第776章 覆盤2012，讓人意外的銷冠

    2012年對華夏自主品牌車企來說，是豐收的一年。

    TOP10裏頭有7家廠家都是自主品牌企業，單單這一點就值得各路媒體大書特書的報道好一段時間了。

    而作爲首次闖入TOP10位置，甚至直接成爲第四名的星辰汽車，自然也是引起了許多人的關注。

    南山汽車集團內部在針對這個事情做一些總結，行業內其他的車企也在針對星辰汽車的情況做總結。

    “艾莫哈，雖然公司去年在華夏的銷量歷史性的突破了35萬輛，比羊城豐田等主流合資車企都要高。”

    “但是我們跟星辰汽車的差距卻是在擴大，這一點是務必要引起重視的。”

    菲利普斯把艾莫哈等人叫到了自己的會議室，專門就寶馬跟其他豪華車品牌在華夏的表現進行溝通。

    “星辰汽車的情況太特別了，大G系列去年的銷售情況非常的不錯，讓星辰汽車快速的實現了銷量突破。”

    “其實我們在全球最主要的競爭對手是奔馳汽車，它們去年在華夏的銷量只有25萬輛，比我們少了一大截。”

    “當然了，伴隨着奔馳汽車今年推出更多的SUV車型，我估計它們的銷量會迅速的突破30萬輛大關而去。”

    “不過我們也同樣有越來越多的車型上市銷售，今年銷量突破40萬，我覺得是沒有問題的。”

    艾莫哈覺得寶馬華夏去年的表現已經非常不錯了，沒有必要因爲星辰汽車賣的好，就覺得自己做的不好。

    再說了，星辰汽車的八十多萬銷量裏頭，一半都是海外銷售的。

    而寶馬汽車要是算上全球銷量，那是有200萬輛的。

    “你說的這個邏輯我自然是認可的，但是現在不僅星辰汽車的銷量很可觀，捷豹路虎那邊也是不甘示弱。”

    “整個2012年，捷豹路虎在華夏的銷量是超過奔馳汽車，已經接近30萬輛，隨時都有可能超越我們。”

    “與此同時，通用旗下的凱迪拉克也是不甘示弱，今年會不斷的推出好幾款SUV車型。”

    “到時候我們華夏豪華車銷量第二名的位置，都不一定能保住。”

    菲利普斯這麼一說，艾莫哈倒是不好直接反駁。

    畢竟他說的都是客觀事實。

    “總部那邊應該給予華夏分公司更多的授權和支持，儘可能的推出一些適合華夏的配置。”

    “比如在軸距方面，我們的X3和X5的軸距，我覺得就可以考慮進一步的加強。”

    “華夏這邊消費者買車，往往都不是車主一個人使用，而是作爲家庭用車在使用。”

    “這種情況下，它們是非常在意後排的乘坐空間的。”

    “不少人是一家人一起去看車，家屬在後排一座，覺得不夠寬敞，可能就不考慮我們了。”

    “這方面，星辰汽車是做的非常的好，它們的同級別車，肯定都是比我們的軸距要長，配置要豐富的。”

    艾莫哈自然也是要藉着這個機會找菲利普斯要點資源，要不然以後華夏分公司那邊的發展速度肯定是會受到影響的。

    他說的也都是基於客觀事實來提出的，所以菲利普斯也沒有拒絕。

    “這個我們會努力的，不過除了你說的這個要求，我覺得華夏分公司這邊需要好好的考慮一下電動化的發展戰略。”

    “相比其他市場，華夏這邊的電動車銷量非常的可觀，估計今年就要突破100萬輛的規模了。”

    “但是我們寶馬雖然進入電動車市場算是比較早的了，可是一直都沒有什麼銷量比較高的車型推出來。”

    “總部在華夏設立專門的電動車研發中心，我覺得是一個更加重要的事情。”

    菲利普斯提出了一個更加宏偉的目標，希望寶馬汽車在華夏的電動車，都交給華夏這邊的研發中心來設計。

    這些研發中心，從德意志那邊安排一些人過來，然後更多的人是從本地進行招募，實現研發本地化。

    放在十年前，可能沒有幾個國際汽車巨頭會這麼想。

    畢竟那個時候華夏合格的汽車行業設計人才也是比較少的。

    但是現在不管是星辰汽車和未來汽車，還是比亞迪、長安汽車等各個車企的研發實力都是在快速的崛起，市場上想要花錢挖人，已經不是特別困難的事情了。

    甚至只要你給的錢足夠，完全是可以挖到任何類型的人。

    “這個提議很好，我覺得是應該要好好的搞一搞電動車了。”

    “人家未來汽車今年的銷量已經超過10萬輛了，長安汽車的電動車銷量更是突破15萬輛，今年估計要超過20萬。”

    “羊城埃安那邊的電動車銷量也是超過10萬輛，其他好幾家車企的電動車，表現也不錯。”

    “這種情況下，如果我們不儘快的推出更多的電動車的話，那麼將來的局面就是很被動了。”

    艾莫哈也是想要在華夏做出一番成績出來的，這樣子他回到德意志才能更進一步。

    如果將來華夏成爲寶馬最大的海外市場，甚至電動車上面成爲寶馬最大的市場，那麼艾莫哈在寶馬內部的地位就更加穩固了。

    “過完華夏的春節，我們專門再去南山汽車集團拜訪一下曹陽，也跟南山電池和南山汽車零部件那邊深入的交流一下。”

    “在電池、電機這些電動車的關鍵零件上，如果不跟他們合作，我覺得是找不到更好的合作方的。”

    “但是我們現在的電動車銷量有點尷尬，我準備跟對方做一些長遠的合作，爲我們的電動車項目獲得更多的有利條件。”

    菲利普斯顯然是準備把寶馬華夏將來的電動車項目的主要零件都交給南山電池和南山汽車零部件去生產，通過提供訂單的形式來獲得更低的成本和商務條件。

    雙方之間有相對良好的合作背景，倒也不是一點都不可能。

    菲利普斯現在算是徹底的想開了。

    寶馬汽車跟南山汽車集團是有競爭關係的，但是大家並不是你死我活的關係。

    客觀地說，現在各個車型的定位是有一些差別的，寶馬跟奔馳和奧迪的競爭關係反而更強一些。

    趁着奔馳和奧迪那邊一直都沒有展開跟南山電池等廠家的大規模合作之前，寶馬汽車搶佔先機，絕對不是壞事。

    特別是在南山電池方面，它們一家的產能已經佔據了整個華夏電池行業的七成以上了。

    甚至放在全球來說，南山電池的產能也是已經佔據了全球動力電池的一半以上了。

    這種情況，會讓南山電池的成本優勢變得非常的明顯。

    質量好，成本還有優勢，菲利普斯覺得寶馬華夏沒有理由不跟南山電池等廠家合作。

    對此，艾莫哈自然也是沒有意見的。

    很快的，他們就在內部達成了一個大的方向，準備加大電動車的投入，加大跟南山集團的合作。

    不過，肯定不是每一家車企都跟寶馬汽車有着同樣的想法。

    像是豐田汽車，它們就別說跟南山汽車集團合作了，它們是要恨死南山汽車集團了。

    “社長，華夏那邊去年因爲島嶼糾紛的事情，銷量大幅度的下滑，全年春城豐田和羊城豐田加起來的銷量也只有50多萬輛。”

    小林哲民對公司去年在全球的銷量表現是還算比較滿意的。

    畢竟全球車市增長不大的情況下，豐田汽車在全球的銷量是增加了好幾個點。

    但是具體到華夏這邊的市場，他肯定是不滿意的。

    不過他也已經找好了理由，不擔心公司內部會因爲這個問題指責他。

    “只是因爲島嶼糾紛嗎？”

    “爲什麼11月的銷量相比9月和10月都有所上漲，但是到了12月反而又大幅度的下跌了呢？”

    渡邊捷昭顯然也不是對華夏市場一無所知，小林哲明把所有的責任都歸屬於島嶼糾紛，他肯定是不認可的。

    華夏市場是全球第一大市場，這是豐田汽車無論如何都捨不得放棄的市場。

    但是現在豐田汽車在華夏的銷量卻是只有美利堅那邊銷量的不到一半。

    這個情況，肯定是不能接受的。

    “除了島嶼糾紛，主要就是華夏那邊有不少本土品牌在針對我們。”

    “甚至就是我們的合資夥伴旗下的自主品牌，也在狙擊我們。”

    “最近又因爲‘踏板門’的事情，華夏那邊的輿論對我們很不利，認爲我們區別對待華夏消費者和美利堅消費者。”

    “所以短期內華夏那邊的銷量，可能沒有辦法那麼快的回升。”

    “但是我覺得伴隨着今後更多車型的推出來，銷量應該還是可以慢慢的迴歸正常的。”

    渡邊捷昭都已經這麼問了，小林哲明知道肯定是不能繼續迴避問題了。

    不過他對豐田汽車在華夏的前景還是比較看好的。

    “按照我們原本的規劃，確實是這個樣子的。”

    “但是現在華夏那邊的情況跟幾年前已經很不一樣了。”

    “以星辰汽車和奇瑞汽車等自主品牌爲主的車企，已經快速的獲得了本土消費者的認可。”

    “我們得好好的想一想如何進行差異化的營銷，才能抓住華夏消費者的心。”

    渡邊捷昭顯然沒有那麼看好豐田在華夏的發展前景。

    他深知華夏自主品牌已經今非昔比，合資車企在華夏的好日子，很快就要到頭了。

    豐田汽車進入到華夏的市場不算是特別的早，才享受了幾年的美好時光，情況就發生了那麼大的變化。

    說實在的，他是非常難受的。

    “我會儘快的安排去華夏走一趟，看看後續如何去應對那邊的局面。”

    小林哲明心中嘆了一口氣。

    明年自己的日子不好過了。

    ……

    當各路車企都在積極的對過去進行總結，對未開進行規劃，星辰汽車內部也在小範圍的進行着一場討論。

    曾婷婷專門把去年銷量貢獻的主要車型拿出來具體分析了一番。

    “曹總，從目前的情況來看，大G系列之中，G9的外銷比例是佔比最高的，G7是最低的。”

    “其中G9外銷的市場當中，中東市場的銷量就達到了3萬4千輛，超過了其他的所有海外市場。”

    “不過我們在中東的市場潛力還沒有進一步的發揮出來，豐田普拉多和陸巡在中東的銷量仍然是我們的好幾倍。”

    曾婷婷組織一幫人專門對大G系列的車型銷售情況做了詳細的分析。

    力爭在2013年讓大G系列的銷量翻一番，爲星辰汽車的銷量增加繼續做貢獻。

    在海外市場，曾婷婷發現硬派越野車的市場潛力比城市SUV更加大。

    當然了，這可能是跟城市SUV市場主要是在美利堅和歐洲等地，那邊的汽車市場已經比較成熟了，星辰汽車比較難打破局面有一定的關係。

    “正常來說價格比較低的G7的銷量應該是最高的，但是現在的情況卻是反過來了。”

    “是G7的產品定位有什麼問題嗎？”

    曹陽過去一年的主要精力放在了啓明星科技集團那邊，對於大G系列的不少信息都沒有特別的關注。

    現在準備好好的跟曾婷婷她們聊一聊，看看能不能找到好的改善之處。

    “G7的價格其實是相對有點尷尬的，對於有錢人來說，他覺得再加點錢買G8或者G9更好。”

    “而對於預算不夠的消費者來說，G7的價格還是貴了一些。”

    “不過，G7在國內如果按照省份來進行區分的話，銷量冠軍是西疆省。這一點是讓我們覺得非常意外的地方。”

    “一直以來，由於人口基數和經濟水平的原因，我們在西疆那邊的銷量都不是很好。”

    “但是G7在那邊的銷量不僅比其他省份要高，還比我們旗下任何一款車型在西疆那邊的銷量要高。”

    “這個銷量冠軍，讓我們都覺得很意外。”

    曾婷婷這麼一說，曹陽倒是來了興趣。

    在西疆那邊能夠成爲銷售冠軍？

    這說明G7的市場潛力還是很大的啊。

    從西疆繼續往西、往北，也是有大片的海外市場是之前的星辰汽車沒有太過關注的地方。

    如果這些地方對於G7的需求比較旺盛的話，那麼完全值得好好的去搞一下。

    想到這裏，曹陽立馬就說道：“G7的越野性能是毋庸置疑的，在西疆那些道路不是很好的地方，對越野性能的要求很高。”

    “同級別的車型當中，我們的發動機排量應該是最大的。”

    “旁邊的中亞各國的情況跟西疆的情況也是類似的，而我們的出口車輛的售價由於退稅的原因，可以做到跟國內差不多，甚至是比國內還要低一些的水平。”

    “這種情況下，中亞那邊小有身家的人應該是會很感興趣的。”

    “如果能夠把中亞市場經營成爲大G系列最主要的市場之一，那個意義絕對是非同尋常的。”

    “到時候中東、非洲、中亞，這幾個地方都成爲大G系列的主要市場，那麼大G系列的年銷量別說是突破現在的20萬輛，就是翻一番都是沒有任何問題的。”

    曹陽很是直接的給出了自己的指示。

    很快的，華夏就會有“一路一帶”和“絲綢之路”等相關的政策出來，對於華夏車企進軍中亞市場來說是非常有利的。

    星辰汽車的其他產品可以不着急在中亞進行推廣，但是大G系列是可以好好拿去賣一賣的。

    甚至將來做的好，大G系列完全可以靠着各種地形環境不好的國家和地區的銷量，就能過的很不錯了。

    這種差異化的營銷，是其他車企還沒有注意到的地方。

    已經達到了八十多萬銷量，星辰汽車想要進一步的發展，一定是要在一些細節的地方做點文章才行的。

    要不然往下大家有寶馬和奔馳的車型可以選擇，往上還有保時捷等品牌力更高的車型。

    星辰汽車想要進一步突破，壓力就會比較大了。

    “廣大的中亞地區，之前我們銷售部確實是沒有特別的重視。”

    聽了曹陽的話，曾婷婷首先表示了自己認錯的態度。

    哪怕這個事情她本身也談不上什麼過錯。

    “曹總，下一步我們準備把大G系列推廣到華夏四周的各個國家，特別是有些地方的牧民，其實手中的錢財也是不少的。”

    “它們對於硬派越野車的需求是客觀存在的。”

    “與此同時，我們在非洲和南美地區也會進一步的加大推廣力度，爭取在這些市場也取得一些突破性的進展。”

    曾婷婷也是意識到了之前星辰汽車大G系列的推廣方案是不夠完美的。

    同一個品牌的不同車型，受衆很可能是很不一樣的。

    在不同的市場，受歡迎程度也是完全不同的。

    像是東瀛的K-CAR，在它們國內賣的非常的好。

    但是這種車要是拿到華夏來銷售，絕對是要撲的很慘的。

    同樣的，各種大排量的皮卡，在美利堅賣的非常的好。

    但是這些車如果拿到華夏來大力推廣，那麼肯定也是要撲街的。

    因地制宜，選擇最合適的車型去對應的市場進行宣傳，才是最合適的方案。

    ……

    當星辰汽車大G系列在海內外都取得了非常不錯的成績的時候，潘軍也帶着一個特殊的方案來找曹陽了。

    “曹總，相關部門想要特別定製一批星辰G7和G9，這些車只需要保持現在的動力總成系統和車身、底盤，內飾可以最大程度的進行簡化。”

    “比如大屏幕、真皮座椅、各種高性能揚聲器、冰箱之類的東西，都可以不要。”

    “只要對車輛性能沒有太大的影響，把能夠降低成本的配置都可以給取消掉。”

    元旦假期剛過，潘軍就給曹陽帶來了一個特殊的訂單。

    星辰大G系列車型上市已經有一年多的時間了，性能如何，大家心中都有數。

    不客氣的說，就越野性能來說，星辰大G是沒有對手的存在。

    相關部門自然也是識貨的。

    在許多地方，相關部門的車輛是經常要在路況很差的地方行走的。

    甚至就算是在城市附近的駐地，他們的車輛的使用環境也跟一般的消費者很不一樣。

    所以普通的車輛是不大適合他們使用的。

    硬派越野車基本上是它們的標配。

    以前三菱的帕傑羅、豐田的普拉多，都是他們非常喜歡的車型。

    但是這些車畢竟是外資品牌的車型，作爲相關部門的用車，終歸是不那麼合適。

    特別是去年在春城汽車集團的推動下，大部分的公務車採購已經把國際汽車巨頭給排除在外了。

    相關部門的用車，自然也是有這個趨勢。

    如果國內實在是找不到合適的車輛，你要繼續買合資品牌或者是進口車，大家也就認了。

    比如各地的消防車，目前基本上都是從德意志進口的奔馳品牌。

    這一點，很少有人對它有意見。

    當然了，今後伴隨着華夏汽車產業的不斷發展壯大，肯定也會慢慢的發生一些改變。

    “我理解一下你的意思啊。”

    曹陽聽了潘軍的話，不慌不忙的思索了一會，“相關部門是想要大規模的採用星辰大G系列的G7和G9車型作爲執勤用車。”

    “但是現在這些車型的價格太高了，不僅費用不夠，也不符合相關的標準。”

    “所以希望在保持基本骨架不變的情況下，最大程度的降低這些車輛的成本？”

    潘軍說的內容，並不是多麼的難以理解。

    所以曹陽只是簡單的梳理了一下，就清晰的明白了對方的意思。

    “是的，我們希望特殊定製的G7的價格，能夠降低到30萬到40萬，G9的價格能夠降低到七八十萬的水平。”

    潘軍很是直接的把相關部門那邊的想法給說了出來。

    其實嚴格說來，七八十萬的採購價格也是超過標準了。

    不過考慮到G9配備了W16發動機，在特殊情況下有着特殊用途，並且還可以作爲領導們的配車使用，需求自然也就有了。

    “如果數量夠多的話，專門推出定製版本倒也不是不可以，我們甚至可以推出一個軍綠色的特殊塗裝外觀。”

    “不過如果數量很小的話，成本估計就很難降低了。”

    曹陽肯定是支持相關部門的工作的，但是不能虧本掙吆喝。

    不少掙相關部門的錢，至少零件本身的成本總得收回來。

    一些營銷費用可以從成本裏頭剝離，甚至一些研發費用也可以把它從成本裏頭特殊剝離。

    到時候再削減各種舒適性的裝備，把G7和G9的定製版的價格降下來，是完全有可能的。

    一定程度上來說，如果相關部門大規模的裝備星辰汽車，對於大G系列的車型來說，也是一個非常好的廣告效果。

    所以這一單生意，完全是可以好好考慮一下的。

    (本章完)