第543章 世界第一，南山碳纖維的高光時刻

    邁騰、帕薩特、捷達、桑塔納、奧迪A6等大衆汽車的各款車型，一直都是公務車市場裏頭的寵兒，也是保有量最大的品牌。

    不過，SUV作爲公務車來說，在很多部門還是用的比較少。

    如果是紅旗H5出來的話，那麼這一次的力度肯定就更大了。

    哪怕如此，HS5也是獲得了不少的訂單，特別是一些特別的部門，對SUV是很有市場的。

    像是三菱的帕傑羅，很多警車就是用的它。

    並且這款車應該是很多人最早見過的一批SUV，揹着個小書包，碩大的前後保險槓、行李架等等，看上去相當霸氣。

    因此它在公安部門、林業部門等需要帕傑羅強大的越野能力的領域，很有市場。

    當然了，由於價格問題，這一塊的市場也是被不斷的侵蝕。

    這一次的HS5，雖然是一款城市SUV，但是部分配置也是有四驅系統，基本上可以滿足大部分的使用需求。

    再加上價格合適，又有春城汽車和南山集團的公關，自然就成爲了新一輪公務車採購的大贏家。

    最終不管是一般的省市公務車，還是特殊部門的用車需求，HS5都都收穫頗豐。

    只是，南山紅旗的HS6成爲了贏家，自然就觸動了一些人的利益了。

    “塔裏克，公務車市場是春城大衆非常重要的一個市場，現在面臨的挑戰越來越嚴峻，你要跟春城汽車方面安排的總經理好好的溝通，讓他們不能一味地把公務車的資源傾斜到南山紅旗上面。”

    馮德爾親自來到春城，跟春城大衆第一副總經理塔裏克商討着今後的發展策略。

    今年華夏車市快速發展，春城大衆的銷量也是不斷刷新記錄。

    雖然由於南山集團的影響，春城大衆沒有歷史上那麼厲害，但是實力也不容小覷。

    邁騰、速騰、捷達、寶來、高爾夫等車型的銷量都很是不錯。

    今天銷量突破50萬，基本上是板上釘釘的事情。

    這種情況下，春城大衆也是需要開始考慮今後新工廠佈局的事情了。

    按照春城汽車集團的想法，他們肯定是更加傾向於繼續在春城投廠。

    但是大衆汽車的考慮點不一樣。

    春城地處華夏地圖上的雞頭位置，而東北市場只佔每年銷量的不足 10%，有 90%的整車需要從春城發往全國各地，這在物流上帶來了很多問題。

    比如東北冬天的大雪，高速公路封路對整車物流帶來影響。

    在中部和南方有基地的話，就能夠更準時、更及時地爲不同區域用戶提供產品。

    甚至大衆汽車已經在跟蜀都那邊進行溝通，準備說服春城汽車集團接受在蜀都修建新工廠。

    在這個時候，馮德爾不想直接因爲紅旗公務車的事情跟朱正峯交鋒。

    所以塔裏克這個春城大衆的第一副總經理，就需要站出來了。

    由於早年間春城汽車集團的特殊地位，春城大衆裏頭，春城汽車是佔據了60%的股份，這跟其他合資車企是很不一樣的。

    大部分的合資車企，雙方的股份都是50%，但是總經理一般都是外方股東安排的，中方的是執行副總經理。

    但是春城大衆卻是不一樣。

    德意志大衆的負責人塔裏克是第一副總經理，不是總經理。

    “這個事情昨天我就跟安總溝通過了，對方也有點無奈。”

    “紅旗汽車在華夏有着特殊的地位，之前是各種產品質量問題層出不窮，外觀也很是老舊，沒有什麼競爭力，所以在公務車市場上表現不佳。”

    “現在南山紅旗推出來的HS5，不管是動力性能還是外觀，亦或是配置和價格，都是有競爭力的。”

    “這款車上一半以上的關鍵零部件都是南山集團生產的，各方對它的產品質量是沒有什麼擔憂的。”

    “再加上春城汽車集團和南山集團一起發力，所以公務車市場立馬就出現了變化。”

    塔裏克自然也是很清楚公務車市場的重要性。

    不管是大衆品牌的車型，還是奧迪品牌的車型，都是公務車市場的受益者。

    出現任何的行業變化，對他們來說都不是好事。

    “從目前的情況來看，南山紅旗的野心是很大的，它們希望成爲華夏公務車最主要的代表，並且成爲華夏自主品牌的領頭羊。”

    “這種情況下，南山紅旗對我們的影響會慢慢的變大。”

    馮德爾以前覺得南山紅旗的事情跟大衆汽車不會有什麼關係。

    南山紅旗的出現，無非就是華夏的自主品牌之間的競爭變得更加激烈了。

    但是現在看來，情況完全不是這樣子的。

    南山紅旗一上來就瞄準了公務車市場，並且出人意料的獲得了許多省市的支持。

    這個情況是馮德爾之前沒有意料到的。

    “是的，HS5只是一個開始，我最擔心的其實是很快要跟着上市的另外一款新車。”

    “據說這款車跟HS5算是同平臺的產品，只是一個是SUV車型，一個是轎車。”

    “按照這個情況來推測的話，到時候這款轎車的售價應該不會比HS5高，各方面的性能直接就跟我們的邁騰和速騰給對比了，超過了捷達。”

    “轎車是公務車市場最主要的車型，到時候這款車型出來之後，對公務車市場的影響肯定會更大。”

    “甚至按照現在華夏對南山集團和春城汽車集團的支持力度，以後除了少部分省市會向本地車企適當的傾斜，其他估計都會優先考慮南山紅旗了。”

    塔裏克這麼一說，馮德爾的心情一下就不好了。

    一款HS5就攪動了公務車市場的風雲，這要是再來一款轎車，那還了得？

    “看來這一次談新工廠修建的事情的時候，我也有必要直接跟朱總談一談公務車市場拓展的問題了。”

    “南山紅旗裏面，春城汽車集團的股份是60%，在春城大衆裏頭，它們的股份也是60%，沒有理由厚此薄彼！”

    馮德爾很清楚，在公務車市場這一塊要想有什麼好的表現，一定是要取得春城汽車集團的支持才行，要不然是不會有什麼突破的。

    畢竟這一個領域裏頭，情況太特別了。

    ……

    有人歡喜有人愁。

    大衆汽車的人在擔心自己旗下的車型慢慢的會被淘汰出公務車市場的時候，朱正峯的心情卻是很不錯。

    雖然春城大衆的銷量如果受到了影響，實際上也會影響春城汽車集團的收益。

    但是春城大衆的銷量增幅的多少，朱正峯並不是那麼在意，只要有增長就行了。

    可南山紅旗那邊就不一樣了。

    每一款新車型，他都是親自參與其中。

    這是自己今後能不能再進一步最重要的支撐點。

    “朱總，南山集團那邊願意配合着HS5公務車的需求，推出一款特別爲公務車準備的配置。”

    “這麼一來，14.99萬這個價格，就能滿足大部分省市的採購預算限制方面的要求，變速箱又不至於是手動擋的。”

    “後續H5推出來的時候，我們可以直接定製一個爲公務車準備的特殊配置，全力進軍公務車市場。”

    常磊作爲春城汽車研究院的院長，現在已經從紅旗丟失閱兵車的陰影之中走出來了。

    並且爲了體現自己的存在意義，他還兼任了南山紅旗的研發總監的職位。

    朱正峯能夠意識到南山紅旗的重要性，常磊自然也可以。

    所以這段時間他都是把精力放在了南山紅旗上面。

    “確實是有必要定製一款特別的配置，以充分的滿足公務車的需求。”

    “甚至一個選擇不夠的話，我們還可以有多個選擇。”

    “比如給領導的配車和給一線使用的車輛，對一些配置的需求肯定是不一樣的。”

    “要是不能給大家提供足夠靈活的選擇，到時候多少也是會影響我們拓展公務車市場。”

    朱正峯現在是嘗試到了公務車的甜頭。

    事實上，之前春城大衆也是享受了無數公務車的紅利。

    要不然朱正峯也不會想着讓南山紅旗先重點攻略公務車市場，然後在慢慢的同步發展普通消費者。

    只要第一步的工作做到位了，第二步的工作就比較好做了。

    “公務車在街面上出現的頻率要比普通消費者的用車高很多，無形之中起到的宣傳效果也要大很多。”

    “我覺得到時候也可以好好的跟南山集團合作一下，搞一個集團優惠購車的方案出來，這樣也可以進一步的拓展公務車之外的市場。”

    雖然常磊不是搞銷售的，但是研發和銷售，很多時候都是需要頻繁的對接，所以他對銷售的情況也是比較瞭解的。

    一款車型需要什麼配置，最有話語權的是銷售領域。

    但是最終要把這些配置落實下去，最關鍵的就要看研發部門是否可以搞定了。

    “這個事情可以搞啊，南山集團有八萬來了吧？”

    “他們集團雖然也有星辰汽車和捷豹路虎，但是大部分員工應該是買不起的。”

    “現在搞出來一個優惠購買南山紅旗的方案出來，指不定以後每年可以貢獻上萬臺銷量呢。”

    “與此同時，我們在春城汽車集團內部也可以搞一個員工優惠購車方案，把銷量也做起來。”

    兩個大集團合作，單靠員工購車就可以消化掉不小的一部分產能。

    這也算是南山紅旗的優勢之一了。

    “沒問題，我立馬就安排人去做方案。”

    聽了朱正峯的這個指示，陶文立馬就動了起來。

    不過，春城汽車集團內部那麼興致勃勃的討論着南山紅旗的事情的時候，作爲最關鍵的人物之一的曹陽，卻是跑到長安市視察南山碳纖維去了。

    南山紅旗的事情，完全就被他給拋到腦後去了。

    集團那麼多人，南山紅旗也有自己的經營團隊，曹陽並不準備花費太多的精力到那裏去。

    畢竟，南山紅旗的發展，更多的做的是搶市場的事情，對於汽車的技術提升來說，影響非常有限。

    可是南山碳纖維就不一樣了。

    已經大規模量產T800這種全球主流高端碳纖維產品的它，如今在國際市場上也是聲名赫赫。

    因爲它的出現，東麗等碳纖維巨頭在華夏的銷售額可謂是斷崖式下跌。

    高端的市場被搶了，中低端的市場又有南山碳纖維跟光威集團合作的工廠生產，哪裏還有東麗他們的事情了？

    也就是一些外資企業習慣性的繼續從東麗等碳纖維廠家購買碳纖維，其他華夏廠家，九成以上都已經轉向了南山碳纖維。

    要是一般的企業，把業務做到這個份上，可能就開始躺在功勞簿上享受生活了。

    反正T800這種碳纖維，五年內國內都不大可能出現競爭對手。

    南山碳纖維完全可以舒舒服服的過幾年好日子。

    不過曹陽卻是知道動力和美利堅赫氏等碳纖維巨頭都在研究更加先進的碳纖維產品。

    “曹總，我們的T1100碳纖維已經開始小批量的生產，拉伸強度可以達到6600MPa、拉伸模量324GPa。”

    “雖然東麗公司在九十年代就宣稱自己在實驗室狀態開發出來了類似性能的碳纖維，但是到現在爲止也沒有實現商業化生產，它們量產的最高端型號也只是T800。”

    “美利堅赫氏那邊，目前量產的最先進產品也是IM7，相當於東麗的T800。”

    “不過聽說它們的IM8和IM10已經在開發之中，在未來的不久內應該有機會實現量產。”

    “按照我們把握的這些信息，一旦我們今年順利的把T1100實現了大規模的生產，那麼南山碳纖維就是全球最先掌握這一技術的廠家，到時候在航空航天、高端體育等領域，將可以實現進一步的市場拓展。”

    曾建英現在的心情非常的不錯。

    在加入到南山碳纖維之前，他研究了一輩子的碳纖維，但也只是在實驗室狀態生產出來了T300和T400的碳纖維，沒有機會實現商業化，更加不用說商業化T700和T800的事情。

    但是現在卻是開始準備量產T1100了。

    這種技術進步和成就感，絕對是不一樣的。

    到了他這個層次的人，成就感是非常重要的一個追求。

    南山碳纖維充分的滿足了他在這方面的需求。

    “這個情況，上面都知道了吧？”

    曹陽很清楚，像是T1100這樣子戰略級別的碳纖維產品，雖然是南山碳纖維搞出來的，但是以後能夠賣給誰，能用在什麼地方，卻是絕對不是南山碳纖維可以定的。

    甚至只未來好幾年內容，T1100大概率都是屬於不允許出口的存在。

    當然了，華夏本來就是碳纖維消耗的大國，哪怕是不能出口，倒也不用擔心生產出來的產品沒有市場。

    並且，伴隨着T1100產品的出現，今後T800的管制肯定會放鬆，到時候T800很可能成爲南山碳纖維最掙錢的產品。

    畢竟，哪怕是放在全世界，T800也是最頂尖的產品。

    不僅各種民用客機和軍用飛機上會大量使用，各種火箭、導彈等航空航天相關的產品，都有使用的餓需求。

    甚至是高端的高爾夫球杆、釣魚竿之類的，也是T800的主要使用產品。

    “已經知道了，之前實驗室狀態的時候，就有專家組過來驗收確認。”

    “這一次在量產生產線上的小規模試生產，也有專門的專家團隊和一些特殊部門的人員過來確認，甚至我們工廠內部還有一棟樓是專門給到特殊部門的駐廠人員和警衛人員使用的。”

    南山碳纖維佔地面積不小，本身就有安保部。

    不過由於生產的高端碳纖維是很敏感的材料，不僅國內的競爭對手很想知道相關的工藝，國外的對手就更加不用說了。

    甚至還有不少人希望南山碳纖維能夠出事。

    這麼一來，除了南山碳纖維自己的安保團隊，公司內部肯定也有一些其他的警衛力量。

    這個事情，曹陽也是知道的，不過沒有過多的去瞭解。

    也沒有必要瞭解的太深。

    反正自己當初搞碳纖維，就是不想要被卡脖子，現在這個目的已經達到了，剩下的發展反倒是不需要自己太過於操心了。

    “在研發T1100的過程當中，T800的工藝有進化嗎？”

    相比短期內可能不會大規模生產的T1100，T800的實用性顯然是更強的，在各行業也已經有了比較多的使用案例。

    像是更換材料，哪怕是在汽車零部件上，往往也需要耗費一兩年的時間去做各項驗證工作，最終驗證通過之後才會量產使用。

    對於航空航天這個行業內，一種全新材料的使用，需要做的驗證就更多了。

    比如一架飛機的機翼現在使用了T800碳纖維型複合材料，如果要更換爲T1100碳纖維複合材料，需要做的驗證項目，沒有幾年時間是完成不了的。

    甚至T1100雖然生產出來了，但是如何才能最大程度的發揮出它的性能優勢，也是需要跟其他的樹脂材料一起驗證，最終變爲一種碳纖維樹脂材。

    這個過程，肯定也是需要時間的。

    雖然最難的一步已經搞定了，但是後面的工作也是需要時間的。

    所以眼下曹陽反而是更加關注T800的情況。

    “在修建T1100的生產線的過程當中，我們對一些設備做了改進，一部分的改進措施是只需要調整一些參數就能實現的，這些可以水平展開到T800的生產線上。”

    “與此同時，我們在研發過程當中，也找到了一些降低T800生產成本的方案。”

    “只是要把這些優勢全部發揮出來，可能需要對生產線進行一些改造，甚至新修建一條產線。”

    對於這個問題，曾建英自然是了然於胸。

    最近一年，他幾乎全部時間都是泡在南山碳纖維的實驗室裏頭和生產現場。

    要不然哪怕是有曹陽時不時的意外點撥，T1100也不可能那麼快的進入到小規模量產的階段。

    要知道，東瀛的東麗公司，在九十年代的時候就已經在實驗室狀態下研究出來了類似T1100的產品，但是爲了把產品從實驗室狀態變爲工業化生產，它們耗費了差不多二十年的時間，還沒有完全突破。

    當然了，這裏面可能有一些其他的考慮。

    比如T800已經能夠滿足市場需求了，在沒有掙到足夠多的錢之前，沒有必要那麼快的把T1100給實現大規模量產。

    要不然T800的意義就很小了。

    “T800的市場需求以後應該會有一個爆發式的增長，之前我們的產能主要集中在T700及其一下的產品上面，下一步可以直接修建一個T800的新工廠。”

    曹陽沒有任何猶豫就拍板了一個新工廠的修建事宜。

    今後華夏對碳纖維的需求，只會增加，不會減少。

    T800這種產品，國內根本就沒有人能夠生產，國外也是限制出口，根本不用擔心生產出來之後沒有人買。

    甚至因爲T1100的出現，今後南山碳纖維的T800還能實現出口呢。

    那麼一來，市場空間就完全不一樣了。

    畢竟T800在海外的高端市場領域，已經有了很多的應用實績。

    這些材料賣給人家，對方只需要做一些基本的材料性能確認，就可以考慮開始使用了。

    無形之中，這也是大大的縮短了南山碳纖維的T800產品拓展市場的成本。

    “沒問題，我立馬就安排人去做規劃，到時候約時間給您專門彙報換一下。”

    看到曹陽那麼大方的批准了T800新產線修建的計劃，曾建英也是心情大好。

    作爲南山碳纖維的總經理，他絕對是希望公司的產能越大越好。

    按照南山碳纖維生產的東西，在華夏都找不到第二家可以生產，根本不需要過多的擔心市場問題。

    “對了，我們T1100開始在量產線上小規模量產的事情，相關部門有沒有什麼特別的交代？”

    曹陽知道T1100的大概率是屬於需要保密的材料，至少國外同類產品出現之前，是需要保密的。

    所以下線儀式之類的，大概率是不會搞了。

    但是該問清楚的還是問清楚一下。

    “這個產線從現在開始都會有專門的警衛力量在四周守護，進出方面有一些特別的管理措施。”

    “我們除了負責技術上的事情，其他的不少東西都是要聽駐廠代表的意見。”

    曾建英說到這裏，又趕緊補充了一句，道：“這個情況也是正常的，畢竟T1100肯定是首先在航空航天上進行使用，有自己的保密要求。”

    南山碳纖維作爲世界上第一家實現T1100碳纖維量產的廠家，這一天絕對是屬於南山碳纖維的高光時刻，但卻是沒有辦法對外宣傳。

    曾建英也是擔心曹陽會有意見。

    到時候萬一自家老闆年輕氣盛，做出一些錯誤的決定，那到時候場面就有點尷尬了。

    所以曾建英才會有點擔心的進行補充說明。

    哪知道曹陽根本就不在意這些東西。

    反正南山碳纖維現在的地位已經很穩固了。

    不過，南山碳纖維不去宣傳，並不表示所有的信息都能完全保密。

    (本章完)