第903章 該出手時就出手，一點都不用客氣

    “阿陽，我覺得既然南山發動機已經能夠生產N22這種適合C919上使用的航空發動機，那麼我們就不用客氣，直接吃下這一塊的市場。”

    “雖然魔都商飛是甲方，我們是乙方，但是有的時候甲方和乙方的地位，也是可以對調的。”

    方思思雖然不怎麼插手南山系企業的運營，但是這麼重大的信息，她還是非常關注的。

    自家公司要是沒有對應的產品，那麼市場被美利堅企業搶走了就算了。

    如今南山發動機已經能夠生產那麼優秀的航空發動機了，那再分蛋糕給美利堅的企業吃，肯定就不行了。

    特別是南山系的企業跟美利堅的關係，已經到了史無前例的差了。

    對方是千方百計的想要搞死南山系的企業。

    不過相比波音搞三搞四的過往，空客那邊採取的動作就要柔和很多。

    但是這個規律到了南山系的企業上面的時候，就完全不適用了。

    所以你可以說美利堅的高鐵技術不如華夏，但那並不是單純的技術問題。

    這個道理，也是很容易理解的。

    但是南山系的企業現在已經像是刺蝟一樣，幾乎都實現了100%的零件、材料和設備的國產化。

    華夏臺花費了整整五分鐘的時間去介紹南山發動機在N22和N44上取得的技術突破，同時還讓大家對這兩款發動機的先進程度有了一定的瞭解。

    偏偏面對啓明星科技的這種反應，美利堅這邊還真是找不到什麼更好的辦法來對付它。

    搞清楚馬艾倫的提議之後，大衛也沉默了。

    畢竟華夏確實也是需要購買更多的客機。

    【華夏心橫空出世，對標世界一流】

    “而長安省那邊也是表達出了類似的意思，就是啓明星科技如果把一部分航空航天的工廠放在長安市的話，它們不僅會補貼設備投資金額，還會對廠房修建的所有金額進行補貼。”

    在大衛看來，啓明星科技就算是安排專業的律師團隊把美利堅的相關部門告了也比什麼都不搭理要強啊。

    作爲空中在歐洲以外設立的首條民用飛機生產線，天津這邊雖然只能完成一小部分的零件的生產，更多的是一家組裝工廠。

    很快的，魔都商飛內部就正式的明確了C919的發動機廠家將更換爲南山發動機，其他的一些關鍵零部件，只要南山系的企業能夠生產的，也都會進行供應商的更改。

    大的地方又找不到可以打壓人家的地方了。

    “難道我們就看着魔都商飛和啓明星科技一步一步的搶佔我們的市場嗎？”

    “肯定是有一些作用的，我覺得可以請公司的總裁來一趟華夏，表達一下波音將繼續紮根華夏，在材料生產、科技研發、人員培訓以及可持續發展等領域，與華夏的各個行業建立合作伙伴關係。”

    要是沒有啓明星科技的出現，從某種程度上來說，魔都商飛的C919，其實也就是掌握了整體的組裝技術而已。

    這種情況下，適當的壓一壓客機的引進速度，對華夏來說也不是完全不能接受的。

    該聽勸的時候就聽勸，這一點，大衛還是很拎得清的。

    “賀總，我覺得是時候正式作出決定了。”

    “甚至今後啓明星科技爲啓明星777準備的生產線投資，嶺南省那邊都會進行報銷。”

    陳菊民鬆了一口氣，總部這一次總算是聽勸的。

    這些電話，自然也都是效果槓槓的。

    “除此之外，如果啓明星777和C919能夠在未來三四年進入到量產狀態的話，我擔心到時候它們會直接藉着這個機會，讓華夏的各個航司往後拖一拖引入新飛機的節奏。”

    合作共贏？

    要是啓明星科技在背後搞點事情，阻攔各個航空公司購買波音的飛機，這種事情是完全有可能，對方也是完全有這個實力的。

    “華夏現在有不少波音737等機型，各個航司那邊也有一些訂單等待交付。”

    “我們能不能拿售後問題去要挾一下對方？”

    “特別是啓明星科技那邊，嶺南省也好，華夏的相關部門也好，都在全方位的扶持它的發展。”

    “你這個想法我馬上去跟凱文總裁溝通一下，看看是不是加大一下津城工廠的投資力度，並且跟魔都商飛設立新的合資公司。”

    畢竟曹陽和方思思彙報的都是好消息，對華夏航空發展都是有非常大的促進作用的。

    “嗯，等會召集公司領導班子開個會，把這個事情正式的定下來。”

    “魔都商飛和啓明星科技現在都是華夏相關部門的心肝寶貝，任何針對它們的不公平手段，在華夏都是得不到支持的。”

    這種情況下，他肯定是得好好的考慮一下如何去落實這個提議。

    “魏總工，各個技術團隊在羊城是不是都已經完成各種基本信息的確認了？”

    “大衛，在華夏往往有兩個類型的人。”

    要不然爲什麼你堅持不用南山發動機呢？

    畢竟波音現在還想着多賣幾架客機給華夏呢。

    “我相信華夏的相關部門對於波音在華夏擴大投資還是持歡迎態度得。”

    由於是民航客機上使用的發動機，保密性沒有那麼的強。

    奈何他也沒有太多好的辦法。

    好在空客有點後來者居上的意思，現在跟波音平分了華夏民航市場。

    馬艾倫的這個擔心，顯然不是一點道理都沒有的。

    說起來，空客在華夏的發展速度是落後於波音的。

    “我覺得公司可能需要重新調整對待華夏市場的方案，改變過往各種對抗的思路，看看能不能找到合作共贏的方式。”

    至少在C919和啓明星777大規模量產之前，華夏不會專門去針對波音公司。

    當然了，這肯定是萬不得已之下的選擇。

    其他的公司，越是打壓它，發展速度肯定就越慢。

    波音只要這樣子做了，在華夏就沒有那麼快陷入到發展的桎梏之中。

    只要不是生產工藝方面的一些具體內容，只是介紹參數的話，那是完全不涉及太多保密的。

    曹陽也理解方思思話裏的意思。

    “最終我們是希望在華夏市場多掙錢，只要這個結果沒有變化，其他的都是可以變的。”

    最終發展到今天，大衛已經找不到可以打壓南山系企業的切入點了。

    “另外一種就是欺軟怕硬，你越是強硬，對方就越是配合你。”

    “我聽說嶺南省那邊100億元的設備補貼，都已經快速的到了啓明星科技的賬戶上了。”

    有諮詢技術問題的，有直接給南山發動機說情的。

    要是對付其他的企業，他多少能找到一點辦法。

    “而南山系的企業，雖然兩個類型都不算，但是整體上還是偏向於第一種的。”

    反正他是很清楚這一次除非魔都商飛那邊能夠找到N22不適用於C919的合理理由，要不然是沒有其他選擇可以做的。

    華夏那邊的局面越來越複雜了，變化之快，完全超出了他的想象。

    “太好了，法布里斯，公司做的這個決策，對於改善我們在華夏的局面絕對是非常有好處的。”

    “像是某些知名度很大的電腦品牌，就是屬於第二者。”

    屁股決定腦袋，這幾乎是必然的事情。

    甚至更早的把這些參數公佈出去，說不定還能收到一些意外的訂單呢。

    只要南山發動機的方案沒有硬傷，C919的發動機就必須全部從它們那邊採購。

    “馬，你有沒有什麼辦法去阻攔魔都商飛的C919項目和啓明星科技的啓明星777的發展？”

    “陳，伱提議的擴大公司在華工廠規模的提議，董事會已經同意了。”

    想到這裏，馬艾倫立馬說道：“大衛，雖然華夏的航空產業這幾年發展的很快，但是人家除了購買我們的產品之外，還可以選擇空客的產品。”

    它由波音、赫氏公司及中航同投資成立。

    但是空客公司對待華夏航空產業的崛起，態度跟波音不會有本質上的區別。

    何況他自己本來就有準備使用。

    甚至相關部門還專門頒發了一個政策文件，要支持鼓勵航空裝備的發展。

    “這種速度，在其他企業上面是根本不可能發生的。”

    特別是啓明星777，從目前瞭解到的情況來看，對方的發動機性能非常的優秀，完全具備PK波音777的實力。

    今後除了應對波音這個老對手之外，還需要考慮魔都商飛和啓明星科技帶來的威脅。

    再加上他們是以彙報成績的方式，頗爲隱晦的表達了自己的訴求。

    到時候人家的一些條件也許比波音更加的苛刻呢。

    搞過採購的都很清楚，如果一個零件只有一個供應商可以選擇的話，那麼你這個甲方就要有變爲乙方的覺悟。

    通用電器那邊甚至專門爲了NS44的事情跟自己商討了好久如何對付啓明星科技的事情。

    “哪怕是有一些地方還需要再修改或者更新設計，日程上應該都是能夠滿足要求。”

    “一種是吃軟不吃硬，跟這種人打交道，就得好言好語的哄着，這樣才能獲得最大的利益。”

    “華夏的航空客機訂單，將來是世界上最多的。”

    自從解決了高鐵軸承等核心零部件的供應問題，華夏的高鐵發展速度比歷史同期還快了幾分。

    這些新聞，也很快就上了華夏臺的新聞聯播。

    而一旦同一個零件有兩家以上的供應商，那麼你就可以舒服的當甲方爸爸了。

    “基本上都完成確認了，包括航空發動機在內，其他的各種零部件也是可以符合我們的要求的。”

    雖然很不願意接受，但是大衛知道馬艾倫的分析是有道理的。

    這種情況下，任何的客氣與仁慈，都是對自己的不負責任。

    反倒是曹陽很多時候喜歡從市場的角度去推進問題。

    在美利堅，出遠門的話，乘坐客機幾乎是唯一的選擇。

    大衛有點不死心的提到了一個想法。

    “相當於只要啓明星科技願意去長安市發展，它們免費幫忙修建一座工廠呢。”

    “這種利國利民的事情，我們沒有必要有那麼多的顧慮。”

    “這些年關心我們集團的領導也有不少，許多人的聯繫方式我們都有。”

    這個商業邏輯，放在任何一個國家，任何一個企業，都是差不多的，區別無非就是程度大小的不同了。

    很快的，各種打招呼的電話就去到了賀國慶那邊。

    正常情況下，馬艾倫覺得各個航司不會自己去推動類似的提案。

    以前大家對於啓明星科技的技術可能還有一些疑問和擔心，現在有美利堅的各種手段做背書，大家反而對啓明星科技的水平更加有信心了。

    馬艾倫的這話，再一次的把大衛給幹沉默了。

    法布里斯作爲空客民機業務總裁，這段時間也是覺得有點心累。

    要不然啓明星科技怎麼敢無視美利堅這邊30億美元的罰款，一點要繳納或者商量的意思都沒有。

    想到這裏，大衛的心情就變得非常沉重。

    波音不作死倒還好，這要是自己衝上去搞事，那就是在請人去揍自己了。

    津城工廠是1999年成立的，算是波音在華夏的第一家合資企業，負責生產高質量民用航空複合材料零件和組件。

    甚至有些人要開始安排人來查一查自己是不是跟通用電器這些廠家有什麼見不得人的交易在裏頭了。

    既然如此，那就更加沒有必要一直拖着了。

    “畢竟不管是魔都商飛還是啓明星科技的客機，目前都還停留在圖紙之中，誰也沒有辦法肯定它們一定能夠很快的研發出來。”

    無關痛癢的地方去打壓的話，沒有什麼效果，也沒有什麼意義。

    畢竟遍布全國各地的機場，已經能夠解決長途出行問題。

    這種威逼，對於歐洲和東瀛等國來說，顯然是有些效果的，但是對於波斯、北高麗等國家來說，不僅沒有任何的效果，反而像是在給啓明星科技打廣告呢。

    而家家戶戶都有車，短途出行問題也是已經解決。

    人家1999年就開始在津城修建工廠了，但是波音是2009年才正式運營津城工廠。

    “並且我們可以找魔都商飛溝通，大家合作修建一座新的組裝工廠和交付中心的事情。”

    不得不說，馬艾倫的這個提議還是非常中肯的。

    現在好了，一切都塵埃落定，沒有什麼好糾結的了。

    很快的，兩口子就各自給好些人打起了電話。

    “確實也是，看賀總那個意思，感覺最終的方案很可能是同時使用我們的航空發動機和通用電器的，這樣子主動權就牢牢地掌握在他們的手中了。”

    “這顯然是不符合我們的利益的。”

    波音這邊對C919和啓明星777的情況很是困擾，空客那邊其實也沒有好到哪裏去。

    按照這幾天他接到的信息來看，同時使用通用電器和南山發動機的航空發動機的方案，都是得不到認可的。

    如果全部都找空客購買的話，那幫人其實也不是什麼好鳥。

    這麼一來，這個事情就算是徹底的在航空界掀翻了天。

    原本是要到2019年才會有第三次的擴建，但是現在的情況似乎是要發生變化了。

    “航空發動機被譽爲‘工業皇冠上的明珠’，它航空發動機是飛機的一個核心部件，是爲飛機提供飛行所需推力的熱力機械……”

    賀國慶知道自己要是再不作出一些明確的決定，估計自己屁股下面的位置就要保不住了。

    它們的鐵路系統，幾乎還是上百年前的樣子呢，根本沒有辦法滿足大家現代化的出行要求。

    “如果我們丟失了這個市場，對公司的發展來說絕對是一個巨大的打擊。”

    賀國慶自然是能夠猜測到這個事情背後一定是有南山發動機的推動的。

    這話說完之後，賀國慶覺得整個人都輕鬆了幾分。

    波音什麼時候需要考慮跟華夏的合作共贏了？

    難道自己真的要被逼着妥協嗎？

    “如果我們加大在華夏工廠的投入，把更多的機型的組裝工作放在華夏，是不是可以間接的起到阻攔魔都商飛和啓明星科技發展的作用？”

    意識到了這一點之後，曹陽自然不會腦子那麼僵化的非要堅持按照自己之前的思路去搞。

    方思思是比較善於利用相關資源的，這跟她的出身也是有一定的關係。

    那麼多人支持南山發動機，這幾天給他打電話的人的級別都比他高。

    但是對於華夏來說，這也是意義非常重大了。

    這種情況下，他要是一點壓力都沒有，那肯定是假的。

    “對付華夏，有的時候就不能跟波音那樣老是採取逼迫的態度，而是要包裝一下，換一種方式來實現我們的目的。”

    大衛想到將來波音在商用客機方面要面臨魔都商飛和啓明星科技的競爭，心情就變得很沉重。

    這立馬就把馬艾倫給嚇了一跳。

    大衛現在有點後悔之前積極的推進各種打壓啓明星科技和南山系企業的措施了。

    很難說這兩種思路哪一種更好，但是在C919航空發動機的事情上，顯然是方思思的那種思路更加快捷有效的。

    修建高鐵這種事情，在美利堅是很難推行下去的。

    別看這個技術好像比較簡單，實際上全球掌握了這個技術的國家也是屈指可數。

    馬艾倫這段時間自然是一直都在打聽啓明星科技的各種動靜。

    現在只能是各種威逼恐嚇國際上的各種用戶不要跟啓明星科技合作。

    以前還有一些原材料和設備是需要從國外進口的，但是因爲各種打壓，人家大大的加快了國產化的步伐。

    這種企業，幾乎就是無敵的存在。

    “但是對我們來說，那個影響就非常巨大了。”

    華夏和美利堅兩國的情況還真是挺不一樣的。

    “我在下週會專門來一趟華夏，就這個項目跟股東方進行詳細的交流。”

    甚至他覺得現在根本就不是波音能不能找到辦法打壓啓明星科技了，而是對方在華夏會不會打壓波音的事了。

    但是知道又能怎麼樣？

    對於這種背景強大無比的供應商，他就算是不想要也得用。

    大衛要是知道了這一點，估計心情就要更鬱悶了。

    2001年啓用的一期生產設施，隨着兩次擴建，廠房總佔地面積擴大至48000平方米。

    甚至相關部門那邊有好幾個負責人親自過來視察，嶺南省這邊就更加不用說了。

    魏建作爲魔都商飛的總工程師，這幾天自然也是沒有少接到各種電話。

    “反正華夏的飛機保有量已經不低，這幾年高鐵的發展速度又很快，真的往後拖幾年再引入新飛機的話，其實也不是完全不能接受。”

    雖然這兩年空客跟華夏的關係要比波音好一些，它們也沒有在明面上參與到打壓南山系的動作之中去。

    這麼一來，接下來的幾天，南山發動機那邊立馬就迎來了一波又一波的考察團隊。

    要是拋棄南山系和美利堅的特別關係，他是魔都商飛的總經理的話，也是希望C919的每個零件上都能有兩家以上的供應商。

    美利堅這邊打壓的越狠，對方自主發展的速度就越快。

    不過打聽到的消息越多，他對打壓啓明星科技的信心就越弱。

    並且，伴隨着這個決定，魔都商飛的採購部是有正式的發出零件定點函，相當於從流程上正式的把這個事情給敲定下來了。

    “我覺得可以好好的把一些資源用起來。”

    天下烏鴉一般黑，這一點，不少華夏人已經慢慢的感受到了。

    對於不少城市之間的移動來說，高鐵的便利性已經不比飛機要差到哪裏去了。

    可是波音要作死，要威脅它們的時候，情況可能就會發生變化了。

    就比如啓明星科技，這種單獨依靠華夏自己國內的訂單也能過得非常舒服的企業，波音怎麼去打壓？

    就算是出手，也都是一些虛無縹緲的東西了。

    高鐵對它們來說，就是一個比較尷尬的存在了。

    而華夏臺這麼一報道，相關部門那邊也是加快了行動。

    這麼一來，賀國慶立馬就頂不住了。

    就連東瀛那邊，人家不少企業給波音提供了許多的零件，但是最終自己的大飛機卻是一直都難產。

    就是組裝，人家也組裝不出來。

    (本章完)