第579章 暢銷全球，行業大會的焦點

    2009年汽車市場的火爆場景，不是到了1月1日才知道的。

    所以在12月份的時候，中汽協就安排了在1月4日的時候舉辦汽車行業大會，共同研討未來的發展。

    各個車企的大佬，特別是各個汽車集團和自主品牌的負責人都會參加。

    部委和相關協會領導也參加，可以算是近年來華夏汽車行業內規模最大的一次盛會了。

    這種會議，曹陽自然是要參加的。

    當然了，因爲參加的領導多，地點就只能先選擇爲帝都了。

    曹陽1月3日下午就先趕到了帝都，當天晚上長城汽車王總還約他一起吃飯。

    “曹總，恭喜你們，星辰汽車今年穩坐營業規模第一的位置，估計以後都沒有哪家車企能夠超過你們了。”

    兩人見面，自然是要來一場商業互吹了。

    不管是長城汽車還是星辰汽車，去年的表現都非常的亮眼，倒是不需要在那裏尷吹。

    “長城汽車實現46.8萬的銷量，順利的進入到了TOP10排行榜，也是可喜可賀啊。”

    “雖然沒有完全統計出來，但是去年全年的銷量應該是在1400萬上下，這對我們整個汽車行業來說，都是一件盛事啊。”

    “明天的會，估計會很熱鬧。”

    長城汽車的變速箱全部都是從南山變速箱購買，發動機也是一部分使用南山發動機授權的技術進行生產，一部分直接從南山發動機購買。

    其餘的車身零件，也有不少是從南山汽車零部件購買的。

    對於這種大客戶的總經理，曹陽也是想要跟對方把關係搞好一點。

    畢竟今後南山集團汽車零部件業務的發展壯大，還是要依靠自主品牌車企。

    跟歷史同期不一樣，自主品牌如今已經有了這種規模，市場份額超過了40%，將來進一步拓展，超過合資車企的表現也是指日可待的事情。

    “坦白的說，我們原本挑戰的目標是50萬，還是差一點沒有達成。”

    “主要是出口業務那一塊的目標跟我們想的有點差距。”

    “不過我看星辰汽車在海外的業務發展一直都很是穩定，曹總您給我們傳授一下經驗唄。”

    長城汽車是國內比較早就開始走出口路線的車企，他們的皮卡和SUV車型，在海外還是有一定市場的。

    不過去年由於金融危機的影響，整個海外市場都不是很景氣。

    長城汽車的出口目標沒有達成，也就不奇怪了。

    不過，王英肯定是不想要放棄出口市場，想要好好的拓展一下。

    將來如果出口能夠跟星辰汽車一樣，做到跟國內市場持平，那麼長城汽車完全可以衝擊一下TOP10第一的位置。

    “長城汽車的優勢產品是皮卡和SUV，特別是皮卡方面，雖然在國內市場有限，但是在海外是很受歡迎的。”

    “不過海外的不少市場，往往對於動力性能的要求比較高。”

    “但是目前你們的皮卡最多就只有2.0T的發動機，今後可以考慮使用3.0T的發動機，甚至是更高排量的產品。”

    “反倒是其他方面的一些配置，可以結合出售的市場，適當的進行降低。”

    “這樣子可以避免總價格太高，導致許多消費者想要購買也買不起。”

    “除此之外，市場的選擇也是很重要的。”

    “如果我們把美利堅市場當成最主要的市場，那麼想要成功，估計是非常有挑戰性的。”

    “但是南美、非洲和北邊的鄰居等一些地方的話，情況就不一樣了。”

    “打造一兩款經典產品，然後在這個基礎上結合各地的需求推出各種派生，也許可以起到意想不到的效果。”

    長城汽車在海外的發展並不會給星辰汽車帶來什麼不好的影響。

    甚至華夏自主品牌大家一起走出國門，還能整體上提升華夏自主品牌的影響力，讓星辰汽車也能享受一些好處。

    所以感受到王英真心誠意的想要溝通，曹陽倒是沒有藏私。

    “現在我們有一個糾結的是如何在當地拓展市場，是自己組建銷售團隊，還是跟當地的經銷商合作。”

    “這兩種方案是各有各的好處。”

    王英將自己實際遇到的問題也拋了出來。

    人生地不熟，要搞營銷肯定是比較有挑戰性的。

    特別是海外國家那麼多，每個市場的情況還不一樣。

    “我覺得這兩種方案其實並不矛盾，像是在一些比較大的市場，初期的時候可以兩個方案一起搞，後面慢慢的發展成長城汽車自己搞。”

    “但是一些比較小的國家，就可以考慮找一個當地的經銷商合作，開始的時候多讓出來一些利益，讓他們去拓展市場。”

    “最終能把我們的銷量提上去就行。”

    “當然了，對於安排到海外拓展市場的銷售人員，我建議在激勵措施方面要跟國內的區分開來。”

    “甚至不同國家的激勵措施都是要分開來。”

    “多賣出去一輛車，給予銷售團隊多少的獎金，提前就把規則定下來，讓大家有衝勁。”

    “如果這些海外的銷售人員一年通過努力能夠成爲年薪七八十萬，甚至是一百多萬，那麼大家的積極性肯定就起來了。”

    “慢慢的，長城汽車內部對於拓展海外市場的事情，也就算是搞起來了。”

    曹陽覺得要讓銷售人員去海外拓展市場，不給肉吃肯定是不行的。

    特別是一些國家的治安情況還不是那麼的好，這個時候如果還是跟國內差不多的薪酬，那麼肯定沒有人願意去。

    哪怕是去了，估計也不會用心的去賣車。

    倒不如學習一下華威的政策，只要有成績，獎勵一點也不含糊。

    那麼一來，大家爲了自己的收入，自然就會很拼。

    “重賞之下必有勇夫，這個方式確實可以考慮，我回去就安排國際業務部制定一個新的激勵方案出來。”

    “到時候大排量發動機的購買方面，也請曹總多多支持。”

    王英很是果斷，覺得曹陽說的有道理，立馬就準備實施這個提議。

    至於大排量發動機的購買，肯定是只能找南山發動機了。

    國內也沒有其他廠家可以給他們提供更好的方案。

    “對了，海外有些地方對於柴油機是情有獨鍾，我覺得伱們的皮卡也要考慮一下是不是推出柴油機版本。”

    “到時候你們可以跟南山發動機的程濤具體商量一下。”

    吃飯吃出新的業務來了，曹陽的心情也是不錯的。

    南山集團現在的體量已經很大，除了汽車整車業務之外，其他的業務想要繼續快速的實現高速增長，難度還是比較大的。

    現在能在原本的基礎上多一些訂單，自然是再好不過的事情。

    而跟王英吃完飯之後，曹陽並沒有直接回酒店。

    因爲還約了另外一個王總搞第二場呢。

    曹陽這一次來帝都的時間不會很長，但是不少人都想要跟他面聊一下。

    明天的大會上面，肯定是時間有限的，那麼今天晚上就是很多人都想要約的了。

    先來後到，長城的王英最先約，然後是比亞迪的王福，所以曹陽今天晚上就安排了兩場活動。

    “王總，你這個地方還挺隱祕的啊，居然是在小衚衕裏頭。”

    王福早年間是在帝都工作，對於帝都的情況倒也是比較清楚的。

    正常來說，第二場活動一般都是去KTV的。

    不過南山影視那邊一堆明星約了無數次曹陽都沒去，今晚就更加不可能跟王福去了。

    大家找了一家四合院改造而成的茶館，一邊喝茶一邊聊天就夠了。

    再說了，祕書米穎也在旁邊跟着，顯然也是不適合讓她知道自己要去KTV的。

    “王總，你這氣色是越來越好了啊。”

    看到王福的第一眼，曹陽就笑着跟他聊了起來。

    大家也不是第一天認識了，各種合作也算是比較緊密。

    “老了，沒法跟曹總你比呢。”

    “我現在是晚上基本上就只能睡個五六個小時，多了就睡不着了，就是想要睡個懶覺也有困難。”

    雖然王福今天約了曹陽，肯定是有正事要談的。

    但是剛剛見面，肯定是要寒暄一下的。

    兩人從閒聊開始，一直說到去年華夏汽車行業的優異表現，慢慢的才算是進入到了主題。

    “曹總，我覺得新能源汽車絕對是代表了未來，但是現在新能源車的推廣還面臨挺多的問題。”

    “不管是充電不方便，還是消費者的里程焦慮，亦或是電池的安全性問題，各方面都還有不少東西需要進一步的提升。”

    “我覺得可以召集各個自主品牌車企的負責人，跟部委一起開會，提出一個新能源車發展的大方向。”

    “雖然由於南山集團的出現，華夏在動力總成方面有了很大的突破，但是放眼全球，我們跟國際汽車巨頭相比，還是有差距的。”

    “我覺得華夏汽車產業要想稱霸全球，在燃油車時代應該是很困難的。”

    “但是如果我們能夠提前推廣新能源車，佔據技術最高點和市場，那麼到時候不僅在國內的市場份額可以進一步的提高，在海外的市場也可以順利的拓展開來。”

    “這對整個華夏的經濟發展來說，都是非常有意義的事情。”

    不得不說，王福的站位還是很高的。

    有些車企的老闆還想着怎麼去抄襲別人的暢銷車的時候，他已經開始考慮整個華夏汽車產業未來發展的問題了。

    這種將企業的發展和整個國家的經濟發展聯繫在一起的眼光，可不是每個人都有的。

    最關鍵的是他不僅是單純的爲了自己公司的發展而籌劃這些事情，而是充分的考慮到了華夏的實際情況。

    前世，在2012年的時候部委才召集了主要的自主品牌廠家，定下來全面發展新能源的戰略。

    這一世，有了南山集團的出現，導致華夏電動車產業的發展節奏比歷史快了不少。

    像是羊城傳祺的傳祺S，如今都已經成爲了現象級的產品。

    南山羊城商用車生產的電動公交車和電動客車，也算是出名了。

    這種局面讓許多人都看到了電動車的光明前途。

    一直對新能源車很是看重的王福，自然也不例外。

    “新能源車確實是非常有前途的，這是大家都公認的。”

    “只是海外的汽車巨頭們普遍都覺得新能源車在十年內還沒有辦法快速的普及。”

    “像是東瀛的車企，現在主打的是混動車型，想要通過混動來過渡，最終直接進入到氫能源汽車的時代。”

    “而美利堅那邊，雖然通用和福特都有在開發電動車，但是更多的是一些嘗試下的技術積累。”

    “真正的大規模應用，他們是還沒有什麼計劃的。”

    “畢竟在美利堅市場，大排量發動機的車型還是挺有市場的，也是通用汽車和福特汽車一直以來的主要市場。”

    “至於歐洲那邊，雖然寶馬很是積極的開始了電動車的探索，但是大衆、奔馳、標緻雪鐵龍等車企的動作還是比較緩慢。”

    “這種情況下，我們確實是有機會實現彎道超車。”

    “不過，新能源車的發展，還是要符合經濟發展規律，不能單純的依靠補貼，要讓企業自身能夠形成盈利能力才行。”

    雖然南山集團現在也是新能源車補貼政策的受益者，但是曹陽想到後世的新能源車市場，心中就很是感慨。

    2023年那會，電動車的市場佔有率已經很高了。

    但是除了特斯拉等少數車企，大部分車企搞的電動車都是不掙錢的。

    甚至因爲行業太卷了，導致各個車企生產的傳統燃油車也不得不大降價，最終利潤大幅度的下滑。

    雖然這個情況對消費者來說是一件好事，畢竟車價都在下跌，買車的成本降低了。

    但是對於汽車行業的長遠發展來說，其實不一定是好事。

    畢竟大家都不掙錢了，一個行業也就不掙錢了。

    企業的發展是以盈利爲目的的。

    如果都不掙錢了，遲早是會出現大問題的。

    員工降薪、裁員，甚至企業倒閉的情況就會陸續的出現。

    這種局面，肯定不是華夏和各個主機廠希望看到的。

    也不是曹陽希望看到的。

    “從長遠來看，確實是這樣子，不掙錢的路線肯定是不能持久的。”

    “不過短期內由於新技術零件的成本太高，沒有政策支持的話，肯定是很難發展起來的。”

    “所以我覺得國家、省市的補貼，還是要有的。”

    “等過個幾年，可以調整一下補貼的範圍和要求，不斷的敦促各個企業提升自己的技術能力，而不是依靠補貼在那裏混日子。”

    “這段時間，我也聽說了一些地方似乎有生產新能源車騙取補貼的事情，這種情況肯定是要避免的。”

    “要不然到時候就是一粒老鼠屎壞了一鍋粥，肯定不是大家希望看到的局面。”

    對於曹陽說的話，王福自然也是認可的。

    而從曹陽的話裏頭，他也能感受到對方對新能源發展路線的支持。

    大家有這個共識，很多話題就可以好好的深入交流一下了。

    “騙補這個事情是必須杜絕的，要不然到時候我們這些規規矩矩的廠家也會受到影響。”

    “除此之外，在一些特別的城市，還可以說服當地採取一些額外的鼓勵措施。”

    “比如魔都，燃油車的車牌一塊就要近十萬，如果購買電動車可以免費上牌的話，對許多人還是很有吸引力的。”

    “有傳聞帝都將來也要實施限購，車牌只能通過抽籤獲得，每年限定車牌數量。”

    “如果這種限購能夠對新能源車進行豁免的話，也是可以刺激一下消費者購買新能源車。”

    “當然了，還有一個比較關鍵的問題，那就是充電問題。”

    “充電樁的修建，單靠一個企業肯定是不行的，大家各自修建各自的也是問題很多。”

    “所以最好就是能夠有一個行業協會，統一一下充電口的標準，大家用統一的充電樁進行充電。”

    “甚至可以推動各地出資修建一些充電樁，這樣子對於電動車的發展才是最有利的。”

    曹陽的這個提議讓王福眼前一亮。

    統一充電接口，統一修建充電樁，這對電動車的發展實在是太有意義了。

    並且這種事情，你越早開始謀劃，成本就越低，大家的反對意見也沒有那麼的大。

    要是後面各家都有一定的保有量了，都有自己的標準的時候，你再去修改就很難了。

    衆口難調啊！

    “曹總，我覺得明天的大會上，我們可以聯合提議成立電動車協議，到時候通過電動車協會來推動相關的標準的制定與出臺。”

    “過去我們的許多標準都是從國外拿過來的，現在電動車的發展我們是不會比國外落後，甚至要更快的的。”

    “這種情況下我們也許可以實現標準的對外輸出，這就有很不一樣的意義了。”

    王福的靈感也是一下就被打開了，想到了許多其他方面的東西。

    南山電池和比亞迪電池是華夏最大的電池企業。

    比亞迪汽車和南山集團在電動車方面的佈局也是比較朝前的。

    這個時候成立電動車協會，對兩家公司來說肯定是有好處的。

    有的時候，話語權背後代表的含義也是很豐富的。

    甚至人家直接可以通過一個標準的修改，讓你疲於應對，損失慘重。

    “這個提議很好，明天可以跟部委和中汽協那邊都溝通一下，我覺得這個提議對整個行業來說也是有好處的。”

    “最好就是這個協會能夠直接掛在工/信/部下面，這樣的話對於後續的一些工作推進是更加有好處的。”

    一流企業定標準，二流企業做產品。

    南山集團發展到了現在，自然也是需要去考慮定標準的事情了。

    特別是在電動車領域，現在南山集團的技術水平肯定是最高的。

    不好好的利用一下這個優勢，實在是有點可惜啊。

    王福不提醒的話，他還沒有想到搞行業協會這一招呢。

    “那行，我們明天一起努力。”

    “對了，我覺得現在豐田汽車和本田汽車對於FHEV車型的重視程度提高了很多。”

    “反倒是在PHEV和電動車方面，它們還沒有太多的動作，或者說是覺得這兩個領域沒有那麼快有大的發展。”

    “我知道星辰汽車也是有FHEV系統，也準備推廣。”

    “但是我覺得南山電池的技術水平是行業最領先的，對於星辰汽車來說，如果能夠推出PHEV車型，那麼效果應該會更好。”

    “到時候我們可以通過部委或者行業協會去對新能源車進行定義。”

    “FHEV這種車型，不算作新能源車，只有PHEV和BEV是算電動車。”

    “這麼一來，新能源補貼政策，包括一些地方將來可能的汽車上牌政策，以及購置稅優惠政策都可以把FHEV踢出局。”

    王福一邊說，一一邊看着曹陽的反應。

    這個提議對於南山集團來說，顯然是有點不是那麼的友好。

    畢竟這是相當於在改變南山集團的戰略。

    哪怕是這個戰略改變在技術層面對於南山集團沒有太大的影響，也是一個比較敏感的事情。

    “FHEV系統跟PHEV系統本質上是一樣的，只是電池大小有所不同，要把FHEV變爲PHEV，對我們來說確實不是很難。”

    “王總你有信心推動新能源車的定義，將PHEV定義爲新能源車，然後把FHEV剔除在外？”

    曹陽略微思索了一下，沒有直接同意，也沒有反對，而是多問了一嘴。

    新能源車相關的事情，跟政策支持是密切相關的。

    這種情況下如果政策真的把FHEV排除在新能源車的定義之外，那對這類車型的影響肯定是非常巨大的。

    就比如20萬一輛的FHEV車型，購置稅就是接近2萬塊。

    而把20萬的FHEV車型改爲PHEV車型，成本增加可能也就是2萬左右，甚至一萬多。

    但是同級別的PHEV車型，在能耗上面肯定是遠低於FHEV的。

    相當於它是更加高端的存在。

    PHEV可以免除購置稅，FHEV不免除的話，他們的價格就相當於是一樣了。

    這種情況下，肯定是搞PHEV更加有意義了。

    “是的，我有信心！”

    王福很是肯定的給出了自己的回覆。

    雖然曹陽不是很確定對方的信心來源，但是王福沒有理由欺騙曹陽。

    所以雖然對之前的戰略進行了調整，曹陽覺得也是可以接受的。

    (本章完)