第379章 華夏車市開始有點偏離歷史軌道（今天的兩萬字送上）

    在一片紛紛擾擾之中，華夏汽車行業渡過了2006年。

    整個2006年，不管是合資車企還是自主品牌，銷量都實現了增加。

    區別無非就是大家的增幅不完全相同。

    在這種情況下，各個車企發佈12月銷量和2006年全年產銷數據的積極性，自然都很高。

    元旦假期剛剛過完畢，主要的銷量就都已經出來了。

    不得不說，這個效率也是相當可以了。

    歷史上，2006年的時候，華夏汽車市場，特別是乘用車市場，絕對是合資車的天下。

    不管是南北大衆還是魔都通用，亦或是帝都現代、羊城本田，個個的表現都很亮眼。

    所有自主品牌的乘用車，加起來的市場份額也就只有25%。

    但是因爲南山集團的出現，比亞迪比歷史上更早進入到汽車行業，新推出的車型也賣的更好。

    長城汽車也更早的向SUV轉型，全面的推出各種SUV車型。

    甚至就連長安汽車也更早的開始進入到了乘用車領域。

    至於奇瑞和吉利就不用說了，肯定都有變化。

    這種情況下，自主品牌在市場上的表現肯定就很不一樣了。

    雖然沒有達到翻一番的地步，但是市場佔有率至少提升了七八個點。

    並且這種趨勢還在加快。

    “感恩全體員工的辛勤付出，比亞迪2006年全年銷量突破34萬輛。其中F3車型銷量達到17萬輛，F6車型爲10萬輛，S6車型爲7萬輛。”

    “喜報！長城汽車2006年全年銷量突破30萬輛，其中H6……”

    “吉利汽車2006年……”

    各個汽車品牌在微博的官方賬號上，紛紛都發佈了自己的銷量。

    形勢可謂是一片大好。

    微博上面關於汽車相關的話題，也明顯增加了不少。

    “李總，我們的新工廠建設方案已經製作出來了。”

    “按照現在的增速，到後年我們的產能就嚴重不足，需要投入新工廠才行。”

    吉利汽車採購部部長侯亮跟相關部門的負責人一起給李蘇彙報着新工廠規劃的事情。

    這兩年，各地可謂是掀起了一股投資建廠的新風口。

    特別是東瀛車企、高麗車企和自主品牌，發展都是很快。

    反倒是南北大衆的發展速度，明顯落後於整個行業。

    說的不好聽一點，要不是整個市場在快速增長，他們的銷量絕對是要下跌的。

    整個2006年，有太多關於大衆汽車的不利消息了。

    當然了，這個情況肯定是侯亮他們這些自主品牌的人員很樂意看到的。

    “上次讓你們去星辰汽車參觀，後面你們有結合星辰汽車的佈局做一些調整嗎？”

    李蘇自然也是看過之前星辰汽車標杆工廠相關的各種報道和視頻。

    這一次吉利汽車自己要修建新工廠了，雖然不可能完全對標星辰汽車去做，但是一些適當的對標還是需要的。

    “我們結合星辰汽車的各個工廠使用的先進技術，有對我們的新工廠方案做一定的調整。”

    “比如焊接機器人數量的增加，以及焊裝車間自動擰緊螺母機器人的導入。”

    “但是有一些項目，我們覺得從成本上來說是不划算的。”

    “比如使用激光焊接技術，需要導入專門的激光焊接設備，成本比較高。”

    “還有總裝車間使用的AGV，我們覺得除了少部分特別的工位，其他的還是通過叉車來運輸會更加的經濟實惠。”

    “其他一些設備也都多了相關的檢討，跟第一版彙報的方案的變化點，我們也整理出來了。”

    侯亮早就預測到了李蘇會問到這個問題，所以倒是一點也不慌。

    “焊接機器人是從南山機器人採購嗎？”

    “是的，南山機器人的焊接機器人，不僅質量好，技術先進，成本還比發那科等廠家的要便宜。”

    “如今國內各個汽車廠家新購買的焊接機器人，至少有六成都是從南山機器人購買的。”

    “其他的一些設備，我們也都有邀請南山設備參與招投標。”

    “基本上只要南山設備能夠生產的，又有成本和技術優勢的，我們都選擇從南山設備購買。”

    吉利汽車現在跟南山集團的合作也是非常的緊密。

    特別是在發動機和變速箱方面，有擴大合作的趨勢。

    當然了，再過幾年他們自己的發動機技術上來了，這個趨勢也許會變化。

    但是其他零件方面的合作，卻是一直在增加。

    經過了幾年的磨合，各個自主品牌的採購和技術人員也算是慢慢的找到了規律和經驗。

    南山集團能夠提供的零部件，直接找他們購買是最省事，最便宜的方案。

    要不然你找博世、大陸購買的話，價格肯定更貴。

    你找國內其他民營企業購買的話，那麼質量和技術肯定是比不上南山。

    所以只要是比較關鍵的零件，就不需要糾結了。

    “現在市面上銷售的車型也是五花八門，但是星辰汽車的大型SUV仰望面世之後，很可能會帶來一股大型SUV的熱潮。”

    “我聽說長城汽車和長安汽車都有在開發7座SUV，將來我們也準備隨時進入。”

    “所以新工廠的建設的時候，需要考慮到兼容不同的車型。”

    “可不要到時候搞出來的生產線，只能生產一些小型車。”

    李蘇的這個提醒可不是無的放矢。

    雖然說各個車企的產線基本上都是柔性生產線，可以生產許多款車型。

    但是並不表示所有的車型都可以生產。

    就比如生產奇瑞QQ的生產線，要是把仰望這種級別的車型拿過來，十有八九是生產不了的。

    有些工位，直接就會發生衝突。

    “仰望現在的名氣確實很大，它們算是開拓了大家的眼界，知道了7座SUV這個細分市場的火熱前景。”

    “您放心，我們的新工廠規劃，已經考慮到了這種需求，只要是5.2米以內的車型，都是可以正常生產的，只是節拍會有所不同而已。”

    侯亮跟李蘇不斷地彙報着新工廠的情況，總體的氣氛還是非常好的。

    一家公司，只要經營狀況蒸蒸日上，很多事情都會變得簡單。

    相反的，一旦形勢不好，許多簡單的問題都會變複雜。

    對於魔都大衆來說，今年就比較艱難。

    此時他們正在舉辦今年的供應商大會，氣氛比較嚴肅。

    “薛，去年我們從魔都大衆那邊新獲得了一批軸承訂單，但是整體的營業額相比去年也沒有什麼增加啊。”

    哥爾摩作爲斯凱孚的總經理，今天自然也是來參加了魔都大衆的供應商大會。

    不過整個2006年，魔都大衆雖然推出了一些新車型，但是全年的銷量只增加了一萬多臺。

    這個增幅在所有主流的車企裏頭，絕對是墊底的存在。

    很顯然，魔都大衆在華夏的發展陷入到了困境之中。

    “去年我們獲得的最大的訂單來自於桑塔納車型和帕薩特車型，但是這兩款車型的銷量都出現了下滑。”

    “特別是帕薩特，銷量直接腰斬，已經有好幾個月沒有衝上月銷過萬的榜單了。”

    “最麻煩的是帕薩特的銷量，似乎還在不斷地下滑，這對我們來說，不是一個什麼好消息。”

    “主語桑塔納，由於車型比較老舊，造型跟華夏自主品牌的同級別車型相比沒有任何的優勢。”

    “所以今年開始銷量也是開始不斷的下滑，最近兩個月還有加速下滑的趨勢。”

    薛文強對魔都大衆的情況算是非常瞭解的了。

    曾經魔都大衆是他們在汽車行業最大的客戶。

    現在也還是如此。

    不過，他對魔都大衆的未來顯然是不大看好的。

    “華夏汽車市場去年不是增加了三成嗎？”

    “怎麼魔都大衆的帕薩特和桑塔納卻是下滑的那麼厲害呢？”

    哥爾摩其實心中有答案的，畢竟帕薩特的碰撞測試之類的新聞，他也不是沒有看到過。

    只是心中很難接受這個情況。

    薛文強自然也是知道哥爾摩知道答案，不過他還是要回答老大的問題。

    “華夏自主品牌的口碑這兩年上漲的非常快，以前那種動力不行，品質也不行，外觀又不好看的局面已經一去不復返了。”

    “整個2006年，華夏自主品牌車企的市場份額大幅上漲，按照這個趨勢，估計再過三五年，自主品牌的市場份額就能跟合資車企平起平坐了。”

    “哥爾摩，我覺得今後公司在華夏的業務很可能還會進一步的萎縮。”

    “自主品牌車企不是用南山軸承，就是用萬向軸承或者是人本軸承等本地企業的產品。”

    “我們很難跟他們競爭。”

    薛文強這麼說，自然是希望哥爾摩不要在2007年給自己設定那麼高的業績目標。

    要不然日子就很難過了。

    歐美供應商的銷售經理，他的收入跟業績還是有很明顯的掛鉤關係的。

    反倒是東瀛系零部件供應的銷售，基本上就是一個跟單員的角色。

    有沒有獲得新訂單，營業額怎麼變化，跟他們的工資沒有太大的關係。

    頂多就是全公司的年終獎有變化的時候，他們跟着一起變化。

    “五年前，大衆汽車在華夏的市場份額高達40%，現在卻是只剩下一半不到了。”

    “要是這樣子發展下去，我們在華夏的局面確實是會越來越困難。”

    “就是不知道大衆汽車新一代的車型陸續推出來之後，情況會不會有點改變。”

    哥爾摩也是愁容滿面。

    這日子，不好過啊。

    當然了，整個汽車行業在增長，肯定不是所有的廠家都跟斯凱孚那樣。。

    羊城華強廠的情況，就完全不一樣。

    “大哥，看來我們把更多的資源向自主品牌車企傾斜的方法是對的，去年長城汽車和比亞迪汽車等車企給我們貢獻的營業額就增加了四成。”

    “反倒是之前寄以厚望的魔都大衆，貢獻很小。”

    熱衝壓成型零件現在已經開始成爲許多車企都在考慮的方案。

    魔都大衆自然也不例外。

    他們最開始的車型使用的是本特勒提供的熱衝壓成型零部件。

    但是本特勒的價格太高了，所以也給了一些零件讓羊城華強廠去生產。

    甚至在去年清退南山集團零件的時候，羊城華強廠都沒有受到太大的影響。

    “確實如此，魔都大衆明年只有斯柯達明銳和CROSS POLO兩款新車，這兩款車怎麼看都不像是能夠走量的車型。”

    “而曾經的銷量支柱帕薩特和桑塔納，銷量卻是一直在下滑。”

    “我估計明年魔都大衆的銷量不僅無法實現增長，反而可能出現下滑。”

    “以後他們再有新項目的詢價，我們不用爲了拿單而特意的報低價。”

    “跟對方打聽一下本特勒的成本，到時候我們只要適當的比本特勒的成本低一點點就行了。”

    “能夠拿到單就最好，拿不到就算了。”

    郭書銀可是很清楚大衆汽車跟南山集團之間的衝突。

    這種情況下，他雖然不會直接不做大衆汽車的生意，但是提供低價零件的想法，肯定是沒有的。

    反正他們的零部件的質量不會比本特勒的差，他也有這個底氣從其他客戶那邊獲得更多的訂單。

    整個國內，現在能夠量產供應熱衝壓成型零件的只有本特勒和羊城富強廠。

    其他有實力生產的廠家，要麼還在觀摩，要麼只是守着自己的一畝三分地。

    像是春城四環廠和春城衝壓廠，基本上就是依靠着春城汽車集團吃飯。

    他們從南山集團引進的熱衝壓成型生產線和模具，目前都是爲集團客戶服務的。

    “嗯，我也是這麼想的。”

    “上一次我跟曾婷婷部長聊天的時候，她比較看好長安汽車的前景。”

    “長安汽車也想要邀請我們去雙慶市投資熱衝壓成型工廠。”

    “大哥，我覺得春節過後我們是不是去一趟，好好的跟長安汽車交流一下。”

    “如果他們能夠保證我們新工廠的訂單需求的話，我覺得在那裏投資建廠也不是不可以。”

    “單單節約的物流費，一臺車就至少價值幾十塊錢。”

    郭書富這麼一說，郭書銀沒有怎麼猶豫就同意了。

    國內的主要自主品牌車企，除了春城汽車集團相關的企業，其他的主要就是長城、奇瑞、吉利、比亞迪、長安等幾家。

    如今羊城富強廠在長城汽車旁邊已經有工廠，在長三角和珠三角也都有工廠。

    再去西南地區佈局一家廠，也算是比較合適的。

    到時候不僅是給到蜀州還是給到西風集團那邊供貨，都比較近。

    ……

    供應商態度的變化，採購員往往是能夠很直接的感受到。

    當天晚上的宴席上面，李劍鋒從各個廠家敬酒的態度和說的內容裏頭，就感受到了公司前景不好帶來的影響。

    “卜德凡，大衆汽車總部那邊，有考慮推出更多的全球車型嗎？”

    “特別是SUV車型，我覺得市場需求是越來越大的。”

    藉着幾分酒意，李劍鋒直接來到了卜德凡面前開始吐槽。

    “李，你不要着急，總部那邊是有充分規劃的。”

    卜德凡說這話的時候，心裏面是發虛的。

    大衆汽車雖然每年從華夏掙了不少錢，但是還真是沒有太把華夏消費者當回事。

    最典型的就是春城大衆那邊，捷達、寶來、速騰、新寶來，這可是四代同堂啊。

    在德意志，這些車型都是捷達的不同換代而已。

    但是到了華夏，卻是把過時的產品不斷的拿出來銷售。

    這一點，大衆汽車做的真的不咋地。

    “規劃？大衆總部的規劃就是把新款的帕薩特給到春城大衆，換成邁騰的名字繼續銷售？”

    “然後把我們自己的帕薩特的幾個零件換成熱衝壓之後，以爲就可以繼續銷售？”

    “不說華夏自主品牌車企的同類型產品，就是通用的凱越，豐田的凱美瑞，福特的蒙迪歐，日產的天籟，我們都打不過啊。”

    “這樣子下去，2007年別說是實現20%的增長了，銷量能夠維持不下滑就已經很不容易了。”

    李劍鋒這話絕對是心裏話。

    在他看來，今年的形勢是非常嚴峻的。

    作爲魔都大衆今年真的、唯一的新產品，斯柯達明銳還要在今年第二季度才能上市。

    也就是說，魔都大衆今年將在很大程度上只能依靠原有的產品拼打市場。

    於是挺過2007年，便成了魔都大衆的主基調。

    關鍵是李劍鋒覺得自己挺不過去啊。

    “李，奧運會越來越接近了，大衆會聯合在華夏的兩個合作伙伴，全力的展開產品的宣傳。”

    “我相信哪怕是現在的舊款車型，也能給華夏消費者帶來很大的吸引力。”

    “到時候銷量繼續上漲還是有希望的。”

    卜德凡這話，在一定程度上還真是德意志大衆那邊許多人的想法。

    過去二十多年，大衆汽車在華夏也沒有推出幾款真正的新車型。

    但是不也是好好的嗎？

    哪怕是到了現在，華夏國內已經有那麼多的汽車企業，南北大衆的銷量，也還是穩穩的坐在市場第一的位置。

    頂多就是優勢沒有那麼明顯了而已。

    “不可能的！”

    “如果大衆汽車再不推出幾款全新的有競爭力的車型，那麼華夏第一的位置很快就要被魔都通用，甚至被華夏自主品牌車企給搶走了。”

    “你看看比亞迪，看看長城汽車，看看長安汽車，他們這幾年已經推出或者將要推出什麼新車型？”

    “要是局面變化的快一點，也許2007年過去之後，南北大衆在華夏別說保持市場第一，就是前三位的車企裏頭，也都不一定能夠找到它們的影子。”

    李劍鋒今天晚上喝了不少的酒。

    所以說的話自然也就比較直接，比較多。

    好在很快的就有其他的同事把他給拉開了，要不然卜德凡就要被懟的下不了臺了。

    哪怕如此，李劍鋒說的話也是被不少的人聽到了。

    一股哀愁籠罩在魔都大衆供應商大會晚宴現場的上空。

    ……

    “曹總，今年真的一家主機廠的供應商大會都不參加嗎？”

    南山集團，雖然已經是冬天了，不過氣溫卻是一點都不低。

    曹陽在辦公室裏頭待着，也是不願意去參加各種大會。

    甚至南山集團自己的供應商大會，也都壓根沒有搞。

    “去了東家不去西家，人家還有意見，乾脆全部都別去了。”

    “你代表公司去就行了，實在不行就讓饒總陪着你一起去。”

    曹陽就是在星辰汽車成立的第一年參加了比較多的供應商大會。

    目的是不讓客戶有什麼特別的想法。

    現在星辰汽車已經成立幾年了，這個擔憂自然是沒有必要存在了。

    “合資車企對您是不是參加供應商大會，可能沒有什麼特別的想法。”

    “但是一些自主品牌車企，其實他們還是挺希望你能參加的。”

    曾婷婷這麼一說，曹陽倒也能夠理解其中的原因。

    南山集團現在跟自主品牌的合作明顯是要更加緊密一些，跟其他合資車企的合作，反倒是越來越差了。

    羊城豐田、羊城本田這些東瀛車企就不提了，跟大衆汽車的關係也鬧掰了。

    至於跟奔馳和寶馬，自始至終就沒有好過。

    “我們的星空跑車很快就要上市了，星辰四號的研發工作也在如火如荼的進行之中。”

    “再說了，每年年底，各個公司都有一堆的總結會議要開。”

    “下週我們集團的總結會也要舉辦，現在可沒有那麼多時間去參加各種務虛的會議。”

    曹陽的態度比較堅定。

    說了不去就是不去。

    像是政府部門舉辦的一些務虛會議，他可能還是需要結合情況看看是否出席。

    像是主機廠開的供應商大會，他就沒有興趣了。

    這兩年，甚至連一些頒獎典禮，曹陽都不參加了。

    又怎麼會去參加這種會議呢？

    就像是後世的CATL，作爲國內電池行業的一哥，幾乎給主要的主機廠都有供貨。

    但是你看過幾次人家的曾老闆去參加哪個客戶的供應商大會的？

    那就是去人家工廠現場參觀，級別不夠的話，也都是沒有機會見到人家老闆的影子。

    南山集團現在倒也有那麼一點意思在裏頭。

    “那倒也是。”

    “去年國內汽車市場的變化很大，特別是自主品牌的發展情況很不一樣。”

    “我們也確實是需要結合這個局面，好好的考慮一下今後的發展戰略。”

    曹陽說到下週南山集團的總結會，曾婷婷立馬不去糾結供應商大會的事情了。

    作爲銷售部的負責人，她在總結會上也是有不少的東西要彙報的。

    “去年我們聯合各個自主品牌去宣傳南山發動機和南山變速箱的事情，看來還是起到了一定的效果。”

    “J.D. Power的各項評價指數裏頭，自主品牌的表現提升的非常快。”

    曹陽這麼一說，曾婷婷也是立馬想到了汽車之家的一篇文章。

    J.D. Power是一家消費者洞察、市場研究和諮詢、數據及分析服務提供商。

    J.D. Power收集用戶對於衆多產品和服務等方面的消費者反饋信息。

    J.D. Power在汽車用戶滿意指數方面在全球工商界獲得較高認同，在全球和華夏國內汽車行業的調查和研究實力首屈一指。

    雖然很多消費者實際上不大關心這個東西，但是主機廠自己卻是很在乎。

    甚至有時候還會把這些評價結果當成宣傳的噱頭。

    “新車質量研究(IQS)方面，我看排名前十的有三臺是自主品牌車企的產品。”

    “比亞迪的S6，吉利帝豪和長城的H6都名列其中。”

    “這在幾年前是無法想象的事情。”

    “這裏面，我們的發動機和變速箱也算是做了不小的貢獻。”

    “到時候銷售部的一些介紹資料裏頭，也可以結合這個信息做一些更新。”

    曾婷婷很聰明，曹陽提到了J.D. Power，她立馬就跟自己的業務聯系在了一起。

    雖然南山發動機和南山變速箱現在都是不愁賣，但是口碑變得更好，自然是沒有壞處的。

    “IQS基本上是各項評價指標裏頭最重要的一個項目了，自主品牌能夠不斷的提高，確實是一個好事。”

    “我們可以聯合各個主機廠，看看哪些IQS項目的問題內容是可以幫他們改善的。”

    “指不定這裏面就蘊含着一些新的訂單機會。”

    曹陽這麼一說，曾婷婷立馬眼睛一亮。

    自己之前怎麼就沒有想到這個思路。

    從質量上否定原本的供應商，讓南山集團進入到更多的零件生產之中。

    這絕對是一個好事啊。

    “您這麼一說，我還真是有一些印象。”

    “不說其他的零件，單單是空心穩定杆這個零件方面，似乎就有許多的文章可以做。”

    “其他各個零件裏頭，也都值得好好的再去拓展一下市場。”

    “我們的不少產品都是很有競爭力的，只是之前因爲這樣那樣的許多原因，有不少客戶還是沒有使用。”

    對於汽車零部件買賣來說，並不是跟去菜市場買肉那麼簡單，那麼隨意。

    很多時候，這涉及到一些列的同步開發，涉及到人家的一些戰略考慮。

    甚至還涉及到一些汽車集團的關聯交易。

    就像是魔都汽車集團關聯企業的彈簧和穩定杆，大部分都是給到了華夏彈簧廠來生產。

    這家供應商，是魔都汽車集團的全資子公司。

    所以哪怕是華夏彈簧廠的價格或者技術上面還有一些比不上競爭對手的情況，魔都大衆、魔都通用和魔都汽車乘用車等公司還是會繼續使用對方。

    其他不少零件也是存在類似的情況。

    “新的零部件業務，新的設備業務，新的車型銷售，這是集團明年最主要的三個業務。”

    “下週的總結大會，也是會圍繞着這個方向去展開。”

    “你先回去好好的整理一下。”

    曹陽這話，基本上就是送客的意思了。

    曾婷婷自然也是很聰明，沒有繼續停留。

    而留在辦公室裏頭的曹陽，也是立馬就被米穎給安排參加了另外的一個會議。

    “曹總，我們的10AT自動變速箱的技術方案已經基本上確定下來。”

    “從目前的仿真情況來看，沒有什麼大問題。”

    “下一步我們就準備開始進入到早期的試生產環節，看看有沒有其他問題。”

    “然後展開一系列的測試，檢證各項功能是否符合設計要求。”

    “如果一切順利的話，那麼在2007年底的時候，就有希望進入到小批量生產的階段。”

    “等到明年修建了專門的生產工廠之後，就可以進入到大規模的生產之中。”

    南山變速箱的10AT項目，已經立項了一段時間。

    紀華自然也是拿出了不少的技術方案出來。

    經過幾個月的評估篩選，初步的明確的下一步的方案。

    這一次，曹陽倒是沒有直接參與10AT的研發，而是讓紀華自己帶着人去搞。

    雖然花費的時間稍微多了一些，但卻不是一點意義都沒有。

    “近一兩年內，8AT基本上也是夠用了。”

    “10AT的產品可以等到我們紫微星和仰望換代的時候再搭載。”

    “所以相關的驗證工作，你們還是有比較充分的時間去做。”

    “我們也會結合其他變速箱廠家的研發進度，及時的考慮要不要提前搭載在車上。”

    技術有時候不是越先進越好。

    做企業肯定是要掙錢的。

    舊的技術掙錢還沒有掙夠的話，新技術有時候就不一定需要那麼早的推出來。

    但是新技術的研究，卻是不能等。

    要不然被別人搶佔了先機之後，事情就會變得不順利了。

    “我明白，所以今年我們也是準備安排人去研究CVT變速箱，國內一些低端車型對CVT變速箱還是有需求的。”

    “與此同時，我們混動車型使用的變速箱，也是在推進之中。”

    “到時候會跟南山發動機進一步的加強合作，爭取今年拿出更多的產品出來。”

    紀華跟在曹陽身邊做事了好幾年了，自然也是知道曹陽的做事風格。

    所以很多時候只需要一句話，他就能明白自己需要怎麼做了。

    “客戶對CVT有需求，那我們就可以去生產CVT。”

    “不過大衆汽車現在主推雙離合，你們還需要做好跟DSG變速箱的差異的研究。”

    “免得到時候人家從一些刁鑽的角度攻擊我們的自動變速箱。”

    曹陽對國內各個車企今後的技術發展方向是比較清楚的。

    像是東瀛車企，將來基本上都會使用CVT無級變速器。

    而大衆這些歐美系，卻是會慢慢的走雙離合的道路。

    一直走6AT或者5AT的企業，還是比較少的。

    當然了，需要使用8AT或者9AT的車型，還是一直都會有。

    有8AT可以選擇的情況下，消費者肯定是不想要CVT。

    “我到時候安排人做一下拆解分析，聯合汽車之家搞一些技術評價的文章出來。”

    紀華現在也是很知道應該怎麼樣去利用一下汽車之家這個宣傳的窗口了。

    他們有專業的技術人員，汽車之家有專門的拆車坊給這些專業的對比內容提供展示的機會。

    反正一般的讀者也不知道這些東西是南山變速箱幫忙整理出來的，他們還以爲汽車之家那麼厲害呢。

    “這也是一個辦法，技術方向的事情，有時候就是一個輿論攻勢的問題。”

    “只要我們的輿論引導的好，許多東西都是可以變通的。”

    “甚至你們可以跟汽車之家的人溝通一下，在一些論壇上面去攻擊一下使用非AT變速箱的車型。”

    “你們提供一些技術支持，說不定可以起到意外的效果。”

    曹陽給紀華也支了一些招。

    技術是南山集團的核心。

    但是除了技術之外，宣傳也是要跟得上才行。

    要不然的話，就容易吃虧。

    “好的，我馬上就安排。”

    得到了曹陽的首肯，紀華自然就要放手去做了。

    而接下來，負責設備的潘金興，也給曹陽進行了另外一場彙報。

    “這麼多廠家想要進入到熱衝壓成型領域啊？”

    潘金興今天找曹陽彙報的是熱衝壓成型設備的銷售的問題。

    到現在爲止，南山集團的熱衝壓成型設備，除了賣個羊城華強廠之外，就只有春城四環廠、春城衝壓廠、西風模衝幾家公司。

    其他的廠家都還沒有放開銷售。

    很顯然，潘金興現在是要跟曹陽商量今後到底要不要徹底的放開熱衝壓成型設備的銷售問題。

    “整個2006年，因爲各種碰撞問題而鬧的沸沸揚揚的事情有不少，不管是大衆、通用和福特，還是奇瑞、吉利和長城等國內車企，都紛紛的加大了新車型上熱衝壓成型零部件的使用。”

    “但是市場上現在有量產實績的廠家就只有本特勒和羊城華強衝壓廠。”

    “這自然讓很多其他廠家也看到了機會。”

    “哪怕是春城四環廠等幾家供應商的熱衝壓成型線，已經開始小批量的試生產了，也是沒有辦法滿足將來的產能需求。”

    潘金興這麼一說，曹陽倒也能理解。

    畢竟利用熱衝壓成型零件做文章的始作俑者，就是曹陽。

    “熱衝壓成型零件的發展趨勢已經形成了，這個應該是很多廠家都已經看到的事情。”

    “既然如此，這些廠家進入到熱衝壓成型領域的決心肯定是很堅決的。”

    “如果我們不售賣設備，他們也會考慮從國外進口，無非就是成本高一些而已。”

    “與其把設備的市場讓給AP&T和斯瓦茨、本特勒，不如我們自己去掙錢。”

    “當然了，價格肯定也是要適當的區分開來，該掙錢的時候，不要客氣。”

    曹陽這麼一說，潘金興鬆了一口氣。

    他還真是擔心曹陽不同意，那眼睜睜的看着五六條熱衝壓成型零件的產線訂單不能接，那就實在是太可惜了。

    “那是自然！”

    “我們的設備只要是比進口的便宜個兩成，基本上就夠了。”

    “太低了也沒有必要。”

    “並且我們的設備賣出去之後，還能給南山模具帶來更多的訂單，到時候連鎖反應也是不小。”

    潘金興對這些訂單的情況，顯然是做了充分的分析。

    他覺得賣設備對集團有好處，才會這麼提議。

    至於這樣子會不會導致羊城華強廠的利益受到損害，那就沒有辦法了。

    畢竟南山集團也只是擁有了華強廠三成的股份而已。

    “有人看中了熱衝壓成型的前景，那麼自然就有人看中了熱衝壓模具的前景。”

    “到時候讓何清泉也注意一下，看看最近都有什麼技術人員流失。”

    “該簽署的競業協議，不要客氣。”

    曹陽願意善待員工，給大家提供好的待遇和前景。

    但是對吃裏扒外的員工，那也是沒有必要客氣的。

    競業協議這個東西，對於小公司來說，可能意義不大。

    大企業挖人的時候，肯定有辦法避開這些協議。

    但是對於大企業來說，人家要是認真起來，那可就不一樣了。

    “要生產熱衝壓成型模具，可是需要用到五軸數控機牀才行，要不然模具裏頭的水道加工起來可就非常困難。”

    “而國內能夠生產這種機牀的，也就我們一家。”

    “而從國外購買的話，有時候都不是有錢就能買到。”

    “哪怕是真的可以買到，價格也會是我們的好幾倍。”

    “單單這一點，它們就不可能把熱衝壓成型模具的成本做下來。”

    “再說了，我們除了有技術，有設備，還有特殊鋼呢。”

    “熱衝壓成型模具裏面使用的特殊鋼，有好大一部分是只有南山特殊鋼可以生產的。”

    潘金興這話充滿了自信。

    這可不是瞎說的。

    掌握了產業鏈的優勢，只要南山集團認真起來，還真不是一般的企業可以比得上。

    “看情況吧，我們南山模具也不可能把所有的熱衝壓成型模具訂單都吃下來的。”

    “適當的放點訂單出去，也不是完全不能接受。”

    “當然了，也要看大家的合作關係，要找那種有默契的廠家去合作。”

    壟斷這個事情，曹陽是很有意見的。

    但要是這個事情發生在南山集團，那又是他最喜歡的。

    國內的反壟斷法，可是一直到他重生的時候，都沒有把板子打到汽車零部件行業。

    短時間內完全不需要擔心。

    當然了，國內的各個企業，看到了掙錢的業務，那是無論如何都要衝上去的。

    這種情況下，要想滿足法律意義上的壟斷，還是很難的。

    畢竟，市場上還有好幾家對手的情況下，哪怕是人家實力很弱，你也不能說我壟斷吧？

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    (本章完)