第689章 星辰大G，傷了霸道，坑了陸巡，不斷刷新大家的認知

    G7公佈了內外飾圖片，跟大家分享了各種配置和動力方案，也把售價給直接公佈了。

    下一步就差直接上市了。

    不過，雖然還沒有直接上市，各個4S店卻是接到了不少諮詢G7的消費者。

    不少人爲了早點提到車，直接就下定了。

    甚至還有直接先把車款都給交了的土豪。

    “曹總，剛剛羊城華強集團的小郭總給我打電話，說他們旗下的星辰4S店，這兩天平均每天收到了十幾個G7的訂單。”

    “它們初步統計分析了一下這些消費者的情況，發現居然有六成是女性消費者。”

    “並且這些人裏頭，有一大部分都並不是衝着G7的越野性能而去，而是單純的覺得這車很霸氣，價格又不算特別的高。”

    曾婷婷來到曹陽的辦公室，彙報了一個跟她之前預想的比較不一樣的情況。

    不管是哪個車企，在新車上市之前肯定都是做了不少市場分析的。

    星辰汽車也不例外。

    按照曾婷婷之前的理解，G7的目標客戶是高收入的男性羣體，他們注重車子的舒適與豪華，同時需要具備運動特點和越野能力的消費者。

    但是現在實際的市場反饋，居然有那麼多的女性消費者。

    這就讓人感到意外了。

    而讓她感到更加意外的是G7的銷量表現。

    羊城華強集團有4家星辰汽車的4S店，這就貢獻了每天十幾個訂單，相當於每家店每天有三四個訂單。

    星辰汽車在全國有超過300家4S店，按照這個水平，那麼意味着這兩天就已經有差不多2000個訂單了。

    雖然這個訂單數量肯定不可能一直以這麼誇張的數據持續下去。

    甚至一部分的訂單後面也會被取消。

    但這已經非常了不起了！

    以後G7在國內的月銷量保持5000輛，問題不大！

    如果國外的表現也相當，或者更好一些的話，那麼星辰汽車給G7設定的目標，就可以比較輕鬆的完成了。

    這絕對是一個大好事啊。

    “現在市場上的SUV車型已經挺多，消費者的選擇也多了。”

    “不過，沒有任何一款硬派SUV能夠直接跟我們的G7競爭。”

    “這種引領潮流的車型，剛開始的時候市場表現比較好，也算是正常的。”

    “至於你說的女性用戶，我倒是覺得不奇怪。”

    “大一點的車顯得更加有安全感，不少女司機應該是比較喜歡的。”

    “再說了，你怎麼就會覺得男性就一定比女性更加喜歡越野呢？”

    “試想一下，平時開着一輛霸氣SUV遊弋城市睥睨車河，管他坑窪的路面還是雨後的泥濘都如履平地，”

    “再趁着長假把一身行囊塞進車裏，遇山翻山見河趟河，一鼓作氣穿越廣袤天地打卡星河曠野，誰能拒絕這份從容颯爽？”

    曹陽是知道後世就有不少女司機喜歡開越野車。

    甚至女司機裏頭，開的車是SUV的比例比男司機還要高一些。

    “但是我覺得女性身材嬌小，開SUV盲區太大有安全隱患。”

    “另一方面，大塊頭的SUV對‘女司機’來說停車難度太高。”

    “我還是覺得這個情況有點難以理解，也不知道是不是會一直持續下去。”

    人總是有思維慣性的，曾婷婷也不例外。

    在男女消費者的判斷方面，她顯然是有一些偏差了。

    “時代變了，變得開放包容了，以前流行大男子主義，如今流行大女子主義，女人可以和男人一樣接受教育，女人可以和男人一樣工作賺錢，女人可以和男人一樣考駕照，女人可以和男人一樣買車……”

    “女人先天身材和力量上的劣勢讓她們很沒有安全感，她們窮其一生都在尋找靠山，尋找保護傘。”

    “’所以，女人比男人更需要安全感，開車上路是一件比較危險的事。”

    “不管是物理上動量守恆的定律，還是生活中的常識，都告訴妹子們：越大的東西越有安全感。”

    “SUV和同級別轎車撞，轎車吃虧，不管基於視覺效果，還是基於事實，SUV都能給妹子們更多安全感！”

    “再有就是女人天生缺乏空間感，導致大部分女司機的駕駛水平都不高，她們最怕車子撞到哪裏或者陷入障礙物中，SUV相比轎車底盤高很多。”

    “而SUV的通過性比轎車好，不容易被困住，而且在路邊停車的時候，也不怕底盤撞到馬路沿子。”

    “各種各樣的原因之下，G7的女性消費者比男性還要多一些，似乎也就變得不奇怪了。”

    “當然了，目前只是羊城華強集團的幾家4S店的情況，並不能完全代表全國的情況。”

    “後續你們可以跟各個4S店一起合作，好好的做一個G7的消費者羣像分析報告出來。”

    “這對今後G8和G9的營銷應該是有好處的。”

    曹陽這麼一分析，曾婷婷立馬就變得啞口無言。

    看來自己作爲汽車營銷專家，在女司機方面的研究，還沒有自家老闆深啊。

    不過，現在意識到這一點不算晚。

    而就在曾婷婷跟曹陽彙報着G7的最新預售情況的時候，春城豐田那邊卻是發現了一個頗爲意外的情況。

    “宮崎總，我們的普拉多最近一週的銷量突然從過往的500輛左右暴跌到100輛的水平，這個情況很不對勁啊。”

    陳文展作爲春城豐田分管銷售的副總經理，現在的心情很不好。

    普拉多這款車雖然不是春城豐田的銷量支柱，但卻是非常重要的利潤來源。

    指導價53.8萬到69.8萬元的普拉多，在消費者口中有一個耳熟能詳的名字，那就是“霸道”。

    作爲中高級SUV市場的引領者之一，普拉多秉承蘭德酷路澤的血統，性能優越品質出衆。

    自1984年誕生至今，普拉多的每一代車型都在原有基礎上進行着革新與進化。

    多年來，普拉多馳騁於全球170多個國家和地區，以頗富傳奇性的歷史步伐創造了一個SUV神話。

    而自03年國產以來，普拉多在華夏的銷量也一直節節攀升，至今優勢地位無可撼動。

    然而，現在這個局面卻是面臨着巨大的變化。

    “我也已經注意到了，它應該是受到了星辰汽車G7的發佈會的影響，不少消費者都開始猶豫和觀望，甚至轉而去購買G7。”

    宮崎日正的心情也不好。

    正常來說，星辰汽車作爲一個豪華品牌，跟豐田汽車是沒有直接競爭關係的。

    但是誰讓普拉多的售價跟G7高度融合。

    但是一個卻是豐田品牌，一個是星辰品牌。

    這讓普拉多的競爭優勢一下就下降了不少。

    星辰汽車在華夏國內的豪華屬性已經得到了大家的認可，現在G7的出現，直接就讓原本沒有太多選擇的消費者有了新的選擇。

    “G7跟普拉多一樣，前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了四連桿非獨立懸架。”

    “雙叉臂懸架可以兼顧城市道路和惡路上行駛時的舒適性。”

    “而後懸架用的四連桿非獨立懸架其實就是整體橋懸架，這種懸架結構簡單不容易損壞，使用這種懸架可以讓汽車應對更加惡劣複雜的路況。”

    “再加上G7有4.4T+8AT的動力總成方案，這比我們的普拉多要強大了不少啊。”

    陳文展顯然也是知道自家的普拉多是受到了G7的影響，甚至他都已經好好的研究了一下G7的情況。

    但是研究的越是深入，他就越是鬱悶。

    因爲普拉多有的優點，G7也有。

    而G7有的東西，普拉多卻是不一定有。

    普拉多採用的是非承載式車身，大部分硬派越野車都會使用非承載式車身設計，這樣可以提高車身的剛性。

    由於競爭對手不是很多，普拉多着實是過了好幾年的舒服日子。

    現在這個舒服日子沒有了，陳文展他們自然很是着急。

    “G7的售價是69.99萬到79.99萬，雖然比我們要高了一些，但是過去普拉多都是要加價才能買到的，所以最終的售價跟G7差不多。”

    “所以不少消費者最近開始改變主意，我覺得這不是因爲普拉多不夠有吸引力，而是之前的價格太貴了。”

    “我覺得公司可以對外展開一波公關，要求所有的4S店不允許再對普拉多進行加價銷售。”

    “甚至還可以專門推出一個限期買車的優惠活動。”

    面對現在這個局面，宮崎日正也沒有太多的好辦法。

    所以降價就是一個必須考慮的事情。

    搞汽車行業的人都知道，沒有設計的不好的車，只有價格不夠低的車。

    就像是有人說20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6沉穩大氣。

    只要價格下去了，銷量一定是會起來的。

    當然了，這個變化就要看春城豐田的力度有多大了。

    “這也是一個辦法，不過我們要儘快的落實下去才行，要不然到時候這個局面形成了，想要在扭轉過來就很難了。”

    陳文展搞了那麼多年的銷售，對於消費者的心態還是比較瞭解的。

    現在普拉多不允許4S店加價，這個砍掉的是4S店的利益，對春城豐田影響有限。

    而售價五六十萬的普拉多，利潤可以達到十幾二十萬，降價幾萬塊完全沒有壓力。

    所以他才那麼乾脆的同意了宮崎日正的方案。

    而春城豐田的這些動作，自然很快就被消費者給知道了。

    “皮特，聽說伱上個月提了一輛頂配的普拉多，落地多少錢啊？”

    馮博和錢輝分別是本特勒華夏的技術總監和銷售總監。

    早在好幾年前，他們的年薪就超過50萬人民幣，現在更是達到了百萬年薪的水平。

    初步實現了財務自由之後，自然就可以滿足一下自己更高級的需求。

    而作爲汽車行業人士，買一輛自己喜歡的車子就是很多人的一個更高級選擇。

    錢輝喜歡自駕遊，喜歡探索野外，買一輛硬派越野車，一直都是他的夢想。

    去年本特勒在華夏的表現也是非常的不錯，錢輝的年終獎拿了不少。

    今年自然就有底氣入手心儀已久的“霸道”了。

    過完年就正式下訂，一直到上個月才提車，中間等了差不多三個月的時間。

    所以提車之後，錢輝每周五都休假，開着車出去度個小長假。

    外企就是這點好，假期多，並且休假的時候一般沒有人會打擾你。

    “落地已經八十多萬了，讓我肉疼了好久。”

    錢輝雖然說自己很肉疼，不過臉上的笑容卻是一點也不少。

    不過，馮博的一句話就讓他笑不出來了。

    “我今天一大早看到新聞，說春城豐田不允許各個4S店加價售車，並且還會加大緊俏車型的供應，充分滿足消費者的需求。”

    “其中普拉多更是給出了限時3萬元的現金優惠。”

    “我記得你是要加價提車的吧？”

    馮博雖然跟錢輝認識很多年了，不過技術和銷售的立場，很多時候都是不完全一致的。

    所以他們在很多會議上也沒有少相愛相殺。

    彼此之間雖然不能說是仇人，但是看到對方倒黴，絕對是心中暗爽的那種。

    “不允許加價銷售，還有限時3萬優惠？”

    錢輝顯然是不太相信這個消息。

    他買“霸道”之前，可是沒有少關注相關的價格信息，就從來沒有看到過這款車有什麼優惠的。

    怎麼突然之間就有優惠了？

    “不可能吧？”

    “主機廠說不允許加價是有可能的事情，但是最終4S店裏面還是有其他辦法讓消費者加錢的。”

    錢輝一邊說，一邊拿出自己的HONOR 2，快速的登錄了汽車之家的APP。

    不過，很快的，他的臉色就不好看了。

    因爲在汽車之家的新聞裏頭，很是輕易的就能找到馮博說的新聞。

    【“霸道”不再霸道，一週之內狂跌10萬】

    這篇文章，詳細的說明了“霸道”在國內的發展歷史和之前的價格情況，同時也說了春城豐田的最新政策。

    一週之前，消費者買“霸道”還需要加價七八萬。

    現在不僅不需要加價了，還有三萬元人民幣的現金優惠。

    這一進一出，還真是一下就差了十萬元。

    雖然錢輝的收入不低，但是工資高了，個稅也很高。

    實際上每年到手的現金也就是六七十萬人民幣。

    自己買的車一下就搞走了自己兩個月的工資，這個心情能好才奇怪了。

    “不應啊，怎麼會這樣子呢。”

    “星辰汽車的G7都還沒有開始銷售啊，怎麼就開始影響‘霸道’的銷量了？”

    錢輝的臉色不斷的變化，這讓旁邊的馮博心中暗爽了一把。

    “G7雖然還沒有上市，但是相關的情況都已經公佈了，跟上市了也沒有什麼區別。”

    “人家可是星辰汽車的第一款硬派越野車，不管是動力還是內外飾方面都是秒殺普拉多。”

    “這種情況下，更多的消費者開始放棄普拉多，轉而購買G7，也是很正常的事情吧。”

    馮博可不管錢輝的心情好不好。

    他的心情好了就行。

    反正過去錢輝也沒有少在馮博面前捅刀子。

    “星辰汽車之前也沒有對外宣傳自己要搞硬派越野車啊。”

    “再說了，它就算是搞，正常來說大家也覺得價格可能要去到100萬以上了。”

    “誰知道現在七八十萬就能搞定呢。”

    錢輝心中也開始變得鬱悶了起來。

    要是早知道G7的情況，他肯定就會再等一等，親自試過G7和“霸道”的差別之後，再選擇購買哪一款。

    那個時候，哪怕是最終還是要買“霸道”，也不至於陷入到一週貶值10萬的怪圈之中。

    偏偏就……

    錢輝覺得自己跟南山集團似乎八字不合啊。

    當初本特勒進軍熱衝壓成型零件的時候，在華夏最大的競爭對手就是羊城華強廠。

    而這家廠的熱衝壓成型線就是南山集團扶持起來的。

    如今羊城華強廠在全球範圍內都開始跟本特勒展開競爭了。

    特別是在北美市場，羊城華強廠已經獲得了福特和通用汽車的一部分熱衝壓成型訂單。

    伴隨着墨國的工廠投產，將來羊城華強廠還能從美利堅那邊的車企獲得更多的訂單。

    這對本特勒來說，絕對不是一個好消息。

    “我準備等G7上市之後，買一臺它們的入門版試玩一下。”

    “雖然是3.0T的發動機，但是G7使用的是高功率版的雙渦輪增壓3.0T發動機，性能比豐田的4.0L自然吸氣發動機還要厲害不少。”

    “甚至最大輸出功率和最大扭矩都可以跟5.0L自然吸氣發動機相提並論了。”

    “南山發動機的技術水平，還是一如既往的讓人有信心啊。”

    馮博這麼一說，錢輝就更加鬱悶了。

    硬派越野車對於動力的要求可是比城市SUV高多了。

    畢竟要是動力不足，真正碰到越野的場合，那是很容易趴窩的。

    “好像這個文章的評論區裏面有人組織去豐田4S店裏面維權。”

    “老馮，等會的那個會我就不出席了，有什麼跟銷售相關的事情後面你打電話給我。”

    錢輝現在沒心情工作，他也要去附近的春城豐田4S店維權才行。

    自己才開了不到一個月的車，居然就貶值了十萬塊了。

    沒有這麼捉弄人的啊。

    ……

    “曹總，普拉多的不少用戶這兩天都在前往豐田4S店維權，要求店裏面退回加價的錢，並且要額外的優惠。”

    “我們只是簡單的安排了幾個人去引導了一下相關文章的評論，沒想到普拉多的車主就那麼積極的行動起來了。”

    曾婷婷現在的心情很是不錯。

    G7作爲星辰汽車的第一款硬派越野車，已經打出了星辰大G的氣勢，每天的新增訂單都很是不錯。

    而作爲G7最主要的競爭對手，豐田的普拉多卻是快速的陷入到了僵局之中。

    雖然不允許加價，並且還有叄萬元的優惠，這麼大力度的降價挽回了一小部分消費者。

    但是那個銷量下滑的趨勢卻是很難扭轉過來了。

    “購買普拉多的車主，大部分都是不差錢。”

    “對他們來說，面子有的時候比錢還重要。”

    “那種被人欺騙的感覺，他們肯定是接受不了的。”

    “再說了，開得起普拉多的人，大部分都時間相對比較自由，所以去4S店維權的時候，積極性也是很高。”

    曹陽對現在的結果也不覺得意外。

    他要是普拉多的車主，也會忍不住去豐田4S店裏面找公道。

    當然了，客觀的說，沒有人逼着你買車。

    買了車之後降價了，這也是市場行爲。

    理論上豐田肯定可以不搭理消費者。

    畢竟從某種程度上來說，消費者也算是無理取鬧了。

    但是在華夏，很多事情都不能以常理去看待。

    就像是隔三差五會冒出來有業主去售樓處維權鬧事的新聞。

    原因往往都是自己買的房子，後面開發商降價了，大家覺得自己的房價下滑，利益受到了損失。

    所以就去開發商那邊維權了。

    其實，真要是客觀的說起來，買房也是市場行爲。

    你買了之後漲價，也沒見你站出來說要把上漲的那部分還給開發商啊。

    但是等到降價的時候，卻是恨不得開發商也把降價的金額補回給自己。

    或者是不允許開發商降價。

    類似的新聞，每個月都能在互聯網上看到。

    也算是一大經典社會現象了。

    “曹總，我突然覺得G8的宣傳，也可以開始預熱了。”

    “甚至將來有G9這款車的事情，也可以讓大家知道。”

    “這麼一來，估計豐田那邊不僅普拉多的銷量會受到巨大的影響，就是陸巡的銷量，也會因爲G8和G9的一些消息而受到影響吧。”

    南山集團跟豐田汽車的關係，一直都是不好的。

    豐田汽車上幾乎是沒有任何一款車上有直接使用南山集團生產的零部件。

    甚至豐田旗下的愛信和電裝還把南山集團旗下的南山變速箱和南山汽車零部件當成了自己在華夏最大的競爭對手。

    這種情況下，豐田汽車跟南山集團的關係能夠好才怪了呢。

    “你覺得有意義的話，那就去做咯！”

    “提前給G8和G9積累一些潛在的消費者，也不是壞事。”

    損人不利己的事情，曹陽不會做。

    損人利己的事情，自然是可以根據情況考慮去做的。

    很顯然，損害豐田的利益，提升星辰汽車的前景，這事肯定可以做啊。

    (本章完)