第554章 電動出租車上市，意外爆火的卻不僅是出租車

    有這樣一種職業，曾經讓公務員豔羨，還能娶個空姐當老婆。

    上世紀六七十年代，有這樣一些順口溜：一有權，二有錢，三有聽診器，四有方向盤。

    方向盤上轉一轉，給個縣長都不幹。

    由此可見，當年司機堪比官員、土豪和醫生，是四大金飯碗之一。

    八十年代，帝都出租車司機們，穿西裝打領帶，開着皇冠，妥妥的金領一族，甚至很多人都娶了空姐當老婆。

    九十年代，魔都人均月收入才一千塊左右，而出租車司機一個月普遍能賺好幾千，好多人都在魔都市中心全款買了房。

    但是如今，還有多少人想當一個出租車司機？

    要不是沒辦法，估計沒幾個人願意從事這份職業。

    份子錢高、賺錢太少、競爭激烈、搞垮身體等原因，導致退租的司機越來越多，出租車數量開始變少。

    出租車每天都在道路上跑，一天就能跑掉一箱油都不止，單單油費就要好幾百塊錢。

    如果能夠把這一部分的費用節約下來，每個月能夠掙的錢就會多很多。

    羊城傳祺和南山電池合作，首先推出了電動出租車，就是看中了這個市場。

    SUPER EV!

    這是羊城傳祺打出來的口號。

    伴隨着這個口號，傳祺S電動車的出租車版正式上市。

    由於是主打出租車市場，所以傳祺S沒有跟傳統汽車一樣搞什麼上市儀式和試乘試駕活動。

    而是直接邀請了一批出租車公司的管理人員和司機來體驗了一把傳祺S。

    環保就不用說了，純電動出租車使用電池作爲能源，不直接排放廢氣，有效減少空氣污染和溫室氣體排放。

    這雖然不是出租車司機在乎的東西，也不是乘客在乎的東西，卻是推廣電動出租車很好的宣傳點。

    最關鍵的還是節能。

    相比傳統燃油車輛，純電動出租車可更高效地利用電能，降低能源浪費和成本開支。

    這是出租車公司和司機願意選擇的最主要原因。

    李大寶是羊城白雲出租車公司的一名新入職司機，他也成爲了第一批傳祺S電動出租車的司機。

    雖然在宣傳的時候，羊城傳祺說了很多電動出租車的好處，但是對於一些習慣了開燃油車的人來說，總覺得換成電動車之後，充電不方便，也不安全。

    所以想着讓別人試一試之後，自己再更換。

    李大寶跟另外一名出租車司機共用這臺傳祺S，基本上是每人開12個小時，全天都在路上跑。

    他的搭檔王富貴之前在另外一家出租車公司開伊蘭特，跳到了白雲出租車之後也算是新人。

    同爲新人的他們，開啓了傳祺S的傳奇之路。

    “老王，我算了一下，按照平均時速50公里來計算，一天下來就要跑1200公里。”

    “打一個折扣，一天也要跑1000公里左右。”

    “哪怕是你之前開的伊蘭特比較省油，天天在市區跑，百公裏油耗也要去到8個油以上。”

    “這麼一來，一天就要用掉80多升的油，油費要去到500塊錢了。”

    “但是電動車充電的話，現在公司是直接免費的，相當於一分錢都不花。”

    “哪怕是以後要收費，一天的電費估計也就是100塊不到，相當於直接節約了80%的油費了。”

    “這麼一來，一個月就可以省下來一萬兩千塊，我們每個人都可以增加六千塊錢的收入呢。”

    李大寶雖然是新人，但是年紀其實並不小了。

    三十而立的他，自然是要把什麼東西都算清楚。

    穿不窮，吃不窮，計算不到定受窮。

    這話可是李大寶最喜歡的。

    “也不能這樣子算，人家燃油車沒油了，直接開到加油站，幾分鐘就搞定了。”

    “但是我們的電動車要是沒電了，需要找充電樁充電，這個速度可是比加油慢多了。”

    “基本上以後也不可能一天到晚都在路上跑。”

    王富貴倒是沒有那麼的樂觀。

    畢竟電動車出租車這個東西是新玩意，大家接觸的都很少。

    所以後面會碰到什麼情況，他心裏面也是沒有底的。

    但是，很快的，過了幾天之後，確確實實的感受到自己的支出和收穫開始變化之後，他的態度也在改變。

    做這一行的，大家對於成本都算的比較精準。

    一輛電動車一個月就可以節約一萬多的油費，一年下來就是十多萬。

    這都夠重新買一輛車了。

    並且買了電動車之後，保養費用也是基本上沒有了。

    買的時候還免除購置稅。

    而羊城傳祺的電動出租車，三電產品是有三年或者10萬公裏的質保的。

    並且針對今年第一批合作的出租車，電池這個特別的零件，羊城傳祺和南山電池還聯合做了一個兩年不限公里的額外質保條件。

    這麼一來，就可以最大程度的打消出租車公司和出租車司機的顧慮了。

    甚至在開了一個星期電動出租車之後，李大寶直接讓自己的弟弟李二寶買了一輛傳祺S用來跑黑車。

    這麼一來，不需要給出租車公司繳納份子錢，每個月的收益都是自己的。

    2009年的時候，在各個汽車客運站附近，黑車還是很有市場的。

    一個人去跑黑車，中間休息時間就可以給電動車充電，這一下就讓跑黑車的司機也見識到了傳祺S的好。

    不管是出租車司機還是黑車司機，他們的圈子都是有很多信息交流的。

    一個人享受到了好處之後，告訴其他人的話，並不會直接對自己的收益造成影響。

    所以親戚、朋友、老鄉之間，很快的就傳開了。

    羊城傳祺的傳祺S，銷量一下就開始快速提升。

    這個增幅，甚至讓張家齊和曾廣達都感受到了詫異。

    “老曾，上週傳祺S的銷量達到了1000輛，銷售部這是在瘋狂壓庫嗎？”

    “我們現在跟經銷商的關係還是比較和諧的，並且傳祺S主要的定位是電動出租車市場，所以沒有必要太刻意的把產品壓給經銷商。”

    “要不然到時候經銷商的現金流出來問題，會對我們整體的產品銷量造成影響。”

    在汽車行業內，每個月月底、年底給經銷商壓庫存，幾乎是一個行業同行的做法。

    羊城傳祺自然也是做過了類似的事情。

    只不過現在汽車銷售行情比較好，壓庫存一般都不需要壓的很猛。

    但是對於一些銷售不是那麼好的車企，到了月底、年底的時候，爲了完成內部的目標，往往就會逼着經銷商打錢提車。

    張家齊也是過來人，對於這種情況自然是很清楚的。

    所以看到傳祺S一週的銷量就達到了之前一個月的企劃數量，他的第一反應就是銷售部爲了業績更好看，向經銷商壓庫了。

    不過，曾廣達的回答卻是讓他感到有點意外。

    “張總，我剛開始的時候也是這麼認爲的，爲此我還專門去了幾家4S店現場調研了一番。”

    “結果傳祺S在4S店是屬於供不應求的狀態，不僅各個出租車公司很是積極的購買，不少個人消費者也選擇了購買。”

    “一輛傳祺S，在經過了國家、嶺南省和羊城市的補貼之後，價格只需要15萬起就能買到。”

    “雖然這個價格比其他出租車還是要貴一些，但是只要開一年不到的時間，就能把這部分差價給掙回來，所以出租車公司現在的積極性還是挺高的。”

    曾廣達的臉上滿是笑容。

    這個結果顯然比他想象的要好。

    不管是哪個公司的高管，肯定都希望自己公司的產品能夠出現供不應求的局面。

    華夏去年開始鼓勵電動車的發展，羊城傳祺首當其衝的在這方面做出了成績。

    這絕對是一個非常值得拿出來大書特書的事情。

    一週銷量超過1000輛！

    雖然以後不一定能夠一直持續下去，但是維持住每個月2000輛以上，肯定是沒有問題的。

    那就意味着傳祺S的銷量，可以做到每年2萬輛以上，甚至3萬輛以上！

    站在2009年這個時候來看，一輛電動車能夠做到這個銷量，妥妥的是國內銷冠了。

    甚至其他所有車企的電動車加起來都沒有這個數。

    “真的賣的那麼好？”

    “出租車公司和個人消費者的佔比分別多少？”

    張家齊有點半信半疑。

    他自然是希望傳祺S真的賣的好。

    但是結果跟自己想象的差距太大的話，心中有疑問也是在所難免的。

    好在這些消息曾廣達都已經確認過，所以立馬就可以回答道：“剛開始的時候是出租車公司比較多，最近幾天出租車公司購買的和個人購買的數量，已經比較接近了。”

    曾廣達再一次給了一個讓張家齊意外的回覆。

    個人消費者購買傳祺S的比例居然快要一半了？

    這是之前絕對沒有想到的啊。

    “張總，這個情況我也讓人專門去調查了一下，這些個人消費者買了傳祺S之後，大部分都是用來跑黑車的。”

    “這些人最會算計，只要認真的算一算，就會發現用來當做運營車輛的話，電動車真的很划算。”

    “哪怕是將來報廢比較快，或者車輛貶值比較快，那也值得了。”

    “基本上一年時間就把差異全部掙回來了，剩下的都是多掙的。”

    “下一步我覺得公司可以適當的關注一下這些跑黑車的消費者的需求，要是能夠充分把握住的話，也許這是一個有着數十萬規模的巨大市場。”

    曾廣達彷彿找到了傳祺S銷量快速增加的密碼。

    在傳統燃油車上，傳祺雖然在不斷努力，但是距離奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪等車企都還有一些差距。

    短期內想要超越它們，預計也是比較困難的。

    但是在電動車方面，現在羊城傳祺卻是明顯領先於所有的競爭對手了。

    電動出租車，那真的是一個好東西啊。

    更不要說接下來還有電動公交車等其他的產品也在同步的推出。

    雖然那一塊的銷量估計沒有辦法跟傳祺S相比，但是也很值得期待。

    特別是南山電池敢最自己的產品做一些特殊的質保承諾，這是可以充分的緩解用戶對於電動車顧慮的重要保障。

    甚至這些承諾是電動車銷量能快速增加的最重要原因。

    “只要是買我們產品的消費者，都是我們的顧客。”

    “至於這些車買回去是做什麼用的，我們不需要特別的干涉。”

    “存在就是合理，這些黑車能夠一直在市場活躍，說明市場需要它。”

    “不過銷量增加這麼快，跟我們之前預計的有比較大的差距，南山電池那邊的產能沒有問題吧？”

    汽車產業跟一些普通的產品不一樣。

    一條生產線的產能是多少，基本上是相對固定的。

    你超過之後，就沒有辦法立馬提上去了。

    甚至有的生產線，你超過產能之後，需要一年以上的時間才能重新佈置生產線去擴產。

    像是電池這種零件，往往就是屬於這個類型。

    “這個我也確認過了，南山電池不僅給我們提供電池包，也給未來汽車提供電池包，甚至還給寶馬汽車提供電池包。”

    “他們的產能規劃一開始就是比較激進的，哪怕是我們的產量再翻一番也是夠的。”

    “無形之中，他們也算是幫我們規避掉了一個巨大的風險。”

    “要不然的話，看着市場上那麼多的訂單，我們卻是因爲產能問題沒有辦法交付，實在是太可惜了。”

    曾廣達心中忍不住暗自慶幸。

    傳祺S會有今日這樣子的火爆銷售場景，絕對是出乎大家意料的。

    這比預想的最好的情況還要好上幾分。

    單憑這個成績，羊城汽車集團今後幾年的日子就可以好過很多了。

    畢竟，掙錢有羊城豐田和羊城本田，搞政績有羊城傳祺。

    簡直就是兩手都要抓，兩手都要硬啊。

    同樣意識到了羊城傳祺那邊的訂單增加有點異常的，自然也有南山電池和南山汽車零部件。

    傳祺S上使用的電池包、電機三合一、充電三合一等重要零部件，全部都是南山集團提供的。

    雖說這款車掛的是羊城傳祺的車標，實際上反倒是更像是南山集團的產品。

    所以南山集團內部，自然也是對傳祺S的銷售情況頗爲期待。

    只不過車型的銷售是羊城傳祺負責，南山集團這邊只能被動的等對方給過來一些信息，或者是根據零件訂單變化來進行推測。

    當然了，像是南山電池這種戰略供應商，心中有疑問的話，林城肯定是直接給對方打電話了。

    而打完電話，林城立馬就去給曹陽彙報了。

    “伱是說羊城傳祺的電動出租車項目，有點要火的意思？”

    雖然曹陽之前也是比較好看羊城傳祺的電動出租車項目，要不然也不會跟對方合作。

    但是那麼快就要要火的意思，他還是覺得有點意外的。

    “是的，雖然這個月才剛剛上市，但是最近一週的銷量已經突破1000輛了。”

    “對於一款電動車來說，這個銷量絕對是非常了不起的。”

    “華夏去年發佈的推廣政策裏頭，提到的‘十城千輛’電動車計劃，羊城傳祺是一週就把任務給完成了。”

    “這個成績傳開之後，對電動車市場絕對是一個巨大的衝擊。”

    “我感覺華夏的電動車市場，有可能會被提前激活。”

    “後面估計會有越來越多的車企開始正式的進軍電動車市場，甚至一些其他行業的企業也會開始進軍電動車生產製造。”

    “這對南山電池和南山汽車零部件來說，是一個非常好的消息。”

    林城現在的心情很不錯。

    南山電池已經搞了好多年了，但是成績一直都談不上特別的出彩。

    特別是在南山發動機、南山變速箱和南山汽車零部件的襯托下，南山電池根本就沒有什麼特別大的存在感。

    但是在資金投入方面，不管是研發還是新工廠修建，南山電池花費的錢都不會比其他事業部少。

    所以在南山集團內部，對於南山電池其實也不是一點意見都沒有的。

    林城這幾年也都是默默的承受了這些壓力。

    畢竟，事實上勝於雄辯。

    沒有成績作爲依託，他就是想要反駁，也是底氣不足啊。

    “一個星期就賣了1000輛？”

    “這個成績是非常不錯了啊。”

    “羊城的出租車公司那麼給力？”

    很顯然，曹陽也對這個銷量感到有點意外。

    現在才是2009年啊，不是2023年。

    電動車銷量動不動以萬輛爲單位的時代，還沒有那麼快到來。

    別的企業，都是示範性的生產幾十臺電動車呢。

    現在突然冒出來一家周銷量過千的企業，絕對是羊羣裏闖進了一隻狼一樣，引人注目。

    “我跟羊城傳祺那邊打電話溝通了一下，除了羊城的出租車公司，以及嶺南省其他地市的一些出租車公司之外，還有將近一半是被普通消費者購買了。”

    “這些消費者，據說基本上都是跑黑車的。”

    “這也是我們之前沒有預測到的。”

    林城這麼一說，曹陽忍不住再一次反問，“普通消費者買了？不可能吧？”

    很顯然，曹陽也是跟張家齊一樣，沒有把黑車司機考慮進去。

    這其實是一個非常大的羣體。

    在網約車沒有到來之前，除了正規的出租車，剩下的出行市場，大部分就被黑車司機給佔據了。

    而出租車在很多地方都不是那麼的多，那就更是給黑車留下了發展的空間。

    沒有怎麼跟黑車打交道的曹陽，從來沒有想過這一塊的市場。

    所以就有了現在的意外之喜。

    “黑車司機啊？”

    聽到這裏，曹陽立馬就想到了HONOR 3G，想到了網約車。

    傳祺S既然那麼受黑車司機歡迎，那麼好好的開發一個打車軟件的話，是不是可以讓網約車時代提前到來？

    也可以把傳祺S全面推向網約車市場。

    這個市場可是一片藍海呢。

    更多豐富實用的APP，對於促進智能手機的銷售也是很有好處的。

    南山集團已經在榮耀手機上面投入了不小的人力物力，自然是希望榮耀手機的銷量能夠不斷上漲。

    甚至爲了更好的用戶體驗，曹陽已經在智能網聯中心裏頭單獨的開闢出來一個項目組，用來對手機操作系統和車機系統進行開發。

    這可是一個持續好多年的大工程，佔據的人力資源可是一點也不少。

    到時候讓這些人順便開發出來一款打車軟件，將來把這個軟件獨立出來搞上市，也算是可以大大的緩解一下研發資金的緊張局面了。

    而一旁的林城看到曹陽反問了一嘴之後就陷入到了沉默之中，還以爲曹陽不希望傳祺S成爲黑車，所以忍不住開口勸說道：“曹總，其實黑車司機也不是一點功勞都沒有，在一些偏遠的地方，一般都是叫不到出租車，如果不乘坐黑車的話，就只能乘坐摩托車，那樣子就更加不安全了。”

    “傳祺S好歹也是一輛正常開發的轎車，安全性能不會比其他的汽車要差。”

    “只要乘客稍微留意一下，提升警惕，不要被宰了，就不需要特別的擔心。”

    “這一塊的市場，很可能比電動出租車都要大。”

    在林城看來，只要傳祺S能夠賣的好，那就夠了。

    南山集團的電池、電機等零件，也能有大量的裝車實績。

    要不然以後你給其他廠家做介紹的時候，紙面上的性能再好，沒有太多的搭載實績的話，很多客戶還是會擔心的。

    畢竟這些零部件都算是電動車上的核心零部件，出了問題那是直接會影響車型銷售的。

    大家去生產電動車，自然是希望把這個產業做好。

    要是一上來就把口碑搞壞了，那就麻煩了。

    “你說的有道理，不管是電動出租車也好，黑車也好，只要電動車銷量能夠上去，對我們就是一個好事，對整個電動車產業的發展來說，也是一個好事。”

    “到時候你也跟羊城傳祺那邊多保持溝通，看看傳祺S上市銷售之後，售後方面有什麼問題，我們全力協助解決。”

    曹陽沒有再糾結什麼。

    這個開局，比預想的還要好，有什麼不滿意的？

    (本章完)