第558章 招聘飛機設計專家，南山集團想要幹啥？

    消費者沒有選擇的情況下，不管你怎麼作死，都有人買你的產品。

    看看當年的桑塔納和捷達的價格，再看看當時的銷售場景，就可見一斑了。

    但是當大家有很多選擇的時候，你要作死，情況就不同了。

    原本的時空，2009年的時候華夏汽車市場的車型，其實還是談不上很多。

    大部分的車企也是在後面的幾年才不斷的豐富產品線。

    再加上2009年的時候汽車銷量快速增加，不少產品都有點供不應求，所以車企是不擔心自己的產品賣不出去的。

    但是現在有了南山集團之後，情況有了很大的改變。

    不少幾年後才會導入的車型，現在都已經被提前導入進來了。

    再加上有星辰汽車這個全新的豪華車品牌，消費者的選擇也算是多了很多。

    這個時候奧迪碰到異味門，還一個勁的說自己沒有問題，消費者自然會用腳投票。

    “斯特勞斯，上個星期奧迪的銷量已經下降了6成，並且每天的銷量都還在不斷的下降，按照這個趨勢，到時候直接腰斬都是完全有可能的。”

    “你不是已經安排人去把水給攪渾了嗎？”

    “怎麼對我們的影響還那麼大？”

    馮德爾覺得心好累。

    眼睜睜的看着別的車企銷量不斷上漲，奧迪這裏卻是惹上事了。

    按照這個節奏發展下去，奧迪在華夏連豪華品牌TOP3的位置都要保不住了。

    這對大衆汽車來說，絕對是不可接受的事情。

    “現在奔馳和寶馬確實是被拉下水了，但是大家的關注點還是放在奧迪上面。”

    “特別是網上比較火爆的幾個帖子，都是說奧迪汽車跟白血病的事情，給我們帶來了很壞的影響。”

    “這種情況下，奔馳和寶馬的銷量受到的影響就微乎其微了。”

    “甚至相比去年，奔馳和寶馬的銷量還是同比增加的。”

    斯特勞斯說這話的時候，滿臉酸澀。

    這個局面跟他想的有點不一樣啊。

    華夏的消費者，怎麼感覺有點變化呢？

    “這個事情越是折騰，就有越多的勢力在背後推波助瀾。”

    “我昨天都看到了有人拿奧迪和雷克薩斯比，也有人拿奧迪和凱迪拉克比。”

    “結果都是說奧迪的TVOC方面的表現做的不如它們，甚至還找了所謂的權威機構一起參與檢測。”

    “很顯然，這個事情背後的推手是越來越多了。”

    “從今天開始，我們儘可能的冷處理這個事情，然後你說的降價方案要把力度做的大一點，讓大家看出來，消費者還是願意買奧迪的。”

    馮德爾深呼吸一口氣，做出了一個艱難的決定。

    要是干預能夠讓局面變好的話，他自然是願意干預的。

    但是越折騰局面越是複雜，就不是他想要看到的了。

    “沒問題，我現在就去安排。”

    “然後各個媒體上面的廣告營銷，我也準備加大一下力度。”

    “讓那些媒體看在廣告費的份上，儘量不要做的太過分。”

    斯特勞斯對於華夏的汽車媒體的德性，也算是比較瞭解了。

    這個時候你不願意花錢，事情是不可能那麼快的消停下去的。

    所以不管是有需求的廣告還是意義不是很大的廣告，這個時候都需要上。

    不是爲宣傳效果，而是爲了封汽車媒體們的口。

    ……

    天下沒有不透風的牆。

    奧迪異味門事件持續了十來天，事情的脈絡也漸漸地清晰了起來。

    “曹總，根據我們調查瞭解到的信息，奧迪異味門的事情，最開始確實只是幾個網友自發的在論壇上發一些帖子抱怨。”

    “但是這種抱怨並沒有引起特別大的反響，直到有人在背後推動這個事情。”

    “也許是之前就已經積累了一定時間的怨氣，也許是推動這個事情的時間點非常巧妙。”

    “當衆泰汽車安排人員去推動這個事情的時候，它一下就火了。”

    “這讓一些友商也看到了機會，開始跟着在背後推波助瀾，所以就有了現在的局面。”

    於魚作爲汽車之家的總經理，對於汽車行業的一些新聞線索是比較清楚的。

    甚至汽車之家手中就有一大批的水軍。

    水軍和水軍之間，有時候也是有交集的。

    除了少不少水軍是專職給汽車之家做事，有不少水軍都是兼職的。

    人家今天可以跟着去黑你奧迪，指不定明天就跟着奧迪的廣告公司指揮，去黑寶馬了。

    反正誰給錢就給誰做事。

    這種情況下，不少消息想要完全保密，顯然是有點難的。

    大部分水軍的忠誠度也是有限。

    只要錢給到位了，你讓人家透露一些自己辦的事情，那壓根就沒有什麼難度。

    “衆泰汽車？”

    曹陽眼前一亮，這家公司自己也算是比較熟悉了。

    甚至當初讓對方去模仿奧迪的產品，也是因爲寶馬汽車讓自己跟衆泰打招呼，要求對方今後不要再模仿寶馬的車型了。

    沒想到這一次他們還搞出大事了。

    “是的，就是衆泰汽車的人做的。”

    “前段時間，衆泰汽車不是推出了模仿奧迪Q5的衆泰ZQ5嘛。”

    “然後奧迪汽車就把衆泰汽車給告了，不過在媒體上並沒有引起特別大的反彈。”

    “沒想到衆泰汽車反手就去給奧迪汽車找了這麼一件大事出來，讓奧迪根本就沒有時間去對付衆泰。”

    “說實在的，衆泰汽車能夠把事情搞得這麼大，還是有點超出我的預料。”

    於魚是專業的汽車媒體人，對於一些熱點事件的營銷難度，她心中也是一把尺子來衡量的。

    很顯然，像是奧迪異味門這樣子的熱點事件，基本上是可以列入年度汽車行業TOP10的新聞裏頭了。

    要想搞出一件這樣子的事情，可是一點都不簡單。

    甚至就是讓她來操刀這件事，她也不覺得自己可以做的更好。

    “這一次奧迪氣味門搞成這個樣子，衆泰汽車以後估計在業內也算是出名了。”

    “就是不知道奧迪汽車下一步是放棄跟他們打官司，還是要繼續死磕了。”

    事情發展到現在，奧迪汽車的銷量暴跌。

    雖然遲早也是會止跌反彈，但是想要恢復到原本的樣子，肯定是沒有那麼容易了。

    對於曹陽來說，自己想要看到的結果，也算是基本上實現了。

    自然而然的，他的關注力就開始放在其他的地方。

    不過，他是不再關注“奧迪異味門”了，但是並不表示其他廠家也是。

    像是寶馬汽車，此時就因爲聽說了“奧迪異味門”的事情，心有餘悸的在慶幸當初自己選擇了更加靈活的解決方案。

    “艾莫哈，你確定打聽到的這個消息是準確的嗎？”

    “衆泰汽車只是華夏衆多汽車企業裏頭，不太知名的一家。”

    “他們居然能夠操縱輿論的發展？”

    菲利普斯覺得有點不可置信。

    如果說這個事情是星辰汽車搞的，或者是奔馳汽車搞的，他還是覺得比較可信。

    但是沒想到的是奧迪吃了那麼大一個虧，居然是華夏一家不知名的汽車企業搞出來的事情。

    這完全是超出了大家的想象啊。

    “雖然這個事情很難讓人相信，但是我們打聽到的消息確實就是這個樣子的。”

    “這裏是華夏，那些本土企業的能量，有時候比我們看到的要大。”

    “以後我們跟華夏企業出現衝突的時候，需要怎麼去處理，也應該慎重考慮一下。”

    “要不然也許覺得沒有任何問題的方案背後，可能卻是一大堆的問題。”

    艾莫哈心有餘悸的說道。

    而他的這個話，也是引起了菲利普斯的共鳴，只見他道：“確實如此，之前衆泰抄襲我們的X6的時候，幸虧沒有選擇跟對方打官司，而是讓南山集團幫忙協調。”

    “要不然的話，人家要是用對付奧迪汽車的招數來對付我們，估計也能把我們搞的很狼狽。”

    哪怕是到了現在，菲利普斯也覺得衆泰汽車搞出來的“異味門”很難應對。

    畢竟寶馬的不少產品，也是或多或少的有一些異味。

    人家搞一些莫須有的東西來對付你，最終還真是有點難應對。

    甚至就是你眼睜睜的看着奧迪的案例擺在那裏，你想要做的比人家更好，也不容易。

    想到這裏，菲利普斯就更加不想跟華夏本土的企業打官司了。

    “今後我覺得有必要加強一下公關部門的力量，也要安排人隨時的跟蹤互聯網的輿情發展。”

    “一旦出現跟我們相關的負面新聞，一定要引起足夠的重視，免得小事變爲大事。”

    寶馬汽車在這方面，也不是沒有吃過虧。

    當初的“冰淇淋門”事件還歷歷在目的。

    艾莫哈不想以後再出現類似的情況了。

    對此，菲利普斯自然是完全認可的。

    不管是奧迪還是奔馳、寶馬，內部都在不斷的反省着“異味門”的事情，而始作俑者的衆泰汽車，也感受到了一絲不一樣的味道。

    “吳總，我們對付奧迪的事情，在業內似乎傳開來了。”

    楊浩有點頭疼的給吳凱威彙報了一個消息。

    這肯定不算是什麼好消息。

    畢竟衆泰汽車暗地裏做壞事，確實被行業內都知道了，肯定會有一些負面影響。

    不過吳凱威對此卻不是那麼的在意。

    “傳開來了就傳開來了，沒什麼好怕的。”

    “奧迪的車子有問題，才會被我們抓到把柄。”

    “再說了，那些車主得了白血病，也不是我們捏造出來的。”

    “這一次的事情之後，也讓大家知道我們衆泰汽車不是好欺負的，指不定還是一個一箭雙鵰的好事呢。”

    吳凱威選擇了衆泰汽車的特殊發展道路的時候，就知道今後自己需要面對很多的非議，甚至是各種謾罵。

    但是只要能夠提高衆泰汽車的銷量，能夠掙到錢，在他看來這些東西都不算什麼。

    笑貧不笑娼。

    這個觀點雖然是不對的，是被大家批判的。

    但卻是真實的存在於社會之中。

    吳凱威也是窮過的人，對此自然是深有體會。

    如果衆泰汽車有朝一日能夠把銷量做到100萬輛以上，甚至都不需要100萬，只要做到50萬，那麼各方的意見和看法都會開始發生變化。

    甚至當地的政府都會站出來幫自己解釋，提供一些支持。

    但是如果衆泰汽車的銷量一直起不來，半死不活的，那麼很可能就會牆倒衆人推了。

    所以當務之急是把銷量提升上去，其他的都要靠邊站。

    ZX6和ZQ5能夠幫助衆泰提升銷量，那麼說明這條路就是對的。

    下一步可以繼續好好的走下去。

    至於這樣子的做法會不會損害哪個車企的利益，他就不管了。

    反正他只會抄襲國際汽車巨頭的車型，不會去碰華夏自主品牌。

    這樣子可以確保哪怕是對簿公堂，情況也不會特別的糟糕。

    ……

    也不知道是奧迪汽車的運氣好，還是厄運已經差不多過去了。

    整個10月份，好多車企都有新車發佈。

    凱迪拉克新SRX、這可是直接對標奧迪Q5的。

    比亞迪G3，售價在8萬元～10萬元，它作爲比亞迪F3的姐妹車，將填補F3和F6之間的空白。

    另外一款車是長城哈弗M3，這款新車售價7萬元～8萬元。

    吉利帝豪兩廂版EC718RV，這款車售價8萬元～9萬元，是帝豪EC718三廂版車型的姐妹版。

    奇瑞汽車也不甘示弱，在本月推出風雲2和G5。

    其中風雲2售價爲7萬元左右，它作爲一款全新開發的時尚運動車型，分爲三廂版和兩廂版，主要面向年輕用戶羣。

    奇瑞瑞麒G5則定位於一款中級車，售價12萬元～16萬元，也是當今自主品牌中少有衝擊中級車市的車型。

    另外還有江淮等其他車企也有新車上市。

    這麼一來，各路汽車媒體的新聞報道，自然就開始集中在各個車企的新車型上面了。

    畢竟不管是哪家車企的新車上市，肯定都會有大量的營銷活動。

    今年的10月份，新車上市比其他月份要多，活動就更加多了。

    無形之中，也是幫了奧迪汽車一個忙。

    而在大家都關注着車企的新車型的時候，南山集團官網上的一條招聘信息，卻是突然引起了大家的關注。

    職位描述：

    1、負責航天器總體方案論證及總體設計，包括需求論證、任務分析、系統指標分解及整體詳細設計；

    2、負責航天器平臺型譜建設；

    3、負責航天器技術狀態管理；

    4、負責航天器風險識別與風險管理。

    職位要求

    1、飛行器設計、電子工程控制及相關專業；

    2、具有5年及以上航天器總體工作經驗；

    3、熟悉整個航天研製全流程，有完整型號經歷者優先。

    4、精通風洞試驗，有相關的外觀設計和修改經驗者優先。

    這麼奇怪的一個招聘崗位出現在南山集團的社會招聘欄目裏頭，顯得格外的扎眼。

    人事部部長劉友梅很快就收到了好幾個聯系電話，詢問是不是人事部的人不小心搞錯了。

    而對方得到的結果都是沒有錯。

    很快的，這個消息也被人放到了互聯網上去了。

    這麼一來，大家立馬就來了興趣了。

    南山集團這是要幹什麼？

    這是覺得造汽車不夠，要造飛機？

    還是說要造火箭？

    看着有點奇怪啊。

    “曹總，聽說你們公司挖了兩個沈飛的設計師？”

    網上的輿論剛剛發酵，春城汽車集團的老總朱正峯就很是好奇的打了個電話過來。

    很可能也是沈飛的人跟他聯繫過。

    畢竟大家都是屬於東北的大國企，彼此之間的高層認識也是不奇怪的。

    “好像是有這麼一回事，不過挖的也不是什麼總設計師或者核心崗位的設計師，怎麼那麼快就傳到朱總你這裏了？”

    曹陽沒想到自己只是讓人招募了幾個飛機設計師，就引起了那麼大的動靜。

    難不成航天航空產業那麼的敏感？

    “雖然是兩個不算特別高職位的設計師，但這兩人在沈飛內部也都是頗有名氣，是很有才華的年輕人啊。”

    “現在被你們一個造汽車的公司給挖走了，人家也是擔心你們浪費人才了。”

    “畢竟造汽車和造飛機，情況還是很不一樣的。”

    “還算是南山集團今後準備進軍航空航天產業？”

    說實在的，朱正峯會幫忙打這個電話瞭解情況，也是爲了滿足他自己的好奇心。

    南山集團作爲華夏最大的民營工業企業，如今開始招募航天器的設計人才，這確實是一個比較讓人感到詫異的事情。

    哪怕是爲了滿足自己吃瓜的心思，朱正峯都是願意主動的給曹陽打個電話八卦一下的。

    “我們這一次招募航天器設計人才，主要是爲了星辰車隊的F1賽車考慮的。”

    “對於F1賽車來說，發動機，變速箱雖然也很重要，但是更重要的是空氣動力學，因此我們在F1賽車上能夠看到各種各樣的擾流板，能夠利用好空氣，甚至是能夠決定賽車成績的關鍵。”

    “隨着技術的發展，如今的賽車設計早已經用上了風洞，車身四周的擾流板和尾翼的設計也更加的科學合理。”

    “從 2009年開始，一項禁止在車輛上安裝各種機翼和尾翼的規定生效。”

    “爲了讓我們的F1賽車變得更加很優秀，如何進行空氣動力學的佈局就顯得更加重要了。”

    “而搞空氣動力學，肯定是那些飛機設計師、火箭設計師比汽車設計師更加有經驗了。”

    “畢竟F1的平均速度就達到了200km/h，最大速度可達到350km/h。”

    “這個速度，完全已經達到了飛機的起飛速度了。”

    曹陽這麼一解釋，朱正峯立馬就理解了。

    星辰車隊也不是成立一天兩天了，星辰汽車今後要不斷的完善自己的F1賽車設計，這也是大家都理解的事情。

    不過這個做法有點生猛啊！

    直接請了飛機設計師來完善F1賽車的佈局。

    傳出去之後，估計大家對星辰車隊都會更加有信心？

    “曹總，你這麼一說，我倒是非常期待星辰車隊在2010年賽季的表現了。”

    “要是第一年就能拿一個大獎賽的冠軍回來，那就再好不過了。”

    搞清楚了原因之後，朱正峯倒也沒有太過糾結，簡單的寒暄了一陣之後就掛掉了電話。

    不過，對於曹陽來說，招募飛機設計師，是不是真的單純的爲了F1賽車，那就是一個問號了。

    像是太平洋對面的特斯拉，它們的老闆就同時經營着SPACE X。

    2008年SpaceX獲得NASA正式合同。

    要是沒有什麼意外的話，預計2012年10月，SpaceX龍飛船將貨物送到國際空間站，開啓私營航天的新時代。

    今年上半年，馬斯克更是宣佈SpaceX已售出14份各種獵鷹運載火箭的合約。

    航空航天產業未來也算是一個朝陽產業，並且是長久的朝陽產業。

    南山集團或多或少肯定是會涉及這個產業的。

    畢竟南山碳纖維的高端產品，主要就用在航空航天上面去。

    但是南山集團自己是否能夠跟SPACE X一樣，成爲民營航天器巨頭，曹陽現在也還在觀望。

    畢竟有些東西，也是要跟着政策走的。

    你一下子走的太快了，就容易扯到蛋了。

    現在正好F1賽車上面需要用到航天器的設計師來幫忙完善外觀，那麼藉着這個機會招募一批飛行器設計師回來，大家也不會覺得很奇怪。

    再不濟，到時候打着開發飛行汽車的名義，再招募一批飛控設計的人才回來。

    有了這兩類人才，一些早期的工作就可以開始展開了。

    到時候時機成熟之後，再正式的對外官宣進軍航空航天產業，似乎也不遲。

    沒有必要一開始就把聲音喊的那麼大。

    到時候惹來不必要的麻煩。

    不過，哪怕是星辰車隊的F1賽車因爲開發需要對外招募了飛行器設計師，這個事情也一樣上了微博的熱搜。

    這讓星辰車隊的熱度算是又重新回暖了一波。

    甚至今年的校園招聘，都有一些飛行器設計與控制專業的學生開始投南山集團的簡歷了。

    這也算是一個意外的變化。

    對於航空航天來說，除了飛控系統和外觀、動力之外，有些基本的原理，是跟其他工業有相通之處的。

    南山集團過去積累的技術實力，註定是有發揮的一天。

    (本章完)