第891章 摩拳擦掌，新的大戰即將開始

    春節對於華夏來說是一個非常重要的節日。

    只要不是十萬火急的事情，各個公司肯定都是要放假的。

    南山系的各個企業自然也不例外。

    不過，華夏人過春節，很多國家是不過的。

    它們的聖誕節和元旦假期都已經過掉了。

    甚至像是東瀛，人家雖然也有春節，但是那個春節已經變了概念了，是跟着元旦一起過的。

    所以華夏這邊過春節的時候，他們已經正常的上班了。

    2014年的1月份已經過去了，不過對於東瀛來說，它們習慣了以每年4月到第二年的3月作爲一個財年。

    所以2月初的時候，反而是他們在忙着爲下一個財年的各種規劃做準備的時候。

    作爲2013年全球汽車銷量的冠軍，豐田汽車內部自然也是在商量着如何才能保住這個位置。

    “社長，今年北美市場恐怕會比較麻煩。”

    “通用汽車失去了市場第一的位置，肯定是會有一些動作的。”

    “但是今年通用汽車在華夏的銷量基本上是要歸零的狀態，少了這一百多萬的份額，它們肯定是想要通過其他的辦法來找回來的。”

    “從前幾個月的情況來看，通用汽車和福特汽車都是希望在美利堅本土市場發力，打壓我們東瀛車企的生存空間。”

    小林哲明作爲豐田汽車副社長，曾經擔任過北美本部的本部長，對於美利堅市場的情況算是比較瞭解的。

    越是如此，他就越是知道美利堅那些車企的一些想法。

    以前，局面還沒有到那種讓通用汽車丟失行業老大的位置，可能通用汽車也就忍了。

    但是通用汽車開始丟掉行業第一的位置之後，各種動作就多了很多。

    特別是最近幾個月，這方面的情況就越來越明顯了。

    小林哲明擔心通用汽車這些美利堅本土企業還會使出更多的手段來對付它們。

    對於豐田汽車來說，這顯然不是一個好事情。

    東瀛本土的市場就只有幾百萬輛，但卻是有豐田、本田、日產、馬自達、鈴木、大發、斯巴魯等一堆的車企去瓜分。

    單靠本土市場，豐田汽車肯定是無緣全球第一的。

    可以說，東瀛的車企是全球化最大的受益者。

    如今美利堅那邊要開始針對東瀛車企了，豐田汽車受到的衝擊絕對是最大的。

    偏偏美利堅市場是豐田最大的市場，這要是丟掉了，那豐田汽車別說是全球第一了，就是TOP3裏面也都沒有它的位置了。

    “華夏市場那邊，南山汽車集團帶着各路自主品牌，這兩年一直都在打壓我們。”

    “今年估計這方面的動作也不會小。”

    “美利堅這邊通用汽車和福特汽車帶着本土的企業打壓我們，動作也是越來越大。”

    “明明是通用汽車、福特汽車和南山汽車集團之間的鬥爭，結果它們兩個卻是都把矛頭對準了我們，這也太過分了吧。”

    渡邊捷昭覺得非常的鬱悶。

    他有一種躺着中槍的感覺。

    明明豐田汽車什麼都沒有做錯，誰都沒有去招惹，爲什麼最後卻是美利堅和華夏這兩個全球第一、第二的市場的龍頭企業都在帶頭打壓自己呢？

    說好的公平競爭的環境呢？

    難道都是做出來給人看的嗎？

    招商引資的時候，可不是這個態度啊。

    甚至美利堅的一些州，都還在極力的慫恿豐田過去修建新的工廠呢。

    可是通用汽車和福特汽車的那些動作，哪裏像是歡迎豐田汽車過去修建新工廠的樣子啊。

    “它們幾方都已經把對方趕出了自己的市場，彼此的銷量都是受到了一定的影響。”

    “這種情況下，它們自然是希望從其他的地方來彌補這一部分的損失。”

    “偏偏我們在這兩個市場的表現都還是可以的，自然就容易成爲別人的眼中釘。”

    “社長，我覺得這個大的發展戰略沒有變化的情況下，我們在華夏和美利堅的日子估計都會比較難過。”

    小林哲明基本上都已經預想到了今年估計沒有辦法繼續坐在全球第一的位置上了。

    通用汽車和福特汽車磨刀霍霍，正準備拿豐田汽車開刀呢。

    這種情況下，如果市場份額沒有一點變化，對方是肯定不會善罷甘休的。

    想到這裏，他的心情更加鬱悶了。

    “我去跟內閣那邊溝通一下，看看能不能從高層方面着手，改善一下東瀛和華夏、美利堅之間的關係。”

    “要不然想要打消通用汽車和南山汽車集團它們的一些想法，估計是比較困難的。”

    豐田汽車作爲東瀛有着舉足輕重地位的工業企業，自然是在內閣那邊有一些自己的靠山。

    關鍵時刻，它們就想從這方面着手了。

    這個方向，其實是沒有問題的。

    不過事情自然是不可能按照他們希望看到的局面發展下去。

    就在豐田汽車正在努力嘗試改變自己的不利局面的時候，通用汽車和福特汽車的CEO，難得的共聚一堂，商量着下一步對付東瀛車企和高麗車企的手段。

    “穆拉利，福特汽車曾經也是世界第一的存在，現在卻是連前三名都沒有機會進入了。”

    “這都是東瀛車企和高麗車企搶佔了市場份額的結果。”

    “爲了美利堅工業的發展，我覺得不管是什麼手段，都是可以考慮用出來的。”

    在對付東瀛和高麗車企上面，埃克森可是一點都不會手軟。

    這兩個地方跟美利堅的關係，本來就比較特別。

    美利堅人到了這兩個地方，每個人都會有一種人上人的感覺。

    哪怕是嘴裏面說着人人平等，實際上是怎麼回事，他們都是心中有數。

    現在爲了自己的利益，爲了美利堅的利益，要犧牲一下這兩個國家的車企的利益，在埃克森看來是理所當然的事情，沒有什麼好心慈手軟的。

    “嗯，我也是這麼覺得。”

    “去年東瀛車企在美利堅的市場份額去到了38%，再加上高麗車企2013年累計銷量也打破了2012年創下的最高紀錄，達到了72萬輛，基本上這兩家的份額去去到43%了。”

    “這完全是無法接受的事情。”

    “我們在東瀛和高麗的市場份額，加起來也不到10%。”

    “這種局面，必須要改變。”

    穆拉利自然是完全贊同埃克森的意見。

    他已經在摩拳擦掌，準備好好的打壓東瀛車企和高麗車企。

    只要這個任務能夠完成，那麼不管是通用汽車還是福特汽車，在2014年都能實現銷量上升。

    丟掉華夏市場的影響就微乎其微了。

    要知道，前段時間兩家公司的股票價格都大跌，原因就是投資者覺得兩家公司要丟掉華夏市場了，對未來的影響非常的大。

    雖然它們立馬就做出了一些動作，開始從東瀛車企和高麗車企那邊搶市場，一定程度上的挽回了股價。

    但是到現在爲止，股票價格都沒有恢復到2013年的高點。

    這顯然不是穆拉利和埃克森希望看到的局面。

    作爲公司的CEO，他們收入的很大一部分其實是來自於股票。

    如果股票的價格變低了，相當於他們的收入也是在下降。

    斷人錢財，如同殺人父母。

    這種仇，肯定是很大的。

    這種局面，他們肯定是想要挽回的。

    搞不定南山汽車集團，那就找一找其他的軟柿子來捏了。

    很顯然，東瀛的各路車企和高麗的現代起亞汽車，就是通用和福特選擇的軟柿子。

    “我們的貿易逆差是一年比一年大，這是許多部門都沒有辦法容忍的事情。”

    “其中跟東瀛的貿易逆差當中，70%都是汽車和汽車零部件造成的。”

    “只要把這個信息給利用好了，讓相關部門那邊對東瀛生產的汽車和汽車零部件額外增收25%，甚至是30%的關稅，立馬就可以讓東瀛汽車的成本優勢大幅度的下降。”

    “特別是雷克薩斯這些完全依靠進口的車型，關稅上漲之後成本就直接同比例上漲了。”

    埃克森作爲通用汽車的總裁，現在拉着福特汽車一起出手，肯定不會小打小鬧。

    這一次既然準備出手，那就一定要搞一個大的。

    最好就是能夠一勞永逸的解決問題。

    像是關稅提高這種事情，就是涉及到整個美利堅和東瀛，雖然提升的時候會很困難，但是一旦提升之後想要取消，也同樣很是困難。

    “這個主意不錯，並且我們可以不用那麼生硬的提出，而是讓相關部門要求東瀛那邊給出消除貿易逆差的方案出來。”

    “在限定的時間內對方給不出方案，我們立馬就執行關稅上漲的方案。”

    “對付高麗那邊，我們也可以採用同樣的方案。”

    “到時候只是這一招，就能讓東瀛車企和高麗車企感受到巨大的壓力。”

    穆拉利可不會同情東瀛和高麗，當年他可是波音的副總裁。

    作爲美利堅的軍工複合體，波音可是沒有少做坑盟友的事情。

    要不然怎麼保證自己的產品有很高的利潤率呢？

    現在作爲福特汽車的CEO，所處的情況沒有波音那麼好。

    這種情況下，只要能夠改善福特汽車的局面，他絕對是願意做任何事情的。

    再說了，埃克森提出來的這個方案，對整個美利堅來說都是有好處的。

    貿易逆差這個問題，對於整個美利堅社會都是一個大問題。

    通用汽車和福特汽車把這個話題挑起來了，絕對能夠獲得更多的支持力量的。

    那些想要讓自己的產品的出口份額增加，特別是想要進入到東瀛和高麗市場的企業，絕對是非常想要儘快的把這個事情落實下去的。

    比如美利堅的牛肉，它們一直想要賣給東瀛和高麗，但是對方總是用這樣子、那樣子的方法來阻攔美利堅的便宜牛肉進入到自己的市場。

    它們寧願讓自己國內的百姓高價購買所謂的國產牛肉，也不願意進口或者加大進口。

    在華夏，許多人眼中國產的東西往往都是代表質量一般，而進口往往代表質量好。

    不管是材料領域還是設備領域，亦或是其他的領域，許多人的腦海中都有這個印象。

    但是在東瀛和高麗，國產的牛肉也好，國產的蔬菜也好，都是代表質量好，進口的反而代表了質量不好。

    這種情況可以說是跟華夏那邊完全相反的。

    “嗯，儘快的把這個話題拋出來，要不然拖着拖着，今年就過去一個季度了。”

    “到時候我們想要保證各自的總銷量相比去年不下降，難度就要高很多了。”

    埃克森可是知道通用汽車今年在華夏的銷量，基本上是爲零。

    至少在過去的一個月裏頭，是這樣子的。

    雖然魔都通用沒有完全放棄推進替代零件的供應來恢復生產，但是對魔都通用能夠恢復生產有信心的人卻是越來越少了。

    甚至就是一部分的替代供應商，也開始要求魔都通用那邊先支付模具費用才願意接着去準備零件。

    長安福特那邊的情況也是差不多的。

    埃克森和穆拉利這邊倒是很快就達成了一致的意見。

    然後各自都發揮出自己的影響力，情況很快就開始有了變化。

    畢竟現在的通用汽車和福特汽車在美利堅的影響力還是非常大的。

    各路媒體都在報道貿易逆差的事情，以及相關部門提出要對進口汽車和汽車零部件額外徵收至少25%關稅的提案。

    雖然不少車企都在美利堅市場有銷售自己的產品，或多或少都有涉及進口的業務。

    但是作爲市場份額最大的東瀛車企，自然是處於這一次的事情的風口浪尖之中。

    “社長，我打聽了一下，美利堅那邊要求對進口汽車和汽車零部件加徵關稅的事情，是通用汽車和福特汽車這些本土車企提出來的。”

    “我們得要求相關部門儘快的給出方案出來，要不然對我們的局面特別的不利。”

    小林哲明沒想到美利堅那邊一出手就是這種大招。

    真的要是實施了這種加稅方案的話，那麼給豐田汽車帶來的影響絕對是最大的。

    到時候豐田汽車還能不能保住世界第一的位置，可就很難說了。

    雖然美利堅那邊也不是第一次提出類似的方案，但是力度那麼大的時候還是非常少見的。

    “你覺得這一次美利堅那邊是虛張聲勢的想要通過這個事情來獲得其他的好處，還是真的想要加徵關稅？”

    渡邊捷昭心中隱隱覺得有點不妙。

    以往美利堅想要讓東瀛在特定產品上放寬管制或者降低關稅的時候，也有提到過一些類似的手段。

    但是那只是手段，並不是目的。

    這一次他確是覺得對方想要給東瀛車企加徵關稅，是目的，不是手段。

    那就有點麻煩了。

    “如果沒有南山汽車集團和通用、福特的鬥爭在前面，那麼美利堅這一次的動作應該就是虛張聲勢，是在爲其他的目的做準備。”

    “但是從去年10月開始，全球第一和全球第二的華夏市場跟美利堅市場那邊就已經殺紅眼了，直接競爭到了把對方趕盡殺絕的地步。”

    “這種情況下通用汽車和福特汽車要想保住自己的地位，就需要從其他的地方來補回銷量損失。”

    “我們東瀛車企佔據了美利堅車市的大頭，肯定就是最直接的目標了。”

    “然後就是高麗那邊，這一次應該也不會有好果子吃。”

    小林哲明雖然不想要看到這種局面的出現，但是知道這個時候要是不把實話說出來，那是會耽誤時間的。

    到時候渡邊捷昭做了誤判，指不定就要小林哲明背鍋了。

    “我馬上去找相關部門的人溝通，你也找本田和日產的人交流一下，看看大家都能想到什麼辦法來應對這個局面。”

    時間不等人，美利堅那邊這一次非常強硬的要求東瀛和高麗這邊在一週內給出答覆方案，否則就要推進加徵關稅的事情在下個月開始落地了。

    所以留給東瀛車企和高麗車企的時間，其實是非常少的。

    正常來說涉及到這種大事情，雙方扯皮幾個月甚至幾年都是正常的。

    哪像是這一次，直接就限定了一週的時間。

    也就是東瀛和高麗跟美利堅的關係很特別，人家可以肆無忌憚的使出方案。

    偏偏東瀛和高麗都不敢硬抗，只能拼命的去尋找解決方案。

    而就在東瀛和高麗那邊都在想辦法去應對這種局面的時候，德意志那邊各路車企也是感受到了壓力。

    別看美利堅這一次主要是瞄準了東瀛車企和高麗車企，但是德意志那邊也是有不少類似的業務呢。

    但凡是美利堅相關部門的槍口稍微壓低一點，德意志的這些車企就也要跟着中招。

    這肯定不是大衆汽車、奔馳和寶馬等車企希望看到的局面。

    “菲利普斯，美利堅那邊這一次準備對高麗和東瀛進口的汽車和零部件徵收額外的關稅，這個事情你怎麼看？”

    作爲寶馬汽車的CEO，克魯格從這個事情當中感受到了危機。

    寶馬汽車在1992年就爲了搶佔美利堅市場份額，在當地修建了工廠。

    但是修建了工廠並不表示所有的零部件都是從美利堅本土採購的。

    另外，並不是寶馬的所有車型都是在這家工廠生產，還有一部分車型是在德意志生產之後出口到美利堅。

    雖然從總數上來看，寶馬出口到美利堅的車型要比豐田要少很多。

    但是克魯格擔心美利堅的這個做法會導致其他市場有樣學樣的跟風，那就會給寶馬汽車的發展帶來特別大的影響了。

    特別是他大概知道這一次美利堅那邊的動作，跟美利堅和華夏的車企之間的競爭有一定的關係。

    萬一到時候華夏那邊也有樣學樣，那就很麻煩了。

    “克魯格，我覺得這個事情需要適當的重視，但是暫時不需要特別的擔心。”

    “美利堅這一次的動作那麼迅猛，反應那麼大，據說是通用汽車和福特汽車等本土車企在背後全力推動。”

    “根據一部分媒體的爆料，它們會有那麼大的動作，就是不希望今年的全球銷量出現下滑。”

    “畢竟它們兩家今年在華夏市場都是處於消失的狀態，這部分的銷量一定是要找到地方彌補。”

    “要不然通用汽車和福特汽車今年在全球的銷量排名當中都會出現下跌。”

    菲利普斯作爲寶馬亞太區總裁，對於南山汽車集團和通用汽車、福特汽車的鬥爭算是比較清楚的。

    結合他對華夏和東瀛、美利堅等國家的情況的瞭解，很快就有了自己的判斷。

    不過，克魯格的壓力卻是沒有減少多少。

    “汽車工業是德意志最重要的工業，我們國內生產的汽車，超過一半都是用來出口。”

    “所以任何主要的汽車市場對進口汽車加收關稅的事情，都是我們不希望看到的。”

    “你覺得美利堅那邊這一次最終真的會對東瀛和高麗的汽車跟零部件加收關稅嗎？”

    這個問題，不僅克魯格很想知道，其他的不少車企的人也都是很想知道。

    雖然在事情沒有最終落定之前，誰也不敢說最終的結果會如何。

    但是提前討論一下肯定是很有必要的。

    “我覺得可能性非常的大。”

    “特別是結合這一次美利堅拋出這個方案的背景，最終落地的可能性就無限的變大了。”

    “甚至我覺得最終落地的時間會比我們想象的還要快。”

    菲利普斯這麼一說，倒是把克魯格嚇了一跳。

    這麼重大的一件事情，很快就要落地？

    這可是不符合美利堅那邊的做事風格啊。

    特別是涉及的兩個對象還是美利堅的小弟。

    不過想到剛剛菲利普斯說的通用汽車和福特汽車面臨的情況，他又覺得菲利普斯說的好像也不是沒有可能。

    “華夏市場、美利堅市場和東瀛市場分別是全球第一、第二、第三的汽車市場。”

    “這一次的它們幾方之間的動作，或多或少會給全球的汽車行業帶來影響。”

    “你要多關注一下相關的情況，有什麼信息及時跟我彙報。”

    雖然事情暫時還沒有波及到寶馬汽車，但是克魯格卻是感受到了汽車行業的一場新的大戰，即將開始了。

    (本章完)