第945章 100萬輛的魔咒，誰能解脫？

    “我們的發動機，很多零件都是照着南山發動機的產品來進行設計開發的，出問題的是質量部門和採購部沒有讓供應商按照要求把零件生產出來。”

    “如果供應商沒有辦法提供合格的零件，就算是設計的再好也是沒有意義的。”

    張武超自然不能承認是研發部門的錯。

    那樣子的話指不定他的位置也要保不住了。

    早說了，他覺得自己說的沒有錯啊。

    就算是把南山發動機的全套圖紙數據給到奇瑞汽車，最終他們自己找供應商採購回來的零件組裝起來之後，質量也是比不上南山發動機。

    這裏面的門道很多，根本就不是那麼容易能夠學會，甚至是超越的。

    前世奇瑞汽車也是吃了很多虧，投入了很多資源，最終才在發動機上取得了比較不錯的成績。

    “我們選擇的供應商都是國內很不錯的供應商，有不少也都是南山發動機的供應商。”

    “並且這些供應商在導入的時候，也是經過了質量部門和研發部門的確認，認爲它們各方面的能力都是沒有問題的。”

    採購部部長宋先明這個時候自然也要站出來說話。

    人家都已經把球給踢過來了，他肯定得踢出去啊。

    要不然鍋就是採購的了。

    雖然在公司內部，採購經常要背鍋，但是這種鍋他背不動啊。

    “我們的供應商交付的零部件，都是符合質量要求才收貨的。”

    “每一批次的零件都是有各種檢查成績書，所有的數據都是可以追溯管理。”

    “如果大家對於哪家供應商的零件有疑問，也可以組織各個部門一起聯合考察一下。”

    質量部自然也要站出來表示自己沒有問題。

    反正大家誰也不認爲自己有錯。

    聽着下面的部長們在那裏吵來吵去，尹川的臉色很難看。

    “夠了，現在不是推卸責任的時候。”

    “我們需要做的事情是如何改變現在的局面，如何提升我們的銷量，如何提升我們的產品競爭力。”

    按照尹川原本的計劃，奇瑞現在應該是穩穩的坐在行業銷量第一的位置。

    不管是吉利、長城還是比亞迪和長安，曾經的銷量都跟自己有差距。

    畢竟奇瑞是自主品牌年銷量當中率先突破100萬輛的企業。

    不過，只是淺嘗輒止的享受到了這個喜悅，馬上就不行了。

    甚至就是這個100萬輛的歷史，有一部分也是通過壓庫存來實現的。

    但是在剛剛過去的8月份，奇瑞汽車的銷量剛剛突破6萬輛，整個1~8月份的銷量，也就剛剛邁過50萬輛。

    要在剩下的4個月裏頭賣出去50萬輛，才能穩住100萬輛的銷量。

    就目前這個情況來看，顯然是不大可能的。

    甚至直接就是不可能做到的事情。

    所以尹川才專門在公司內部召開了這麼一個會議。

    100萬輛的銷量，簡直就是一個魔咒一樣啊。

    魔都通用曾經達到過這個數量，然後現在已經灰飛煙滅了。

    不管是魔都汽車集團還是通用汽車，都已經放棄這家合資企業，在商討解散公司的事情了。

    春城大衆和魔都大衆，也曾經是100萬輛銷量的有力衝擊者，奈何叫了好多年，也沒有見到它們順利的達到100萬輛，甚至前兩年的銷量反而下滑了。

    其他的如西風日產和魔都現代這些車企，也是曾經喊出來了要年銷100萬輛的口號。

    現在別說是100萬輛了，達到50萬輛都有困難。

    如果說合資車企的這個魔咒是因爲南山汽車集團拉着自主品牌在打壓它們，那麼吉利、長城、比亞迪這些曾經也喊着今年要突破100萬銷量的車企的表現，無疑就說明魔咒是大家通用的。

    它們幾家車企，今年也都看不到任何銷量能夠超過100萬輛的希望。

    哪怕就是銷量想要實現正增長，都是很有困難的事情。

    “尹總，我們銷售部分析了一下市場形勢，其實不是只有我們的銷量在下降。”

    “長城汽車那邊下降的速度一點都不比我們慢，比亞迪和吉利的銷量同樣在下滑。”

    “就是羊城埃安等跟南山汽車集團走的很近的企業，銷量也在下滑。”

    “主流車企裏頭，也就是春城大衆、魔都大衆、神龍汽車、長安汽車和南山紅旗等幾家企業，以及各路豪華車企業的銷量在增加。”

    “這說明情況不一定就是我們公司內部的問題，也許是大環境發生變化了。”

    王澤知道這個時候繼續內訌的話，肯定會惹尹川很不高興。

    所以他趕緊轉移了一下話題。

    反正他說的都是事實，哪怕是得出的結論是不正確的，也不用擔心說錯話。

    果然，在場的也有聰明人。

    聽了王澤話之後，立馬跟着轉移了話題，道：“豪華車銷量的增加，一定程度上打壓了我們的銷量增幅。”

    “以前大家覺得豪華車是少部分消費者的對象，不會給整個汽車市場的銷量帶來太大的影響。”

    “但是我們要是把星辰汽車、捷豹路虎、寶馬汽車、奧迪汽車、奔馳汽車和雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等車企的銷量加起來的話，就會發現其實豪華車的整體銷量一點都不小。”

    “一年的豪華車市場的銷量已經超過了200萬輛，市場佔有率達到了10%。”

    “這已經是不能忽視的存在了。”

    張武超這麼一說，在場的人都忍不住點了點頭。

    道理確實是這個道理。

    就是完全沒有解決奇瑞汽車下一步將要怎麼走的困境。

    總不能讓奇瑞汽車也去生產豪華汽車吧？

    它們就算是想，那也得消費者認可才行啊。

    “我分析了一下長安汽車和南山紅旗這兩家銷量表現比較好的自主品牌車企的情況。”

    “其實它們兩家走的道路都是不完全一樣的，長安汽車在廉價車型當中起的了很不錯的成績，靠着低價獲得了一大片的市場。”

    “而南山紅旗恰好相反，它們一直都宣傳自己是中檔車，是自主品牌裏頭最接近合資車企的企業。”

    “南山紅旗推出來的各款車型，各方面的性能和價格也都是朝着大衆、豐田的同類產品看齊。”

    “再加上春城汽車集團和南山汽車集團這兩個特殊股東的推動，所以才有了現在的成績。”

    “可以說，論底蘊，它們的實力是非常雄厚的。”

    “我們奇瑞汽車也要找準自己的發力點，讓它在消費者心中有一個獨到的印象才行。”

    宋先明這個時候也沒有去推卸責任，而是很積極的跟大家討論着下一步的去向。

    在場的都算是汽車行業的老人了。

    對於行業內的許多事情其實都是比較清楚的。

    大家集思廣益，還真是能夠找到一些方案出來。

    最終尹川總結了一下大家的意見，道：“我們在海外的佈局是比較早的，現在海外的銷量也算是慢慢的有了一些起色。”

    “不過跟南山汽車集團比起來，還是有非常大的差距。”

    “既然大家都覺得要走差異化道路，要進一步的重視海外市場，通過拓展海外市場的方式來讓國內的消費者知道我們的實力。”

    “那下一步公司的重心就是穩住國內市場，積極開拓海外市場。”

    “我們要讓海外市場的銷量跟國內市場的銷量平起平坐，這麼一來，100萬輛的年銷量就不是什麼問題了。”

    要做這個決定，無疑也是要有一定的決心的。

    海外市場的蛋糕雖然很吸引人，但是想要做好卻是沒有那麼容易。

    畢竟豐田汽車、本田汽車、現代起亞汽車、通用、福特、菲亞特等各路車企在全球佈局了那麼多年，可不是你華夏的自主品牌就能輕易的超越的。

    比如說菲亞特汽車，人家在華夏混的很慘。

    明明很早就進入到了華夏市場，最終卻是混不下去退出了。

    哪怕是現在又跟羊城汽車集團合作進入了華夏市場，但是日子也一點都不好過。

    可是你不要看人家在華夏的日子不好過，它們在南美洲的影響可是比大部分的車企都要大。

    菲亞特集團每年的日子過得其實都還是不錯的。

    同樣的情況在標緻雪鐵龍身上，其實也是差不多的。

    後世標緻雪鐵龍在海華夏已經沒有什麼存在感了，但是人家全球的表現卻是蒸蒸日上。

    這就是因爲在其他的海外市場，人家的表現很不錯。

    ……

    同樣是跟奇瑞汽車一樣，內部在召開高層會議的還有長城汽車。

    一直以來，長城汽車靠着各種各樣的SUV車型，已經走出了一條不一樣的道路。

    雖然銷量沒有突破100萬輛，但是已經馬上要摸到了這個門檻。

    爲了衝上100萬輛，甚至是將來的200萬輛的高目標，長城汽車內部也是做了比較大的調整。

    一方面是開始進軍轎車市場，想要從其他品牌手中搶一部分的份額過來。

    另外一方面，它們也開始把哈弗獨立出來成爲一個品牌來運轉，並且在內部已經成立了一些高端的品牌，要推出更多的高端車型出來。

    畢竟豪華車市場的快速發展，它們也是看了有點眼紅。

    奈何動作雖然很多，新車型也推出來了好幾款，但是最終的銷量卻是一點都沒有增加。

    甚至還出現了一些下滑。

    這種增加車型卻是不增加銷量的局面，肯定是讓魏老闆很是不滿的。

    “最近一年，我們新上市了兩款轎車，按照原本的計劃，整體的銷量至少是需要提升15萬輛。”

    “再加上還在推進之中的兩款轎車，最終我們的轎車銷量要超過30萬輛，爲公司衝擊100萬銷量做貢獻。”

    “但是實際的結果呢？”

    “我們兩款轎車8月份的銷量加起來才剛剛突破1000輛，連規劃的十分之一都沒有達到。”

    “所有的開發費、模具費都打水漂了。”

    “公司一直給消費者的形象就是SUV，我們不能放棄這個重要的優勢。”

    “還在推進的兩款轎車，無限期的停下來。”

    “已經生產的轎車，把現在的零件和材料庫存消耗掉之後，也開始停產。”

    “未來三年，公司就專注於SUV和皮卡，轎車的事情先放一放。”

    魏老闆的這個決定，讓王英有點尷尬。

    作爲長城汽車的總經理，王英算是一步一個腳印的陪着長城汽車發展起來的。

    可以說，她的功勞還是非常大的。

    這一次進軍轎車的決定，也是王英想盡辦法說服魏老闆決定的。

    奈何最後的結果不理想，肯定會影響王英的威望了。

    雖然不至於直接讓她丟掉總經理的位置，但是在公司內的影響力下降是必然的。

    甚至在魏老闆心中的信任程度也會有一定成都的下降。

    人家會覺得你是不是有點飄了？

    “魏董，雖然我們公司的轎車表現不是很好，但是放在整個汽車市場來看，轎車的份額還是佔據了50%的。”

    “不管是南山紅旗還是吉利，亦或是比亞迪，它們的轎車都給公司的銷量做了很大的貢獻。”

    “我覺得完全放棄轎車市場，是不是有點可惜？”

    練富榮作爲王英的嫡系部下，雖然不想跟老闆對着幹，但是這個時候一句話都不說，顯然也是不合適的。

    畢竟王英都還沒有表態呢。

    她很可能就等着下面的人替自己解釋說明一下呢。

    這個情況也算是很常見的。

    許多當領導的人都不會輕易的站出來說話，而是要等大家的發言差不多結束了，才表達自己的觀點。

    “其他車企是其他車企，我們長城是長城。”

    “要是沒有自己的獨到之處，我們怎麼去市場上搶佔份額？”

    “轎車很重要，這一點誰都知道，但不是每一家企業都能把轎車做好的。”

    “看看羊城傳祺，當初也是勢頭很猛，推出了很多轎車，但是到現在爲止沒有任何一款轎車是做好了的，最終還是乖乖的押寶SUV和MPV。”

    “也就是吉利和比亞迪在這方面有自己的獨到優勢。”

    魏老闆可不是那麼好忽悠的。

    人家也是有自己的堅持。

    如果放在十年前，那麼進軍轎車市場他肯定是支持的。

    但是長城汽車都已經樹立起了SUV的形象，嘗試一下轎車的話，如果成功了可以繼續。

    可是現在已經失敗了，那就沒有繼續的必要了。

    趕緊認輸投降！

    汽車市場可不是你頭鐵就能成功的。

    “魏董說的有道理，我們做轎車確實還是條件不夠成熟。”

    “先把轎車項目緩一緩，等到未來時機成熟了再搞也是可以的。”

    一直沉默的王英，沒有再解釋什麼，直接選擇了支持魏老闆的決定。

    轎車項目不成功，後續會有波折，這是她已經預料到的事情。

    甚至魏老闆在會前就已經跟她表達了類似的想法。

    所以這個時候決定取消，她也沒有多說什麼。

    兩個大佬都已經同意取消了，那麼其他人自然不會多說什麼。

    不過這個變化，自然也是很快的會在行業內傳開。

    畢竟幾款轎車可是涉及到許多供應商，各個主機廠的供應商之間，或多或少都是有交集的。

    所以消息傳出去也是必然的事情。

    首先得到這個消息的就是汽車之家了。

    於魚專門收集了一下主要的汽車企業的一些動靜，找米穎約了一個小時，專門給曹陽進行報告。

    “曹總，進入到了9月份之後，面對金九銀十的到來，許多車企都紛紛的調整了策略。”

    “特別是那些這幾個月銷量表現不是很理想的自主品牌車企，動作一點都不小。”

    於魚是很善於抓住各種機會去給曹陽做彙報的。

    南山系的企業那麼多，如果汽車之家這邊不創造機會跟曹陽彙報的話，那麼也許曹陽好幾個月都不會專門去聽汽車之家的消息。

    頂多就是每個月聽集團各個企業的重點項目推進情況的時候，會順便聽一聽相關的內容。

    但是那個時候是一堆企業扎堆在一兩天時間內報告，留給汽車之家的時間甚至都不到二十分鍾。

    那肯定是沒有辦法用來交流感情的。

    “汽車市場的整體增幅已經開始放緩，但是各家車企的產能擴張速度很快，整體上已經出現了供大於求的局面。”

    “面對這個變化，肯定會有不少的車企受到影響。”

    南山設備是國內最主要的設備廠家。

    所有自主品牌車企的新工廠修建，都或多或少的有南山設備的參與。

    甚至就是各路合資車企的新工廠建設，也是沒有辦法完全避開南山設備的。

    所以曹陽對於國內各個車企的產能擴張動作是比較清楚的。

    特別是前兩年，各路車企紛紛修建新工廠、新基地。

    現在全國的汽車產能早就突破了3000萬輛了，但是市場銷量卻是連2500萬輛的關口都還沒有突破。

    這麼一來，市場自然就變得更卷了。

    “奇瑞汽車前幾天在公司內部會議上明確了下一步的發展方向，會繼續加大海外市場的拓展力度。”

    “據說他們是想要借鑑星辰汽車當初的發展道路，通過提高海外銷量來反過來提升自己的品牌影響力，進而提升國內的銷量。”

    於魚首先給曹陽介紹的就是奇瑞汽車這個曾經的自主品牌銷量冠軍。

    依靠着奇瑞QQ，當年奇瑞汽車的崛起速度其實還是挺快的。

    在其他自主品牌車企的表現還不咋地的時候，它們就已經異軍突起了。

    後面跟南山汽車集團深入合作之後，奇瑞汽車也是連續的高速發展了十來年的時間。

    如今在華夏談到自主品牌車企，奇瑞汽車已經是沒有辦法繞過去的一個話題了。

    “其他車企還有什麼動靜嗎？”

    曹陽沒有去評論奇瑞的決定。

    這個發展方向，也不是突然出現的，人家在很多年前其實已經在走了。

    只不過現在更加明確了。

    “還有就是長城汽車內部正式的放棄了發展轎車的方案，還在開發的轎車都被叫停了。”

    “已經上市銷售的兩款轎車，據說也是何況就要正式的停產了。”

    長城汽車在華夏汽車市場的影響力也不比奇瑞差多少。

    特別是在SUV領域，只要大家想要買自主品牌的SUV，就肯定會拿長城H6等車型來對比一下。

    所以於魚也準備好好的介紹一下長城汽車那邊的動靜。

    “這幾年大家的心都慢慢的變野了，推出的新車型是一家比一家多，好像自己旗下要是沒有個十款八款車型，就不算什麼大企業一樣。”

    “這個道路也不能說有錯，不過大家都一窩蜂的去搞，肯定是搞不成功的。”

    當初讓長城汽車集中精力去搞SUV，這還是曹陽跟對方提議的。

    那個時候長城汽車跟南山汽車集團的合作關係也是更加的緊密。

    不像是現在，大家的交流已經少了很多。

    長城不僅自己生產發動機，也自己生產一部分的變速箱。

    奇瑞汽車上面碰到的問題，長城汽車也碰到了。

    再加上轎車發展不利，自然就有更多的動作了。

    “是啊，我們國內的企業就喜歡這樣子做事。”

    “最終搞得市場亂套了，誰也沒有掙到錢。”

    於魚肯定是贊同曹陽的觀點的。

    今天的報告，本來就是一個信息共享的會議，於魚並不打算勸說曹陽接受什麼新的想法。

    “汽車之家那邊這幾年的廣告收入一直都在增加，現在市場變得激烈了，各家車企的廣告投放是不是變得更多了？”

    曹陽已經有段時間沒有過問汽車之家的情況了。

    不過倒也不是說他不重視汽車之家的業務，而是各項業務都已經進入到了正軌，不需要他特別去操心了。

    “是的，廣告收入不僅沒有減少，還有明顯增加的趨勢。”

    “大家都不想被市場淘汰，已經開始卷了。”

    這個局面，其實也算是於魚希望看到的。

    如果每個車企都已經躺平了，那汽車之家就沒有太大的吸引力了。

    這可不是她希望看到的局面。

    “大衆汽車那邊有沒有什麼特別的負面新聞值得搞一搞的？”

    曹陽想到之前跟曾婷婷交流的時候說到的春城大衆、魔都大衆銷量增長的局面，覺得有必要打壓一下。

    合資車企的銷量，穩在那邊就已經夠了，增長是不能接受的。

    (本章完)