第649章 不買就滾和匪夷所思的“捆綁門”

    在六七十年代，不少餐廳都有“嚴禁毆打顧客”、“絕不無故毆打顧客!”、“嚴禁呵斥打罵顧客!”之類的讓現在的人很難理解的標語。

    那個時候，餐廳服務員絕對是很牛的存在，可不是現在的服務員可以比的。

    不過，現在的店鋪雖然沒有這樣子的標語了，卻是並不代表沒有這樣子的事情了。

    這兩天，一段不到4分鐘的視頻在網上熱播，點擊量幾天內就飆升到100多萬。

    這段視頻的標題極其吸引眼球——“豐田車主4S店維權遭暴打，被綁雙手扔路邊”。

    視頻源自中原電視臺都市頻道。

    本來這樣子的視頻，正常人都知道背後肯定是有故事，有原因的。

    但是放在車市很熱，不少4S店的銷售經理態度都是屌屌的樣子的背景下，這個視頻一下就引起了許多人的不滿。

    很多人把自己買車的不愉快經歷分享在了互聯網上。

    這導致豐田汽車的這個“捆綁門”的熱度，居高不下。

    對於這個局面，豐田汽車剛開始並沒有想好要如何應對，反倒是國內的一些競爭對手開始行動了。

    “王總，今年東瀛系的車企的市場份額一直在下降，華夏自主品牌的市場份額在上升。”

    “但是大家的份額都達到了一定的瓶頸，想要進一步的提升變得有點困難。”

    “現在豐田汽車自己作死，4S店居然幹出這樣子對待客戶的事情出來。”

    “我覺得這個事情可以好好的引導一下，激發起大家對豐田汽車的不滿，從而打壓東瀛系車企的份額。”

    吳華餅這些年也是沒有少研究汽車市場的一些經典營銷案例，特別是跟南山集團相關的有些案例，更是被拿出來翻來覆去的研究學習。

    比亞迪現在的體量不算小了，每年會碰到的各種奇葩事情也是不少。

    這也倒逼着吳華餅需要具備更加靈活多變的市場應對手段，要不然就沒有辦法在這種市場中生存下去。

    相應的，如何抓住競爭對手失誤的機會，拓展自己的市場份額，自然也是吳華餅比較擅長的事情了。

    很顯然，這一次的豐田“捆綁門”，吳華餅就覺得是一個很好的機會。

    本身今年豐田汽車就因爲各種召回事件，以及對待美利堅消費者和對待華夏消費者的雙標行爲，引起了許多人的不滿。

    現在又鬧出了這樣子的事情，只要稍微引導一下，絕對是可以讓豐田汽車的口碑大大的下降。

    對此，王福自然也是能夠有這方面的意識。

    “利用自然是可以好好的利用一下，不過這個事情不應該只是我們比亞迪衝出去，奇瑞、吉利和長城、長安那些車企，也都是受益者。”

    “你可以想辦法跟這些企業的人溝通一下，看看是不是大家一起動手。”

    “這樣子效果更好不說，哪怕是消息泄露出去，也不至於讓我們變得非常被動。”

    “到時候豐田汽車知道了，就算是想要報復，也不知道如何下手。”

    王福這麼一說，吳華餅立馬就知道自己應該去做什麼事情了。

    有些東西不需要老闆說的太透，點到爲止就行。

    吳華餅能夠意識到這個機會，其他車企的人自然也不例外。

    所以很快的，互聯網上關於豐田汽車“捆綁門”的新聞就變得越來越多。

    甚至當地的消費者協會也站出來了。

    這個時候，豐田汽車才開始緊張了起來。

    “小馬，事情搞清楚了嗎？”

    “到底是4S店的問題還是消費者的問題？”

    木林森眼圈有點發黑，這幾天豐田汽車“捆綁門”的事情發酵的速度非常的快。

    在羊城豐田銷售部的人都還沒有完全搞清楚情況時，這事就已經失控了。

    2010年的時候，不少合資車企的反應速度都還是比較緩慢。

    特別是在面對市場上的問題，往往都是需要報告、商量、再報告之後才會有正式的結論。

    這個事情要是沒有人在背後推動，也許這樣子處理也不會有什麼大問題。

    但是這一次的情況顯然不一樣。

    幾家自主品牌聯合行動，甚至還有一些其他車企也有動作，大家一起對付想要成爲全球汽車第一的豐田汽車，局面立馬就不同了。

    “部長，情況是基本上搞清楚了，這個事情起因是消費者購買了一臺漢蘭達，但是反饋說剎車剎不住，針對這個事情。4S店跟消費者之間應該是有多次不愉快的交流，最終才成爲現在這個樣子。”

    馬洪建對於如此奇葩的事情也是很無語。

    自己完全就是躺着中槍啊。

    “漢蘭達的剎車沒有什麼問題，甚至美利堅那邊的所謂‘剎車門’也都是扯了好幾年之後的一種妥協。”

    “這個消費者拿剎車剎不住來說事，這是故意在找事吧？”

    作爲困擾了豐田汽車好幾年的“剎車門”，木林森肯定是聽說了的。

    甚至華夏這邊春城豐田和羊城豐田的銷售部門也都非常關注這個事情對自己銷量的影響。

    整體來說，豐田汽車在華夏的市場還是在增長的，但是增幅比不上別人就是了。

    所以要說影響，其實也是有影響的。

    “我們自己是這麼認爲的，但是有些車主可能不這麼認爲。”

    “所以時不時的就有一些車主去到4S店投訴，想要換車、退車之類的，但是基本上都被店裏面給安撫住了。”

    “這一次對方堅持要求退車，還要彌補購置稅、保險等方面的損失，甚至就連購置款的利息的補貼都想要拿到，這種情況店裏面肯定是不會滿足的。”

    馬洪建肯定是站在豐田汽車的角度去看待這個問題。

    覺得消費者是在無理取鬧。

    但是有些事情顯然不是他認爲是怎麼樣就怎麼樣的。

    對此，木林森倒是看的比較清楚。

    “想辦法讓店裏面跟這個消費者和解，只要對方閉嘴，什麼條件都好商量。”

    “店裏面把錢先墊上，到時候我們會通過銷售經費的方式去把這部分費用補回給他們。”

    木林森現在就想儘快的平息事態。

    至於事情的真相，有的時候已經不是那麼重要了。

    一旦這個事情繼續發酵下去，對豐田汽車在華夏的銷量肯定不是好事。

    “嗯，那我去安排，只要條件滿足了，應該一切都好說！”

    很快的，馬洪建就開始行動了起來。

    不過，讓他非常鬱悶的是就在他努力推進店裏面跟對方達成合意的時候，贛省的一家4S店又出事了。

    雖然這一次不是羊城豐田，而是春城豐田的4S店。

    但是消費者可不管那麼多，他們只知道是豐田汽車的銷售對人的態度那麼惡劣！

    “不買就滾！買個十萬的車叫什麼叫！”

    雖然這個視頻只有不到兩分鍾，但是銷售那囂張的態度，卻是一下就讓視頻上了熱搜。

    這麼一個視頻曝光後，必然是引發軒然大波，一時間“豐田”被千夫所指，迫於輿論壓力，惹了衆怒的涉事豐田4S店很快就此事發佈道歉聲明，並表示對涉事員工及管理人員進行了處理。

    不過事情的熱度卻是沒有那麼快下去。

    “宮崎總，這個事情其實很簡單，就是消費者希望全款購車，而4S店希望客戶貸款。”

    春城豐田的副總陳文展分管銷售工作，這個時候自然是要跟豐田方的老總宮崎日正解釋說明一下情況。

    要不然豐田汽車那邊也沒有辦法做出準確的判斷。

    “爲什麼店員對全款的客戶會如此粗暴呢？”

    宮崎日正作爲總經理，對於銷售一線的情況並不是特別的瞭解。

    “主要原因是貸款買車4S店可以獲得更多的利潤和返點，而全款購車則相對較少。”

    “在這種商務政策之下，很多4S店經銷商及員工才不管品牌怎麼樣、服務標準是什麼、客戶需求是什麼，抓到一隻‘羊’就趕緊薅。”

    “這一次肯定是店裏面的管理出了一些問題，我們會專門召集各個經銷商進行專門的培訓，避免這樣子的事情再次發生。”

    高額費用、低效服務、不透明價格、強制捆綁及虛假宣傳等套路和陷阱屢見不鮮，長期以來也難免引發消費者的不滿和不信任。

    這也就是“被4S店套路”的吐槽，爲何能成爲各平臺上“經久不衰”的熱門話題的原因。

    事件本身與日系、德系還是國產、合資並沒有多大關係，但引發了對汽車行業經銷模式的質疑和思考。

    豐田汽車只是撞在了槍口上面。

    而豐田汽車惹事了，其他車企可不會因爲你是替整個行業揹負了黑鍋而對你手下留情。

    作爲世界汽車行業老大的通用汽車，他們在華夏的合資車企魔都通用，就準備藉着這個機會好好的搞一下豐田汽車。

    “奧斯丁，從目前的情況來看豐田汽車是最有可能取代通用汽車成爲全球銷量最高的車企。”

    “不過豐田汽車在華夏的市場地位跟它在全球的地位還有點不匹配。”

    “他們在下一步將會投入多款SUV車型，並且將‘姊妹車’的策略在春城豐田和羊城豐田之間徹底的實施，追求在華夏的銷量達到200萬臺。”

    “所以我覺得趁着這個機會，讓跟我們合作的廣告商和媒體在背後推動一把，徹底的把豐田汽車在華夏的口碑搞臭，讓豐田汽車在華夏的銷量無法增長，反而下降。”

    作爲魔都通用銷售部副部長蘇華勝，對豐田汽車可是沒有任何感情可言的。

    對他而言，豐田汽車就只有一個概念，那就是競爭對手。

    從年初開始，豐田汽車就因爲區別對待華夏消費者和美利堅消費者，引起了非常大的爭議。

    大規模的召回也是影響了豐田的品牌聲譽。

    現在有接二連三的攤上“捆綁門”和各種醜聞，這個時候不把豐田汽車釘在恥辱柱上，還等什麼呢？

    “伱們有把握通過這個事情來影響豐田汽車在華夏的銷量不？”

    奧斯丁自然是不希望豐田汽車超越通用汽車的。

    整個通用汽車內部，就沒有任何一個人希望自己被超越。

    現在聽到蘇華勝說有方法坑豐田汽車，他自然是很感興趣的。

    不過他也知道使出來一些招數的話，多少是有點壞了行業規矩的。

    畢竟今天你可以對付豐田汽車，明天就有其他的車企對付你。

    過往大家都是儘可能的去避免這樣子的事情發生。

    奈何現在的局面開始發生變化了。

    所以只要有把握給豐田汽車拖後腿，奧斯丁是同意蘇華勝的方案。

    “從‘捆綁門’開始，這個事情的熱度居高部下，其中就應該有一些其他車企在行動，甚至都不是某一個車企在行動。”

    “東瀛系的車企之間在華夏的市場份額是最高的，不管是我們還是華夏自主品牌，對這個情況肯定是不滿的。”

    “現在大家一起出手，把東瀛系的聲望給搞下去，然後大家再各憑本事的搶佔空出來的市場。”

    蘇華勝這麼一說，奧斯丁自然沒有意見，很快就同意了魔都通用銷售部的各種動作。

    與此同時，作爲大衆華夏的總經理馮德爾也正在安排任務，讓相關的人員行動起來，要把豐田汽車釘在恥辱柱上。

    通用汽車、大衆汽車、豐田汽車，這三家車企大概率會是將來汽車行業老大的主要競爭對手。

    通用汽車知道趁着這個機會去搞豐田汽車，大衆汽車自然也不會放棄機會。

    很快的，在華夏的輿論圈，豐田汽車就成爲衆矢之的。

    各種過去的醜聞都被拿出來重新說事，一些4S店裏甚至有車主開始舉着橫幅抗議。

    一時之間，情況很是熱鬧。

    “曹總，昨天汽車行業最熱門的事情還是跟豐田汽車有關係，根據我跟銷售部曾部長和汽車之家那邊瞭解到的信息來看，這一次豐田汽車的事情那麼熱鬧，背後應該有不少主機廠在推波助瀾。”

    一大早，曹陽跟往常一樣來到辦公室。

    提前到達公司的米穎已經準備好了相關的彙報行程等內容。

    作爲輿論圈的焦點，豐田汽車的事情自然不可能不提。

    “豐田汽車自從2008年從通用汽車手中搶走了世界騎車銷量第一的位置之後，就開始陷入到了各種糾紛之中。”

    “現在通用汽車和大衆汽車緊隨其後，可謂是三足鼎立。”

    “去年年初，豐田汽車因油門踏板問題，率先在北美召回230萬輛車輛。”

    “隨後，豐田汽車在召回門中越陷越深，先後在華夏、歐洲等國家和地區進行召回，去年召回車輛總數達1000萬輛。”

    “一向以質量、安全爲傲的豐田汽車陷入前所未有的危機中。”

    “衆多競爭對手自然是不會放棄這個‘千載難逢’的機會，不斷對豐田的市場進行搶奪。”

    “豐田去年以3萬輛的微弱優勢守住頭把交椅後，今年欲蟬聯全球銷量第一變得更爲艱難。”

    “曾經瀕臨破產危機的通用汽車在2010年強勁復甦。”

    “這個時候他們肯定也會站出來對付豐田汽車的。”

    “當然了，這個背後肯定也少不了比亞迪、奇瑞、吉利等華夏的自主品牌在發力。”

    “這些年，自主品牌的口碑在不斷的上升，品牌影響力也在提升，合資車企的品牌溢價沒有那麼高了。”

    “它們要想繼續提升自己的市場份額，就需要從合資車企那邊搶佔市場才行，要不然蛋糕就那麼大，不可能一直無限制的高速增長下去的。”

    米穎很是認真的做了一番分析。

    她的這些觀點還是挺有道理的。

    任何行業，作爲第一名的企業，必然是要面臨後面其他競爭對手的挑戰。

    豐田汽車自然也不例外。

    “東瀛系和高麗系在華夏市場的品牌力還不算那麼高，自主品牌要搶市場，最好的方法就是從它們手中搶奪。”

    “然後才是福特、通用和大衆這些車企。”

    “這一場戲，看來是越來越精彩了。”

    曹陽之前沒想着單獨針對豐田汽車做什麼，不過那麼多企業都在背地裏搞事，藉着這個機會把豐田汽車給按在地上摩擦，似乎也不是壞事？

    畢竟南山集團還有南山紅旗，這個品牌要想繼續發展下去，也是要跟春城豐田、羊城豐田等合資車企搶佔市場。

    藉着豐田汽車惹事的機會把東瀛系車企的銷量給按下去，對南山集團來說只有好處，沒有壞處。

    反正南山集團給東瀛系車系供應的零件也是非常的少。

    “曹總，現在那麼多車企都下場了，我們是不是也可以適當的在背後推動一把？”

    “就比如汽車之家上面就可以重點報道一下相關的新聞，微博上面也可以給用戶多推薦一下相關的信息。”

    “趁着豐田汽車虛弱的時候，把它在華夏的名聲徹底搞臭，應該會對他們的銷量帶來直接的影響。”

    米穎很是直接的提出了自己的提議。

    這些年跟在曹陽身邊，她各方面的能力和眼光也都是不差的。

    豐田汽車跟南山集團不對付，這個事情她也是非常清楚的。

    甚至豐田旗下的愛信是南山變速箱最主要的競爭對手。

    電裝也是南山汽車零部件的主要競爭對手。

    豐田汽車旗下的產品，幾乎都沒有直接使用南山集團的零件。

    所以把豐田汽車的銷量幹趴下，對南山集團沒有直接影響。

    反而因爲豐田汽車的銷量下去了，其他品牌的銷量上去了，南山集團的營業額會變相的上漲。

    可以說，對付豐田汽車，對於南山集團來說，就是一件政/治正確的事情。

    “可以啊，讓各個事業部都配合推動一下。”

    “豐田汽車在全球的銷量我們比較難影響，但是在華夏這邊，讓豐田汽車走下坡路，還是可以做到的。”

    伴隨着曹陽和米穎的這個對話，關於聲討豐田汽車的各種文章和輿論是更加熱烈了。

    各個豐田汽車的4S店，幾乎可以用門可羅雀來形容。

    “大哥，我準備把其中一家羊城豐田的4S店轉爲魔都通用的專賣店。”

    “最近一週，那家豐田的店是一臺車都沒有賣出去，甚至連來店的消費者都沒有幾個。”

    “雖然這個局面可能是暫時的，但是我覺得豐田汽車今後很長的一段時間在華夏市場將會變得很艱難。”

    郭書富負責華強集團的汽車經銷業務。

    自然是能夠很直接的從市場上獲得各個主機廠的表現。

    豐田汽車的事情鬧得沸沸揚揚，現在已經給銷量帶來了非常大的影響。

    眼光不錯的他，已經開始考慮調整布局了。

    “這個事情的影響那麼大嗎？”

    郭書銀自然也是對這段時間的事情有所耳聞，不過對他來說，搞好熱衝壓成型業務才是重點。

    所以倒是沒有特別的去操心。

    現在聽到自己弟弟提出要關停一家羊城豐田的4S店，改爲賣魔都通用的車。

    這個情況肯定就不一樣了。

    “大哥，這個事情的影響比你想象的要大。”

    “這一次明顯是有那麼一種牆倒衆人推的感覺。”

    “豐田汽車是去年全球汽車市場的老大，想要看着它倒黴的車企可是一抓一大把。”

    “不管是自主品牌車企還是通用、大衆、福特等國際汽車巨頭，估計都是這一次事件的背後推手。”

    “南山集團那邊，一直也都是跟豐田汽車不對付，這種情況下，我們繼續留着羊城豐田的4S店幹什麼？”

    郭書富這麼一說，郭書銀倒是沒有太過糾結了。

    在經銷商業務方面，他是相信自己弟弟的判斷的。

    特別是南山集團跟豐田汽車不對付這個事情，讓他徹底的支持郭書富的變更方案。

    “你覺得可行就放手去做吧，我就不管那麼多了。”

    “不過，未來汽車和星辰汽車、捷豹路虎的業務，你一定要重視。”

    “一旦有什麼風吹草動，及時反饋給南山集團那邊。”

    兩兄弟達成意見之後，相關的安排自然就都開始行動了起來。

    而華強集團旗下的豐田汽車4S店的關停，彷彿打開了潘多拉的盒子。

    後面接二連三的出現了其他豐田汽車的4S店退網的事情，對於豐田汽車來說，這個局面顯然是超出預估了。

    (本章完)