第585章 火紅的一月，拿獎拿到手軟

    每年的1月份，都是各個主機廠搞採購大會最喜歡選擇的時間。

    今年也不例外。

    就在汽車行業內震驚於南山集團五千多億營業額的時候，各個主機廠的採購大會上南山發動機、南山變速箱、南山汽車零部件，甚至是南山模具和南山特殊鋼都開啓了拿獎拿到手軟的節奏。

    但凡是國內自主品牌的採購大會，不管是奇瑞、吉利還是長城、長安，亦或是比亞迪和羊城傳祺，南山集團旗下的公司必定是有獎的。

    並且往往都是“優秀供應商”、“最佳供應商”等含金量比較高的獎項。

    不僅如此，幾個南山系的廠家，甚至還出現了在一個主機廠裏頭獲得了好幾個獎項的情況。

    這個局面，在汽車零部件行業內也是非常少見的。

    哪怕是在長安福特、華晨寶馬等合資車企裏頭，南山系的廠家的獲獎情況也是讓人羨慕。

    這讓大家充分的見識了南山集團的實力。

    而最有含金量的則是一年一度的國家科學技術獎。

    這一次曹陽雖然在家陪着方思思，沒有去帝都領獎。

    但是南山集團各個企業的收穫卻是一如既往的豐盛。

    南山設備的“超高性能碳纖維製備新技術及其應用”和另外一家企業的“超細耐磨鈦酸鹽纖維製備新技術及其應用”獲得國家技術發明獎一等獎。

    南山設備的“高速高精度電池自動化生產線新技術及其應用”獲得國家技術發明獎二等獎。

    南山碳纖維的T1100獲得了國家科學技術進步獎一等獎。

    星辰汽車的銀河國家科學技術進步獎一等獎。

    南山機器人的大載荷高精度快速機器人獲得了國家科學技術進步獎二等獎。

    南山羊城商用車的高性能電動公交車項目獲得國家科學技術進步獎二等獎。

    這一次的獎項數量雖然沒有去年那麼多，但是國家技術發明獎一等獎卻是過往南山集團沒有獲得過的，含金量槓槓的。

    並且南山集團仍然是今年獲獎數量最多的企業。

    當天的新聞聯播也是多次出現了南山集團相關的鏡頭。

    “曹總，我們是不是到時候在新的總部大廈那邊，專門修建一個陳列廳來展示各項獲獎榮譽？”

    “現在每年都能從國家、省、市以及主機廠那邊獲得各種各樣的獎項，不擺出來陳列一下，顯得有點可惜呢。”

    米穎將這段時間南山集團的獲獎情況整理了一下給到曹陽過目。

    許多獎項對於有些公司來說，能夠獲得一個就很了不起了。

    但是在南山集團卻是列成了一個清單。

    不說其他的，單單是國家科學技術獎相關的獎項，這麼多年積累下來，就有長長的一列，看上去很是壯觀。

    這樣子的局面，也就在南山集團可以看到了。

    哪怕是同爲民營企業翹楚的華威公司，跟南山集團相比都要遜色不少。

    畢竟南山集團是從設備、材料、零部件到汽車整車都涉及，突破的領域很多。

    這種打造產業鏈生態圈的動作，還真不是一般的企業比得上的。

    “不着急，等到我們營業額突破1萬億的時候，可以專門修建一個南山博物館，一方面是用來展示過往獲得的獎項，另外一方面是展示我們的一些主要產品。”

    “今後集團的各種接待任務肯定是越來越多的，各個工廠也不可能全部都參觀，讓大家去南山博物館裏頭轉一轉，應該就可以滿足大部分的接待需求了。”

    在華夏辦企業，規模起來之後，你是不可能拒絕各種各樣的參觀接待活動的。

    你拒絕得了來頭小的團隊，總有來頭大到你拒絕不了的存在。

    這個情況，曹陽是看的很清楚的。

    對此，自然也是要有一些準備才行。

    但凡是省級以下的接待工作，曹陽幾乎都是不會直接參加的。

    甚至是省級的接待工作，曹陽也沒有辦法完全保證能夠出席。

    當然了，整體的接待服務肯定是要讓人安排的妥當，讓人挑不出毛病出來。

    爲此，南山集團總經辦下面還有一個接待科來專門負責這些事情。

    “南山博物館？”

    米穎眼睛一亮，這個動作有點大氣啊。

    不過南山集團現在的規模，倒也是配得上修建一座博物館了。

    “我覺得到時候這個博物館的修建，羊城市應該會非常的感興趣，甚至都可以把它變爲一個可以對外開放的博物館。”

    米穎更進一步的提出了自己的想法。

    對此，曹陽自然沒有反對。

    不過，沒等他們具體聊南山博物館的事情，曾婷婷就笑眯眯的過來彙報好消息了。

    “曹總，1月份上半個月的銷售數據已經出來了，不管是各個零部件企業的訂單交付情況，還是星辰汽車和捷豹路虎的終端銷售情況，都是一片火紅。”

    “特別是星辰汽車和捷豹路虎的4S店裏頭，只要能夠在過年前完成交付的車，不管是什麼型號的都能賣出去。”

    “我感覺今年1月份的銷量，哪怕是因爲最後幾天是春節，最終的銷量也會比12月份還要高呢。”

    春節前一直都是汽車銷售的旺季。

    辛苦了一年，許多人都是希望在過年回家之前能夠開上新車，在親朋好友面前好好的炫耀一番。

    富貴不還鄉，如錦衣夜行。

    這話，不管是放在什麼時候都是適用的。

    “中汽協昨天發佈了2009年的產銷數據，全國總共生產了1382萬汽車，銷售了1403萬汽車，銷量直接跨越了1000萬輛的大關，跳躍到了1400萬的關口。”

    “按照1月份這個節奏，今年的銷量也許可以直接達到1800萬輛，甚至挑戰2000萬輛呢。”

    曹陽很是大膽的給出了自己的判斷。

    去年的市場增幅在40%以上，如果今年也能保持同等幅度，那麼直接就可以朝着2000萬輛的數據而去了。

    哪怕是增幅降低一些，保持同等幅度的銷量增量，那也可以去到1800萬輛。

    從1月份的情況來看，1800萬輛的目標，還是很有希望的。

    這麼一來，對華夏汽車行業來說，絕對是一個千載難逢的大喜事啊。

    各個主機廠和零部件企業，基本上都在爲增產擴產而努力，不太需要擔心訂單問題。

    簡直就是躺着掙錢的節奏。

    “1800萬輛是完全有可能的，甚至1月份當月都能完成200萬輛的銷量。”

    “到時候2月份受到春節影響估計會差一些，等到三月四月慢慢的恢復之後，年中開始有希望繼續保持1月份的水平。”

    “那麼最終的銷量就非常值得期待了。”

    曾婷婷說這話的時候，感覺整個人都要飄起來了。

    1800萬輛啊！

    到時候南山集團的營業額要增加多少？

    總結大會上定的33%的增長目標，實現有望了！

    畢竟，在曾婷婷看來，南山集團的發展速度，今年肯定是要超過行業平均速度的。

    要不然就對不起那麼多大手筆的投資，對不起集團給各個員工發的那麼多的獎金了。

    “2010年的車市表現，必定是會遠超大家的想象。”

    “前兩年大部分車企的擴產計劃都延遲或者暫定了，趕不上今年上半年投產，甚至下半年投產都不一定趕得上。”

    “所以今年的車價估計會比較堅挺，熱銷車型甚至會出現加價提車的情況。”

    “這也是我在總結大會的時候要求各個事業部都大膽的進行擴產的原因。”

    “特別是星辰汽車、南山變速箱、南山發動機和南山汽車零部件，部分型號的產品必定是會出現產能緊張的情況。”

    “對於銷售部來說，今年的年度降價壓力應該也是沒有那麼大的。”

    “終端價格比較堅挺，主機廠的利潤情況會比較好，降價訴求相對就沒有那麼強烈。”

    對於汽車零部件供應商來說，每年跟主機廠的年度降價談判是永恆的話題。

    不同的主機廠的要求不同，比較低的可能只要兩三個點就行了，大部分都要去降四五個點，有些也會很誇張的提出要降價十個點的要求。

    但是實際上能夠真正做到讓整車成本每年下降三個點以上的，就算是很不錯了。

    能夠做到整體降價五個點的，老闆絕對可以給採購部的人額外發點獎金了。

    至於那種說自己降了七八個點的，那可能要打個問號。

    會不會是那幫採購在定價的時候，跟供應商溝通好了定一個很高的價格，然後每年降價比較多，看來每年的降價都很配合，採購的業績也很好的樣子。

    實際上卻是導致零部件的成本比同行要高很多。

    這種做法，基本上每個公司都有個別人會那樣子做。

    但是在某些公司，卻是變成全體人員通用性的做法。

    甚至不少採購還兩邊享受好處。

    一邊是跟供應商定了高價，人家要感謝伱。

    另外一邊是每年降價的比例很高，公司覺得你的業績很好，額外給你績效獎勵。

    當然了，這樣子的局面肯定是不能持久的。

    等到碰上內行的領導，情況估計就立馬發生變化了。

    手段狠一點的，直接送你去踩縫紉機。

    同樣能夠非常強烈的感受到1月份車市很火紅的，就要數各個4S店的人了。

    旗下擁有幾十家各個品牌4S店的富強集團，就充分的感受到了這種變化。

    “大哥，我們現在各個4S店銷售的車型，幾乎很難找到優惠幅度超過1萬塊的車型了。”

    “甚至就是連西風本田的CRV都開始要加價了，大衆的朗逸居然也一分錢優惠也沒有了，福特的福克斯更是要加錢買幾千塊的精品才能提車。”

    “有些熱銷車，消費者爲了儘快的提車，都提出來要把展車提走，實在是太瘋狂了。”

    郭書富現在的心情非常的不錯。

    華強集團去年的業績非常的不錯，一年就掙了過去好幾年的錢。

    如今他們已經是華南地區最大的汽車經銷商，甚至準備進一步的拓展省外的市場。

    與此同時，他們的熱衝壓成型業務也開始遍佈各個主機廠，在全國各地修建了四座分廠。

    甚至現在都考慮是不是要去海外修建工廠，以便更好的爲客戶配套。

    這樣的規模，絕對是以前想都不敢想的。

    “原本大家還擔心金融危機對我們的經濟發展會有什麼影響，現在看來除了剛開始那幾個月大家有點慌亂，後面是一點影響都沒有啊。”

    “甚至在一系列的刺激政策之下，現在各行各業的發展速度比金融危機之前還要更快。”

    郭書銀對現在的局面也是非常的滿意。

    集團的兩大業務同步發展，讓他得底氣變得很是充足。

    “還好我們之前聽了曹總的話，大膽的進行產線投資，要不然的話還真是沒有辦法應對如此高速的市場增長。”

    “甚至去年因爲本特勒和卡斯馬的產能不足，我們還額外的獲得了魔都通用的一些量產車型的訂單。”

    “後續的一些新車型，我們訂單的獲取也比之前容易了很多。”

    郭書富覺得他們這輩子做的最正確的一件事情就是選擇了跟南山集團合作，選擇了聽曹陽的安排。

    選擇比努力更重要，這話很有道理啊。

    跟郭書富他們同樣很是興奮的，還有不少。

    “張總，傳祺S的這半個月就賣出去了1200輛，這個月有希望超過2000輛。”

    “按照這個節奏發展下去，我們今年就能賣出去超過2萬輛的傳祺S。”

    “這絕對算是國內賣的最好的電動車了。”

    “特別是現在國內對電動車的支持力度，似乎有加碼的意思。”

    “電動車協會更是在不斷地鼓勵上面制定相關的激勵措施，甚至要全面減免電動車的購置稅。”

    “這個月到現在爲止，我們單單在帝都就賣出去了一百多輛傳祺S，這跟帝都實施搖號抽車牌的政策有很大的關係。”

    “魔都和帝都現在都對新能源車上牌實施了開放的政策，對不少人的吸引力都在上升。”

    “我覺得羊城埃安的成立，有必要進一步的加速，讓它徹底的獨立出去，然後進一步的推出新款的電動車，將公司打造成華夏最大的電動車企業。”

    曾廣達這段時間一直都在忙着羊城埃安的籌備事宜，與此同時，它們也在考慮搭建電動車的開發能力。

    “趁着其他車企還沒有反應過來，我們先佔據帝都、魔都和羊城三地的市場，這裏面至少有幾萬臺的潛力可以挖掘。”

    “等到這幾個市場培養起來之後，我們再進軍其他的城市，到時候示範效果就完全不同了。”

    “這個一月份，確實是開門紅啊。”

    張家齊現在也是很開心。

    電動車項目他最開始只是把它當成一個政績工程，沒有抱有特別多的期待。

    但是現在的情況來看，他們成爲第一家吃到了電動車紅利的車企。

    最關鍵是不僅獲得了大量的名聲，由於幾個層次的補貼加起來，使得傳祺S不需要虧本也能賣出去。

    這給張家齊帶來的信心是非常巨大的。

    畢竟，過去幾年也不是沒有車企研究的電動車，但是由於成本很高，基本上都沒有哪家公司是在電動車上掙到了錢。

    如今整個華夏，估計就只有羊城傳祺和南山羊城商用車這兩家生產電動車的企業，是盈利的。

    雖然這種盈利的局面不一定能夠一直持續下去，但是這至少是一個好的開始。

    對於一個新興的賽道，誰能搶先衝到最前面，就最容易吃到各種紅利。

    張家齊對此自然也是非常的清楚。

    “這些買我們的電動車的人，除了出租車公司之外，還是以跑黑車的居多。”

    “對於這些人來說，一次性付款的壓力可能還是比較大的，如果我們能夠推出零首付或者低首付的優惠政策，那麼傳祺S的銷量我覺得還能進一步的上升。”

    “指不定到了今年年底的時候，一個月超過3000輛也不奇怪。”

    曾廣達對市場的反應還是很敏銳的。

    傳祺S的消費者畫像是比較清晰的，對於這些消費者，貸款購車是一個降低門檻的重要手段。

    特別是買車跑黑車的，如果零首付買車了，每個月掙的錢又足夠還款並還有剩餘，那麼絕對可以吸引一批人去買車。

    這個年頭，雖然工作還是比較好找，但是好工作不管是在什麼時候都很難。

    一些人也不喜歡上班被人管教，買一輛車跑黑車，就是一個不錯的選擇。

    “這個提議很好，我們可以找金融機構好好的合作一下。”

    張家齊也是識貨的人。

    一聽曾廣達的提議，他就感受到了這個政策的好處。

    所以自然不會反對。

    “還有一個問題，可能需要跟南山集團那邊好好的溝通一下。”

    “汽車行業大會召開之後，整個華夏各個主機廠對於電動車的熱情一下就爆發了。”

    “這種情況下電動車中最核心的電池的產能，也許一下就會變得緊張起來。”

    “我們得跟曹總聊一聊，讓他幫忙敦促南山電池擴大產能，優先保證我們的傳祺S的電池包的供貨。”

    去年之前，沒有誰是會覺得華夏的電動車產業能夠那麼快就開始興旺了起來。

    但是只是一年的時間，傳祺S和南山羊城商用車就讓大家充分的見識到了電動車的前景。

    只要切入點找的好，電動車也能暢銷啊。

    過去幾十年都沒有生產1萬輛電動車，但是今年一年就可以超過過去幾十年的產量。

    這種飛躍式的發展，帶來的機會也是非常巨大的。

    甚至這種風口形成之後，不僅各個主機廠會紛紛下場，就是一些其他行業的人也會忍不住開始入場的。

    當然了，非汽車行業的人肯定是要觀望一段時間才會行動。

    “據我瞭解，曹總對南山電池是非常重視的，如今南山電池的產能應該也是全國最大的，就是連做電池出身的比亞迪都比不過南山電池。”

    “如今行業發展這麼快，南山集團自己的未來汽車也很快就要推出新產品出來了。”

    “南山電池的產能問題，我覺得不需要特別的操心，曹總自己就會讓人去安排的。”

    這麼多年，南山集團還從來沒有在產能問題上給誰拖後腿。

    所以張家齊這一次也是選擇了相信南山集團。

    信任這個東西，就是這麼一點一滴的積累下來的。

    當然了，一旦有一次例外之後，這種信任關係立馬就會大打折扣。

    “那倒也是，這一次南山集團又拿獎拿到手軟，各個銀行應該都在主動的找上門想要借錢給南山集團，讓他們不要有什麼擔心。”

    “而嶺南省和羊城市對南山集團也有很高的期待，希望今後南山集團能爲經濟發展做更多的貢獻。”

    兩人聊着聊着，忍不住就聊到了南山集團。

    對於南山集團拿獎的事情，他們也是很開心的。

    因爲今年南山羊城商用車的高性能電動公交車項目獲得國家科學技術進步獎二等獎。

    這裏面，自然也有一半的榮譽是屬於羊城汽車集團。

    雖然只是一個二等獎，但是對於羊城汽車集團來說，也是一個零的突破。

    在此之前，他們還從來沒有獲得過類似級別的獎項呢。

    而這個獎項背後，其實更多的是南山電池和南山汽車零部件的功勞，南山羊城商用車只是一個組裝廠而已。

    甚至這個獎項直接頒發給南山電池都是說得過去的。

    畢竟電動公交車能夠搞的成功，最主要的原因就是南山電池提供了高性能高安全性能、低成本的磷酸鐵鋰電池。

    要是沒有南山電池，其他都是浮雲！

    而就在張家齊和曾廣達在討論着南山集團的時候，作爲南山集團的老闆，曹陽卻是跟春運大軍一起，從羊城趕到了魔都。

    修建了一年多的南山半導體魔都晶圓廠，終於要正式的量產了。

    這對華夏來說，也許暫時還看不出什麼特別的意義。

    但是對於南山半導體來說，卻是絕對非常重要的一步。

    從今往後，南山集團在芯片國產化的道路上，算是邁出了堅實的一步！

    (本章完)