第476章 拉斯維加斯汽車零部件展，另類的行業第一

    當國內汽車零部件行業因爲電裝燃油泵故障問題而導致幾個車企大批量召回問題車輛的事情鬧得沸沸揚揚的時候，曹陽和戴漢彪一行人卻是飛往了美利堅拉斯維加斯，參加今年的汽車零部件展。

    相比汽車展，零部件展受到普通消費者的關注度是非常低的。

    但是拉斯維加斯汽車零部件展其實是全球最大的專業零部件展覽會，在汽車零部件行業內有着很不一樣的影響力。

    作爲北美地區汽車零配件行業貿易效果最好的展覽會，能接觸到全球汽車零配件行業中衆多具有超強實力買家；是進入這個全球最大的汽車零配件及售後服務市場最快速、最便捷的途徑。

    “曹總，北美市場是全球最大的汽配需求市場，僅汽配產品在美利堅的市場容量就有600億美元，且半數以上依賴進口。”

    “據統計，美利堅市場的年銷售額佔到全球市場的六分之一。”

    “美利堅是汽車零部件進口大國，售後市場的汽車零部件以進口爲主。”

    “隨着華夏加入 WTO，國內汽摩配件企業在加強國內市場開拓的同時，也越來越多的注重對國外市場的開發。”

    “在汽配業界屬於世界領先水平的美利堅市場中，專業的買家對價廉物美的華夏汽配產品的關注也在不斷升溫。”

    “這幾年，除了我們南山汽車零部件之外，國內不少企業也是積極的在參加拉斯維加斯汽車零部件展覽會。”

    曾婷婷坐在曹陽身邊，跟他介紹着這一次展會的情況。

    戴漢彪時不時的做一些補充說明。

    “傳統的汽車企業，都有自己比較成熟的供應鏈。”

    “像是通用汽車、福特汽車和戴姆勒克萊斯勒，它們的供應鏈應該是比較完善了。”

    “哪怕是去參加零部件展，更多的也是瞭解一下行業內的情況，不一定有什麼真的購買需求吧？”

    “甚至哪怕是瞭解行業情況，他們都不需要去零部件展，各個供應商自己就會使出渾身的本事去找到對方採購人員的聯繫方式，登門拜訪吧？”

    曹陽雖然也算是汽車行業的專業人士，但是對於汽車零部件展覽的重視程度其實不是很高。

    這也算是一種思維慣性了。

    畢竟，在國內的主機廠裏頭，沒有幾個廠家要找新的供應商是通過去參加零部件展覽的方式來完成的吧？

    主動上面的供應商都一大把，誰還需要自己去找潛在的供應商？

    這應該也是國內的汽車零部件展一直沒有搞起來的原因。

    哪怕是有，主要也是伴隨着魔都車展、帝都車展和羊城車展一起搞。

    但是在美利堅市場，情況顯然是不大一樣的。

    “曹總，在國內確實是跟你說的一樣，但是在美利堅的話，情況有點不同。”

    “由於人工費用比較高，美利堅那邊很多時候汽車壞了之後都是自己在修理。”

    “哪怕是去到修車店修車，對方也大概率不會使用原廠的零件。”

    “考慮到美利堅巨大的汽車保有量，這種售後零部件的市場是非常巨大的。”

    “而這個市場，很多時候都是跟原配供應商沒有特別大的關係，至少是不受原配供應商限制的。”

    “許多世界各國的零部件企業來參加拉斯維加斯汽車零部件展，看中的其實不是通用汽車和福特汽車這些大型車企的量產供貨機會，而是售後市場的機會。”

    “北美各地比較大一點的汽車維修公司或者當地的一些零部件售賣經銷商，都會來參加這一次的汽車零部件展。”

    “只要獲得他們的認可，對於許多規模不是很大的零部件企業來說，就足夠生存下去了。”

    “像是在羊城，就有那麼一家做排氣管上面的波紋管的廠家，它們九成的生意都是依靠出口業務。”

    “一個波紋管，原配供應商要賣一百多塊錢，但是它們出口的業務，可能只要五十塊錢。”

    “如果量比較大的話，可能還能進一步的降低到三四十塊錢。”

    “雖然中間可能會有一些零件規格上的不同，但是只要功能可以符合要求，那些經銷商就會感興趣。”

    “畢竟對於美利堅售後市場而言，它們對原廠配件並沒有特別的追求，很多時候只要功能可以滿足要求就夠了。”

    戴漢彪在旁邊認真的解釋了一下拉斯維加斯汽車零部件展的意義和華夏和美利堅市場的不同局面。

    “除了售後市場之外，改裝市場也是拉斯維加斯汽車零部件展的一個重點。”

    “美利堅那邊有不少的汽車改裝廠家，都是需要訂購一些特別的零件。”

    “這些專門定製的零件如果放在美利堅生產的話，價格往往是特別昂貴的。”

    “所以很多公司就把眼光瞄準了海外的零配件供應商，我們華夏的廠家，這幾年也開始進入到對方的視野當中了。”

    曾婷婷把自己比較關注的一個細分領域的內容也給引了出來。

    改裝車在華夏還是屬於比較初始的階段，不過曾婷婷卻是覺得這也許是一個比較有前途的行業。

    特別是星辰汽車生產的是高端豪華車型，不少消費者都是有一些改裝需求的。

    這一部分市場的利潤率是非常高的。

    比如一個擾流板，生產成本可能是幾百塊錢，但是售價可以去到幾千塊。

    如果是碳纖維的擾流板，生產成本可能去到幾千塊，但是售價卻是幾萬塊，掙得更多。

    “出口業務的拓展，單純的依靠量產配套，想要不斷的擴大市場是比較難的。”

    “除非我們能夠在美利堅和歐洲等地修建工廠，近地化配套。”

    “但是售後和改裝車市場，對於近地化配套沒有特別大的需求。”

    “這也許會是我們下一步的市場突破點。”

    戴漢彪進一步的說明了一下自己很重視這次展會的原因。

    南山汽車零部件在華夏的發展算是比較順利的。

    只要自主品牌車企的銷量能夠不斷地提升，他們的業務也是跟着擴大。

    但是在海外市場，除了通用汽車和福特汽車的訂單，其他車企的訂單並不是很多。

    戴漢彪並不想讓南山汽車零部件對通用和福特的依賴度太過高，這樣子很容易受到對方銷量的影響。

    這個時候，開拓一個可以媲美通用、福特汽車的量產配套的市場，就顯得很重要了。

    只要給寶馬汽車配套一個穩定杆都能引起那麼大的影響，也是因爲有這個特殊的背景。

    除了通用和福特之外，慢慢的給其他主機廠也都在全球配套一部分的零件。

    哪怕是這個份額不是很高，也能不斷地讓雞蛋多放在幾個籃子裏面。

    不斷的提高南山汽車零部件的抗風險能力。

    要不然，爽的時候是很爽，痛苦的時候也是很痛苦。

    ……

    史密斯是AutoZone公司的總裁。

    AutoZone是美利堅最大的汽車零配件售後市場的零售商。

    這家大部分華夏人都沒有聽說過的公司成立於1979年，在美利堅50個州擁有6168家門店，在美洲其他地方還有上千家門店。

    AutoZone的每家門店都有豐富的產品線，適用於汽車、運動型多用途車、貨車和輕型卡車，包括新的和翻新的汽車硬件零部件、維護用品、配件和非汽車產品。

    許多門店還提供商業銷售計劃，爲當地、地區和全國的修理車間、經銷商、加油站和公共部門客戶提供商業信貸和及時交付零部件等產品。

    可以說，每年的拉斯維加斯汽車零部件展上，AutoZone都是衆多零部件企業期待的大主顧。

    不過，作爲美利堅最大的汽配零售商的總裁，史密斯的眼光也是比較高的。

    一般的汽車零部件，它們早就已經找到了比較成熟的供應商。

    像是一些小支架和小的塑料件，史密斯並沒有要繼續開發新供應商的想法。

    至少短期內沒有這方面的想法。

    但是在一些技術難度比較高的功能零部件方面，卻是還有很大的拓展空間。

    這些零件的門檻一般比較高，不是隨便找一家廠家就能生產的。

    也正因爲如此，這些零件的價格也比較高。

    偏偏對於售後維修來說，這些功能零部件的利潤率才是最可觀的。

    史密斯今天帶着採購總監詹姆斯一起來到拉斯維加斯，就想着看看能不能在功能零部件方面取得一些突破。

    “史密斯，從我們過去幾年的經驗來看，華夏的零部件廠家生產的零件，價格是最有競爭力的。”

    “整體上來說，質量也還過得去。”

    “並且這幾年華夏的汽車行業發展的很快，相應的零部件業務的發展也是比較迅速的。”

    “我覺得今天要是有什麼意外的收穫，最有可能得就是發生在華夏參展商那邊。”

    詹姆斯一進入展會就開始給史密斯介紹了起來。

    “之前主辦方應該已經把參展供應商的情況都發給你了吧？”

    “你有鎖定什麼潛在的目標了沒？”

    史密斯很聰明，從詹姆斯的話裏面，他就能夠推測出來不少的東西。

    “還真是有，我們不是一直想要找到高壓油泵、燃油泵、機油泵、水泵和啓動電機等功能零件的新供應商嗎？”

    “我還真是發現了一個可能比較符合我們期待的廠家，它能生產這一系列的零件。”

    詹姆斯這麼一說，史密斯立馬就皺起了眉頭，道：“能夠把這些零件都做好的零件，無非就是博世、法雷奧和電裝這些廠家，它們的價格一直都是比較貴的。”

    “我們現在又不是沒有找它們購買零件。”

    史密斯的這個觀點，應該是代表了許多汽配銷售廠家的想法。

    汽車零部件可不是那麼容易做的。

    特別是那些功能零部件，門檻就更高了。

    你要是能夠做其中的一個水泵什麼的，那麼也不奇怪。

    但是這一系列高難度的零件都能生產的話，那就不是一般廠家了。

    “剛開始的時候我也是有點意外，不過好好的調查了一番之後，發現這家公司真的很可能可以完美的匹配我們的需求。”

    詹姆斯眼神清澈的看着自家老大。

    他現在一美元的好處都沒有從對方那邊獲得，完全就是憑藉着客觀專業的態度去篩選了潛在的供應商。

    這種情況下，他說話的底氣也是非常的充足。

    “真有這樣子的廠家？”

    “它叫什麼名字？”

    史密斯對詹姆斯還是比較瞭解的。

    雖然這個傢伙時不時的應該會有一些小動作，從工作中獲得了一些好處。

    但是哪裏有不吃肉的老虎呢？

    “南山汽車零部件，這是一家華夏的供應商！”

    “它們給福特汽車和通用汽車都有供貨，更是華夏最大的汽車零部件企業。”

    詹姆斯這麼一說，史密斯立馬就忍不住說道：“是不是跟南山發動機和南山變速箱同屬於南山集團的那家南山汽車零部件？”

    很顯然，在美利堅汽車零部件市場，南山集團還是有一些影響力的。

    畢竟南山發動機和南山變速箱的大名，你就是想要忽視都是有點困難的。

    更加不用說福特汽車和通用汽車上面還有不少零部件是南山集團供應的。

    像是AutoZone這些零配件廠家，肯定都是需要對各個主機廠的零件的原配廠家的情況做一些瞭解的。

    要不然到時候誰是真的李逵，誰是假的李逵都搞不清楚的話，談價格的時候肯定是處於被動的狀態的。

    “是的，就是這家南山汽車零部件。”

    “它們的高壓油泵、燃油泵等零件做的都挺好的，南山發動機生產的產品也全部都是渦輪增壓產品，高壓油泵也算是其中一個關鍵的零件了。”

    看到史密斯應該是知道南山汽車零部件的一些情況，詹姆斯鬆了一口氣。

    等一下應該可以節約自己不少的功夫。

    “如果是它的話，技術上可以滿足我們的要求，我倒是基本上可以相信。”

    “但是技術上可以滿足我們要求的公司，成本上往往都是沒有優勢的。”

    “要不是德爾福、博世和電裝它們的價格太高，我們也沒有必要去開發新的廠家。”

    “這個南山汽車零部件作爲華夏最大的汽車零部件企業，估計價格也便宜不到哪裏去吧？”

    史密斯這麼一說，詹姆斯忍不住反駁了起來，道：“現在的情況是不管什麼東西，只要華夏人能夠生產，價格一定會比原來的低很多。”

    “汽車零部件的情況也是差不多的。”

    “像是ESP系統，之前一套裝載下來要四五百美元的成本，但是現在卻是已經降低到了兩百美元以內了。”

    “放在幾年前，這根本就是完全沒有辦法想象的。”

    “但是南山汽車零部件把ESP給國產化之後，博世的ESP價格就只能跟着大降價了。”

    “高壓油泵這些零件的情況也是差不多的。”

    “像是博世的高壓油泵，隨便一個都要賣一百多美元，但是據我瞭解，南山汽車零部件可以做到五十美元左右的成本。”

    “作爲一個汽車上面經常需要更換，動不動就會出現漏油故障的零件，成本能夠降低一半的話，意義還是很大的。”

    “其他的啓動電機的情況，也是差不多的。”

    “南山汽車零部件之前的主要市場在華夏，它們應該是很想開拓美利堅市場的。”

    “正好我們也很想導入華夏的供應商來降低採購成本，大家的需求是一致的，完全可以好好的對接一下。”

    詹姆斯這麼一說，史密斯果然來了興趣。

    很快的，他就在詹姆斯的帶領下，直接來到了南山汽車零部件的展臺。

    跟旁邊的零部件廠家相比，南山汽車零部件的展臺面積要大了好幾倍。

    沒辦法，南山汽車零部件的參展產品比較多，要是展臺面積小了的話，根本就擺不下。

    “AutoZone、O’Reilly、Advance Auto Parts、NAPA，這是美利堅汽配市場四足鼎立的大公司，每一家都在全美有幾千家的門店。”

    “美利堅汽配後市場的四家巨頭成功經驗都來源於構建出自己的倉儲物流體系，比如前置倉網點數量、備貨率、線下體系、送達時間、數據和系統、採購和供應鏈的多元化、自有品牌佔有率等多個方面。”

    “我們要是能夠成爲AutoZone的供應商，就算是正式的打開了美利堅汽配市場。”

    當史密斯和詹姆斯來到了南山汽車零部件的展臺，簡單的交流了一番之後，戴漢彪就趕緊給一旁的曹陽低聲介紹了一下。

    讓曹陽意識到眼前的這個老外，是個大客戶啊。

    對待大客戶，自然就要有大客戶的態度。

    曹陽很快就親自上陣，跟史密斯交流了起來。

    “在安裝高壓油泵的過程之中，爲了避免雜物落進機器內，零部件上的所有孔眼都應該蓋好。”

    “把零部件放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座和基礎之間，使用成對的楔墊用來校正用。”

    “校正泵軸及電機軸的同心度，在聯軸大路外圓之上，允許偏差0.1毫米。”

    “兩聯軸器平面的間隙應確保2～4毫米，間隙要均勻，允差0.3毫米。”

    “在接好管路和確定電動機轉動方向之後，再接上聯軸器，並且再校覈一遍軸的同心度。”

    “只要採用了正確的安裝方式，我們的高壓油泵至少可以保證十萬公里內不出任何的問題，甚至整個壽命週期內，都不需要進行更換。”

    南山汽車零部件的高壓油泵是曹陽親自參與設計的，對裏面的不少要求都是非常的熟悉。

    不要看汽車發動機上這個零件也就是拳頭大小，但是裏面的零件，每一個都很重要。

    把它拆解開來，看起來每個零件都不稀奇。

    但就是這麼一個零件，國內的零部件企業，除了南山汽車零部件之外，其他廠家都沒有辦法生產出合格的量產品出來。

    整個市場，之前基本上是被博世、德爾福、法雷奧和日立、電裝給壟斷了。

    一個拳頭大小的高壓油泵，賣你七八百塊錢是再正常不過了。

    如果是從國外進口，那麼價格直接就去到了1000元人民幣以上了。

    但是實際上這個零件，單純的生產成本只需要不到200元錢。

    南山汽車零部件按照三四百塊的售價就賣，也能掙一大筆。

    “我們的高壓油泵，可以提供15MPA~30MPA不等的輸出壓力，可以充分的滿足市場上所有直噴發動機的需求。”

    “並且我們除了可以生產汽油發動機上使用的高壓油泵，還能生產柴油發動機上使用的高壓油泵和高壓共軌系統。”

    “只要客戶有需求的零件，我們南山汽車零部件都能生產。”

    在美利堅人面前，可是不流行謙虛。

    你要是太謙虛了，人家是會當真的。

    就像是美利堅人不流行說“sorry”一樣，很多時候你得入鄉隨俗。

    要是動不動就“sorry”，那麼人家反而會看輕你。

    同樣的，在介紹自己的技術的時候，一定要有充分的自信。

    要讓人覺得老子天下第一！

    事實上，南山汽車零部件的高壓油泵，說是天下第一也沒有什麼大問題。

    特別是當史密斯瞭解到南山汽車零部件的高壓油泵的售價可以做到比博世等廠家便宜30%以上的時候，興趣就更大了。

    管中窺豹！

    一個高壓油泵能夠做的這麼有競爭力。

    那麼其他的各種燃油泵、水泵、機油泵等零件，顯然也是很值得期待。

    這是AutoZone非常期待的事情。

    很快的，史密斯和詹姆斯就跟曹陽各自端着一杯咖啡，坐在角落裏頭詳細的交流了起來。

    整個拉斯維加斯汽車零部件展的第一天，史密斯都是在南山汽車零部件的展臺之中度過的。

    他詳細的瞭解了南山汽車零部件的各種零件，然後最終拍板簽下了一個超級大單。

    當然了，這個大單有一個前提，就是南山汽車零部件不能把零件售賣給O’Reilly、Advance Auto Parts和NAPA這3家AutoZone的主要對手。

    曹陽略微一思考，就同意了這個要求。

    南山汽車零部件的出口業務，不僅是在美利堅可以搞起來，在歐洲等地也可以搞起來。

    在一個國家搞一個主要的合作伙伴，剩下在輔助以一些小型的客戶，這個組合也是可以接受的額。

    (本章完)