第211章 超大膽的提議，曹陽舌戰羣儒

    任何一家廠家生產的發動機，都不會自己負責全部零件的生產。

    術業有專攻，有些小零件看起來簡單，生產工藝卻是很複雜。

    比如氣門彈簧和火花塞這些零件，價值不是很高，生產卻是挺複雜的。

    你要是全部自己搞，顯然是不現實的。

    只要發動機的整體佈局是自己設計的，非核心零件完全都是可以選擇外購。

    不管是國內廠家還是國際零部件巨頭，在這方面都還是願意提供零件的。

    當然了，你要是非得用博世、電裝這些廠家的零件，價格肯定是比較貴的了。

    所以在大件方面，曹陽是準備安排南山自己生產的。

    “樑總說的有道理，我們南山願意給F6提供發動機，並在接下來的一年內，全力以赴的推進發動機項目。”

    曹陽這麼一說，紀華和潘金興他們就算是有意見，也不好說什麼了。

    總不能當着客戶的面給老闆拆臺吧？

    情商再低，也不至於低到這種程度。

    “曹總，南山能夠生產過國際領先的變速箱，我相信也一定可以生產出國際領先的發動機。”

    “我可以承諾，今後F6車型的發動機和變速箱，將會一直從南山採購。”

    “當然了，我們的F6的售價畢竟跟雅閣沒有辦法比，所以成本也還請南山能夠多多支持。”

    王福看到曹陽同意接下這個單，心裏鬆了一口氣。

    不過他也是很雞賊的限定了F6車型的合作。

    其他車型是不是合作，他不想現在就承諾下來。

    畢竟比亞迪要造車，以後肯定也是要自己生產發動機的。

    車型方面，也不會只有F6一款車型。

    對此，曹陽倒也沒有多大的意見。

    但凡是有點追求的車企，就不可能一直都從外面購買發動機。

    畢竟在傳統汽車時代，發動機可是一輛車上最重要的零部件。

    沒有之一的那種。

    像是羊城本田，就號稱買發動機送車。

    充分的說明了發動機的重要性和人家發動機的水平很高。

    “南山的產品，在QCD方面一向是有競爭力的，這方面請王總放心。”

    “不過，你們之前研究的是雅閣上使用的2.4L直列四缸自然吸氣發動機，這方面我倒是有一些新的想法。”

    曹陽這麼一說，王福和樑傳慶都非常感興趣的看着他。

    有想法好啊。

    就怕南山沒有想法。

    “曹總，渦輪增壓發動機採用尾氣推動泵輪高速自傳，帶動同軸渦輪高速轉動，由於渦輪存在一定慣性，因此，理論上存在着一定的遲滯，當然，現在普遍採用小慣量渦輪，這種遲滯現象不明顯，不過，在動力響應方面，仍然要慢半拍，輕踩沒有重踩竄車。”

    “這個問題，好像無解啊。”

    “會不會將來成爲消費者和競爭對手的吐槽點？”

    雖然已經心動了，但是樑傳慶還是有點擔心。

    “樑總伱這個說法，其實就是很多人說的自然吸氣發動機的加速曲線是線性的，渦輪增壓是曲線的，所以低轉速的情況下渦輪有滯後。”

    “實際上自然吸氣發動機也並不線性。高轉速下，自吸發動機進氣效果差，而解決問題的方式就是利用可變氣門正時、以及升程技術，在高轉速時增加氣門開啓時間、而升程則是放大開口面積從而繼續增加進氣量。”

    “如本田的VTEC、日產VVEL等等？實際上當發動機轉速拉到5500轉以上、升程開啓時，那種感覺是突兀的、如打雞血般的感覺，這難道叫線性、平順？”

    “渦輪增壓發動機在低速效果差一些，但是自吸發動機在高速效果上要差。”

    “到時候大家就是扯皮了。”

    “很多時候，渦輪遲滯是因爲發動機與變速器沒匹配好，由於變速器問題帶來的起步遲鈍、頓挫頻繁。”

    “這方面正是南山的優勢，畢竟我們的變速箱是自己生產的。”

    “內燃機不斷發展的理念就是更小的體積、更低的轉速、更低的排量、更小的重量、更大的升功率。”

    “我聽說大衆汽車的下一代車型，將會大規模的使用渦輪增壓發動機。”

    “通用汽車也是準備在將來推出更多的渦輪增壓發動機。”

    “也就是東瀛系的車企，在這方面的動作會慢一點。”

    曹陽這麼一說，樑傳慶沒有再反駁。

    畢竟，人家站的高度更高啊。

    “曹總，既然南山有信心搞好渦輪增壓發動機，那麼我們以後的F6車型就上渦輪增壓。”

    王福也是一個很有魄力的人。

    曹陽已經把話說的那麼透了，他沒有理由還在堅持使用自然吸氣發動機。

    甚至他覺得今天來南山，實在是來的太是時候了。

    今後比亞迪自己研究的發動機的方向，都需要更改了。

    “曹總，1.5T的渦輪增壓發動機固然是可以滿足F6的需求，但是現在各個車型，一般都是有兩個排量的發動機供消費者選擇。”

    “這也是拉開不同配置的價格差異的一個重要手段。”

    “在這方面，您有什麼想法不？”

    既然定下了大方向，樑傳慶自然就開始考慮一些更加具體的問題了。

    “這個倒也好辦，我們可以推出低功率版本的1.5T發動機和高功版的1.5T。”

    “這是第一步的方向，將來如果還有其他車型需要推出來的話，可以考慮檢討2.0T和1.0T的版本。”

    “只要有了成熟可靠的1.5T發動機，其他排量的研究起來就沒有那麼難了。”

    樑傳慶的疑問，曹陽立馬就給出了回答。

    後世已經有那麼多的主機廠在使用的方案，他也沒有什麼好糾結的。

    當然了，以後還可以再檢討混動版本之類的話，現在就不着急說了。

    畢竟才2003年，混動的市場還遠遠沒有到爆發的時候。

    提前一步是天才，提前兩步指不定人家就覺得你是瘋子了。

    “王總，既然已經談到了下一步的發動機研究項目，那我也簡單的把比亞迪對發動機的一些期望也跟大家共享一下。”

    樑傳慶的話說的還是挺客氣的。

    畢竟現在是自己這邊主動的尋求合作。

    而南山也是很給力的表示了同意。

    他們自然不能一副甲方爸爸的態度了。

    “樑總有什麼要求，只管提。”

    “我還是那句話，只要南山能夠做到的，我們一定全力配合。”

    “如果南山現在還做不到的，我也會儘量創造條件去做到。”

    南山發動機項目剛剛啓動就有了一個搭載的車型，這對曹陽來說也是一個好事。

    畢竟發動機的開發需要時間，主機廠驗證你的發動機是否適合我的車型，也是需要時間的。

    如果不能在新車型階段就進行同步檢討，後面需要花費的時間就比較多。

    南山現在的營業額已經到了100億，如果沒有大量的新零件，頂多衝到200億就很難再快速的提升了。

    但是一旦今年年底發動機項目正式的進入到量產，那麼發動機＋變速箱的動力配置，肯定會獲得更多自主品牌車企的青睞。

    到時候，營業額別說是200億了，再翻一番，也不是不可能。

    畢竟曹陽有信心南山研究出來的發動機+變速箱，比任何一家自主品牌的都要好。

    甚至就是跟國際汽車巨頭相比，也就是在質量穩定性方面有點差距。

    紙面上的參數，絕對是不差的。

    如果再考慮到國際汽車巨頭現在在華夏投入的發動機還不是自己最先進的產品，那麼南山反超人家也是不奇怪的。

    “其實我們的要求也很簡單，就是南山1.5T渦輪增壓發動機的輸出功率不能低於現款雅閣2.4L自然吸氣發動機的參數。”

    “在油耗方面，最好就是能夠有10%以上的優勢。”

    “然後在成本方面，我們不跟雅閣上的進行對比，至少是不能比航天三菱對外出售的2.4L自然吸氣發動機高。”

    “至於在質量方面，也希望南山的發動機能確保在質保期內不出現明顯的問題。”

    樑傳慶的要求，說的還不算特別的誇張。

    除了油耗方面是今天額外提出來的，其他是原本比亞迪對自己內部的發動機項目的要求。

    畢竟如果這些要求都做不到，那麼自己研究發動機還有什麼意義呢？

    “沒有問題！”

    “這些都將作爲我們發動機項目的必達目標，我會專門組建一個發動機研發團隊，以專項研究的形式，來個大攻堅。”

    曹陽的話讓紀華和潘金興都感到了一點意外。

    大攻堅？

    這可是自家老闆之前從來沒有提出過的說法。

    看來接下來自家老闆的工作重心就是發動機的研發了。

    不過，這個時候他們兩個都沒有說太多的話。

    等到後面南山內部肯定還會有另外的會議，在那個會議上可以再開懷暢談。

    ……

    “王總，您覺得南山能夠順利的研發出我們需要的發動機不？”

    “到時候是不是需要跟航天三菱也保持溝通，以防萬一？”

    在回公司的路上，樑傳慶跟王福坐在同一輛車上，繼續討論着今天的事情。

    發動機是一輛車上最重要的一個零部件總成，怎麼重視都不爲過。

    說的不好聽點，如果發動機是失敗的，那麼比亞迪的F6就是失敗的。

    “從南山過往的表現來看，他們還從來沒有讓人失望過。”

    “連6AT這種技術門檻那麼高的零件，他們都能突破，沒理由搞不定發動機。”

    “特別是他們在發動機領域，已經有包括ECU在內的十來點零件研究成功了。”

    “現在只是再進一步的把整個發動機總成都給研究出來，並不是從零開始。”

    “我個人還是比較看好南山的，不過我們該有的準備也是要做的。”

    “航天三菱我們可以不在量產車上搭載，但是作爲新車型推進過程中的一種檢討方案，是可以展開的。”

    雖然大家是戰略合作伙伴，但是王福顯然也不可能把所有的希望都寄託在南山上面。

    哪怕是他覺得南山有比較大的可能性研究成功。

    “我也覺得這樣子會穩妥一些，畢竟今年年底上市，已經是我們能夠接受最大程度的推遲了。”

    “如果南山能夠順利的交付發動機，那自然是最好不過了。”

    “如果實在不行的話，先用航天三菱的發動機頂一頂，也不是不能接受。”

    樑傳慶的這個說法，王福沒有再去說什麼，反倒是頗爲感慨的說：“之前我一直都不大理解曹總爲什麼能夠在短時間內帶着南山實現騰飛。”

    “今天跟他這麼一聊，我發現他比其他人都要厲害的一個特點了。”

    王福從體制內出來創業，不到十年就起得了今天的成就，本身已經算是非常成功的了。

    從某種程度上來說，他也算是時代寵兒。

    但是今天他卻是在曹陽有些地方比自己強。

    “王總，您指的是渦輪增壓發動機這個事情？”

    樑傳慶也是聰明人。

    自然能夠從今天的談話之中找到重點。

    “是啊，現在國內的自主品牌，有誰家是在搞渦輪增壓發動機的？”

    “就是那些東瀛系和高麗系的企業，也都還在自然吸氣發動機的道路上深耕，壓根沒有考慮要切換爲渦輪增壓。”

    “如此超前的情況下，曹總能夠結合華夏汽車行業的快速發展的大背景和整個石油進口的情況作出將來市場會向渦輪增壓轉變的判斷，我是非常佩服的。”

    “之前我們想都沒有想過的問題，甚至第一反應就是覺得不可能的事情。”

    “從他的嘴裏面分析出來，卻是覺得非常有點道理。”

    “彷彿將來華夏的汽車產業的發展方向，他都了然於胸。”

    “這種能力，絕對不是一般人所具備的，關鍵是他還有能力按照自己的預測去推動公司朝着這方面的發展。”

    “南山的將來，非常值得人期待啊。”

    王福這麼一說，樑傳慶也是深有體會。

    不過，他立馬也意識到了一個問題，道：“王總，如今發動機和變速箱都從南山採購，他們在汽車零部件上的實力比我們都還要強。”

    “要是將來他們自己去造車，豈不是可能比我們造的還要好？”

    “到時候我們的發動機和變速箱的供應，都會是一個大問題吧？”

    (本章完)