第551章 帶頭大哥的作用，自主品牌崛起之路

    賴平的加盟，普通的百姓沒有什麼特別的感觸。

    甚至不明白這麼一件事，曹陽爲什麼會專門發一篇微博，甚至南山集團和星辰汽車、未來汽車的官微都跟着發了這個消息。

    但是汽車行業內的人，卻是很清楚這個事情的影響力。

    星辰汽車和未來汽車有曹陽這個華夏最有名的設計大師，就已經是碾壓同行的存在了。

    現在保時捷汽車設計總監又要加盟，那還了得？

    以後還有哪家車企是星辰汽車的對手？

    哪怕是沒有想着把星辰汽車當成自己的對手，不少車企也都紛紛的開始反思這件事情對自己有什麼借鑑意義了。

    特別是國內的自主品牌，之前走的路子更多的都是模仿和借鑑（抄襲）。

    現在規模慢慢的上來了，盈利也慢慢的上來了。

    大家自然知道模仿的道路，不可能一直走下去。

    自主研發肯定是需要的。

    “老朱，你覺得我們的研究中心，是不是還差一個設計總監？”

    長城汽車內部，在剛剛開完一個新車型的評價會，王英把研究中心主任朱建波給留了下來。

    她這麼一問，朱建波自然能夠猜到一點東西。

    畢竟這兩天華夏的汽車行業內人士都在討論保時捷設計總監賴平加盟星辰汽車的事情。

    這也算是國內的自主品牌車企第一次從國際汽車巨頭那邊挖到設計總監級別的人物。

    從某種程度上來說，星辰汽車算是給大家開了一個頭。

    賴平是什麼人物，一般人不知道，朱建波能不知道嗎？

    他完美的進行了第五代保時捷911(996)，Boxster，Cayman s等車型的外觀設計，摘取數不清的國際大獎。

    在上世紀90年代初，保時捷混得狼狽不堪，1991年全年銷量只有1萬多臺，已經在破產邊緣掙扎。

    爲了扭轉這個頹勢，保時捷把希望都押在了新車型996的研發上面，而負責新車外形設計的，竟然是一名華人設計師——賴平。

    保守傲慢的歐洲車企，能選擇一名華人來當設計師，這只能說明，這個男人賴平，確實有點東西。

    這時的保時捷，已經陷入財務泥潭，連工資都開不起，還在勸退裁員，而這些不但沒有打擊到賴平，反而更堅定了他完成996項目的決心。

    他帶頭降薪，加班到深夜，用007的工作方式來研發996，正是這種極致的內卷精神。

    1996年，經過大改的保時捷996走向市場，一舉大獲成功，賣出了將近18萬臺。

    這在今天也是一個難得的數字。保時捷也由此轉危爲安，混得風生水起。

    對於華夏的汽車產業來說，賴平絕對是一座大山一樣的存在。

    現在這座大山來到星辰汽車了，也讓大家覺得是不是自己也有機會從其他主機廠挖到設計大師？

    奔馳、寶馬、大衆、通用、福特、捷豹路虎……

    一大堆車企的設計總監、設計師等着自己去挖呢！

    “王總，我們公司的車型外觀設計方面，確實是還需要進一步的加強。”

    “事實上國內的車企，除了星辰汽車，其他在這方面都還比較薄弱，需要一些時間的積累。”

    “不過我覺得可以考慮從大衆或者奧迪，甚至也從保時捷挖人。”

    “這幾年，保時捷和大衆汽車之間的龍爭虎鬥，應該是波及到了不少的高層。”

    “像是保時捷的前任總裁魏德金，就是因爲兩家之間的恩怨，最終離開了保時捷。”

    “現在保時捷品牌、大衆品牌、奧迪品牌以及大衆汽車旗下的其他品牌的高層，都有一些人員的變動。”

    “我覺得如果跟這些品牌的設計總監或者其他設計師溝通聯繫一下，應該是很有機會挖到一些人才的。”

    朱建波並沒有因爲挖人可能會威脅到自己在長城汽車的地位，就當做沒有聽懂王英話裏的意思。

    與其到時候王英主動的提出這個方案出來，不如朱建波自己去提。

    那樣子也顯得他是一心爲公司的發展着想，給王英留下一個好的印象。

    而他的分析也確實是比較有道理的。

    全球那麼多的汽車品牌，其中以歐洲汽車公司的外觀設計比較讓人感到驚豔。

    像是東瀛車企和高麗車企的話，跟他們打過交道的朱建波知道挖他們的人比較困難。

    至於美利堅那邊，幾大車企的設計總監，長城汽車不見得能夠挖的動。

    所以從歐洲的車企裏面考慮合適的人選，就是一個比較不錯的選擇。

    而在歐洲的車企裏頭，沒有任何一家的風頭是可以跟大衆、保時捷這兩個剛剛合併爲一家公司的汽車巨頭相提並論了。

    星辰汽車已經給大家做示範，挖走了保時捷的設計總監。

    那麼長城汽車完全可以跟在身後，在大衆汽車挖一下其他的設計師。

    “你這是跟我想到一塊去了，不過星辰汽車能夠挖走人家總監級別的人物，我們可能有點困難。”

    “公司可以把眼光放在大衆汽車內部的一些車型首席設計師上面。”

    “這些人能夠負責某一款車型的外觀設計，能力是跟設計總監不見得有多大的區別。”

    “我們去挖人的時候，職位給到位，薪酬給到位，應該還是有希望吸引他們加盟長城汽車的。”

    不得不說，王英的這個見解非常的有道理。

    對於長城汽車來說，需要提升自己的研發中心在汽車外觀設計方面的能力的話，不一定要去挖大衆汽車的設計總監，直接挖下面某個車型的設計負責人就夠用了。

    別看歐洲的工資很高，隨便一個工程師一年的待遇也去到六七萬歐元。。

    但是普通的車型設計總監，往往也就是十多萬歐而已。

    對於國人來說，這個薪酬雖然也算是挺高的了。

    畢竟現在是2009年。

    但是花費個100萬歐元，甚至200萬歐元的年薪去挖這麼一個車型設計負責人過來當設計總監，這錢還是花得起的。

    前提就是這個人真的有很高的設計水平。

    “確實如此，我們甚至可以找曹總幫忙，讓他跟賴平溝通一下，看看有沒有推薦的人選。”

    “我相信這一次賴平離開保時捷，跟保時捷與大衆汽車的恩怨也是有關係的。”

    “在大衆汽車內部，肯定也還有一些人是受到了類似的影響。”

    “長城汽車有更好的平臺，更好的待遇給到他們，肯定會有人動心的。”

    朱建波將自己代入了一下對方的狀態當中，覺得只要有合適的機會，肯定會選擇跳槽的。

    一個汽車公司的設計總監，哪怕長城汽車的規模還遠遠沒有辦法跟國際汽車巨頭相比，但是在華夏這個全球最大的汽車市場裏頭，還是對不少人有吸引力的。

    寧爲雞頭，不爲鳳尾。

    這個道理，放在國外也是挺受許多人認可的。

    “那我跟曹陽打個電話，回頭這事就交給你去具體負責了。”

    “最好就是今年之內就能有結果。”

    王英感受到接下來幾年，國內的汽車行業的發展還會加快。

    這是長城汽車發展壯大的好機會。

    要是錯過了，那麼長城汽車要想在自主品牌裏頭脫穎而出，可就有點困難了。

    長城汽車能夠感受到這個事情的影響，其他車企自然也不例外。

    “李總，我們跟福特汽車的談判已經快要有結果了。”

    “我覺得現在去挖沃爾沃的設計總監或者副總監之類的人物到公司是最合適的。”

    “要不然以後真的把沃爾沃收購下來之後，再挖人就容易在沃爾沃內部引起反彈。”

    “特別是沃爾沃汽車內部一直都有一股力量是不大支持公司被福特汽車出售的。”

    高松林很是大膽的跟李蘇提出了一個建議。

    當然了，他會在這個時候提出來，多少也是受到了星辰汽車的刺激。

    保時捷的設計總監都可以加入星辰汽車，那麼沃爾沃的設計總監加入吉利汽車，也不是不可以啊。

    實在不行，設計副總監或者哪款車的設計負責人跳過來也可以。

    對於沃爾沃的外觀涉及水平，高松林還是很認可的。

    至少他不覺得吉利汽車研究院現在有外觀設計師的水平趕得上沃爾沃。

    “你覺得現在挖人比收購之後挖人要更好？”

    李蘇快速的權衡着高松林的提議。

    他也是一個很有抱負的人，希望把吉利汽車做大做強。

    要不然也不會去找福特汽車談判收購沃爾沃汽車的事情。

    只是現在吉利汽車的重心都放在了收購沃爾沃的談判上面，他也是生怕節外生枝的。

    “是的，我覺得現在是最好的時機。”

    “每一個公司在被出售和被收購的過程當中，都是處於比較動盪的階段。”

    “保時捷的設計總監會跳槽到星辰汽車，據說就跟大衆和保時捷的收購與反收購的結局有關係。”

    “保時捷收購大衆是前任總裁魏德金一手操辦的，但是最終卻是收購失敗，反而被大衆汽車給收購了。”

    “這麼一來，魏德金立馬就被下課了。”

    “那個設計總監，估計也是魏德金的人，新人總裁不待見他。”

    “如今福特汽車要出售沃爾沃汽車，這個事情在沃爾沃內部也不是什麼祕密。”

    “至少沃爾沃的高層肯定都是知道這個事情的。”

    “所以內部會有一些動盪也是很正常的。”

    “這個時候我們不去挖人，指不定也會有其他的車企去挖人。”

    “然後今後沃爾沃被我們收購之後，他們內部肯定也是會有人擔心吉利汽車竊取沃爾沃的技術和專利，所以對於公司從沃爾沃汽車挖人這個事情，肯定會變得比較敏感。”

    高松林這麼一分析，倒是得到了李蘇的認可。

    人心確實是這樣子的。

    再說了，自己收購沃爾沃汽車，確實是有想要讓吉利汽車學習對方的技術的意思。

    要不然花費那麼大的代價收購幹什麼？

    嫌錢多的花不完嗎？

    想清楚之後，李蘇很快就有了答案，道：“那就儘快的行動，在談判的過程當中，也可以跟對方透露一下公司收購沃爾沃汽車的進展，讓對方不要有什麼顧慮。”

    “甚至將來他們重新回到沃爾沃汽車擔任高層，也不是沒有可能的。”

    李蘇很聰明，知道如何最大程度的去解除別人的顧慮，順便再給人家畫一個大餅。

    隨便亂畫的大餅，不一定有人吃。

    但是李蘇畫的這個大餅，很多人卻是難以拒絕。

    畢竟沃爾沃要是真的被吉利收購了，那麼現在被挖到吉利汽車的人，將來重新回到沃爾沃擔任高層的可能性，還是非常高的。

    再不濟，將來去到沃爾沃華夏擔任一個不錯的職位，也是沒有什麼問題的。

    如果說長城汽車和吉利汽車的動作還算是比較含蓄，那麼比亞迪的王福就更加直接了。

    他的動作很快。

    “曹總，我先請幫個忙，能不能讓貴司新任的設計總監賴總幫忙引薦一下奧迪汽車的設計總監沃爾夫岡·艾格？”

    很顯然，王福已經直接鎖定了挖人的對象。

    作爲奧迪Q7的主導者，沃爾夫岡·艾格的能力是很受王福認可的。

    今後華夏的汽車市場，SUV的前景肯定是很值得期待的。

    王福還記得曹陽說過，將來華夏的SUV市場是可以跟轎車平起平坐的。

    這幾年雖然SUV快速的增長，但是要說跟轎車平起平坐，還有比較大的差距。

    所以王福快速的選擇了有SUV設計驚豔的奧迪汽車設計總監艾格。

    當然了，他也知道比亞迪要挖人，難度不是那麼的低。

    中間要是有個引薦的人物，可能會好很多。

    賴平雖然是保時捷的首席設計師，但是汽車行業的圈子其實很小的。

    大概率他是認識奧迪汽車的設計總監的。

    哪怕是不認識，肯定也知道這個人，可以給比亞迪挖人提供一些經驗。

    比亞迪汽車的車型定位決定了它跟星辰汽車之間是沒有競爭關係的。

    甚至對方還是南山集團的主要客戶。

    這種情況下，曹陽自然沒有理由去拒絕。

    “沒問題，我問問賴總，讓他幫忙引薦一下！”

    “現在這個時候，確實是從大衆汽車挖人的最好時機。”

    “他們公司內部應該也是希望有一批人員能夠自己離職，畢竟一朝天子一朝臣。”

    比亞迪會把眼光盯着奧迪汽車，曹陽自然是可以想清楚其中的理由。

    很多人認爲大衆和保時捷的關係就像樹和藤的關係，無論哪一方獲得併購的主動權，對主營業務不會有任何影響，因爲他們都有豐富的國際化運作經驗。主要解決的還是品牌家族的內部問題。

    這話沒有錯。

    保時捷和大衆汽車的經營肯定都是沒問題的，不管誰當家。

    但是當家的人不同，下面的高管的位置，肯定是會受到影響的。

    這一點，曹陽是非常確定的。

    看看封建王朝新皇登基之後，是怎麼重新進行人事調整的就知道了。

    “那太感謝了！”

    “說實在的，我們也不想每次新車型的外觀都有爭議，過去處於起步階段也就算了。”

    “現在慢慢的進入到了正軌，對於技術研發我們也越來越重視了。”

    雖然今天打電話的主要目的是請曹陽幫忙打招呼，但是說完正事就立馬掛掉電話的話，也顯得稍微太過於不近人情了。

    所以王福跟曹陽就國內汽車行業的發展情況，閒聊了一會。

    之後才掛斷電話。

    不過，曹陽卻是並沒有辦法閒下來。

    夏青青和章京已經約好了他的時間，要彙報榮耀手機的最新情況。

    自從今年6月19日正式發佈了榮耀HONOR 3G以來，經過兩個月的準備，終於可以開始大規模的交付了。

    看着每天都在增長的銷量，以及官網上面永遠交不完的訂單，夏青青和章京都有新的想法。

    “曹總，我們現在的HONOR 3G每天的銷量可以達到1萬臺，並且還遠遠沒有辦法滿足市場需求。”

    “之前比亞迪有跟我們聯繫說希望能夠合作榮耀手機的代工業務。”

    “我覺得可以考慮正式的啓動代工協議，同時也會今後新一代的HONOR 4G做準備。”

    夏青青現在可謂是意氣風發。

    雖然榮耀手機的規模跟諾基亞等巨頭還有特別巨大的差距。

    但是發展勢頭卻是非常的好。

    3999元和4999元的高價手機，居然也能賣的供不應求。

    這個情況不管是在國內還是國外，都是非常罕見的。

    按照這個發展趨勢，明年榮耀手機的營業額就有希望做到200億人民幣以上，甚至產能跟得上的話，在這個基礎上翻一番都有可能。

    這可就實在是厲害了。

    榮耀手機是實體產業，不是搞金融的。

    只要是搞實體產業的，銷售額能夠做到100億以上的，都算是大企業了。

    “我剛剛還在跟比亞迪的王總打電話聊了聊汽車的事情，既然他們的代工業務負責人之前有跟我們接觸手機代工業務，那就交給他們做唄。”

    “不過，我們自己的工廠也是一直要保留，哪怕是最終八成的業務都交出去代工，也需要保持一兩成自己生產的能力。”

    “要不然今後很可能會成爲我們發展的瓶頸，或者是被人卡脖子的事情。”

    雖然比亞迪沒有理由跟南山集團撕破臉，但是害人之心不可有，防人之心不可無。

    曹陽覺得從規則上規避掉被人卡脖子的事情，是最好的。

    “沒問題，等會我就去安排正式簽約的事情。”

    “於此同時，南山設備那邊也可以開始準備一部分手機生產線需要的設備了。”

    看到曹陽沒有任何猶豫就同意了自己的提議，夏青青的心情也是非常不錯。

    而章京則是在旁邊補充了一件事情，道：“曹總，我們現在的HONOR 3G上面用到的不少芯片都是進口的，甚至就連屏幕和攝像頭都是進口的。”

    “下一步我們準備聯合國內的廠家，檢討一下一部分構成件的國產化。”

    “像是屏幕，我們就正在跟京東方溝通，看看他們能不能生產出符合我們需求的屏幕。”

    “而攝像頭方面，我們是希望南山汽車零部件那邊能參與進來。”

    “它們在汽車攝像頭方面已經有相關的技術積累，如果能將技術轉化爲手機上使用，那就最好不過了。”

    “我覺得今後攝像頭也會是手機的核心競爭力之一，如果集團自己能掌握這個技術就最好了。”

    “要不然的話，這筆錢都被索尼掙走了。”

    “而蘋果手機的攝像頭也是索尼生產的，蘋果一年的產量可以去到2000萬臺左右，指不定哪天對方就要求索尼給我們斷供。”

    “這種事情，對方是完全做的出來的。”

    “畢竟我們的臺數跟蘋果的有太大的差距。”

    章京這麼一說，曹陽的面色變得嚴肅了起來。

    搞汽車和設備的時候，曹陽一直都在追求100%的國產化。

    雖然還沒有真正的做到，但是星辰汽車的國產化率，絕對是所有車企裏頭最高的。

    如今生產手機，他自然也是希望最終能夠實現100%的國產化。

    所謂的國際分工合作，在過去十年很流行，很有市場。

    曹陽的這種做法倒是有點逆時代而行。

    不過，南山集團內部已經習慣了曹陽的這個風格了。

    所以不需要曹陽特別的提醒，都知道要去推進零部件的深度國產化。

    “這個確實是要重視，雖然短期內不一定會有什麼供應問題，但是長遠來看是絕對會有問題的。”

    “國內的手機零部件企業，這些年也在不斷的成長，我們可以適當的選擇幾家進行合作與扶持，給人家更多的嘗試機會。”

    “甚至一部分企業，我們也可以考慮入股進行扶持。”

    產業鏈的重要性是毋庸置疑的。

    曹陽完全願意早期多付出一些代價去扶持國內的供應鏈的發展。

    要不然什麼都依靠南山集團自己生產，也是不大現實的。

    產業分工還是要講的，不過不是國際產業分工，而是國內的分工。

    “那我儘快的整理一份報告出來，後面另外約時間給您彙報。”

    大方向得到認可了，章京做事也是更加有底氣。

    很快的，榮耀手機就開始行動了起來。

    不過，就在這個時候，汽車行業卻是又突然發生了一件大事。

    (本章完)