第946章 不接受召回方案：打補丁明顯在糊弄

    “曹總，要說大衆汽車，這段時間還真是有一些消息是跟春城大衆密切相關的。”

    “我聽說大衆汽車內部也是在商討應對方案。”

    於魚算是華夏汽車行業消息最靈通的人了。

    很多其他汽車廠家的情況，她都是了然於胸。

    特別是一些八卦消息，找她諮詢，十有八九能夠有一些動靜。

    這一次曹陽想要給大衆汽車使絆子，詢問於魚顯然就是最合適不過了。

    “哦？”

    曹陽一下就來了興趣，“具體說說看！”

    雖然大衆汽車最近一年在改善跟南山汽車集團的關係，不過商場上的事情，可不是只有黑與白那麼的簡單。

    站在整個華夏市場的角度，大衆汽車在華夏的銷量重新進入到快速增長的階段，這顯然是不符合南山汽車集團的整體利益的。

    畢竟春城大衆和魔都大衆就算是跟南山汽車集團有合作，規模也是遠遠比不上其他的自主品牌。

    舉個例子，賣出一輛長安汽車，也許南山汽車集團可以掙五千元。

    但是賣出去一輛大衆汽車，也許掙五百塊錢都費勁。

    畢竟人家有自己的一套供應鏈，不是你那麼容易可以重新改掉的。

    “2012年3月7日，新速騰上市，採用了成本更低的扭力樑非獨立後懸掛，而在此之前的速騰用的是獨立懸掛。”

    “從2012年後半年開始，陸續有車主反映車輛後懸掉漆生鏽、行駛中有異響、高速路上後懸直接斷裂等。”

    “車主們開始意識到問題，開始聚集、維權，但是春城大衆回覆稱這種情況屬於個例。”

    “個別經銷商採取爲車主更換新的後懸掛來應對，但解決不了問題，速騰一躍成爲了投訴量最多的車型。”

    “2013年9月5日，2014款速騰上市，仍然採用了扭力樑非獨立後懸掛。”

    “但是，2014年5月，在未換代未改款的前提下，速騰悄悄的把非獨立懸掛換成了多連桿獨立懸掛，並且大衆汽車未做任何宣傳，表現極爲低調，引起了消費者的猜疑。”

    既然曹陽有興趣，於魚肯定是要好好的介紹一下這個情況。

    她也已經猜測到曹陽大概想要做什麼了。

    反正類似的事情，過去那麼多年汽車之家也沒有少配合南山汽車集團去做。

    “2014年7月22日，春城大衆官方聲明，明確表示速騰後懸斷裂並非產品的批量問題，而是個別案例被‘別有用心’的人擴大化了。”

    “到了今年8月14日，總局啓動了缺陷調查，約談春城大衆，並開展用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析工作。”

    “這麼一來，春城大衆那邊的態度開始有了一些變化。”

    “汽車之家的論壇上面就有不少速騰的車主在不斷的抨擊春城大衆，我們跟一部分的車主也有聯繫。”

    “由於這個事情有要鬧大的樣子，我聽說春城大衆那邊這幾天準備召回速騰和其他的幾款車型。”

    “然後維修的方案據說很是搞笑。”

    於魚一邊說，一邊觀察着曹陽的反應。

    如果後者很有興趣，那她肯定就要好好的繼續說下去。

    “是不是打補丁？”

    聽於魚說到這裏，曹陽自然是有印象了。

    當年大衆汽車的“打補丁”的維修方案，可是鬧得沸沸揚揚。

    沒想到現在居然還是類似的處理方案。

    看來不作死就不會死啊。

    “曹總，您這個‘打補丁’，形容的實在是太貼切了。”

    於魚愣了一下，結合自己瞭解到的情況，立馬反應過來“打補丁”是什麼意思了。

    甚至她都準備安排人去纂寫相關的稿子，等到春城大衆那邊正式的把召回方案公佈之後，就把“打補丁”這個說法給宣傳開來。

    到時候得影響肯定會很大。

    “我打聽到的消息，春城大衆這一次的召回措施是加裝‘金屬襯板’。”

    “據說它們內部認爲金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如後軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，並會發出持續的警示性噪音。”

    說到這裏，於魚忍不住笑了出來。

    這麼多年了，她還真是第一次聽說如此搞笑的召回應對方案。

    持續的警示噪音？

    這是什麼鬼？

    “如果春城大衆真的採用這個召回措施，那麼我覺得你們可以專門安排車輛去測試一下。”

    “按照大衆汽車的意思，縱臂本體斷裂後，加裝的襯板會產生持續的警示噪音。”

    “但是我覺得加裝襯板後，如果發生縱臂本體斷裂，在不良路面行駛時，確實是有可能存在可辨別到的持續的警示噪音。”

    “但是大部分消費者都是在良好路面行駛，這個時候是不易察覺，不能有效起到警示作用。”

    “那就還是存在後軸縱臂本體斷裂之後未能及時發現，襯板又斷裂導致的車輛失控風險。”

    “反正我們不能輕易的放過春城大衆。”

    很顯然，曹陽就是要藉着這個機會打壓一下春城大衆和魔都大衆銷量上升的趨勢。

    雖然不可能因爲這個事情就直接把大衆汽車的銷量給壓下去，但是肯定會產生一定的影響。

    其他的車企看到這些機會之後，也不會閒着。

    到時候大衆汽車就成爲了衆矢之的，銷量想要繼續提升就非常的困難了。

    甚至速騰經過這麼一折騰之後，銷量必然會出現大幅度的下滑，到時候春城大衆的銷量必然是會受到影響。

    “曹總，除了針對速騰的召回方案來做文章之外，我覺得其實還可以進一步的衍生一下，搞一些似是而非的東西出來。”

    “大衆汽車的好多車型都是平臺車，或者彼此之間有各種特別的關係。”

    “我們只要把速騰的名聲搞壞了，完全可以藉着給大家科普春城大衆和魔都大衆在國內的各款車型之間的關係的機會，來把其他車型的名聲也給搞壞。”

    老大想要搞事，於魚肯定是要全力以赴了。

    主動的提出一些新招數就是必然的事情。

    “你說具體一點！”

    曹陽有點沒有完全理解於魚這話的意思，所以問了一句。

    “大衆汽車的乘用車基本上都是在幾個平臺上倒騰來倒騰去。”

    “最知名的就是捷達了，在1991年國內首次引進海外版捷達的第二代車型，當時引入的捷達可謂是原汁原味，因其可靠的性能成爲人們口中的‘老三樣’之一，但在海外更新第三代車型時，並未跟隨。”

    “直到海外捷達推出第四代車型，當時國內同樣原版引進，但名字卻有所改變，變更爲今天我們熟悉的‘寶來’。”

    “在海外推出的第五代捷達車型，國內同樣引進了，但名字再次被更改爲‘速騰’，並一直沿用至今。”

    “所以只要我們讓大家形成一個速騰有問題，寶來和捷達也有問題，甚至是跟寶來和捷達同平臺的朗逸和桑塔納也有問題的印象，就能最大程度的影響它們的銷量。”

    於魚這麼一說，曹陽大概就明白她的打算了。

    後面的文章宣傳的時候，十句話裏頭寫九句真話，但是裏面蘊含一句似真似假的話。

    到時候起到的效果恐怕很讓人期待。

    對此，曹陽自然是沒有意見的。

    而彷彿是爲了印證於魚的信息的準確性，沒過幾天春城大衆就正式的發佈了速騰的召回方案。

    這一下，速騰的車主“沸騰”了。

    如此侮辱智商的方案，肯定是很多人都非常的不滿。

    汽車之家等各路媒體，自然也不會錯過這個機會，瘋狂的發佈各種相關的文章。

    而速騰“打補丁”的召回方案，也是很快就登上了熱搜，讓不是速騰的車主也長見識了。

    “方主編，春城大衆宣佈自2015年1月1日起，在華夏召回2011年5月份至2014年5月份生產的新速騰汽車，涉及車輛爲463605輛。”

    “超過46萬輛的召回規模，明顯可以看出，春城大衆自己否定了此前的‘神聲明’中提到的，‘速騰後懸架問題屬於極個別案例’的說法。”

    “今天上午春城大衆那邊已經跟我們聯繫，希望我們網站不要太多的報道速騰召回的相關新聞。”

    “爲此，它們願意在我們這裏增加一千萬元的廣告投放項目。”

    作爲國內汽車媒體圈影響力比較大的頻道，網易汽車頻道自然是春城大衆重點攻關的對象。

    特別是召回方案發佈之後，立馬就上了熱搜，各種罵聲一片。

    這讓大衆汽車也是感受到了壓力。

    “你覺得大衆汽車的這一次召回，能夠解決速騰斷軸的問題嗎？”

    方大文沒有立馬說出自己的想法。

    類似的事情過往也是時不時的發生，媒體拿錢撤稿的事情也算是業內潛規則了。

    “大衆汽車提出的召回措施是在新速騰後軸縱臂上安裝金屬襯板。”

    “按照它們的經銷商的說法：金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如後軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，並會發出持續的警示性噪音。”

    “也就是說，春城大衆承認該方案實施後，後懸架仍然有可能斷裂。”

    林佳燕這麼一說，方大文立馬追問道：“那麼，爲什麼春城大衆不給消費者提供一個更好的方案，比如更換新的後懸架？”

    “畢竟春城大衆認爲還會存在斷裂的風險，那肯定是沒有徹底解決好這個問題。”

    對於方大文的這個疑問，林佳燕倒是有自己的見解。

    “據瞭解，安裝一塊金屬襯板的費用相當低，不超過100元，而更換一個新的非獨立懸架或獨立懸架的成本已經超過了幾千元。”

    “所以我覺得春城大衆考慮到成本問題才出此下策，通過打補丁的方式解決速騰後懸架斷裂的問題。”

    聽到林佳燕質疑的成本問題，方大文表示，“確實是這樣，安裝一塊金屬襯板的成本很低，更換一個新的懸架肯定很貴，從實際利益角度考慮，春城大衆肯定不願意更換新的懸架”。

    林佳燕：“還有更加噁心的事情，大衆汽車一位發言人表示後軸斷裂與華夏司機的駕駛習慣有關，並非後軸本身的技術缺陷，召回並不涉及技術原因，後軸本身是安全的。”

    方大文：“以司機駕駛習慣爲由來解釋後懸掛斷裂的問題，肯定不是一個很好的理由。”

    “任何一款車在上市之前，都經過了對路況、氣候等的測試。”

    “若大衆汽車沒有意識到消費者的習慣問題，這足以證明大衆在研發上的失敗，設計過程中沒有考慮到這個問題”。

    “所以即便後懸架斷裂的原因是消費者的使用習慣，這也是生產廠商的責任。”

    這個邏輯，顯然並沒有什麼難度，隨便一個人都能理解。

    在這種情況下，方大文還真是有點不大敢拿春城大衆的這個廣告費。

    “汽車之家那邊似乎在大規模的報道這個新聞，甚至它們的論壇上面有不少速騰車主在組織一些針對大衆汽車的針對性活動。”

    “這件事情，我們保持客觀公正的態度參與就行了。”

    很顯然，方大文是不想得罪南山汽車集團的。

    汽車之家那邊的態度，一定程度上就是代表了南山汽車集團。

    之前南山汽車集團跟許多合資車企都鬥過，這個事情方大文也是非常清楚的。

    大家都在羊城，擡頭不見低頭見，得罪了對方，結果不妙啊。

    “嗯，那我就按照這個精神給大家安排工作。”

    聽了方大文的回答，林佳燕臉上多了幾分敬佩之情。

    在她看來，自家老大這種不畏強權，能夠頂得住廣告費誘惑的人可是不多啊。

    ……

    “阿陽，我剛剛跟華夏臺那邊聯繫了，它們會在新聞頻道上跟蹤報道這一次速騰斷軸召回的事情，給大衆汽車施加足夠的壓力。”

    方思思自然是非常清楚曹陽想要做的事情背後的目的。

    這種可以進一步的通過華夏臺來給對方施加壓力，讓這件事情的影響變得更大的方案，不需要曹陽多說，她都會主動去推進。

    目前爲止，國內合資車企裏頭，就大衆汽車的整體銷量最高了。

    誰冒頭，就打壓誰。

    這是南山汽車集團必然要做的事情。

    “春城大衆是不可能會直接給消費者更換懸架的，那樣子的成本太高，沒有任何一家車企能夠接受。”

    “所以最終要麼就是裝死，要麼就是各種狡辯，想要讓時間來沖淡這個事情。”

    “它們越是如此，我們就越是要把這個事情搞得衆所周知，降低他們的品牌美譽度。”

    曹陽對大衆汽車會採取的各種方案，顯然也算是了然於胸了。

    這種事情，只要攤上了，肯定是很難處理的。

    “很多人都相信大衆汽車，導致大衆汽車現在有那麼點肆無忌憚，它們可能覺得我的態度不會影響我的銷量。”

    “特別是這段時間春城大衆和魔都大衆的銷量都在上升，更是給他們錯覺了。”

    “既然如此，那我們就好好的教一教它們做人了。”

    方思思可不是傻白甜。

    大衆汽車的發展會威脅南山汽車集團的利益，那肯定就是要打壓的了。

    哪怕是雙方之間有一些合作，該怎麼處理的還是要怎麼處理。

    商業戰爭當中，本來就是許多手段一起上的。

    “是啊，不可否認，大衆品牌深耕華夏多年，在一部分消費者心目中的根基很深。”

    “尤其是一些特別的原因導致東瀛系車銷量下滑之後，合資品牌裏頭大衆汽車算是成爲最大的受益者。”

    “這一次的公務車改革，又讓大衆汽車吃到了紅利。”

    “要是不給它們來一記狠的，以後大衆就又要飄了。”

    南山汽車集團可以飄，其他的車企都不可以。

    在華夏汽車行業，曹陽就是那麼的霸道。

    憑什麼各路車企進入到德意志市場的時候，都會有各種有形無形的門檻。

    你大衆汽車卻是在華夏攻城掠地？

    哪怕是前幾年被南山汽車集團打壓，也還頑強的活着。

    現在似乎要觸底反彈的樣子。

    這個趨勢，那是一定不能讓它形成的。

    “我覺得其他各路車企應該也不會錯過這麼一個機會。”

    “市場蛋糕就那麼大，大衆汽車吃的多了，就會影響其他車企的銷量。”

    “特別是速騰的競爭對手思域、卡羅拉和軒逸等東瀛車企，估計更是希望這一次大衆汽車能夠轉移華夏消費者對東瀛車企的不滿。”

    任何一件熱門新聞背後都是有許多的推手在行動。

    特別是在汽車行業，這種情況就更加司空見慣了。

    畢竟大家之間的利益之爭還是非常的明顯的。

    誰也不會去跟錢過不去。

    對於汽車行業各方都在關注的事情，大衆汽車內部自然不會無動於衷。

    “塔裏克，你們要充分的引導經銷商跟消費者做好溝通，不能讓事情進一步的惡化下去。”

    馮德爾現在沒有前段時間的淡定了。

    之前速騰斷軸的問題雖然層出不窮，但是並沒有真正的形成大規模的輿論攻勢。

    反倒是這一次的召回公告發佈之後，事情徹底的鬧大了。

    這自然不是他希望看到的局面。

    “馮德爾，我們既想省錢，又不想出問題的心思已經被不少媒體給報道出去了，許多消費者也都是這麼認爲。”

    “這個週末聽說全國的速騰消費者都會去到我們的4S店進行維權，這個事情恐怕不是單純的溝通就能解決的。”

    塔裏克現在也是壓力很大。

    春城大衆現在的銷量已經不斷的往上提升，要是因爲這個事情重新開始下滑的話，那肯定是接受不了的。

    畢竟春城大衆銷量低迷的日子，塔裏克也是經歷過的。

    他不想再來一次。

    “我們的新款速騰已經沒有這個問題了，現在鬧事的都是11年到14年之間的那一批顧客。”

    “我們可以適當的贈送一些維修保養券之類的方法來消除一部分消費者的不滿。”

    “然後我們也已經在找媒體溝通，讓大家知道目前的方案是最有效的方案。”

    馮德爾現在也不是什麼工作都沒有做。

    不管是之前找各個媒體投放廣告來降低速騰相關的報道也好，亦或是跟春城汽車集團溝通，尋找相關的幫助和支持。

    但是最終的效果卻不是非常的理想。

    “安撫和補償消費者的事情我們已經在做了，但是還有更多的消費者冒出來鬧事。”

    “一般來說，買速騰的車主都不是刺頭，求安穩的多，他們大都不熟悉維權、遊行、示威那一套，但在各路媒體把這個事情跟消費者及家人的人身安全威脅聯繫在一起的時候，許多人鬧事的積極性就變高了。”

    “我們也安排了一些人混到各種速騰車主的維權羣裏面就瞭解情況，想着看看能不能安撫一下大家的情緒，不過似乎效果不是很好。”

    塔裏克很是委屈的解釋着自己這邊在做的工作。

    他還真不是沒有努力啊。

    甚至就是春城汽車集團那邊，其實也是有出力的。

    “這個事情背後肯定是有人在搞事，甚至華夏所有的汽車同行都是在推波助瀾。”

    “所以事情沒有那麼容易按壓下去也是必然的。”

    “但是我們絕對不能任由消費者在我們的4S店不斷的搞事，那樣子會影響其他車型的銷量。”

    馮德爾現在很關心的一點就是速騰的事情會不會影響其他車型的銷量。

    那樣子可以說是最壞的結局了。

    不過，有的時候，你越是擔心什麼，事情就越是會朝着什麼方向發展。

    “速騰的車主大部分都是上班族，他們應該是沒有那麼多空閒的時間去鬧事的。”

    “偶爾週末去一次就算了，每天都折騰是不可能的。”

    “我們也會跟各個經銷商再溝通一下，看看如何應對這個局面。”

    塔裏克暫時沒有什麼特別好的辦法。

    這個時候只能是多聽一下銷售一線的4S店那邊的意見了。

    很多時候，他們其實是最瞭解情況，能夠採取最有效的應對措施。

    最終就算是出了問題，春城大衆那邊也能甩鍋出去。

    畢竟4S店都是加盟的，不是春城大衆的子公司。

    (本章完)