第150章 進攻是最好的防守

    當南山技術有限公司將設備行業鬧得翻天覆地的時候，汽車零部件業務其實也是一刻都沒有停下來。

    整個2001年8月份，零部件的營業額順利的突破了9000萬，距離1個億就只有一步之遙了。

    特別是出口給福特汽車和通用汽車的軸承類產品，開始上量了。

    而南山工業園的建設也是日新月異。

    最優先修建的軸承廠，今年底就有望投產。

    這更是讓整個南山上下，都充滿了幹勁。

    “曹總，我們的6AT變速箱，已經製作了兩批的樣件了。”

    “雖然還有一些零件需要結合發動機的匹配來做一些調試，但是主體結構設計已經可以定下來了。”

    “我們是不是可以考慮找一些客戶，看看有沒有合作的機會？”

    紀華這段時間待在南山的工廠裏頭，早就把回德意志的想法拋到了腦後。

    原本他以爲6AT的自動變速箱項目最快也要等到明年才會有一些明顯的進展，畢竟變速箱的設計難點很多。

    比如液壓系統，自動變速箱需要通過液壓系統來控制換擋和制動。

    而液壓系統的設計難點包括壓力控制、流量控制、故障診斷等。

    這方面紀華雖然也做了很多的研究，但是要投入到實際生產，顯然還是不夠的。

    還有潤滑和冷卻系統，這也是很容易被人忽略的。

    自動變速箱需要保證潤滑和冷卻，以保證變速箱的使用壽命和性能。

    而潤滑和冷卻系統的設計難點則是系統優化、潤滑和冷卻效果優化等。

    看起來好像沒有幾個字，實際是要做好卻是很不容易。

    反倒是機械系統方面，紀華的研究已經很成熟，門檻相對比較低。

    但是到了南山之後，他發現液壓系統、潤滑和冷卻系統，甚至是控制系統方面，南山居然都有很充分的資料供自己研究。

    跟曹陽的交流之中，也獲得了許多的改進意見。

    這麼一來，南山的第一款變速箱產品，6AT變速箱很快就有了雛形。

    “張部，老潘的這個提議，你有什麼看法？”

    曹陽在想着自家的6AT變速箱應該去動誰的蛋糕才合適。

    相比其他的零件，變速箱的重要性無疑要高了很多。

    要想輕而易舉的獲得訂單，顯然是沒有那容易的。

    “我覺得沒有問題，我們今年在軸承領域也有跟長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和長安汽車等各家企業做推廣，雖然目前還沒有供應實績，但是大家的聯繫已經建立起來了。”

    “這些廠家的變速箱全部都是外購的，用的是愛信、採埃孚、加特可等各家的產品。”

    “除了愛信的部分產品國產了，其他的都是從國外進口，成本肯定是非常昂貴的。”

    “特別是6AT的變速箱，有時候你有錢都買不到。”

    張富貴知道自家開始研究6AT之後，就有意識的收集了這方面的消息。

    所以現在被聞起來，倒也是一點也不慌。

    “我們的變速箱，大部分零件都是自己生產的，可以省去許多的成本。”

    “到時候不說6AT比他用的4AT要好很多，就是對上採埃孚和愛信的6AT，我們也是不差的。”

    張富貴可是看過自家的6AT的設計參數，非常給力。

    可以說市面上銷售的車型，就沒有一款變速箱是比它更好的。

    這麼一來，只要價格合適，他覺得獲得訂單是沒有什麼問題的。

    就像是奇瑞和吉利，只要他們從南山購買6AT，價格比愛信他們的4AT還要便宜的話，他們能夠拒絕？

    “我們的這款6AT非常的不錯，甚至比我瞭解的任何一款6AT自動變速箱都要好。”

    “低價去給自主品牌供貨的話，是不是有點可惜？”

    紀華是在德意志留學回來的人。

    對於動不動就搞價格戰，他是有點不習慣的。

    不過，這一次，曹陽卻是偏向了他。

    “紀教授說的也有道理，我們的變速箱不比人家差，要是一開始就把定位搞得很低的話，那麼將來有更好的產品出來了，也賣不起價格。”

    “最關鍵的是大衆、通用和福特他們就會不願意採用了。”

    這個年代，銷量最好的肯定還是要通用、福特、豐田和大衆這些巨頭。

    豐田就不要想了，人家的變速箱肯定是用愛信的。

    哪怕是南山虧本給人家供貨，人家也是不會用的。

    那麼通用、福特和大衆就是南山變速箱最主要的目標客戶了。

    但是這些國際巨頭用的變速箱都是採埃孚、愛信、舍弗勒、蓋茨等國際零部件企業巨頭的產品。

    要想讓他們買南山的變速箱，顯然是難度很大。

    張富貴應該也是意識到了這一點，所以剛剛提的都是自主品牌的企業。

    “曹總，能夠獲得大衆、通用和福特的變速箱訂單，自然是最理想的。”

    “但是變速箱的更換，影響很大，魔都大衆也好，魔都通用也好，他們肯定是沒有決定權的。”

    “這就需要我們說服這些公司總部了。”

    張富貴的這個分析，倒也有道理。

    雖然各個車企都有國產化的壓力，但也不是什麼零件都能輕易搞國產化的。

    就像是各個控制系統上面使用的芯片，就是再過二十年，國產化率也是低到讓大家懷疑人生。

    甚至在許多燃油車上，核心控制系統的芯片，沒有一顆實現國產。

    “我覺得要找大衆總部或者通用汽車、福特汽車總部溝通，那是必然的事情。”

    “雖然我們的變速箱各項參數都很好，但也是需要跟人家的發動機做一些匹配工作，才能最大程度的發揮出優勢出來。”

    “這就需要各個汽車公司研發部門配合做一些測試了。”

    “曹總，要不我們去一趟德意志和美利堅，跟他們的研發和採購推銷一下我們的變速箱？”

    “相比東瀛企業和高麗企業，歐美的汽車企業在供應商的選擇上面，要開放很多。”

    “只要我們的變速箱真的好，那麼在個別車型上面實現突破，完全是有可能的。”

    在德意志喝了5年洋墨水的紀華，對於國外的企業的做法還是比較瞭解的。

    “沒問題，進攻就是最好的防守。”

    “我們要發展壯大，從國際零部件巨頭口中搶肉吃就是必然的事情。”

    “既然要搶，那就從最核心的零件和最主要的客戶那邊去開始搶吧。”

    伴隨着曹陽的這一個決定，南山技術有限公司開始單純的依靠零部件的技術優勢，去國際市場上爭搶訂單。

    這個做法，對於華夏的汽車零部件企業來說，也算是破天荒的第一回了。

    不拼成本拼技術，這絕對可以給大家帶來驚喜。

    (本章完)