第一二八一章 北方香江計劃（中）

    “首長，我願意參加！”

    不能辜負了領導們的期望，領導們要他在滿Z裏口岸投資是給孫健面子，他也想到滿Z裏口岸，親眼看看牟大中的北方香江計劃進展情況？

    吳副ZL帶孫健到滿洲里口岸參加開通儀式，會傳遞多重信息，當地各方勢力都會給他面子，幹什麼事情都會事半功倍。

    閻王好鬥，小鬼難纏！

    在國內辦事，普通人跑斷腿，但領導一句話就能解決。

    孫健不會無聊到跑到滿Z裏口岸，送錢給牟大中，他跑到莫斯科投資也是機緣巧合，百富勤銀行行長黃永燦說俄羅斯石油公司出售75%的股權沒人要，說者無心聽者有意！

    承諾5年內投資10億美元，建設莫斯科科技園，孫健就在俄羅斯打開了一片天地。

    機遇稍縱即逝！

    這個時期，莫斯科的富人比北上廣深加起來都多，大富翁出行都是乘坐價值數千萬美元的私人飛機，荷槍實彈的保鏢護衛，國內像馬運這樣前世的商界大佬還在辛苦創業，拿不出100萬元的現金。

    吳副ZL邀請孫健參加滿Z裏公路口岸開通儀式，就是投資滿Z裏口岸的機會。

    這就是機緣！

    孫健前世就從網上看過牟大中的宏偉藍圖，吸引投資100多億元人民幣，用10-20年時間，將滿Z裏建成“北疆鵬城”，將滿-俄工業園區建成“北方香江”。

    滿Z裏口岸位於hLbE大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要衝，是我國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道。

    滿Z裏口岸承擔中俄貿易65%以上的貨運量，是我國最大的邊境陸路口岸和國家對俄羅斯進口能源戰略物資的重要口岸。

    牟大中計劃利用滿Z裏的區位優勢，通過鐵路連接東北唯一不凍港、濱城港，來自日本、韓國和東南亞的物資，先通過一小段海運，運到濱城港，先走我國境內的鐵路，再接俄羅斯境內的鐵路，可以抵達荷蘭阿姆斯特丹。

    這就是前世絲綢之路的陸路之一，也是中歐班列線路之一。

    前世，就有日本製造的汽車運到濱城港，從濱城港換乘火車，經由中歐班列運到歐洲腹地。

    孫健都懷疑牟大中也是重生者，從心底敬佩他的超前意識和宏偉藍圖，雖然中歐班列節約2\/3的時間，但比水運成本貴一倍，對企業來說，低成本就是競爭力，對消費者來說，質優價廉就是好商品，國際鐵路、國際公路口岸、國際鐵路倉儲貨場、國際飛機場等基礎設施需要上百億元人民幣的投資，十幾年才能收回成本，沒有國家投資，單靠南德集團和滿Z裏市府的資金投入，如同杯水車薪，項目必定爛尾。

    滿Z裏市是個縣級市，1997年的人口15.7萬人，財政總收入1.46億元，財政支出1.41億元。

    南德集團號稱有20億元的資產。

    賣三株口服液的三株公司總裁吳賓新以80億元的銷售額被《財富》雜誌評爲1997年中國首富，牟大中沒有排進前10名。

    孫健當時不看好牟大中的北疆鵬城和北方香江計劃，但已經決定建設一座莫斯科科技園，滿Z裏國際鐵路口岸將成爲淘寶控股（莫斯科）公司重要的物質運輸通道，不得不關心滿Z裏口岸的建設了。

    “孫健，我就打電話告訴吳副ZL，你等會到她辦公室去報個到。”

    朱領導明白，只要孫健願意投資，滿Z裏國際鐵路口岸的改擴建工程就能提前建成。

    由於俄方採用的是寬軌鐵路，國內採用的是國際標準的窄軌鐵路，中俄之間的貨物必須在滿Z裏鐵路口岸進行換裝過貨即貨物換裝，將國內運出的貨物從窄軌火車上卸下來，裝載到俄羅斯的寬軌火車上，同樣，對方的貨物進來，也要從寬軌車上換裝到國內的窄軌火車上。滿Z裏換裝場的換裝效率很低，嚴重影響了發貨進度，直到1997年，滿Z裏鐵路口岸年過貨量也只有150萬噸。

    90年代初，中蘇關系解凍以前，滿Z裏雖然是一座邊防重鎮，卻是一個並不起眼的邊陲小城，市內只有兩三幢二三層高的樓房，“五條街四個廳，一個喇叭大家聽”，從滿Z裏到海L爾只有一條坑坑窪窪草原小路，沒有飛機場，沒有公路口岸，市區內也沒有程控電話。

    南德集團與滿Z裏市府簽訂了共同開發新公路口岸、擴建鐵路換裝站、修建飛機場、開發達賓湖旅遊風景區等一攬子合作協議，協議投資總額達數億元人民幣。

    協議規定：新公路口岸建成使用後，全部過港費除發生的各項支出使用外，全部用於償還南德投資，待投資全部收回之後，口岸過港費的利潤由滿Z裏市府與南德集團五五分成。新公路口岸的產權屬南德集團，南德集團可使用30年不受干擾。

    國w院批准了公鐵分流計劃，建設滿Z裏的新國門；批准了新建互市區、貿易區和南德集團與俄羅斯有關部門聯合興建鐵路等等，建成後，可將目前的過貨能力擴大8倍以上。

    “好的，首長！”

    滿Z裏口岸包括鐵路、公路兩個國際陸運口岸。

    滿Z裏鐵路口岸於1901年開通，與俄羅斯後貝加爾斯克鐵路口岸相對應，是我國規模最大的鐵路口岸，也是中俄貿易最大的通商口岸。

    先有鐵路，後有滿Z裏！

    1901年，自東清鐵路在此設下車站，滿Z裏註定成爲中國陸路通往歐亞大陸的橋頭堡。

    1992年，國w院將滿Z裏、鵬城等闢爲首批沿邊開放城市，從此滿Z裏這座火車拉出來的城市，快速成長。

    孫健雖然沒有去過滿Z裏，但同牟大中的聯繫不斷，1995年底，牟大中拿到3000萬美元後，南德集團歸還了違規的銀行貸款，沒有銀行官司纏身，也沒有被限制出境。

    1996年初，牟大中代表南德集團，同俄羅斯赤塔州政府達成了在俄方境內靠近滿Z裏邊界，建設一座卷煙廠的合作意向，同德國的械器設備商也達成了合作供貨意向。