第892章 誇張的結果，老大和老二打架，最倒黴的是老三

    “曹總，目前東瀛和高麗那邊都還在討論應對方案，據說東瀛首相在明天會緊急的訪問美利堅。”

    美利堅那邊搞出來那麼大的動作，南山汽車集團這邊自然不可能一點都不關心。

    畢竟這可是全球汽車市場的大事情。

    更不用說這件事情背後，還跟南山汽車集團在華夏國內封殺通用汽車和福特汽車的事情有一定的因果關係。

    所以曾婷婷是從聽到美利堅那邊的風聲開始，就一直都在安排人專門的盯着這個事情的進展。

    並且每隔幾天會定期的跟曹陽進行彙報。

    “東瀛也好，高麗也好，面對美利堅都是不敢硬抗，妥協和溝通是必然的事情。”

    “不過我倒是很好奇通用汽車和福特汽車這一次的魄力到底有多大。”

    美利堅打壓東瀛和高麗車企，曹陽絕對是樂見其成的。

    要不然天天把矛頭對準了南山汽車集團，雖然他也不怕，但終歸不是好事啊。

    現在讓他們狗咬狗，自己難得的可以在旁邊看看熱鬧，多好啊。

    “估計東瀛和高麗的那幫車企，現在心中肯定是很憋屈。”

    “明明是通用汽車和福特汽車跟我們集團在打架，結果最終倒黴的卻是它們。”

    曾婷婷的想法也是跟曹陽差不多的。

    南山汽車集團這些年在國內也沒有少拉着自主品牌車企去打壓高麗和東瀛車企，也起得了一些效果。

    但是從全球來看，這兩個地方的車企的競爭力還是很強大的。

    這對南山汽車集團以及其他的自主品牌走向全球，自然是沒有好處的。

    要是能夠藉着美利堅的手，削減一下東瀛和高麗車企的競爭力，那自然沒有壞處。

    要知道，對於一個車企來說，銷量越大，每輛車的攤銷成本就越低。

    比如豐田開發一款凱美瑞，如果全球一年的銷量能夠去到100萬輛的話，那麼開發成本攤銷到每輛車上就非常的低了。

    這個銷量只要減半，開發成本的攤銷就會翻一倍。

    這還只是開發費上的影響。

    在廠房、設備攤銷等各方面也都是會帶來連鎖的影響。

    甚至因爲車型銷量突然下滑，一些工廠的產能負荷達不到比較高的水平，還會帶來一系列的問題。

    這對一家車企的發展來說，是比較要命的。

    “看來我們要徹底的讓通用汽車和福特汽車認識到華夏市場已經沒有他們的份了。”

    “要不然指不定他們這一次對付高麗車企和東瀛車企的時候，迫於壓力會鬆一鬆手呢。”

    曹陽知道美利堅那邊這一次會有那麼激烈的動作，背後就是通用汽車和福特汽車失去了華夏市場。

    但是這個事情並沒有完全的敲死，有些人還是對魔都通用和長安福特的恢復生產抱有一絲期待。

    而曹陽想要做的事情就是讓這種可能變爲完全不可能。

    只有沒有任何退路了，通用汽車和福特汽車從東瀛和高麗車企那邊搶奪市場份額的動作才會能加猛烈，意志才會更加堅定。

    這一點，曾婷婷也是能夠意識到的。

    “曹總，在對付魔都通用和長安福特的事情上面，我們能夠用的招數其實比較多。”

    “一部分的招數可以先使出來，讓一些人意識到局面並沒有什麼改善。”

    “像是拉着各個自主品牌去長安福特和魔都通用那邊招人，而卻是一個一團隊整體招募的方式，讓他們的一些業務陷入到癱瘓的狀態，就完全可以早早的去行動。”

    “另外，在輿論攻勢上面，也可以有一些動作可以做，打壓魔都通用那些員工的信心。”

    “而一部分供應商日程準備不足，沒有辦法對應替代零件生產的事情，同樣可以不斷的搞起來。”

    “甚至推動魔都汽車集團和長安汽車集團開始處置合資公司資產的事情，也都可以試一試。”

    曾婷婷一下就把好幾個方案給拋了出來。

    雖然這些方案都沒有辦法直接敲死魔都通用和長安福特。

    但是對於進一步的降低通用汽車和福特汽車的信心是非常有效的。

    通用汽車那幫人對華夏市場越是沒有信心，就越是會去想辦法搶蛋糕吃。

    那東瀛車企和高麗車企的壓力就更大了。

    “嗯，這些就交給你了。”

    “反正今年我是絕對不想看到通用汽車和福特汽車的任何一家合資工廠在國內生產任何一輛汽車。”

    伴隨着曹陽的這個指示，南山汽車集團這個龐大的機構立馬就行動了起來。

    互聯網上關於魔都通用和長安汽車的相關報道也立馬就多了起來，不過全部都是負面新聞，一條正面的新聞都找不到。

    這讓不少盯着這個事情的人，也是各有想法。

    作爲當事者之一的長安汽車集團，自然也是在討論着下一步的安排。

    “易總，我看南山汽車集團的這個架勢，應該是絕對不想看到長安福特繼續恢復生產了。”

    “我覺得公司可能需要考慮及時止損的安排了。”

    張林作爲長安汽車集團的副總經理，負責的主要就是合資業務相關的問題。

    雖然長安福特關停絕對不是他希望看到的局面，但是如果這個結果是不可避免的，那麼提前做一些準備就是必須的。

    要不然到時候一堆亂七八糟的事情都會冒出來，最終都還是要他去收拾爛攤子。

    “集團的自主品牌業務已經發展起來了，長安福特對我們來說，已經不是完全不可缺少的存在了。”

    “既然南山汽車集團一定要它們倒閉，我們要是從中作梗的話，最終確實也是得不償失。”

    易佳心中嘆了一口氣，沒有太過糾結。

    之前曹陽就跟他溝通過長安福特的事情，發展到現在，南山汽車集團是絕對不可能讓長安福特繼續生產了。

    要不然這就是打它的臉。

    甚至華夏的相關部門也都是不希望長安福特繼續生產。

    它們暫時不合適直接跟美利堅一樣通過出臺政策來關停長安福特，但是肯定不希望自己國家的企業被趕出了對方的市場之後，對方的企業在華夏卻還是過得很滋潤。

    大家都是要臉的。

    要是華夏自己的自主品牌完全不爭氣，像是八九十年代那樣子需要國際汽車巨頭來幫助發展汽車產業，那就算了。

    現在的情況已經完全不是那樣子了。

    哪怕是所有的國際汽車巨頭都退出華夏市場也都沒有關係。

    站在整個華夏的角度，市場就在那裏。

    哪怕是有十幾家合資車企倒閉了，也沒有關係。

    因爲這些車企的市場會被自主品牌車企給替代。

    最終不管是GDP也好，就業也好，整體上都不會受到特別大的影響。

    甚至還能進一步的推動國內汽車產業真正的轉型升級。

    從整個產業鏈的角度看，華夏獲得的利益反而增加了呢。

    畢竟合資車企裏頭，別看股份是對半分，但是產業鏈的利益，絕對是大部分都被外資車企和相關的零部件廠家拿走了。

    像是羊城豐田，看起來羊城汽車集團拿到了50%的股份。

    但是發動機公司的股份，豐田汽車佔據了70%。

    變速箱更是從愛信購買，跟羊城汽車集團沒有一毛錢的關係。

    其他的許多零件是從電裝、櫻泰、豐田合成、捷太格特等零部件企業購買，也都是豐田嫡系的廠家。

    最終一輛汽車的產業鏈上的利益，羊城汽車集團撐死了就拿走了30%，不可能有50%那麼多的。

    但是如果羊城豐田關停了，最終市場被羊城傳祺等自主品牌取代了，那麼所有的收益就都留在了國內。

    各路民營汽車零部件企業也能迎來一個快速發展的階段，從而讓華夏變爲真正的汽車強國。

    “那我直接去跟南山汽車集團那邊聯繫一下，把我們要關停長安福特的意思給傳遞過去。”

    “事情都做了，這個人情不能丟了。”

    張林這麼一說，易佳立馬點了點頭，道：“我等會給曹總打個電話吧。”

    “藉着這個機會，也看看能不能給我們的自主品牌那邊謀取一些好處。”

    “只要南山汽車集團適當的把資源向我們傾斜一下，就能大大的彌補我們的相關損失。”

    到了易佳這個地位的人，自然是很懂得權衡利弊，將一個事情的利益最大化。

    哪怕是一件壞事，也不是沒有利用價值的。

    同樣的事情，在魔都汽車集團內部也在發生。

    甚至各個自主品牌的車企，都在考慮跟美利堅的零部件企業切斷聯繫，儘可能的不使用對方的零部件。

    畢竟美利堅的德爾福、李爾、德納等零部件企業的水平雖然很是不錯，但是在全球來說，並不是不可替代的。

    以前大家沒有刻意的去針對，那就誰的成本便宜一些就用誰。

    現在的情況變化了，就算是對方有一定的優勢，也是不會考慮使用了。

    ……

    “穆拉利，東瀛那邊同意降低進口牛肉的關稅，並且承諾每年從美利堅這邊進口超過200億美元的農產品。”

    “高麗那邊也會加大對牛肉和玉米等產品的進口。”

    “相關部門那邊有些人的口風已經有點鬆動，不過我覺得這一次不管東瀛和高麗那邊開出什麼條件，只要我們的貿易逆差還存在，我們的條件就不能鬆口。”

    眼看着高麗和東瀛的人員都在跟美利堅這邊緊急溝通，人家還真是在一週之內就給出了一些條件。

    這種條件在之前是扯皮了很久也沒有結果的。

    不過，這顯然不是穆拉利和埃克森希望看到的局面。

    “鬆口肯定是不能鬆口，不過我們也要考慮一下其他人的意見。”

    “我覺得可以適當的給對方一些盼頭，只要東瀛和高麗將來跟我們沒有貿易逆差了，那麼我們就可以同意取消汽車和零部件上加徵的關稅。”

    “在這個條件沒有達成之前，我們還是要繼續實施。”

    “這麼一來，東瀛和高麗那邊就算是有意見，也只能寫憋着了。”

    穆拉利也不是什麼善茬，一下就想到了一個各方都有可能接受的折中方案。

    要不然一味的反對，到時候也許會拖得比較長時間。

    這肯定不是它們希望看到的。

    “嗯，這個方案多少也是給了東瀛和高麗那幫人一個交代。”

    “國內的各方應該也都能接受。”

    埃克森可不管這個方案實施之後，東瀛和高麗車企實際上還是要倒黴。

    要想貿易逆差變爲貿易順差，哪裏是那麼容易的事情。

    到時候指不定這個關稅會一直實施下去。

    那麼通用汽車和福特汽車肯定能夠從對方那邊搶佔一部分的市場。

    很快的，在他們雙方的一致推動下，美利堅那邊就正式的啓動了加徵關稅的正式流程。

    這讓東瀛那邊非常的憤怒。

    “我們都做了那麼大的妥協了，美利堅居然還要加徵關稅。”

    “好處全部吃下去了，結果就畫了一個大餅給我們。”

    渡邊捷昭此時的心情非常的不好。

    豐田汽車是這一次事情的最大受害者，他的心情能夠好才怪呢。

    “沒辦法，美利堅那邊如果下定決心了要做一件事情的話，我們是頂不住的。”

    “事到如今，我們只能想辦法看看如何去改變這個比例的局面。”

    “它們不是對進口汽車和零部件徵收額外的關稅嗎？”

    “那我們就在美利堅市場主推本地生產的車型。”

    “至於零部件方面，影響其實沒有那麼大，畢竟我們很大一部分零件已經實現在美利堅那邊的採購了。”

    小林哲民現在也是有點氣餒，覺得豐田汽車這邊已經很努力的去協調這個事情了，但是最終的結果卻是那麼的不理想。

    不過好在這一次不是單純的針對豐田汽車，而是針對所有的東瀛車企和高麗車企。

    在一定程度上來說，只要豐田汽車能夠從其他的東瀛車企和高麗車企那邊搶奪市場的話，那麼最終在美利堅市場的銷量不見得就會下降多少。

    甚至也可以進一步的想辦法從其他的市場來彌補一部分的損失。

    車到山前必有路，有路必有豐田車。

    作爲全球各地都有銷售的車企，豐田汽車可以採取的調整措施還是挺多的。

    當然了，這是因爲現在沒有辦法改變美利堅那邊的局面，所以他們只能這樣子安慰自己了。

    要不然誰願意啊？

    “豐田品牌的車型，我倒不是特別的擔心，畢竟大部分都是在美利堅工廠生產的。”

    “但是雷克薩斯的車型，目前我們還沒有在海外修建任何的工廠，加徵關稅之後，情況就很不利了。”

    渡邊捷昭頗爲擔憂的說道。

    豐田汽車最開始搞雷克薩斯這個所謂的豪華品牌的時候，就是瞄準了美利堅市場而去的。

    到目前爲止，美利堅也是雷克薩斯全球最大的市場。

    這要是丟掉了美利堅市場，對於雷克薩斯來說，絕對是滅頂之災啊。

    所以豐田汽車肯定是需要考慮一些方案來改變這個局面的。

    “社長，公司有考慮在美利堅修建工廠來生產雷克薩斯的車型嗎？”

    “以美利堅那邊的銷量，倒也能支撐一家工廠的修建。”

    小林哲民心中有好幾個方案，不過他要先確認一下大方向。

    要不然一不小心自己的提案跟公司的大方向完全相反，那麼他這個提案的人，不僅沒有功勞，還容易在渡邊捷昭那邊丟掉印象分。

    “雖然雷克薩斯在美利堅的銷量還可以，但那是許多款車型累積起來的結果。”

    “單看某一款車型的話，值得在美利堅直接生產的就很少了。”

    “並且我們現在要考慮在美利堅修建工廠生產的話，不僅僅是要修建整車工廠，還需要把大部分的零部件也放在那邊生產，才能真正的降低成本。”

    “但是我們的不少零部件都是多車型共用的，全球的產量放在一起，勉強能夠滿足產線的投資要求。”

    “要是在美利堅那邊額外投資一條產線的話，那麼就會導致兩邊都吃不飽，到時候成本改善效果不見得有多大。”

    渡邊捷昭的這個擔憂，顯然也不是沒有道理的。

    一輛汽車的生產，是需要考慮整個產業鏈的情況。

    如今美利堅不僅對東瀛進口的整車加徵關稅，相應的零部件也是如此。

    這種情況下，就需要從零部件到整車同步考慮本體化生產的事情。

    但這並不符合豐田汽車的發展策略。

    “如果我們的工廠還是放在國內的話，那麼可能就需要從另外一個角度去考慮這個問題了。”

    “這就需要公司跟相關部門溝通，從整個國家的角度去推動一些事情。”

    小林哲民沉默了片刻之後，準備拋出一個大的方案出來。

    豐田汽車作爲東瀛的工業霸主，一舉一動的影響力都是非常巨大的。

    東瀛那邊很多企業都是在看着豐田汽車的動作而採取應對之策。

    所以豐田汽車也是有實力影響東瀛的政策的。

    “你有什麼想法，大膽的說出來。”

    渡邊捷昭對小林哲民還是很信任的，知道這個下屬的能力非常的強。

    眼下他是沒有想到什麼更好的辦法，自然是願意好好的聽一聽小林哲民的提案。

    “這兩年，日元跟美元的匯率處於高位運行的狀態，日元升值對於我們的汽車和零部件的出口業務來說，其實是很不利的。”

    “但是在這種情況下，我們出口到美利堅的車型賣的還是不錯。”

    “如果能夠推動日元的貶值來促進出口業務的發展的話，那就可以一定程度的減輕美利堅這一次加徵關稅的影響。”

    “比如現在1美元可以換100日元左右，這個在最近幾十年的過程當中，都是屬於一個相對高位的。”

    “要知道我們在八九十年可是曾經達到過1美元可以換150，甚至是160日元的地步。”

    “如果日元貶值，從1美元兌換100日元變爲150日元，那麼我們同樣雷克薩斯的產品出口到美利堅。”

    “哪怕是考慮到了關稅的上漲，最終結合匯率的影響之後，在美利堅的終端銷售價格都可以做到比現在更低。”

    “當然了，這麼大的匯率貶值，肯定是需要一定時間的。”

    “我們可以跟相關部門溝通，通過三年，甚至五年、十年的時間，不斷的去推動這種匯率的貶值。”

    “作爲一個出口爲主的國家，適度的匯率貶值對於我們來說是利大於弊的。”

    小林哲民的這個方案拋出來，渡邊捷昭立馬就眼前一亮。

    這個方案雖然不能立馬解決豐田汽車的困境，但是從長遠來看確實是一個好辦法。

    甚至只要東瀛的相關部門的動作大一點，激進一點，今年就能讓匯率貶值個10%，那樣子就可以對沖掉一部分的加徵關稅的影響。

    甚至因爲匯率貶值的原因，豐田汽車在面向其他市場的出口量還能增加一些。

    最終全年計算下來，指不定豐田汽車全球的銷量不僅沒有下降，還能有所上升。

    東瀛的八大車企都是有不小的出口業務，推動匯率貶值是符合所有車企的共同利益的。

    所以豐田汽車並不是一個人在戰鬥。

    甚至其他的家電、設備等行業，也都是以出口爲主的行業。

    這個方案同樣是符合他們的利益的。

    考慮到這些，渡邊捷昭認爲小林哲民的這個提議是非常有道理的。

    當然了，這麼大的事情，肯定不是他一個人能夠搞定。

    渡邊捷昭首先需要做的就是取得豐田汽車董事會的認可，然後在取得背後的股東和財團的支持。

    不過只要有了努力的方向，一切就都好辦很多了。

    當然了，外界現在並不知道豐田汽車的這些動作。

    在許多人看來，美利堅這一次出臺的政策，完全就是在打壓東瀛車企和高麗車企，然後對方還束手無策。

    “曹總，我從春城豐田那邊得到消息，豐田汽車的人覺得很鬱悶，認爲南山汽車集團跟通用汽車、福特汽車的衝突，爲什麼最終卻是需要它們來背鍋。”

    “豐田汽車那邊似乎有要跟南山汽車集團緩和關係的打算。”

    朱正峯作爲中間人，給曹陽打了個電話。

    春城汽車集團雖然已經有了南山紅旗這個冉冉升起的新星，但是如果春城豐田也能發展的很好的話，朱正峯自然是樂見其成。

    所以豐田汽車那邊表達了想要緩和跟南山汽車集團關係的意思之後，他沒有拒絕。

    畢竟豐田汽車現在是全球最大的汽車企業。

    對方願意在一些領域跟南山汽車集團合作的話，在朱正峯看來其實是雙贏的。

    就比如豐田汽車這一次單獨的提到了南山電池，它們有意在新開發的電動車上使用南山電池的產品。

    華夏的新能源車市場發展的那麼快，豐田汽車自然不可能一點動作都沒有。

    所以哪怕是之前豐田汽車內部一直認爲電動車並不代表未來，氫燃料電池汽車才是未來。

    但是最終爲了市場，豐田汽車還是準備針對華夏市場推出幾款電動車試水一下。

    爲此他們還準備在華夏擴大研發力量，把電動車的開發任務，主要交給華夏這邊的研究所來做。

    這個變化也算是非常巨大的。

    畢竟，一直以來，國際汽車巨頭都是只在華夏修建工廠，研發工作還是放在總部。

    特別是東瀛和高麗車企在研發本土化的工作方面，速度更是非常的緩慢。

    現在豐田汽車顯然是要加快這種動作了。

    (本章完)