第407章 車企有錢了，心思就開始多了

    南山集團是華夏自主品牌發展最大的受益者。

    特別是這兩年，各個自主品牌推出的SUV，幾乎都是用的南山發動機和南山變速箱的產品。

    其他的不少零件，也是從南山集團採購的。

    甚至就是各個車企擴建生產線的機器人等設備，都是從南山機器人購買的。

    這種局面，自然不是每個人都能接受的。

    特別是一些比較有“抱負”的車企，就想着要改變一下情況。

    以前，很多自主品牌在發動機和變速箱上面的技術積累都很差，幾乎都是從外面購買一部分或者全部的發動機和變速箱。

    不是他們不知道這兩個東西的重要性。

    而是沒有錢啊！

    沒錢，你就沒法大量的去招募一些經驗豐富的研發人員。

    沒錢，你就沒辦法花費大量的經費去做各種各樣的試驗。

    沒錢，你就不敢去找一些國外的機構去合作開發產品。

    現在的情況不一樣了。

    不管是奇瑞還是吉利，亦或是長城和比亞迪，今年的銷量全部都是超過20萬輛。

    這個成績，絕對不算差的了。

    關鍵是跟歷史同時期相比，他們的這些車型的售價更高一些。

    做的SUV普遍都是10萬左右，甚至十一二萬的售價。

    這麼一來，單車利潤就比五六萬的車子要高不少了。

    最關鍵的是這些車的造型都是參考了國際汽車巨頭當下最暢銷的產品，比較符合消費者的審美。

    所以哪怕是4S店的優惠金額不是很大，賣的也都不錯。

    這麼一來，辛苦一年，各個車企多少還是可以掙一些錢的。

    一輛車別說多，掙個3000元，一年就有超過6個億的利潤了。

    2007年的時候，6個億還是能夠做不少東西的。

    對於這些企業來說，掙了錢要是不去擴大生產規模，不去搞更多的新產品，那就沒有特別大的意義。

    其中以奇瑞、比亞迪和長城三家的表現最爲突出。

    長城汽車是老早之前就獲得了南山發動機1.5T發動機技術的授權，現在已經是在自己的發動機工廠生產相應的產品了。

    而奇瑞就更加不一樣了，他們的車型，還有三成左右是使用原本他們自己的發動機。

    哪怕這些發動機技術有點落後，也沒有完全放棄。

    現在手中有錢了，他們的想法就更不一樣了。

    “尹總，我們如果是基於南山發動機的產品上去做再開發的話，那麼肯定是不可避免的會侵犯他們的一些專利。”

    “並且今後跟南山集團的合作關係，應該也是會受到影響的。”

    在奇瑞汽車內部，尹川跟研究院院長張武超和採購部部長宋先明正在開會討論着發動機自主研發的工作。

    越是看到國內汽車市場的快速發展，尹川就越覺得奇瑞需要有屬於自己的核心技術才行。

    要不然得話，以後跟其他自主品牌的產品之間，同質化的問題會越來的越明顯。

    大家都是使用南山集團的發動機和變速箱，甚至各種關鍵零部件都還是一模一樣的。

    遲早有一天，競爭會變得白熱化。

    這是尹川不大想要看到的局面。

    “我們可以從南山集團購買他們的汽車零部件，比如起動機和發電機，直接購買他們的產品，不就不屬於侵犯專利了？”

    尹川是鐵了心要搞自己的發動機了。

    短時間內繼續從南山集團購買一部分發動機是可以的。

    但是長期來看，大部分的發動機都是需要自己內作才行。

    除非是那種大排量的發動機，南山集團願意賣，他們也有需求的話，可以考慮繼續購買。

    “可以是可以，但是這樣子下來，很可能最終的成本比直接購買整個發動機還要高一些呢。”

    宋先明在旁邊提醒了一下。

    別看都是購買零部件組裝成發動機，南山汽車零部件賣給集團內部的價格跟賣給外面的價格，肯定是不一樣的。

    這個道理，他們也是理解的。

    “做渦輪增壓發動機的也不是只有南山發動機，大衆汽車也好，通用汽車也好，都有屬於自己的產品。”

    “到時候我們集合幾家的長處，開發一款發動機排量都跟南山發動機不同的，各種零件就可以比較自由的去購買了。”

    “南山汽車零部件想要獲得訂單，就要降低價格。”

    尹川也很快就找到了解決方法。

    直接抄襲借鑑南山發動機的產品，那麼裏面的很多零件可能只能找南山集團購買。

    但是自己改一改，到時候搞個1.4T或者1.8T之類的發動機出來，連排量都跟你南山發動機不一樣了，到時候專利侵權官司可就沒有那麼容易打了。

    至於零部件，發動機上的零件，可不是只有南山集團可以做。

    聯合電子、電裝、日立、法雷奧、德爾福、博格華納等廠家，也都是可以生產大部分的發動機零部件。

    他就不信花錢還買不到零件，這是不可能的事情。

    “如果確實是要搞自己的發動機的話，我覺得是不是可以稍微取巧一下。”

    “比如現在我們一些車型用的是南山集團1.5T的發動機，那麼到時候我們就問一問南山集團有沒有1.2T的產品，就說想要多豐富一下產品線，讓消費者有更多的選擇。”

    “南山發動機十有八九是不會單獨給我們開發一款產品的，到時候我們自己去搞1.2T的產品，就顯得理所當然了。”

    張武超提出了一種更加靈活的方案。

    他自然是支持自己搞發動機研發的，要不然研究院的重要性會不斷的下降。

    但是他也擔心研發工作搞得太激進的話，到時候自己的產品拿不出來，南山集團又不賣發動機給奇瑞了，那他身上的壓力可就太大了。

    “張院長的這個方案，我覺得可以試一試。”

    “包括變速箱，我覺得也可以試一試類似的方法。”

    “南山變速箱不是有4AT和6AT的產品嗎？”

    “但是他們沒有5AT啊，我們可以先從5AT去着手研發。”

    宋先明知道今天的會議主題就是討論發動機和變速箱的自主研發的事情。

    所以直接把變速箱的話題也拋了出來。

    “那就先按照你們說的去搞，爭取在未來兩年內研發出屬於奇瑞汽車的1.2T發動機和1.8T發動機，以及5AT的自動變速箱。”

    “到時候我們的路一下子就走寬了。”

    “與此同時，公司也準備成立奇瑞汽車零部件有限公司，專門去研究其他的一些核心零件，儘可能的讓我們自己具備相關的研發能力。”

    “這一點，長城汽車和比亞迪都已經走在了我們的前面。”

    “而傳統的春城汽車集團和西風汽車、魔都汽車，則是一直都有屬於自己的零部件產業。”

    尹川又拋出來一個新的方案。

    人家不僅要搞發動機和變速箱，其他汽車零部件也要搞。

    反正現在公司賬戶上面有了一些錢，心思自然就要變多了。

    對此，南山集團內部也是能感受到這個變化。

    “曹總，比亞迪最近幾個月陸續成立了第十五事業部和第十六事業部，專門負責汽車底盤、汽車電子和汽車內外飾等零部件的開發工作。”

    “根據我打聽到的情況，比亞迪計劃將來讓整車上八成的零部件，都能實現自己工廠內作。”

    “只有一些不是很重要的零件，或者是技術含量比較高，自己搞不定的零件，才從外面的供應商處購買。”

    南山集團，一縷陽光透過玻璃照在窗臺邊的萬年青上，曹陽一邊聽曾婷婷給自己彙報，一邊在那裏給萬年青澆水。

    “王總是搞技術出身的人才，比亞迪汽車大部分零件現在都是從外面購買的。”

    “這個情況他肯定是沒有辦法一直接受的。”

    “之前不是已經在搞電動車和插混車輛的一些技術研發了嗎？”

    “現在看來是已經不滿足以動力總成的內作，想要進一步的擴展其他零件的研究了。”

    對曾婷婷彙報的消息，曹陽倒是一點也不覺得意外。

    原本的比亞迪，就是秉承着能夠自己做的零件，全部自己做的原則在發展全產業鏈的項目。

    甚至連半導體之類的零件，也在自己搞。

    這一點，跟不少車企都是不大一樣的。

    雖然這種方式到底好不好有許多的爭議，但是從最終的結果上來看，比亞迪成功了，那麼這種方式自然就是好方式了。

    如果是失敗了，那麼這種方式肯定就會被很多“專家”抨擊，認爲是開歷史的倒車。

    畢竟福特汽車和通用汽車早年也是大量的零件都自己做，後面慢慢的全部都剝離出去了。

    現在比亞迪反其道而行之，不是歷史的倒退嘛？

    “現在麻煩的是不僅比亞迪在加快自主研發的速度，奇瑞汽車、長城汽車，甚至連羊城汽車也都有了一些動作。”

    “從長遠的角度來看，至少在發動機這一塊的業務，很可能明年達到了歷史高峯之後，就會開始下降了。”

    曾婷婷頗爲肯定的給出了自己的判斷。

    雖然不少車企在搞自主研發，但是今年的業績肯定是不用擔心的。

    畢竟研發也是需要花時間的。

    特別是發動機的研發，不是幾個月就能完成的。

    但是已經有了成功的模板在那裏，需要耗費的時間也是大大的減少了。

    今年搞不出來，明年還是有可能搞出來的。

    那麼後年開始的車型，肯定就有不少都是搭載了各個廠家自己的發動機了。

    “這個趨勢肯定是這樣子的，不過只要我們的發動機產品的性能一直遙遙領先，業務哪怕是沒有辦法繼續爆發式增長，也不會那麼快下跌的。”

    “國內想要生產汽車的企業，可不是只有長城、奇瑞、比亞迪幾家，那麼多的車企，哪怕是每家從我們那訂購個十萬八萬臺發動機，一年下來也是非常可觀的。”

    “當然了，你說的事情，我們也確實是不能完全不管。”

    “你可以做幾個方案出來，看看應對不同的情況，我們今後準備怎麼去跟人家合作。”

    “這個世界不是只有黑色和白色，中間還有很多選擇留給了我們。”

    曹陽知道發動機是不可能吃獨食的。

    反倒是變速箱這一塊，很可能可以在較長的時間內佔據國內大部分的市場。

    到時候國內銷量兩千多萬的時候，哪怕是只有三成的汽車安裝了南山變速箱的產品，那也是非常嚇人的一個數據了。

    “那倒也是，我回去整理幾個方案出來。”

    “像是比亞迪和奇瑞這些準備使用自己的發動機的客戶，我們在產能供應和價格優惠方面，跟長安汽車這種長期合作客戶，將會體現一些區別出來。”

    “除此之外，我覺得法務部也要做好跟他們起衝突的準備。”

    “如果有哪個客戶直接把我們的技術拿過去，然後把我們踢出局的話，那是絕對不能縱容的。”

    曾婷婷雖然也知道發動機這種生意，不可能一直不斷擴大業務。

    但是已經拿到手的訂單，慢慢的要被各個主機廠自己的工廠搶走，心裏面肯定是不舒服的。

    “我們推出來的產品，基本上是現階段國際上有競爭力的產品，今後我們頂多再在這些產品的基礎上進行一次技術更新，然後就可以考慮全力的轉型去做混動發動機和電動車了。”

    “短時間內，各個主機廠哪怕是自己去搞發動機，想要做的比我們更好，也是很難的。”

    “至於三五年之後，那個時候我們也是有新一代的產品跟他們競爭。”

    “到時候，我們也可以結合汽車之家和微博等渠道的營銷措施，讓一直使用我們的產品的長安汽車等客戶的銷量，超過其他轉型自己生產發動機的車型。”

    “甚至在互聯網上也可以展開一些輿論攻勢，告訴消費者人家的新車型已經沒有使用南山的發動機，需要注意質量問題。”

    曹陽一點都不慌。

    他有不少的方法可以對付那些想要擺脫南山集團的客戶。

    雖然自力更生，自己研究發動機，是自主品牌努力的一個體現。

    但是曹陽的格局可沒有那麼大。

    華夏已經有南山集團這麼一家公司可以提供先進的發動機產品，站在更高層次的角度去看，其他企業繼續投入大量的資金搞發動機研發，意義其實也沒有他們自己標榜的那麼大。

    當然了，大家的立場不一樣，這也是沒法說誰對誰錯。

    只能說是商場上，各憑本事咯！

    “槍打出頭鳥！”

    “殺雞儆猴！”

    “曹總，我覺得到時候還真是要好好的在這方面下一點功夫。”

    “當然了，我們肯定也不能落了話柄給其他公司。”

    看到曹陽那麼淡定的表現，曾婷婷鬆了一口氣。

    然後繼續說道：“現在有一些客戶在試探性的諮詢我們有沒有可能出售3.0T的發動機，我暫時都還沒有給出直接的回覆。”

    “您看這個問題，我們後面需要如何應對呢？”

    大紅旗今年在國內的市場表現還不錯。

    雖然沒有辦法跟紫微星比，但是跟以前的紅旗高端車比起來，已經很優秀了。

    自然而然的，也有一些其他車企有了新想法。

    “這兩年暫時不考慮這個問題，等到後面星辰汽車徹底的站穩了腳跟再說。”

    曹陽很是直接的給出了答案。

    大紅旗走的是高端路線，3.0T發動機賣給他們沒有問題。

    要是其他一些品牌力不夠的車企也在用這款發動機，對紫微星的銷量來說，顯然不是好事。

    “那我到時候就報一個非常高的價格，讓他們自己放棄咯？”

    曾婷婷倒也是很清楚應該怎麼去跟客戶打交道。

    直接拒絕的話，肯定是有點不合適的。

    不過我報一個天價的話，你就應該知道是什麼意思了吧？

    大家的情商都是不低的。

    ……

    國內需要外購發動機的，基本上都是自主品牌。

    各個合資車企幾乎都是有自己的發動機工廠。

    這種情況下，連技術水平最高的南山發動機都面臨着客戶的一些小動作，像是航天三菱這樣子的發動機廠家，日子就更加艱難了。

    “陸桑，華夏的汽車市場這幾年都在快速的增長，但是公司的營業額已經連續幾年沒有上漲，甚至還有所下滑。”

    “原本我們以爲去年下半年推出了新一代的發動機之後，這個局面會慢慢的改善。”

    “但是今年已經過去了差不多3個季度了，可是好轉的局面並沒有出現。”

    “你們有什麼辦法來改變這種局面嗎？”

    銷售部長米川太郎的心情有點不好。

    公司的業績不好，他想着回國高升的夢想，就越來越難實現了。

    本來派駐到華夏，就是有點發配邊疆的意思。

    你要是沒有取得非常過硬的成績，是不要想着回國後能夠升職的。

    “米川，這幾年各個自主品牌推出來的新車型，基本上都是用的南山發動機的產品。”

    “他們從1.0T到2.0T，各款發動機的性能都非常的先進，油耗還比我們要更低。”

    “甚至成本方面，也跟我們同級別的發動機不遑多讓。”

    “這種情況下，要讓他們加大從我們公司購買發動機，是非常困難的。”

    陸斌自然也很清楚公司目前面臨什麼局面。

    他天天跟長城、奇瑞、吉利、西風汽車等客戶打交道，對於客戶的各種動作也是比較清楚。

    在他看來，航天三菱這幾年能夠穩住銷量，已經不錯了。

    再過個幾年，說不定就要大幅度的下滑了。

    所以這段時間，他開始想着跑關係，看看能不能調任回集團任職。

    “你說的情況我自然是知道的，但是我們得想辦法讓客戶知道發動機這麼重要的零部件，如果都從南山集團購買的話，風險其實是比較大的。”

    “特別是他們的變速箱也是從南山集團購買的，這一輛車辛辛苦苦的生產出來，其實都是給南山集團掙錢了。”

    “這兩年我們在導入新一代產品的同時，也是做了不少的降本工作。”

    “只要他們擴大購買發動機，我們是可以提供更優惠的價格的。”

    這個時候，對米川來說，銷量比利潤更加重要。

    利潤多一個點，少一個點，很多時候成績並不是那麼的明顯。

    但是銷量多一些和少一些，卻是非常直觀的數據。

    “你說的有道理，發動機這麼重要的零件，一直從一家廠家購買的話，風險很大。”

    “所以現在長城汽車、奇瑞汽車和比亞迪等公司，都加大了自主研發的力度。”

    “根據我打聽到的消息，從明年底開始，他們就會陸陸續續的提高自產發動機的比例。”

    陸斌這麼一說，米川太郎沉默了。

    各個車企都已經自己搞發動機了，那豈不是說以後從航天三菱購買發動機的可能性更低了？

    “米川，三菱的發動機技術是非常不錯的，我覺得如果你真的想要擴大業務，那就要想辦法說服三菱總部將最先進的發動機技術導入到我們工廠。”

    “然後我們可以通過技術合作的方式，來跟一些廠家商量合作。”

    “到時候一部分發動機由我們生產，一部分發動機我們授權技術使用之後，掙授權費。”

    陸斌很是大膽的提出了一個新的建議。

    不得不說，這個建議從理論上來說，還是非常有可行性的。

    但是米川太郎聽完之後，卻是對這種操作沒有信心。

    三菱作爲一家東瀛企業，一直都是不願意把最先進的技術帶到華夏來。

    甚至很多東瀛企業都是這樣子。

    在華夏工廠生產的產品，都是技術落後的產品。

    哪怕是競爭再激烈，頂多也就是生產跟東瀛一樣水平的東西。

    要把還處於研發之中的最新技術導入過來，那可是比登天都還難。

    斟酌了一下用詞之後，米川把自己的見解跟陸斌說了一下。

    “華夏已經有南山發動機這種掌握全球最先進發動機技術的公司了，如果我們公司不想那麼快就開始走下坡路，要麼就引入最新的技術，要麼就是大幅度的降價，依靠成本優勢爭取一部分訂單。”

    米川：……

    (本章完)