766 船王之路-30條勝利輪

    和麥克唐納談好了500萬英鎊的資產交換，剩下的就輪到小摩根。

    小摩根開口說的東西，其實還挺饞人的。

    紐約長島的一棟6英畝莊園，按照小摩根的描述，市值至少800萬美元。

    外加曼哈頓中央公園一套五樓、六樓加起來380平米的復式樓，和加州一座7000英畝的農場。

    要是楚向前覺得不夠，再送洛杉磯一棟大別墅。

    一旦楚向前答應，今後自己和瑪格麗特在紐約就有了新的住處。

    但仔細盤算，這些資產全是二流、甚至三流前景的資產。

    甚至因爲房產稅，別墅、莊園並不是上佳的投資項目。

    楚向前猶豫片刻，正想答應時，忽然想到這年代正是鎂國最排外的十年。

    50年代的麥卡錫主義剛過去沒幾年，鎂國社會上上下下排外情緒極強，甚至到了變態的地步。

    加上越戰其實已經開打，這時候越是有錢的外國人，在鎂國就越得低調點。

    而且從投資收益的角度來看，即便長島、洛杉磯和曼哈頓中央公園的房產，未來幾十年裏的升值空間都很大。

    但和港島的房產一比，就是小兒科了。

    楚向前剛和麥克唐納談好的中環16層大廈，現在大概值兩千五百萬港幣，但只需要10年，這棟大廈少說也值2億港幣。

    三五十年後，沒五六十億別開口。

    更別說港燈30%的股份，未來至少上百億。

    至於5艘1.5萬噸載重的勝利輪，楚向前之前就想過採購貨輪進入船運行業。

    所以即便這5艘船，均價50萬美元，並且麥克唐納保證整體大檢修，還送三年的維修，楚向前想都不想立馬就答應了下來。

    只需從天竺運送煤炭去霓虹，頂多兩年時間，就能賺到5條貨輪的總市值。

    要是從天朝的津門運煤炭去霓虹，不僅煤炭的價格可能低於天竺的煤炭，運輸距離也能縮短十倍。

    光是賺縮短的路費，每條船每年可能多賺十幾萬美元。

    更別說路程縮短十倍，等於每年運輸的煤炭總量能提高至少七八倍。

    楚向前一個人，就能靠着這五條勝利輪，把此時同樣在往天竺和霓虹之間運輸煤炭的包船王，擠兌的利潤和訂單大減。

    所以楚向前很快想明白的先拒絕小摩根，用房產和牧場抵消500萬英鎊的想法，轉而主動要求他同樣幫自己拿下港燈30%的股份。

    這部分作價4千萬港幣，剩下的4千萬則提供25條勝利輪。

    小摩根聽完就皺眉，他手裏沒港燈的股份，但作爲渣打的股東之一，找找關係從瑛國佬手裏買下來，難度不算多大。

    但25條勝利輪肯定吃虧了，對身邊的助理小聲說了幾句話，助理很快拿起紙筆幫他算賬。

    40年代末，50年代初期，由自由輪升級而來的勝利輪，從44開始的生產，短短五六年裏生產規模就達到頂峯。

    卻因爲二戰結束，至少幾十艘條勝利輪還在船塢裏沒了買家。

    已經下水的500多艘勝利輪，同樣因爲軍用貨運量大減，只能閒置起來。

    而生產了2751艘自由輪，閒置的就更多。

    當初140萬到180萬美元一條的勝利輪，51年時就有過歐洲的船運公司，用80萬美元的單價，一買就是21艘的記錄。

    十幾年過去，隨着50年代巴拿馬運河最大可通行5.25萬噸載重的原因。

    3萬噸、5萬噸貨輪的興起，甚至7萬噸都開始出現了。

    從成本上來算，勝利輪確實已經面臨着必然被淘汰的局面，但對於東南亞的船運公司來說，這種船還是很適合用在短途海運上。

    4000萬港幣買25條勝利輪，等於一條船40萬美元。

    比起前幾年包船王以70多萬美元，從歐洲買的十幾年船齡的1.35噸貨船，還要低30萬美元。

    小摩根一聽助理的彙報，差點就沒忍住的罵出口。

    但他只是和楚向前爭論幾句，就被楚向前一句，自己要是肯用1000萬美元向鎂國各大船塢採購勝利輪。

    價格百分百可能比40萬美元還要低。

    當然，楚向前真這麼做，貨船檢修、後續的質保、保險之類的問題會很麻煩，但這些事對小摩根來說，那就不叫事。

    而且就和楚向前說的一樣，小摩根自己知道，財團內部的船運、造船企業自己就有很多艘裝備淘汰，或者已經閒置的貨輪。

    這其中數量最大的就是自由輪和勝利輪。

    要是楚向前要自由輪，小摩根立馬答應，可勝利輪雖然也要淘汰，但資本家心裏，既然勝利輪是自由輪的升級版，那肯定得討價還價。

    但小摩根心裏也明白，在這個集裝箱開始興起的時代，勝利輪和自由論確實跟不上時代發展了。

    所以楚向前也沒打算用即將到手的勝利輪，走遠洋航線。

    僅僅只是運輸煤炭、糧食這種大宗商品的話，勝利輪則非常適合。

    這種船當年建造和設計的目的，就是散裝運輸大量的糧食、武器彈藥之類的貨物去歐洲。

    而且因爲幾百艘建造下來，只要是40年代末、50年代初期建造的這種船，不僅技術成熟，質量也非常堅挺。

    再用十幾二十年，一點問題都沒有。

    當然，用的越久，維護成本也越高。

    但楚向前完全可以把維護的事，交給從60年代開始，慢慢興起的南韓造船業。

    說不定爲了和霓虹搶訂單，南韓的造船公司，願意只賺10%、甚至更低的利潤，來搶楚向前的船運公司維護單子。

    而且南韓在60年代開始，煤炭和低端鋼鐵同樣是他們的出口大項。

    楚向前的船運公司，完全可以從天朝運煤炭去島國，再從島國運電器、汽車、摩托車去南韓。

    然後從南韓運鋼鐵去天朝，來個閉環，三頭都賺錢。

    萬一鎂國或者瑛國因爲天朝的煤炭，而找自己的麻煩，那就放棄天朝煤炭。

    專門走南韓、島國、港島和天竺路線。

    靠着手裏的30條勝利輪，一年賺大幾百萬美元，甚至一兩千萬美元就和玩一樣。

    所以楚向前直接暗示小摩根，要是他覺得4000萬港幣25條船划不來。

    那自己可以和他額外簽訂，3年內用20匹有資格上拍賣會的純血馬，換30艘勝利輪的合同。

    這下不僅小摩根心動了，就連麥克唐納都接話說，這生意他也可以做。

    此時第二批次的10匹純血馬，已經報價到730萬美元，也就是說一匹純血馬單價73萬。

    一匹馬換1.5艘勝利輪，等於勝利輪的單價差不多49萬美元。

    小摩根還在心裏算賬時，又有買家喊價到750萬美元，這下等於一艘船值50萬美元。

    小摩根再沒心思猶豫，直接就答應了下來。

    至於麥克唐納，楚向前同樣答應用20匹純血馬，去換30條勝利輪。

    當年鎂國對瑛國援助中，除了大量的武器裝備和糧食等物資外，同樣以差不多是成本價的價格，賣了不少貨輪給瑛國的船主。

    這些船主的貨輪要是被德國的潛艇擊沉，損失的就不是鎂國人。

    但當年穿越大西洋的船運利潤是真的高，有船主僅僅只是走兩個來回，就賺回了一條船。

    當然，這是德意志的潛艇，對大西洋的封鎖力度達到最鼎盛的特殊時期。

    但即便後面打破了狼羣戰術的封鎖，船運利潤降低了，半年、一年也能賺回一條船。

    如此大的誘惑，有的是人願意冒險。

    所以對麥克唐納來說，別說30艘勝利輪了，只要他願意出價50萬美元，三年裏買下七八十條都沒問題。

    然後靠着每年的20匹純血馬去賺錢。

    不過他和小摩根也不傻，直接要求楚向前取消今後三年純血馬的拍賣。

    楚向前這下也不幹了，自己之前就說過，每年會舉辦上下兩場拍賣。

    雖然去年直接沒舉辦，但具體是舉辦一場還是兩場，或者一年都不辦，那得自己做決定。

    一番討價還價，楚向前很快承諾，今後每年上下兩場的拍賣，上拍的純血馬，每場不得超過20匹。

    這下小摩根和麥克唐納也沒意見了。

    至於私下裏的買賣，他們倆就算想管，也管不着。

    而且轉念一想，每年都舉辦拍賣，等於維持住楚向前手裏的馬匹的價格。

    等他承諾的三冠王賽馬真的拿到鎂國的三冠王，那麼楚向前手裏的馬匹的價格肯定還得漲。

    這對他們倆來說也是好事。

    隨後小摩根連忙問道，“斯塔克，你還沒告訴我和麥克唐納，你說的三冠王馬，到底是純血馬還是汗血馬？”

    楚向前一聽就笑了起來，對小摩根來說，他肯定是希望那匹馬是純血馬。

    可惜楚向前得維持住汗血馬的市場價格，而且這次上拍的純血馬裏，那匹栗色馬的三維屬性不錯。

    即便拿不到一級賽事的冠軍，拿前五應該沒什麼難度。

    有這匹栗色純血馬，外加前年年末拍賣的純血馬裏，有一匹在去年同樣參加過一級速度錦標賽。

    所以楚向前根本不擔心純血馬的價格會跌。

    一聽是汗血馬，小摩根和麥克唐納還有些遺憾，但轉念一想，過去3年裏，先是烏騅在瑛國奪得三冠王。

    再有即將露面的這匹汗血馬，在鎂國奪得今年三冠王，那今後好些年裏，市場對汗血馬的追求，肯定比過去兩三年還要熱切，甚至瘋狂。

    到時候，自己三人掌握的那匹汗血馬，光是馬匹本身就值1500萬英鎊。

    只要賣掉，等於沒花錢，就成爲三冠王馬主。

    名和利雙收。

    要是不賣掉，那每年只需要讓那匹馬，上賽道奪得幾個一級賽事的冠軍，剩下的時間裏讓它配種。

    每次配種的費用，大概率比烏騅過去的配種費貴一倍。

    同樣的，烏騅的配種費肯定也會跟着漲。

    或者乾脆兩匹馬單獨配種，那未來的那匹小馬駒，說不定還沒出生，身家就有上百萬英鎊。

    小摩根忙繼續問道，“斯塔克，我們的寶貝馬兒，是公馬還是雌馬？”

    楚向前聽完就翻了個白眼，紐約那邊的小摩根見楚向前不說話，心裏正奇怪時，他身邊的助手忙走上前，低聲在他耳邊小聲嘀咕一句。

    小摩根立馬反應過來尷笑幾聲。

    這年頭公馬在速度賽的勝率遠超雌馬。

    甚至可以說，所有一級、二級、叄級賽事中，雌馬奪冠的勝率連10%都不到。

    這和幾十年後正好相反。

    但就這10%的比例中，卻讓60年代之前的雌馬在三冠王比賽中，出現了足足8匹三冠王馬。

    而公馬在60年代之前雖然有14匹，卻也證明了最頂尖的速度賽上，雌馬出爆種的概率反而更大。

    而且各大賽事從90年代開始，雌馬和公馬同場競技時，雌馬往往能獲得4磅的減免。

    這制度在90年代和新千年的頭10年裏，確實讓雌馬獲得更公平的待遇。

    但越到後面，雌馬減免磅數的制度，又讓雌馬開始有超越公馬奪冠次數的跡象。

    而且讓人意外的是，剛懷孕的雌馬上賽道，居然能比平時更加出色。

    讓很對馬主起了歪心思。

    先讓雌馬懷孕，上賽道不僅成績更好，一旦奪冠，即將出世的馬駒，在馬肚子裏的身家就提高十倍，甚至幾十倍。

    而且未來有統計證明，同樣是冠軍馬，冠軍雌馬的後代出冠軍的概率，遠比公馬的後代高。

    也就是說，冠軍公馬能保證自己後代整體實力的提高，而冠軍母馬則容易保證自己的子嗣裏，出現和自己一樣厲害的馬駒。

    這種概率上的事，楚向前也沒法控制，但根據冠軍騎士這三年裏的配種情況來看，確實能證明未來的統計是對的。

    所以他現在確實只願意給公馬升級和加點。

    更別說從加點過的冠軍騎士和烏騅的後代來看，生出來的馬駒整體不錯，但三維屬性也就新手村每天刷新出來的小馬駒的水平。

    當初冠軍騎士奪得三冠王，第一個獲得配種機會，屬於伊麗莎白的那匹雌馬生下的馬駒，去年年中2歲時，楚向前親自探查過。

    三維屬性基本上在1點上下。

    不過大概是因爲冠軍騎士力量加了1點，達到2.2的原因，那匹馬駒的力量同樣出色。

    剛滿兩歲，力量就達到1.1。

    那匹馬測試之後，立馬成了伊麗莎白和飛利浦的心頭寶。

    滿心期盼着這匹馬駒，在今年滿3歲後，就參加今年的英格蘭三冠王比賽。

    (本章完)