第一一七七章 從未停止改進的步伐

    機場一切準備就緒，什麼聲波驅鳥，假人趕鳥，無人機趕鳥都用上了。

    然後又重新開始試飛。

    戰鬥機被拉到更偏僻保密的地方試飛去了。

    現在機場試飛的是李文軍打算推出的進行了無數次改進的客運飛機。

    最先試飛的是小型私人飛機。

    李文軍通過穗城航空公司，高價請了兩個國內的退役民航飛行員來。

    機場裏每天都有飛機起飛降落。

    路上也經常看到飛機從廠房裏滑行到機場去。

    開始大家還有些興奮，會指着天空說：“看，飛機。”

    後來就麻木了。

    那個飛機起落真的吵死人了。

    李文軍把機場外圍半公裏內的地，租下來種樹。在飛機起飛和降落的區域周圍建立隔音屏障。飛機也是用的採用低噪音發動機，給飛機引擎裝靜音罩、尾氣消聲器什麼的。

    大家感嘆，他從來就不會停止改進的步伐。

    楊守拙笑李文軍在白費功夫。

    機場周圍，他就沒聽說過不吵的。

    然後李文軍向他證明了，可以把噪聲降低到不影響居民的地步。

    因爲這個事情，還有電視臺來專門採訪。

    李文軍說：“相關技術要點，我不能說，因爲涉及我們‘文軍實業’多個技術機密。不過你們可以去機場周圍體驗一下，我們的噪音有多小。”

    電視臺覺得他在吹牛，隨便選了一天，也沒有提前打招呼，就貓在機場外的樹林子裏。

    一整天就聽見很小的幾聲呼嘯，類似於那種大功率風扇的聲音，就沒有了。

    如果不是看見天上有一隻銀色的“大鳥”騰起和降落。他們一定以爲今天沒有飛機試飛。

    然後他們把現場錄音和錄像放了出去，引起了一陣轟動。

    很多專家說這不可能，這不科學。

    也有人說是因爲飛機小，所以噪音低。

    然後電視臺把他們拍到的當天試飛的飛機型號放出來，有載客量兩百人以上的中型飛機。

    所以不算小了。

    機場的屏蔽和降噪好多機場都做了，效果沒有這麼好，那就是隔音屏障和飛機本身降噪技術的問題了？

    這一個新聞，又帶動了李文軍的隔音屏障熱賣了一波。

    其實這個隔音屏障，李文軍早就用在了穿過城鎮的高速鐵路沿線。

    只是大家沒有發現，沒有對比而已。

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    李文軍的飛機經過航測局的幾百次檢測和自己的多次測試之後被證明質量和穩定性超過了外國同類產品。

    無人機壓根就沒有對手，所以沒有比較對象。

    “文軍飛行器廠”改了個高端洋氣上檔次的名字叫“文軍航天器材公司”。

    年初，李文軍的客機產品正式開始對外發售，宣佈“文軍實業”開始進軍民用航空市場。

    模型被擺上了“文軍休閒中心”的所有大廳。廣告在屏幕上滾動播放。

    “文軍航天器材”同時發售的有三種機型，載客量分別爲一百人，五十人和二十人。

    一百人的用於支線客運航線，五十人的是公司的商務飛機。

    最後一種專門是針對高端富豪的高端私人飛機。

    國際上同類產品最新機型“灣流”IV，今年售價大概四千萬。

    李文軍賣兩千多萬，配置比灣流高。

    港城那幾個跟李文軍圍獵的頂級富豪一人買了一架。

    唐兆年想買，被季青煙拒絕了。一年維護費用太高，沒有必要。

    楊守拙說他胡鬧，也就是最小的飛機可能還有人捧捧場，大一點的飛機，誰敢跟他買。

    又不是手機那些，質量不好，最多也就打電話不方便。

    這個要是做不好是要死人的。

    果然五十人的商務機和一百多人的支線飛機，沒有什麼人問。

    就連“文軍實業”內部都有很多人質疑李文軍這一步走得太快，邁得太猛。

    飛機一臺造價動輒幾千萬，堆在倉庫裏，就是在把整個“文軍實業”放在懸崖上。

    李文軍不理會那些質疑聲，督促工廠趕緊做一百多人的支線飛機，試飛兩百人以上的中型客機。

    七月的時候，出了一單大事故，一架前超級大國製造的客機在蘇城機場起飛的時候，發動機忽然出故障，沒能按預定步驟離開地面，而是衝出跑道。

    機上人員死了一百多個人，傷了十幾個。

    超級大國創造的神話一個個破滅。

    大家對它的崇拜已經全部變成了懷疑和惋惜。

    因爲前超級大國解體了，所以這個飛機出了問題都不知道該找誰。

    才過了半個月，西北一個航空公司花了兩千多萬美刀跟米字國宇航公司購買的支線飛機又出了事。

    這個機型號稱90年代初世界上自動化程度最高、保險性能最好的客機機種之一，飛機的幾臺發動機即使全部熄火，也能安全着陸，可是卻在西北航空公司投入運營幾百個小時後就墜毀了。

    機上一百多人，基本上全部遇難。

    所有人都開始質疑：國外產的飛機就安全？

    波音每年都有出事的。

    國內的所有機場都開始清理排查所有支線飛機，下線了好多跟出事飛機同型號的飛機。

    一時之間，支線都沒有飛機可以飛了。

    李文軍的小飛機就好像在等着這一刻一樣，迅速補位，一下賣出去幾十臺。

    就連穗城的航空公司都買了兩架。

    “文軍航天器材”不但把庫存清理掉了，訂單還排到了明年都做不完。

    李文軍之前投入的幾十億研發成本一下就收回來了。

    這些支線飛機投入運營之後，都很穩定，李文軍專門設了一個反饋小組，負責跟蹤買了飛機的個人或者企業客戶，詢問飛機使用情況，然後每天彙總之後交給“文軍航天器材”不停地改進。

    確保後面交貨的產品，相比前面的產品在不斷地提高。

    有東南亞島國聽聞名聲，也買來做短途航線。

    “文軍航天器材”至少在亞洲範圍內算是有點名氣了。

    楊守拙接到李文軍的電話時，以爲這傢伙要跟他炫耀他的戰績。

    結果李文軍卻說：“去玩嗎？”

    楊守拙嘴角抽了抽，問：“去哪兒？”