛機即將着陸，爲了保證您的安全，請再次確認安全帶扣好，收起小桌板，調整座椅靠背，保持手機和其他電子設備處於關閉電源或飛行模式.”

    “由於航空管制，所以機窗遮陽板必須保持關閉狀態，謝謝您的配合”

    其實。

    大部分客機在起飛和降落的時候，空乘人員都是要求遮陽板處於打開狀態。

    原因是什麼呢？！

    在國際民航圈一直流傳着這麼一個說法，飛機起飛後的6分鐘和降落前的7分鐘，被成爲‘黑色13分鐘’。

    因爲在這13分鐘內，是飛機最容易發生事故的13分鐘。

    誠然。

    客機出事的機率非常低，但是也必須時刻保持警惕。

    所以在飛機起飛和降落的時候，空姐都會要求乘客收起機窗上的遮陽板，是爲了讓乘客在飛機起飛和降落時，能夠及時觀察飛機以及周圍環境的動向。

    萬一飛機真的出事了，可以及時做出反應。

    另外。

    飛機在起飛和降落的時候，機組會調暗艙內的燈光，遮陽板如果沒有打開的話，客艙就會陷入一片漆黑之中。

    如果飛機出了狀況，漆黑的客艙會嚴重阻礙旅客的疏散速度，而且還會擴大恐懼情緒。

    甚至會發生踩踏、推搡等事件，導致疏散現場陷入混亂之中。

    基於以上兩個原因。

    所以一般情況下客機在起飛和降落的時候，都會要求打開遮陽板。

    但是如果客機降落的機場是軍民兩用機場的話，出於保密原則，有時候會要求旅客在飛機起飛和降落時關閉遮陽板。

    畢竟站得高看得遠。

    坐在飛機上是能將下面的景色一覽無餘的。

    要是機場內停的有幾架最新型號的軍機，被人拍照並傳到網上，豈不是就要泄密了？！

    前段時間。

    有一名夏國籍旅客搭乘航班飛挪威。

    在飛機降落的時候，該乘客不但沒有合上遮陽板，反而拿起了手機拍照。

    下飛機之後就被挪威警方逮捕了。

    罪名是該旅客可能是情報人員。

    而她搭乘航班落地的機場正好是一座軍民兩用機場。

    好巧不巧。

    該機場當天正好停放了好幾架F-35A隱身戰鬥機。

    隨着全球局勢緊張情緒加劇，各國對於安全的重視程度也在不斷提升。

    在這個敏感的時刻，任何與軍事機構有關的行爲都可能引發嚴重後果。

    所以民航客機降臨軍民兩用機場的時候，旅客被要求關閉遮陽板並不是夏國一家的規定，而是全世界通用的行爲準則。

    駕駛艙。

    此時。

    飛機的高度已經下到了決斷高度以下了。

    透過層層迷霧阻隔。

    陸輕舟依然能夠看到隱藏在細雨綿綿裏的機場跑道。

    飛機一旦過了決斷高度，除非遭遇重大事故，要不然必須落地。

    當然了。

    降落時決斷高度和起飛的決斷速度又不太一樣。

    飛機起飛時一旦過了決斷速度，哪怕正前方是一座巍峨高山飛機也必須拉起機頭起飛。

    因爲如果飛機不起飛的話，就等着衝出跑道，釀成飛行事故吧。

    但是決斷高度並沒有決斷速度那麼絕對。

    飛機決定着陸或復飛並非僅在決斷高度點進行。

    緊急情況下行，飛機即將接地或者已經在跑道上滑跑，也了可以立即加大油門拉桿復飛。

    如果天氣情況明顯不佳，在開始ILS（盲降系統）進近時飛行員即可果斷放棄降落，返航、等待或備降。

    今天新舟機場的天氣情況倒是不太好。

    陰雨綿綿。

    不但導致飛行員視線被阻擋，機場跑道也比較溼滑。

    但是僅僅因爲機場陰雨綿綿客機就不敢降落，那麼乾脆直接關閉新舟機場算求了。

    不！

    應該是關閉所有黔州省的機場算了。

    畢竟黔州可是出了名的‘天無三日晴’。

    一年365天，估計有200天是陰雨天氣。