第539章 上半年銷量暴漲，觸底反彈

    華夏的汽車市場，在2009年的時候是處於變化最激烈的時候。

    原本去年金融危機爆發之後，銷量開始立馬變得疲軟，大家對經濟前景都是非常的擔心。

    但是在今年1季度觸底反彈，華夏汽車銷量立馬就恢復了快速增長。

    2009年7月1日，一大幫車企就紛紛積極的發佈了上半年的銷售數據。

    除了個別品牌之外，大部分都是同比增長之中。

    這個情況，放在全球來說也是比較讓人感到意外的。

    “曹總，星辰汽車今年上半年的銷量突破15萬，同比增加38%，增幅在國內主流的豪華品牌當中是屬於最高的。”

    “奔馳和寶馬雖然也有增加，但是增幅都在30%以內。”

    “除此之外，捷豹路虎也有了非常不錯的表現，在華夏的銷量創造了新高。”

    “其中捷豹品牌半年的銷量達到了5022輛，已經超過了去年全年的銷量了。”

    “路虎的表現更是出彩，在國內的銷量目前已經達到50134輛，全年有望突破10萬輛大關。”

    “雖然捷豹路虎在華夏以外的市場表現因爲金融危機的影響，不是很理想，但是得益於華夏市場的快速增幅，上半年已經順利的扭虧爲盈了。”

    這麼好的消息，曾婷婷自然是要立馬彙報的。

    前幾天，曹陽基本上都是圍繞着南山電池、南山汽車零部件等零部件企業展開現場調研，曾婷婷連曹陽的影子都找不到。

    所以今天她是一大早就來到了曹陽的辦公室。

    “捷豹路虎的經營狀況，比我預料的還要好一些。”

    “也不知道福特汽車的人看到這個數據之後，心中是否會後悔哦。”

    每個月的數據，曹陽都是會認真研究的。

    所以雖然上半年準確的數據是現在才知道，但是大體上的情況，曹陽卻是心中有數的。

    所以曾婷婷跟自己彙報之後，他的反應倒是比較平靜。

    “美利堅市場一直都還不是特別的景氣，估計福特汽車的人現在是忙着繼續賣掉其他的品牌，沒有太多的時間和精力去考慮過去賣掉的東西是否賣虧了。”

    “不過，接下來的幾年，福特汽車肯定會更加重視華夏市場，一系列的新車型都會快速的推出來，這一點基本上是可以肯定的。”

    曾婷婷對福特汽車這個南山集團最主要的客戶，還是比較關注的。

    奈何他們在美利堅本土的表現，確實是談不上有多麼的好。

    要不然日子就不會那麼的艱難了。

    “不管是福特汽車還是通用汽車，亦或是大衆汽車和豐田汽車，它們將來在華夏推出來的新車型肯定會越來越多。”

    “並且他們的價格大概率會不斷的下探，尋找一個自己能夠接受的空間。”

    “像是羊城本田的雅閣，現在基本上落地都要二十萬起步，但是將來入門級的雅閣，落地價降低個三四萬是非常正常的。”

    “這麼一來，自主品牌車企面臨的壓力也會增大。”

    本來未來幾年就是華夏車市最熱鬧的幾年。

    現在有了南山集團的推動，這個熱鬧場景可能會變得更加讓人期待。

    曹陽自然是有信心讓南山集團在這一波的銷售熱潮當中獲得最大的利益。

    但是其他的車企是不是可以跟上腳步，那就不好說了。

    “伴隨着華夏車市的快速恢復，而美利堅那邊卻還是一點增長的跡象都沒有，各個汽車巨頭加大對華夏的新車型投放，基本上是必然的事情。”

    “不過華夏的汽車銷量，很可能也會從現在的1000萬左右快速的增加到2000萬左右。”

    “留給大家的市場空間，還是非常值得期待的。”

    “畢竟全球的汽車銷量就擺在那邊，華夏能夠增加1000萬的臺數，幾乎是增加了一個美利堅市場，這是非常嚇人，也是非常吸引人的數據。”

    “汽車產業在一些國家也許談不上什麼朝陽產業，但是在華夏，絕對是很有前途的。”

    “至少在未來的十年，我覺得汽車產業還是很有前途的。”

    面對競爭，曾婷婷信心百倍。

    不過曹陽覺得有些東西還是需要引起重視。

    “伴隨着各個汽車巨頭對華夏市場的重視，汽車零部件巨頭也同樣會有各種各樣的動作。”

    “以前集中在海外生產的一些零部件，也會拿到國內進行生產。”

    “相關的零部件價格也會快速的進行下降，給南山集團帶來一些壓力。”

    “這方面，大家也是需要做好應對的準備的。”

    在曹陽眼中，汽車產業絕對不僅僅是整車廠那麼簡單。

    背後最關鍵的還是汽車零部件產業。

    而在汽車零部件產業的背後，則是還有受到關注程度更低的設備行業和材料行業。

    特別是設備這一塊，有許多大家看不見的門檻。

    甚至一部分的設備，並不是單純的因爲華夏的技術不行而沒有機會，而是因爲市場太小了，大家都已經習慣了原本的設備廠家，不願意再去折騰了。

    “沒問題，回頭我跟戴總好好的聊一聊，看看怎麼應對國際汽車零部件巨頭的競爭。”

    “今年我們集團有三家公司進入到全球汽車零部件百強的榜單，肯定也算是徹底的進入到了其他零部件巨頭的視野當中。”

    “以後我們的一些報價策略，也會有針對性的進行調整，確保我們能夠繼續獲得更多的訂單。”

    曾婷婷的主觀能動性還是很強的。

    曹陽說的這些問題，她也是已經看到了，並且已經提前開始思考應對之策。

    聽曾婷婷這麼一說，曹陽倒也是放心了一些。

    對於南山集團的技術，他還是有信心的。

    而就在曹陽和曾婷婷在討論着上半年的銷售數據的時候，其他廠家自然也都沒有閒着。

    微博上面，各個主機廠的官微一個比一個積極，紛紛發佈自己的銷售數據。

    甚至還把一些軟文都已經寫好了，就等着大家去轉發。

    這個情況，也算是每個月月初都能見到的熱鬧場景。

    特別是7月初和1月初，基本上是主機廠發佈各種數據最積極的時候。

    “奇瑞、吉利、長城、長安和比亞迪，它們五家的銷量越來越接近了。”

    “按照這個發展趨勢，他們五家今天都可以突破30萬臺，甚至達到35萬臺。”

    “我們需要繼續加油才有，要不然可能還是會距離30萬有一些差距。”

    羊城傳祺是後來者，但是銷量已經開始追上來了。

    張家齊自然也是希望能跟前輩們平起平坐。

    羊城汽車集團現在是羊城市下屬的國企當中，搞實業最成功的。

    張家齊自己的社會地位也是水漲船高。

    不說之前差點獲得了“十大經濟人物”的稱號，單是各種代表的身份，就意義非凡。

    “如果電動出租車能夠發力一把，那麼我們衝一衝30萬的年銷量也是有可能的。”

    “等到明年我們的GS5和GS3也都上市了，挑戰一下40萬都是有可能的。”

    “到時候也許我們也能進入到銷售榜的前十名呢。”

    曾廣達對羊城傳祺的前途還是非常有信心的。

    雖然要徹底的超越前面幾位自主品牌的老大哥可能有點困難，但是緊緊的跟在後面，還是沒有什麼問題的。

    特別是羊城傳祺這兩年上馬了不少的新項目，明年開始都會不斷的落地。

    對於銷量的貢獻，絕對是很值得期待的。

    “星辰汽車上半年的銷量突破了15萬輛，今年全年鐵定可以突破30萬輛，甚至進一步的挑戰更高的臺數。”

    “比產值，我們肯定是永遠沒有機會比得上星辰汽車了，但是銷量上面，我們也落後的話，有時候也是挺難看的。”

    “畢竟人家是一百多萬的豪車，我們基本上是十來萬的經濟型車。”

    “市裏面雖然還沒有對我們集團的表現提出什麼質疑，但是以後就不好說了。”

    同在一個城市的同類企業，不可避免的會被拿出來比來比去。

    張家齊對此也是有着清晰的認識。

    特別是將來要是換了領導，沒有親眼見證南山集團的崛起之路，那麼對於羊城汽車居然幹不過星辰汽車，肯定是會有更多的疑問。

    單單去解釋這些東西，就會讓人精疲力盡。

    所以這兩年張家齊和曾廣達才會一致同意，讓羊城汽車研究院同時展開好幾款車型的研究。

    並且，除了SUV之外，他們在轎車方面也開始了全面的佈局。

    甚至在MPV方面，今年也開始考慮了。

    這麼一大堆攤子鋪開來，也就是羊城汽車集團有羊城本田和羊城豐田這兩家比較掙錢的合資公司撐着，要不然的話，指不定什麼時候現金流就枯竭了。

    不是自己家的企業，大家考慮問題的時候，觀點多少是會有點不同的。

    掙錢有時候甚至都不是最主要的，規模上的效果，反而更加受到重視。

    最終吃了的虧的案例，也是一點也不少。

    “南山集團現在已經不僅僅是市裏面和嶺南省重視了，就是國家層面，他們也是受到了很高的關注。”

    “我覺得倒是不需要擔心羊城傳祺的銷量比星辰汽車都要差，我們壓根就不是一個級別的對手。”

    “按照營業額來看，南山集團去年就已經達到了三千多億人民幣，今年把捷豹路虎的產值也加進來的話，突破5000億人民幣都是沒有什麼問題的。”

    “而我們現在卻是在爲‘千億羊城汽車’的長遠目標在努力，差距不是一點兩點。”

    “最關鍵的是在上面的眼中，我們就不是跟南山集團一個級別的對手，甚至春城汽車集團和西風汽車集團也不是人家的對手。”

    “所以我就覺得不需要特別的擔心這方面的內容，反倒是將來如果我們的銷量一直都比不過隔壁的比亞迪的話，那麼被領導們詢問的可能性是更大的。”

    對於曾廣達來說，南山集團現在的體量已經不是自己可以想象去超越的了。

    這麼一來，放棄比較之後，反倒是想通了。

    反正南山集團這種怪胎，國內也就是一個。

    不管是誰，只要對南山集團有一定的瞭解，就知道這不是那麼好超越的對手。

    你以爲人家賣豪華車的，銷量就一定要比你的低嗎？

    那你看看奔馳和寶馬每年的全球銷量，比奇瑞、吉利和比亞迪等自主品牌車企低了嗎？

    “伱說的也對，現在我們跟南山集團的合作算是進入到了蜜月期，趁着這個機會好好的提升一下我們自己的競爭力，我覺得是很有必要的事情。”

    “甚至一些零部件的研發人員，我們都可以考慮從南山集團去挖。”

    “南山集團現在的規模那麼大，每個月要是跳槽個幾百人，那是再正常不過的事情了。”

    “我們只要不做的特別過分，應該就沒有什麼影響。”

    張家齊很是大膽的提出了一個方案。

    從南山集團挖人！

    當然了，張家齊肯定也不敢做的很過分。

    只是想要讓羊城汽車集團的研發實力，也能有一定的提升。

    要不然的話，以後跟南山集團一對比，差距大的嚇人，也是很尷尬的。

    再不濟，領導來視察的時候，自己公司得有幾項技術能夠拿出來好好的吹一吹的吧？

    “這方面我跟人事部親自交代一下，不要動人家的核心敏感人員，一般的工程師的話，應該是沒有什麼問題的。”

    “不過南山集團的待遇很好，我們想要挖人，需要付出的代價估計也不能低。”

    曾廣達提出了一個自己比較擔心的事項。

    每個公司其實都是有屬於自己的薪酬體制。

    這個東西不一定就是很合理的，但是肯定不能三天兩頭的就被打破。

    要不然的話，就徹底的亂套了。

    羊城汽車集團自然也不例外，他們借鑑羊城本田和羊城豐田，形成了屬於自己的薪酬體制。

    這種情況下如果要高薪挖人，就要做出一些變動了。

    “不管是在本田汽車還是豐田汽車，研發人員的待遇都是各個部門裏頭最好的。”

    “我們羊城汽車集團跟着本田和豐田的節奏，把研發人員的工資定的高一點，也是說得過去的。”

    “再說了，我們也可以靈活的在現有的薪酬體制的基礎上，增加一些特殊的補貼。”

    “方法總是比問題多的。”

    對於張家齊來說，把羊城汽車集團做大做強，有一些能夠拿得出手的技術，就是最核心的任務。

    至於最終每年能夠盈利多少，其實反而不是那麼重要的數據了。

    只要盈利情況可以支撐下一步的擴張計劃，那麼多掙錢和少掙錢，差別就不是很大了。

    反正公司都不是自己的，掙多掙少的差別，沒有那麼的大。

    別搞得年年虧損就是了。

    ……

    針對今年上半年的銷量情況，不僅星辰汽車和羊城傳祺的人在關注，其他各個車企也是在分析着競爭對手的情況。

    像是奔馳和寶馬，他們分析星辰汽車的銷量變化，那是必然的事情。

    那是這一次，他們不僅分析星辰汽車，對於捷豹路虎的變化，也是難得的重視了起來。

    在南山集團收購捷豹路虎之前，這兩個品牌在華夏的知名度是比較低的。

    雖然也有一些土豪選擇購買捷豹路虎，但像是捷豹車型，每個月的銷量就只有一百來臺，一年下來都沒有超過2000臺。

    這種數量的品牌，除非你的品牌美譽度可以跟勞斯萊斯、法拉利這些車企相比，要不然的話，存在感是比較低的。

    而捷豹的變化還不是最讓奔馳寶馬感到擔心的，路虎的變化才是。

    短短的半年，路虎汽車在華夏就賣出去了超過5萬輛汽車，這意味着全年超越10萬輛是沒有任何問題的。

    畢竟華夏的汽車市場，下半年的銷量比上半年的要好很多，這已經不是什麼祕密了。

    這麼一來，奔馳和寶馬就更加緊張了。

    輸給了星辰汽車這個怪胎就算了，要是連福特汽車甩賣的捷豹路虎的銷量也比不過，那就尷尬了。

    “奧古斯特，我們奔馳汽車必須加快SUV車型國產化的節奏了，要不然以後被星辰汽車碾壓就算了，捷豹路虎也要超越我們了。”

    楊明現在的心情是比較沉重的。

    整個2009年，雖然奔馳的表現也是可圈可點的。

    放在總部彙報，絕對是亮眼的成績。

    那是凡事就怕比較啊。

    跟路虎的銷量增幅比起來，奔馳的數據就不夠看了。

    最關鍵的是捷豹路虎這麼一家福特汽車都看不上的車企，被南山集團收購之後，在華夏的銷量居然超越了奔馳汽車，這絕對是楊明他們很難接受的事情。

    “我已經跟總部那邊溝通過了，將來會重點在國內推出好幾款的SUV車型，讓我們也能跟上華夏汽車市場快速增長的步伐。”

    “只是捷豹路虎也好，星辰汽車也好，它們的宣傳能力實在是太強大了。”

    “我們以後在宣傳上面的投入，需要多一些才行。”

    “長三角那邊，還是有不少人非常喜歡我們這個品牌的。”

    “只要經營得當，我們很快就可以重新反超捷豹路虎，成爲華夏豪華車的領頭羊之一。”

    奧古斯特雖然也感受到了一絲的危機。

    那是捷豹路虎在全球的經營狀況跟奔馳有比較大的差距，所以奧古斯特潛意識的覺得捷豹路虎不足爲慮。

    誰知道這只病貓，已經今非昔比了。

    “如果有足夠的經費的話，那麼讓我們的銷量跟上華夏市場的增幅，我還是比較有信心的。”

    “奔馳汽車品牌底蘊，不是一般的車企能比得上的。”

    “另外，我建議以後奔馳的三叉戟車標，儘量都設計成爲懸浮式的，那樣子顯得更加高貴奢華。”

    “捷豹汽車現在的所有產品，就已經在這麼做，很是受到消費者的認可。”

    楊明結合市場情況，提出了自己的一個小建議。

    根據他瞭解到的德意志總部那邊的開發情況，似乎今後大部分的奔馳汽車，都要取消懸浮式車標的設計。

    這一點跟華夏這邊的市場需求來說，是有點不匹配的。

    他自然是希望能夠生產出更多適應華夏市場需求的產品出來。

    “所有國產的汽車，如果需要改爲懸浮式車頂，我們可以努力一下。”

    “但是總部那邊的觀點跟我們不一樣，進口車的設計，不會有什麼特別的調整。”

    奧古斯特很清楚德意志總部那幫人的想法。

    想要讓他們專門針對華夏市場做一些調整，那簡直是比登天還要困難。

    所謂的品牌的驕傲，倒不如說是德意志人的傲慢。

    你看一看美利堅市場那邊的情況，只要市場需要什麼，他們就會很積極的進行什麼樣的調整。

    哪像是華夏這邊，一邊掙着人家的錢，一邊還看不起人家的消費者。

    簡直就是既要又要啊。

    “寶馬汽車現在跟南山集團的關係很是緊密，汽車之家和微博上面關於寶馬汽車的正面宣傳比之前多了不少。”

    “南山集團的崛起已經是沒有辦法避免的事情了，我在想公司是不是也需要考慮一下今後緩和一下跟南山集團的關係？”

    “要不然的話到時候單單寶馬汽車的變化，就能讓我們承受非常巨大的壓力。”

    “特別是總部那邊的人根本就不瞭解華夏市場的情況，他們只會單純的去對比我們跟寶馬汽車的銷量變化。”

    楊明提到了一個非常現實的問題。

    也是奧古斯特作爲職業經理人必須考慮的問題。

    要不然累死累活，卻是得不到認可，那也是挺悲慘的事情。

    在職場上，類似的事情可是一點也不少見呢。

    楊明肯定是希望自己能避開這個坑的。

    “要解決銷量增幅不夠快的問題，只要不斷地降低入門級車型的售價就可以了。”

    “到時候我們的C級轎車改款的時候，可以設置一個比較有競爭力的價格。”

    奧古斯特一下就提出了自己的解決方案。

    一款華夏本土生產的車型，銷售價格如何確定，奧古斯特還是很有發言權的。

    到時候總部那幫人只要看結果就行了。

    只要結果好，一切都好說。

    反過來，你說什麼也沒有用。

    (本章完)