第21章 不走尋常路

    曹陽沒有給大家解釋自己準備如何攻略通用汽車和福特汽車。

    這讓各個部長都很是好奇。

    而遠在太平洋對岸，前幾天雅虎汽車頻道的編輯珍妮收到了一份頗爲特別的郵件。

    有人曝光豐田汽車跟華夏一名設計師在商討購買一輛皮卡的外觀設計圖，投稿人還附上了這輛車的車頭造型。

    雖然雅虎汽車頻道隔三差五會收到一些諜照，這類新聞的閱讀量都比較高，但是那些諜照大部分都是各個車企在新車型試作、測試階段的照片。

    並且拍攝的往往不一定特別的清晰。

    像是這樣子在早期設計的時候方案就被曝光，並且還直接提供了圖紙的情況，是比較少見的。

    正常情況，珍妮會根據這份投稿信息，稍加編輯一下之後發一篇文章出去。

    但是在汽車行業混了十幾年的珍妮，卻是敏銳的察覺到這份皮卡的外觀圖非常的驚豔。

    美利堅是全球第一大汽車市場，這裏的消費者最喜歡的就是皮卡。

    這一點，跟其他市場是完全不同的。

    後世哪怕是華夏的汽車市場成爲全球第一，皮卡也都上不得檯面。

    但是在美利堅，暢銷榜前幾名，一定有皮卡，甚至不止一款。

    意識到了這款皮卡的驚豔，再加上曝光的又是豐田汽車和華夏設計師的合作內容，甚至華夏設計師的聯繫方式都有。

    珍妮立馬打算好好的寫一篇文章，作爲汽車頻道的頭條來進行報道。

    畢竟，豐田現在是通用、福特等美利堅汽車巨頭最大的對手。

    珍妮相信這篇文章一定會成爲這個月汽車頻道閱讀量最高的存在。

    就這樣，經過了兩天的醞釀和修改，珍妮的這篇文章出現在了網民的視野之中。

    “愛德華，你今天怎麼還沒有來公司？”

    在底特律郊區一座大別墅裏頭，睡眼朦朧的愛德華剛剛按下自己的摩托羅拉A6188，就聽到一個熟悉的聲音在催着自己。

    “奧斯丁，我是一個設計師，每天晚上都是需要去找一找靈感，晚點起牀，晚點去公司，不是很正常的嗎？”

    2000年的時候，通用汽車還是比較風光的。

    雖然背後的不少隱患已經能看到，但是至少公司的利潤還是在穩步增加。

    愛德華這個設計總監，自然也沒有那麼大的工作壓力。

    “西特！你遲早會死在女人的肚皮上，趕緊打開電腦，上雅虎看新聞！”

    奧斯丁對愛德華太瞭解了。

    作爲通用汽車的採購總監，跟設計總監之間本來就有很多的工作需要溝通，再加上兩人的私交不錯，所以兩人也算是好朋友了。

    很顯然，奧斯丁發現了什麼東西跟愛德華有關。

    “怎麼？不會是雅虎的股票跌了吧？”

    “愛德華，我現在沒有時間跟你開玩笑，這個事情要是處理的不好，比雅虎股票下跌了還要麻煩。”

    奧斯丁跟愛德華可都是買了雅虎的股票，現在聽到奧斯丁這麼說，愛德華終於認真了起來。

    “你等會，我馬上去看看。”

    原本慵懶的躺在牀上，一隻手在扶球的愛德華，立馬起身，快速的打開了自己的電腦。

    1999年的時候，電腦在華夏的普及率還是比較低的。

    但是在美利堅這邊，已經開始進入到千家萬戶了。

    很快的，愛德華就進入到了雅虎，看到了汽車頻道的置頂新聞。

    “該死！這幫東洋人想要幹什麼？他們做低油耗的車已經給我們惹了那麼多麻煩了，難道還想在皮卡上也跟我們搶市場嗎？”

    不需要奧斯丁解釋什麼，愛德華就知道什麼情況了。

    “從目前雅虎曝光出來的草繪圖來看，這輛皮卡的外觀設計非常的驚豔，再配合豐田的低油耗、低成本和不錯的品質，到時候我們的麻煩就要大了。”

    奧斯丁這話讓愛德華深以爲然。

    從八十年代開始，東瀛的汽車在美利堅攻城略地，搶佔了不少的市場。

    豐田的卡羅拉、凱美瑞，本田的雅閣、思域，都是各自細分市場的領頭羊，打的通用、福特潰不成軍。

    要不是美利堅的百姓對大排量的車子情有獨鍾，估計通用汽車的危機現在就要爆發了，等不到金融危機的時候。

    “奧斯丁，你有什麼辦法跟雅虎汽車取得聯系嗎？我覺得有必要見一下對方，看看怎麼從豐田手中把這個合作給搶過來。”

    作爲一名設計師，愛德華比誰都能感受到目前曝光的這部分草繪圖的驚豔。

    他敢肯定，其他部位的設計要是也跟曝光的這些一樣驚豔，那麼這款皮卡將會成爲一代經典。

    如今豐田的皮卡在美利堅還是比不過福特、通用這些老牌巨頭，要是讓對方擁有了這麼一款皮卡，那麼事情就真的大條了。

    到時候愛德華這個設計總監的壓力，絕對是巨大的。

    “我們的銷售跟雅虎汽車頻道有合作，肯定能夠找到這篇文章的編輯，不過我覺得你的動作需要快一點了。”

    “畢竟伱能想到要搶了豐田的這個合作項目，人家福特、克萊斯勒和道奇汽車就想不到嗎？”

    “再說了，豐田汽車看到這盤文章之後，會在那裏幹等着嗎？”

    奧斯丁這麼一說，愛德華立馬緊張了起來。

    他知道留給自己的時間，不多了。

    與此同時，福特汽車的設計總監梅斯已經在跟CEO納賽爾彙報着自己的提議。

    這個時候的福特汽車，還是有着值得驕傲的資本。

    1999年，福特汽車手中持有的現金高達220億美元。

    1997年~2000年，福特汽車的盈利達到驚人的390億美元。

    沃爾沃、路虎、阿斯頓·馬丁和捷豹，現在都是屬於福特汽車的。

    正因爲如此，福特汽車想要跟進一步，把通用汽車拉下馬，成爲全球汽車行業的一哥。

    “梅斯，這個草圖真的不是你畫的？”

    納賽爾能夠成爲福特汽車的CEO，現在眼光也是很厲害的。

    他一眼就看出來眼前的車型非常有前途。

    但是梅斯給他彙報的內容，卻是讓他產生了一些困惑。

    “納賽爾，我很希望這是我的成果，但是事實讓人感到遺憾。”梅斯攤攤手，繼續說：“現在我們應該關注的是如何獲得完整的車型外觀圖，如何讓這款車成爲福特的新車。”