第566章 不一樣的車展，不一樣的華夏

    穆拉利從2006年9月出任福特汽車公司總裁兼首席執行官以後，不是第一次來華夏了。

    但是每一次過來的情況都是很不一樣。

    2007年3月他作爲福特汽車總裁第一次來華夏的時候，那個時候華夏的汽車年產量也就700萬輛。

    而美利堅的汽車銷量卻是歷史高峯的1650萬，比華夏多了一倍不止。

    但是到了2009年的時候，情況卻是完全不一樣了。

    美利堅全年銷量大概率達不到1000萬輛，而華夏則是預計可以突破1200萬輛。

    關鍵是美利堅汽車市場還看不到增長的勢頭，而華夏的增幅卻還是在持續。

    此消彼長之下，到時候華夏的汽車銷量很可能反過來是美利堅的兩倍了。

    這種情況下，穆拉利再帶着一行高管來華夏，心情也是不一樣的。

    福特汽車對華夏市場的態度也是不一樣的。

    “曹總，我把你的老搭檔克里斯調任福特華夏總經理了，希望以後我們雙方的合作能夠更加緊密，更加順暢。”

    在車展媒體日的頭兩天，穆拉利就提前來到了羊城。

    明天他還需要去展會現場彩排，今天則是約了來南山集團參觀交流。

    對此，曹陽自然是要親自參與接待的。

    畢竟，福特汽車可是現在南山集團最大的客戶，不管是發動機、變速箱還是汽車零部件方面都有緊密的合作。

    甚至星辰汽車在美利堅的銷售，也還是交給福特汽車代理。

    雖然福特汽車未來在華夏的市場會比較慘，但是在今後幾年，藉着福克斯等車型的熱銷，長安福特在華夏還是可以繼續火幾年的。

    所以曹陽沒有理由糾結對方的合作。

    哪怕是福特汽車在華夏的銷量不行了，只要雙方的關係好，給福特全球供貨的機會還是很多的。

    “克里斯對華夏市場是很瞭解的，我相信在他的帶領下，福特汽車在華夏的事業一定會蒸蒸日上。”

    曹陽跟穆拉利的關係談不上多麼的熟悉，只能算是認識，見過幾次面而已。

    相反的，跟克里斯這個福特汽車採購總監的關係，那就是熟悉的不能再熟悉了。

    對於克里斯調任福特汽車華夏總經理，顯然不算是一個壞事。

    南山集團的主要業務還是在自主品牌那邊，如果福特汽車能進一步的做表率，讓南山集團能夠在合資企業那邊獲得更多的訂單，將來的發展前景就更加值得期待了。

    “克里斯上任之後，福特汽車在華夏的第一個大動作就是推進落實一個‘一個福特計劃。’”

    “福特公司的運營曾經非常的繁複，旗下擁有最多的品牌，各地區獨立運營，而且擁有很多產品。”

    “我們以前的關注焦點尤其在美利堅是在那些大的卡車和SUV上，福特經營確實已經有了100多年的歷史，但是我們周邊的世界經歷着快速的變化，我們身處其中也受到了影響。”

    “一個福特計劃對業務的各個環節產生影響，從製造、研發到和供應商的合作，與爲客戶提供服務，它的精華之處就在於簡單。”

    “我們計劃的目標就是讓所有的利益相關者都能夠盈利性增長，計劃包括大幅度削減計劃成本的項目，和美利堅汽車工業聯合華同時制定合同，將會節約數百萬美元的成本。”

    “我們需要開發消費者看中的產品，他們要具有一流的質量，人有經濟性，安全性和智能設計，同時也要擁有出色的價值。”

    “‘一個福特’計劃的關鍵是將資產用於全球所有的市場，包括平臺、技術和資源，之所以能夠做到這一點，是因爲我們認爲不同市場的消費者看中的都是質量、安全、燃油經濟性和智能設計。”

    “全球汽車市場可以分爲三塊，三分之一在美洲，三分之一在歐洲，三分之一在亞太。”

    “福特汽車將加速新產品的導入，提供大中小型轎車，功能型車和卡車，所有這些車都能夠承載所有福特品牌的承諾。”

    “我相信在這個過程當中，福特汽車跟南山集團之間可以有更加緊密的合作。”

    “特別是在引入插電式混合動力和電池電動車方面，雙方有很廣泛的合作空間。”

    “福特認爲2020年15%將是新能源汽車，在這個市場中，我們認爲像FHEV會佔到70%，插電式佔到20%到25%，其餘的爲純電動車。”

    不得不說，在2009年的時候，福特汽車就能這樣預測2020年的市場，還是比較厲害的。

    那些國際汽車巨頭，在2023年來看，好像覺得大家在電動化的步伐落後了。

    實際上人家很早就有關注這方面的市場，並且積累了一定的技術。

    只是最終因爲這樣那樣的原因，在華夏市場的電動化上面，並沒有跑過自主品牌。

    這也是曹陽第一次從國際汽車巨頭那邊聽到比較清晰的新能源汽車認知，對南山集團下一步的佈局也是有一定的作用。

    穆拉利曾經是波音的總裁，現在是福特的總裁，他的水平和眼光，還是值得參考一下的。

    “感謝穆拉利總裁的精彩分享，華夏市場是全球市場上最激動人心的汽車市場，隨着行業發展到新的階段，我們也確實迎來了前所未有的大好時機。”

    “南山集團非常願意跟福特汽車攜手共進，雙方一起……”

    兩位大佬來了一頓相對務虛的會面，接下來就是兩邊的團隊把這些精神給落實下去。

    “曹總，我這一次來到華夏，馬上會跟長安集團商討林肯國產化的事情，到貨後我們會考慮直接從南山變速箱購買10AT自動變速箱。”

    “甚至新款的蒙迪歐，我們也在考慮是不是在高配上面搭載8AT變速箱，這些變速箱也將直接從南山變速箱採購。”

    克里斯這一次來華夏擔任總經理，顯然也是想要大幹一把的。

    只要做出成績了，到時候調回總部，那就是一個副總裁的位置等着他了。

    所以只要有利於他在華夏做出成績的事情，克里斯都是支持的。

    福特汽車和通用汽車聯合開發的變速箱還沒有搞出來，現在找南山變速箱合作，自然就是最好的選擇了。

    “沒問題，現在華夏的有錢人也是越來越多了，買豪車的人多了不少。”

    “今後十年，我預計豪車的增幅會高於整體汽車市場的增幅。”

    “寶馬現在就準備修建新工廠，擴大產能。”

    “林肯作爲全球知名的豪華品牌，在華夏的存在感一直都不是特別的高，確實是有必要通過國產化來提升影響力。”

    雖然林肯的加入，對星辰汽車來說或多或少會有一些影響。

    但是豪車品牌那麼多，除了奔馳、寶馬和保時捷之外，曹陽並不是很擔心其他品牌的國產化會給自己帶來多大的競爭壓力。

    特別是克里斯還承諾讓國產林肯使用南山變速箱的產品，這就更值得支持了。

    連變速箱都用了南山集團的，那麼其他零件也從南山集團採購一些，也是很正常的吧？

    要是能夠通過國產化林肯項目的合作，進一步擴大南山集團在林肯全球的合作，那麼前景就比較值得期待了。

    有這個背景在，雙方的交流自然是非常順暢。

    而見完了福特汽車的人，通用汽車那邊也是專門來參觀了一下南山集團的各個工廠。

    雖然南山集團跟通用汽車的合作沒有福特汽車那麼深入，但是也有不少種類的零件在供應。

    今年剛剛破產重組的通用汽車，比福特汽車更加重視華夏市場。

    他們不僅跟福特汽車一樣，大力的搞豪華車的國產化，對於別克和雪佛蘭品牌，也是計劃推出一系列的新車型。

    用傳統的歐美零部件巨頭的零件，價格總是會比南山集團貴一些。

    華夏汽車市場雖然一片火熱，但是競爭肯定也會越來越激烈。

    大家自然都是希望把成本降下去，這樣可以有更多的騰挪空間。

    連續跟兩個大客戶見完面，曹陽也是在饒永祥、曾婷婷等人的陪同下，來到了車展現場。

    明天就是媒體日，今天肯定要去現場先看一看的。

    好在星辰汽車每年都要搞幾次車展，這方面的經驗倒是很豐富了。

    “這一次寶馬和保時捷還願意繼續跟我們一個展廳啊？”

    轉了一圈，曹陽頗爲玩味的說道。

    星辰汽車當年可是在車展的時候坑過寶馬和保時捷的，甚至就是踩着人家的肩膀往上走的。

    所以那之後的兩年，它們都不願意跟星辰汽車一個展廳。

    “今年我們公司的新車型都已經上市了，在羊城車展上面並沒有什麼重量級的新車型推出來，所以它們可能覺得不需要特別的擔心吧。”

    “再說了，我們現在跟寶馬汽車的關係還不錯，對方應該也不是那麼擔心我們會踩它。”

    “至於保時捷，人家這一次是帶着Panamera而來，是準備過來踩我們的紫微星的呢，怎麼可能怕我們呢？”

    賴平沒在，曾婷婷說保時捷的時候倒是說的比較隨意。

    在她看來，Panamera就是抄襲紫微星的概念而來的。

    現在卻是想要踩着紫微星往上爬，她自然是有意見的。

    “保時捷的卡宴和Panamera，應該算是它們的車型裏頭比較走量的了。”

    “後續銷售部盯緊一點，看看它們在國內的市場反饋如何。”

    對於保時捷這個對手，曹陽一直都是很重視的。

    這也是一個值得重視的對手。

    特別是卡宴和Panamera，這兩款車的售價可是一點都不低，但是銷量卻是很不錯。

    後面的MACAN對着Q5來改，憑藉着保時捷的車標，賣的居然也不錯。

    “相同或者更低的配置，價格卻是更高，我會想辦法讓大家充分的意識到買保時捷的卡宴和Panamera，不如買我們的星途和紫微星，要不然就是在交智商稅。”

    對於華夏汽車行業的輿論把控，曾婷婷還是很有信心的。

    保時捷如果把星辰汽車當成自己最主要的競爭對手的話，那她是一定要教一教對方做人的。

    ……

    2009年11月23日。

    這一天是羊城車展的媒體日。

    全天各個品牌有超過50廠發佈會，讓各路媒體是忙得一塌糊塗。

    上月剛剛發佈的雪鐵龍C5在羊城車展上公佈了價格，國內中高級車市又迎來一個強勁的對手。

    將目標瞄準奧迪A6的春城豐田新皇冠也正式上市，能否成功有待接下來的市場檢驗。

    全新原裝進口中型SUV——馬自達CX-7，也由春城馬自達引進正式在國內上市，向中型SUV市場發起衝擊。

    在新力獅上市不久，斯巴魯汽車再次在車展上宣佈在華夏上市新傲虎車型。

    此外，長城凌傲、奇瑞瑞麒G5、長安悅翔兩廂、江淮和悅三廂都是新上市的重量級新車型，首次亮相的匹配CVT無級變速箱的東南V3菱悅CVT車型也公佈了預售價格。

    來自歐洲大陸的豪華品牌奔馳、寶馬、保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利、捷豹、路虎等讓參觀者大飽眼福。

    雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌三大日系豪華品牌也集體亮相。

    再加上華夏本土的豪華品牌星辰汽車，豪華品牌展臺營造出的奢華、唯美、動感的迷人氛圍也令人過目難忘。

    除此之外，比較吸引曹陽關注的就是電動車。

    日產全球概念車NUVU首次亮相羊城車展。

    這款專爲未來城市居民量身定做的緊湊型電動概念車，被譽爲“移動的綠洲”，已經成爲日產在新能源技術方面的代表。

    豐田集動感、活力、科技於一身的三款概念車也閃亮登場，包括搭載了全新電動機和鋰離子電池的FT-EV電動車、採用外插充電式混合動力技術的Hi-CT、運用先進混合動力技術研發而成的運動型跑車FT-HS，讓大家看到了豐田汽車在新能源方面的深厚底蘊。

    羊城傳祺銷量很是火爆的傳祺S，自然也是吸引了不少人的關注。

    至於在國內電動車研發領域走在前列的比亞迪，這一次除了展出了已成功上市的F3DM之外，還有即將實現量產化的F6DM和純電動車e6。

    可以說，比亞迪在新能源方面的抱負，已經初步展露出來。

    在這一次的車展，除了吸引無數人拍照的車模，明星也是來了不少。

    魔都通用那邊甚至把《越獄》的男主角——“萬人迷”米勒也給請到了雪佛蘭展臺，引來一片“粉絲”的驚呼。

    不一樣的車展，讓大家見識了不一樣的華夏。

    今後世界各國對華夏的印象，都需要不斷地更新才行了。

    “王總，這一次未來汽車居然沒有把自己的概念車拿出來展示，看來曹總把未來汽車的相關信息藏的很深啊。”

    這麼重要的活動，吳華餅肯定是要陪着王福過來參加的。

    作爲把眼光放在新能源汽車上的車企，吳華餅最重視的就是各個車企展示的插混車和電動車。

    在他看來，這些車型才是比亞迪未來真正的對手。

    現在市場上銷量最好的傳祺S，之前就已經被比亞迪買回去拆解分析了不知道多少遍了，所以今天自然就沒有什麼特別好看的了。

    而日產和豐田雖然也展示了電動車相關的技術和產品，但是看起來就知道沒有那麼快進行量產，更不會那麼快導入到華夏。

    這麼一來，對比亞迪的威脅就基本上可以忽略不計了。

    而最受比亞迪重視的未來汽車，這一次車展卻是沒有拿出什麼實質性的產品出來。

    只是在星辰汽車和捷豹路虎旁邊佔據了一個小小的展廳，展示了一下自己的企業理念和南山電池的相關信息。

    吳華餅想要看到的東西，自然就沒有看到了。

    “我估計他們要等到明年年底才會推出未來汽車的量產產品，所以現在估計樣車都沒有製作出來。”

    “總不能把油泥模型給拿出來展示吧？”

    王福結合自己對未來汽車的瞭解，給出了相關的推測。

    南山集團既然單獨成立了未來汽車這麼一個電動車品牌，肯定會有大動作。

    現在沒什麼動靜，那就意味着相關的動作還在醞釀之中。

    開發一款新車型需要的時間，王福是很清楚的，所以稍微推斷一下，也就可以得到一些答案了。

    “我們的e6補貼後的價格跟傳祺S的差別不是特別的大，到時候最主要的對手應該還是它們。”

    “未來汽車的電動車，按照南山集團的過往做事風格，應該是走中高端路線的，補貼後售價我估計也在30萬以上。”

    “這麼一來，就不大可能是用來衝擊出租車市場了。”

    吳華餅發現自己提出來的這個話題有點不知道怎麼聊下去了，趕緊更換了一下聊天重點。

    畢竟，對於比亞迪來說，這一次車展的重磅產品除了F6DM，就要數E6了。

    E6作爲比亞迪自主研發的一款純電動crossover，它兼容了SUV和MPV的設計理念，續駛里程超過300Km，雖然不如傳祺S，但是在業內也算是很優秀的了。

    E6可使用220V民用電源慢充，快充爲3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。

    要不是有南山集團的出現，E6絕對算是華夏汽車市場的一款比較有里程性質的產品了。

    事實上，在今天的車展現場，E6也是吸引了不少人的關注。

    除了國內的觀衆，甚至豐田、日產、寶馬等公司的高層，也都去參觀了一番。

    不管是什麼時候，新能源車這個概念還是比較受歡迎的。

    哪怕是現在的新能源車，還遠遠比不上後世，那也是媒體的寵兒。

    “南山集團的佈局天馬行空，但是最終往往會起到出乎大家想象的結果。”

    “他們已經有星辰汽車和捷豹路虎，又跟春城汽車集團合資了南山紅旗，還跟羊城汽車集團合作生產傳祺S和電動大巴。”

    “這還不夠，自己又成立了一個未來汽車專門生產電動汽車，這個佈局讓人都有點不知道怎麼去形容。”

    “按理說，要是搞高端電動車，直接在星辰汽車和捷豹路虎的平臺上搞，優勢更加明顯。”

    “如果是低端的話，羊城傳祺和南山紅旗的產品應該可以滿足要求了。”

    “除非曹總想要搞一個承上啓下的中高端車型，專門用來推廣電動汽車。”

    王福這麼一分析，基本上就比較接近事情的真相了。

    不過，未來汽車的產品沒有真正的推向市場之前，所有的分析都只是猜測而已。

    甚至在南山集團內部，很多人都不是很清楚未來汽車的定位。

    “南山集團現在對三電產品的重視程度是非常高的，南山電池的產能規劃更是一開始就朝着全國第一的方向在做。”

    “甚至就連電池生產線的設備，都是南山設備在親自搞。”

    “很顯然，對於電池產業，曹總應該是非常重視的。”

    “這也間接的說明我們公司的新能源戰略是很有前途的，王總您跟曹總是英雄所見略同啊。”

    說着說着，吳華餅忍不住拍起了馬屁。

    在任何一個企業裏頭，你要是不會說話，想要爬的很高，那是非常困難的。

    除非你真的是技術天才型的人物，那就另當別論了。

    “南山集團的發展速度太快了，我們都快要跟不上節奏了。”

    “我要是沒有記錯的話，捷豹路虎的魔都工廠，很快就要投產了。”

    “南山半導體的晶圓廠，也差不多要完工了。”

    “而南山碳纖維在長安市那邊，又在開工修建一個全新的碳纖維工廠，產能直接就是全球第一了。”

    “而今年星辰汽車和捷豹路虎的銷量也是節節攀升，估計南山集團的營業額可以突破5000億人民幣的大關了。”

    王福說這話的時候，眼神中忍不住露出了一絲的羨慕。

    5000億規模的工業企業啊！

    整個華夏，還能找到第二家嗎？

    最關鍵的是人家都是高質量發展，做什麼，精通什麼。

    這方面，王福是自嘆不如。

    也正是慢慢的意識到了大家之間的差距，在面對南山集團的事情的時候，王福的心態倒是穩了很多。

    不穩不行啊！

    而就在大家都將注意力放在羊城車展的時候，家大業大的南山集團，這個時候卻是又去參加另外一個重要活動了。

    (本章完)