第691章 無證駕駛？居然有這個宣傳效果！

    捷豹庫裏南這個項目雖然定下來了，但是要正式的推出來，肯定是需要一定時間的。

    汽車產業跟手機等其他產品不同，一輛全新車型的研製，哪怕是走捷徑，也是要一兩年時間的。

    甚至花費個四五年也是不奇怪的。

    這種情況下，捷豹庫裏南肯定沒有辦法立馬改變捷豹路虎現在的局面。

    要想進一步的提升捷豹路虎的銷量和影響力，還需要從其他地方着手。

    對此，曹陽也好，潘江輝也好，都是有着比較清晰的認知。

    當然了，潘江輝大老遠的跑過來匯報工作，曹陽自然也是要不吝指導的。

    所以很快的，在汽車之家上面就出現了一個“幾十年無證駕駛，女王開路虎”的新聞。

    這麼有爭議性的標題，自然是一出現就吸引了廣大網友的關注。

    甚至這個話題當天就衝上了微博熱搜，吸引了汽車行業內和行業外的大量人羣的關注。

    “這個話題選的還真是好啊，路虎攬勝的熱度一下就上來了。”

    何玲看着後臺的各項數據，對捷豹路虎這一次的營銷活動感到非常佩服。

    “作爲英吉利車的代表之作，女/王曾經擁有初代攬勝等幾十輛的皇室定製車，自己也曾經駕駛着攬勝去各種狩獵活動。”

    “攬勝擁有着無與倫比的豪華以及通過能力，開着它去野外是再合適不過。”

    “原本這只是一個很正常的活動，那款黑色的路虎攬勝也不是第一次被開去出席活動。”

    “但是捷豹路虎這一次卻是能夠把這個活動好好的利用起來，相當於讓人家免費給他們打了一個廣告。”

    “這種營銷能力，感覺已經學到了南山集團的真諦了。”

    於魚也是這一次路虎攬勝營銷活動的全程參與者。

    上一次路虎攬勝的熱度那麼高，還是在天門山爬階梯的時候。

    現在再一次登上微博熱搜，對路虎攬勝的銷量來說，肯定是有促進作用的。

    本來路虎就是大家公認的豪華品牌，現在藉着這個機會進一步的拉昇自己的格調，對於跟寶馬和奔馳的競爭來說，絕對是很有好處的。

    “捷豹路虎這兩年在華夏的發展能夠那麼快，跟南山集團的收購絕對是有很大的關係的。”

    “要不然的話，哪怕是銷量也會增加，估計想要突破年銷量10萬大關都是很難的。”

    “哪像是現在，都已經超過奔馳，追上寶馬了。”

    何玲這麼一說，於魚忍不住點了點頭。

    確實是這個道理啊。

    你的產品雖然好，但是營銷不到位的話，銷量不一定就很好。

    特別是在競爭激烈的行業，不是產品好就一定賣得好的。

    “捷豹路虎現在要把重心轉移到華夏，各種新車型的研發也都會慢慢的放在華夏。”

    “今後估計還會有更多的宣傳活動。”

    “我們這邊也要跟他們做好對接工作，確保捷豹路虎的銷量能夠一直高於市場增幅。”

    於魚非常清楚南山集團成立汽車之家的目的是什麼。

    爲星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎的銷量提升做貢獻，這是汽車之家最核心的任務。

    當然了，這個任務是沒有辦法明文寫出來，只能依靠核心人員去領悟。

    如果連這個基本的道理都領悟不到，那肯定是沒有機會成爲汽車之家的核心人員的。

    對此，何玲自然也是清楚的人。

    所以肯定不會有任何的懈怠。

    不過汽車之家那麼努力的去宣傳路虎攬勝，作爲路虎攬勝的對手們，壓力可就有點大了。

    “艾莫哈，我們的X7剛剛在華夏正式上市銷售，現在路虎那邊就開始大力宣傳攬勝車型。”

    “這對X7的發展來說是非常不利的，你們得儘快拿出行動出來，把X7的熱度提升上去才行。”

    菲利普斯作爲寶馬亞太區總裁，一直都是非常關注華夏市場的發展。

    這幾年，華夏市場幾乎是寶馬汽車全球增速最快的一個市場。

    相應的，寶馬總部也在華夏投入了不少的資源。

    像是鐵西工廠的修建，就是其中的一個代表。

    X7比歷史上提前了七八年誕生，是寶馬汽車受到華夏SUV市場熱度變化，以及星辰汽車仰望和星途熱銷的影響之後的產物。

    X7全系標配全方位氣囊、自動防眩目後視鏡、遠光自動控制、主動保護系統、鋁製車頂行李架、前排座椅電動調節/腰撐/加熱/駕駛者一側記憶、第三排座椅、無鑰匙進入、智能觸控鑰匙、智能感應氛圍燈等豐富的配置。

    它是寶馬汽車進一步衝擊高銷量的主力車型。

    可以說，菲利普斯也好，寶馬總部也好，都對X7充滿了期待。

    畢竟，這麼一款車如果銷量上去了，利潤絕對是非常可觀的。

    對於提升寶馬汽車的影響力來說，也是非常有好處的。

    但是剛剛上市，就碰到了路虎攬勝的熱度高漲。

    這讓菲利普斯很是擔心。

    畢竟，按照車型定位來說，路虎攬勝絕對是寶馬X7的直接競爭對手。

    “我們已經聯繫了華夏的主要汽車媒體，相關的廣告投放和營銷活動都在按計劃進行之中。”

    “在下一步的營銷活動中，我們也會跟魔都那邊的影視公司合作，在都市劇裏面植入X7的廣告。”

    “雖然我們的熱度跟路虎攬勝有一定的差距，但是目前來看，消費者對X7還是比較期待的。”

    “開寶馬，坐奔馳，這個口號的影響力，一直都是還在的，我們和奔馳都在有意識的去宣傳這個說法。”

    艾莫哈覺得自己有點冤枉。

    寶馬華夏還是做了不少的工作的，但是菲利普斯似乎沒有看到。

    或者是在路虎攬勝更加優秀的表現面前，選擇性的忽視了。

    “X7是全新車型，而路虎攬勝已經推出來好幾年的時間了。”

    “我們要想辦法讓更多的消費者意識到X7的優勢，在選擇購買大型豪華SUV的時候，能夠優先考慮X7。”

    “總部對X7是有很高的期待的，目前在美利堅那邊的市場反響也還是不錯的。”

    “如今華夏的汽車市場是全球最大的汽車市場，我希望X7在華夏的銷量也能超過美利堅那邊。”

    菲利普斯給艾莫哈下了一個很有挑戰性的目標。

    雖然華夏市場是全球最大的市場，但卻不是寶馬汽車在全球最大的市場。

    想要做到X7在華夏賣的比美利堅多，可不是那麼容易的。

    不過菲利普斯都這麼說了，艾莫哈也只能硬着頭皮去幹。

    ……

    星辰汽車一直都沒有以自己的名義獨立的在美利堅市場銷售各款車型。

    曹陽採取的是跟福特汽車合作，分潤一部分利潤給福特汽車，充分的利用福特汽車的經銷商體系的方式來推廣車型。

    這樣子的方法雖然沒有辦法最大程度的獲得利益，但卻是可以最大程度的規避相關的風險。

    美利堅那邊，一旦碰到質量問題或者是其他各種問題，索賠金額動不動就是以億美元爲單位。

    星辰汽車作爲一個外來者，同一個集團裏面還有南山碳纖維等被制裁的企業，在美利堅的經營風險是比較高的。

    所以自始至終，曹陽就沒有打算在美利堅獨立運營星辰汽車。

    這自然是有好有壞。

    像是這一次G系列車型的推出，美利堅那邊的營銷方案以及G7的上市計劃，就需要跟福特汽車進行充分的溝通。

    而這也讓福特汽車對G系列車型的情況有了更加直觀的瞭解。

    “梅爾根，硬派SUV市場，現在是開始復甦了嗎？”

    穆拉利現在也是比較關注華夏市場的情況了，畢竟那裏是全球最大的汽車市場。

    福特汽車在華夏的銷售表現，這兩年也是挺不錯的。

    本身星辰汽車的G系列車型在美利堅的銷售就要通過福特汽車，穆拉利又從華夏市場得到了一些消息。

    所以才會把負責銷售的VP梅爾根給叫了過來，商量着新車型規劃的事情。

    “SUV市場的熱度一直都挺高的，特別是在華夏那邊，SUV的份額每年都在不斷的增加。”

    “最近星辰汽車的G7頻繁的出現在了華夏的媒體上面，帶動了硬派越野車的話題。”

    “要說市場規模，硬派越野車肯定是沒有辦法跟城市SUV相提並論的。”

    “但是現在的熱度確實是比之前高了，至少星辰汽車的G7的預售表現就很不錯。”

    “我估計這輛車在全球的月銷量可以突破1萬輛，甚至有機會挑戰2萬輛。”

    梅爾根的意見還是相對客觀、中立。

    其實穆拉利不問，他也會去安排人調查瞭解硬派越野車的情況。

    福特汽車過去又不是沒有生產硬派越野車，只不過伴隨着市場的變化，硬派越野車幹不過豐田的普拉多和陸巡，慢慢的福特汽車就把重心放在了城市SUV上面。

    “你覺得我們有沒有必要恢復Bronco車型的開發？”

    穆拉利沒有拐彎抹角，直接把自己關心的問題給說了出來。

    Bronco這款車在汽車發展史上還是有點地位的。

    早在SUV這一說法還未正式出現前，1966年誕生的初代Ford Bronco率先提出了Sport Utility，也就是運動多功能車的概念。

    初代Ford Bronco在各方面做到了平衡，擁有大膽的造型、寬敞的空間、穩定的四驅系統、短軸距帶來的操控。

    同時，前螺旋彈簧懸掛、前後限滑差速器等多項突破性設計，讓Bronco吸引了很多美利堅家庭的喜愛。

    不過，由於高油耗，以及不是很舒適的駕駛體驗，這款車的銷量慢慢的變得有點不行了。

    所以Ford Bronco在1996年便停產，停產前共有5代車型。

    現在看到硬派越野車市場似乎有恢復的表現，穆拉利自然是想到要不要恢復Bronco的開發了。

    “如果只是單純的開發一款車型的話，那麼開發成本是比較高的。”

    “如果要開發的話，我覺得是不是可以跟星辰汽車一樣，形成一個系列。”

    “在造型差不多，許多零件也可以共用的情況下，最大程度的降低開發成本？”

    梅爾根稍微思索了一下，給出了自己的意見。

    開發新車型，作爲負責銷售的副總裁，他肯定是支持的。

    畢竟新車型越多，銷售的工作就越好做。

    但是如果成本太高，導致售價很高，那就有點尷尬了。

    到時候銷售壓力就會很大。

    “這確實是一個不錯的主意，不同的消費者有不同的喜好，我們在同一個平臺的基礎上給大家提供好幾個不同的選擇，也許是對公司的發展最有利的方案。”

    “大衆汽車在華夏把這一招就玩的很溜，豐田汽車也在搞這個做法。”

    “所以人家的成本控制做的比我們要好，每年的利潤也比較可觀。”

    穆拉利對於降低成本的事情，絕對是非常有積極性的。

    畢竟他接手的福特汽車，可是一個爛攤子。

    通過“賣賣賣”，現在的局面終於有了改觀。

    但是距離回到福特汽車的巔峯狀態，還有很大的差距。

    想一想當年T型車的輝煌，再想一想前幾年差不多要倒閉的狀態，穆拉利心中就多了幾分緊迫感。

    雖然他只是一個職業經理人，但無疑是一個優秀的職業經理人。

    該有的責任心，他還是不缺的。

    “公司賣的最好的車型就是F150了，硬派越野車跟皮卡本身就有許多異曲同工之處。”

    “我們是不是乾脆在F150的平臺的基礎上開發新的硬派越野車。”

    “到時候不管是動力總成還是底盤方面，都可以跟F150實現共用。”

    “只需要對車身和內外飾方面做一些開發就行了。”

    既然老大對平臺車開始感興趣了，梅爾根自然也要提出一些自己的方案。

    福特汽車家大業大，可以供選擇的車型還是挺多的。

    而F150無疑是非常適合的一個選擇。

    “伱跟設計部門好好的溝通一下，做一個詳細的車型規劃出來。”

    “與此同時，你也多留意一下星辰G7的市場表現，我們綜合來判斷什麼時候推出硬派越野車。”

    伴隨着穆拉利的這個指示，福特汽車內部也開始行動了起來。

    甚至在這個行動的過程當中，還有人直接提出要跟星辰汽車合作，基於G系列車型平臺打造屬於福特的硬派越野車。

    這種特別的想法，也是很快就反饋到了曹陽這邊。

    “克里斯，你這個提議確實是很有創意，不過如果福特汽車這麼搞的話，那麼把車型放在長安福特生產，然後出口到全球各地銷售，才能做到成本最低。”

    南山集團跟福特汽車的合作是比較深入的。

    不管是在發動機技術方面，還是在變速箱方面，亦或是其他的零部件上面，都是有各種合作的。

    所以福特汽車現在提出那麼大膽的想法，曹陽也沒有直接拒絕。

    反正方案你可以提，條件我也可以開。

    都是爲了掙錢，要是這個合作能夠讓南山集團掙更多的錢，自然是沒有什麼不可以的。

    “你說的有道理，華夏的零件生產成本比美利堅要低了一大截，特別是在衝壓零件是注塑零件上面，差異更是非常的巨大。”

    “不過你這個5%的技術提成費，是不是設的有點高了？”

    克里斯現在雖然是長安福特的總經理，但是這一次是代表福特汽車總部跟曹陽溝通，所以自然是要跟曹陽好好的掰扯一下各種條款。

    “開發一款車型的成本是很高的，特別是全新車型，我相信福特汽車在這方面是有着非常多的數據可以參考的。”

    “華夏的各個合資車企，也都是會給品牌方繳納類似比例的技術提成費，福特汽車也是從長安福特裏頭收了這筆費用的。”

    曹陽對這個合作雖然有點興趣，但是並不算特別的積極。

    畢竟這種合作會不會影響星辰汽車G系列車型的銷售，還不好說呢。

    到時候搞的得不償失就不好了。

    所以該有的條件，肯定不會少。

    到時候福特汽車就算是生產了類似的硬派越野車，由於成本不低，最終的售價也不可能非常的有衝擊力。

    至少不會給星辰汽車帶來非常大的衝擊。

    “曹總，這個情況還是有點不同的。”

    克里斯有點不知道怎麼去反駁曹陽的話，畢竟人家說的也不是一點道理都沒有。

    不過，他也只是過來試探一下曹陽的態度，看看這個方案的優劣。

    最終並不是說福特汽車就一定要這樣子做。

    ……

    看到星辰汽車大G系列有火的趨勢的人，自然不會是只有福特汽車。

    在南山集團內部，未來汽車也是有想法的。

    “曹總，我覺得將來未來汽車是不是也可以生產硬派越野車？”

    “電動車在動力輸出方面是有獨特的優勢，並且還能搞出一些特別的配置出來。”

    曾婷婷現在也是慢慢的把重心放在了未來汽車上面。

    如今未來汽車的發展勢頭很不錯，不過車型相對來說還不是很多。

    按照曾婷婷的設想，未來汽車的車型分類直接對標星辰汽車就可以了。

    當然了，這肯定不是一步到位。

    畢竟電動車的市場雖然發展比較快，但是基數比較低。

    “你可以安排相關的人員做這方的技術儲備。”

    “看看如何把電動車的優勢給徹底的發揮出來。”

    “但是具體的車型沒有必要那麼快推出來。”

    雖然現在的電動車發展比歷史同期快了不少，但是遠遠沒有到可以跟燃油車掰手腕的程度。

    像是硬派越野車這種相對小衆的細分市場，肯定是不適合那麼快在電動車上去搞的。

    這種越野車經常在野外行走，充電很不方便。

    燃油車的話，你還可以有更加靈活的方式去對應。

    大不了就是加個油桶。

    但是電動車就不行了。

    總不能讓一輛補電車在後面跟着吧？

    “嗯，我儘快的組織人手去探討一下，看看電動車方面有哪些東西是可以搞的比較特別的。”

    曹陽那麼說了，曾婷婷自然不好再堅持。

    不過，臉上的失落卻是怎麼都掩蓋不住。

    曹陽自然是將這一切都看在眼中，所以接着說道：“比如四輪獨立控制技術，每個車輪均由單獨電機獨立控制，可單獨調節不同的速度和扭矩，實現每個車輪的驅動、制動、前進和後退，不僅動力更強，而且四個車輪的扭矩可大可小，可正可負。”

    “如果能夠實現這個功能，那麼越野性能肯定會大幅度的提升，甚至形成顛覆性的結果。”

    “再比如可以在底盤高度控制方面，在現在的空氣懸架的基礎上做一些提升。”

    “專門開發一套智能液壓車身控制系統，通過這套系統將機械、液壓、電控三項核心技術集中於一體，實現下車身關鍵零部件系統與整車的智能聯動，搭建起感知、決策、執行的完整系統架構，爲車身控制注入了智能化基因。”

    曹陽隨口提了幾個後世仰望U8上面使用的特有技術，這就足夠未來汽車好好的研究幾年了。

    畢竟自己不參加的情況下，這些技術要研發出來還真是需要時間的積累。

    特別是控制系統相關的東西，是需要一定的數據積累的。

    聽曹陽這麼一說，曾婷婷眼神一亮。

    這些建議聽起來很有可行性啊。

    說明曹陽剛剛說的話並不是敷衍自己，而是有認真思考的。

    那就什麼都好說了。

    “汽車行業發展了上百年，應該曾經出現過不少有意思的技術，但是沒有完全量產或者是量產後有各種問題又停止了。”

    “我安排人專門去整理一下，看看能不能從中找到一些有意思的技術出來進行再開發。”

    曾婷婷大概明白了曹陽的思路。

    把一些有意思的技術跟現代化的智能網聯技術相互結合，到時候可以起到的宣傳效果肯定也是很大的。

    甚至她準備做方案的時候直接就結合將來的宣傳進行考慮。

    這種提前結合宣傳需要做的技術開發，到時候起到的宣傳效果絕對是驚人的。

    結束了跟曾婷婷的交流，曹陽立馬又去到旁邊的會議室參加榮耀手機相關的會議。

    2011年上半年過去了，華夏的手機行業算是發生了翻天覆地的變化。

    (本章完)