456、蒸汽船隊成立

    一個月的時間過去了。

    三十條改造好的蒸汽驅動的漕船，一字排開，靜靜的停泊在岸邊。已經可以投入使用了。

    楊凡帶着衆人夜以繼日的幹了一個月，終於把內河用的漕船變成了靠譜的蒸汽動力船舶。

    這些使用初代蒸汽機的船，終於安裝了變速齒輪和調速器。

    這些齒輪都是從現代收到的廢品中，挑選出來的工業齒輪做的。比較堅固耐用，用在這種小功率的蒸汽機傳動系統上，簡直就是小意思。

    畢竟齒輪需要耐磨，要使用錳鋼鑄造，現在楊凡的鋼鐵廠還沒有特種鋼車間，目前還解決不了這個問題。

    普通鋼材壽命太短，很快就磨損了。齒輪的工作環境太嚴酷。

    畢竟變速齒輪不停的承受多個方向，不同大小，而且急劇變化的力。普通鋼材用不了多久就金屬疲勞了。

    不是掉齒，就是斷了，要不就是磨壞了。

    紐科門式蒸汽機有一個很大的問題就是不能調節速度，也不能保證穩定的速度。

    因爲鍋爐燒水是不穩定的，燃料質量也不能保證熱值始終一致。

    如果燃燒熱量高的時候，蒸汽就多，氣缸活塞就會高速運動。等過一會，煤燃燒的峯值過去，熱量下降，蒸汽減少時，又會低速運動。

    重新加煤後，新煤會壓住火焰，這時候溫度進一步降低，蒸汽急劇減少。

    過一會，新填進去的煤燒起來，蒸汽又變多，燒到最旺時，氣缸就會達到做功的峯值。

    這時候瘋狂的做功甚至會損壞機器。

    如果直接把活塞的連桿連接曲軸，用於驅動明輪的話是不行的。

    那樣這套設備，就會跟孝喘病人一樣，週期性的一會快，一會慢。很難控制。

    大家開過車都知道，行車安全主要靠控制速度，所謂讓速不讓路。其次才是方向盤控制。

    如果速度不由自己控制，這個車恐怕沒有人敢開。

    這也是，試航時楊凡不想帶上小娘皮她們的原因。

    現在往復式蒸汽機還在試製中，畢竟涉及到太多的設備在研發和製造之中。今年肯定是出不來了。

    沒有辦法，現在多倫城已經被蒙古人圍攻了一個月了。四面交通斷絕，通信幾乎中斷。人心惶惶，不過目前還算在控制之內，畢竟多次打退蒙古人的進攻給了全城人信心。

    幸好，安三溪那裏有個兩個小孩子想出了一個好辦法，把文書裝在掏空的木頭裏，趁着黑夜順流放下去。

    這些木頭就會向下游飄去，最後總有一些會到達遵化一帶。

    通過這個方法，楊凡每天都可以得到多倫城的詳細報告。但是沒有辦法把他的命令傳過去。

    人力踩踏驅動螺旋槳的漕船，因爲沒有裝甲防護，不能抵抗兩岸蒙古人的弓箭射擊，不得不停運了。這導致交通斷絕，這年代可沒有無線電通訊。

    要想重新開通水路交通，就必須給漕船安裝上四面和頂部的裝甲。

    蒙古人的箭失質量很差，他們嚴重缺鐵。牧民徵召兵的箭頭絕大多數都是骨頭和石頭磨製的。只有軍官才有鐵箭頭。

    所以，只要有兩毫米厚的鋼板就足夠抵擋了。甚至一毫米的滲碳加強表面硬化的瓦愣鋼板也沒問題。

    楊凡的新城鋼鐵廠，已經安裝了三臺平爐，還上了一套鋼棍軋鋼的生產線，都是二愣子收廢品收來的。

    現代好多小鋼廠都關停了。這種按照報廢處理的設備有的是，就是把這些設備改爲用水力驅動費些力氣罷了。

    這些寬幅僅僅三米的小軋板機器，需要的動力不算大。

    楊凡從北塘船廠調來了大批技師和工人，改裝這三十條漕船。

    主要是在船的兩舷和頂部安裝鋼架，覆蓋瓦愣鋼板。沒有焊接，但是熱鉚技術已經很成熟了。這個活，鉚接就可以。

    熱鉚技術雖然簡單，但是非常靠譜，一直到二戰前才被電焊技術徹底淘汰，一戰的軍艦基本都是鉚接的。用了幾百年呢。

    每一條船，尾部安裝兩臺改進後的紐科門式蒸汽機和明輪。經過改進設計，紐科門式蒸汽機2.0版本，大大減輕了重量，提供了功率，現在裝兩臺就夠了。

    陳志堅堅持給這些漕船的中部，安裝一座桅杆和一副中式硬帆，兩舷安裝了一些搖櫓。中式硬帆利用不同方向的風效率高。這些都是給蒸汽機做的保險和備份措施。

    他的理由是，這些蒸汽機的可靠性不佳。戰鬥時要是熄火了，會出大事的。而且，這些船機動起來非常的笨拙，操縱性極差。

    如果有一定數量的搖櫓，可以方便調整方向和掉頭、拐彎等。

    就算蒸汽機壞了，而且沒有合適的風向，船帆也不起作用，至少可以搖櫓保持最低程度的運行。緊急情況可以脫離戰場，不至於拋錨了，然後原地被動挨打。

    經過計算，這樣下來，安裝蒸汽機和明輪，安裝瓦愣鋼板裝甲，安裝桅杆和一面中式硬帆。

    再加上搖櫓，還有人員和武器的重量，一條船的載重量從兩百噸，急劇下降到一百噸。

    但是，經過這麼一改裝，確實各方面都考慮到了。內河蒸汽船具備了實用性。

    楊凡雖然每天都能收到多倫城的戰報，目前多倫城憑藉之前修建的夯土城牆，每天都能擊退幾次進攻。

    但是情況仍然比較嚴峻。

    爲了保證速度，這些船都是同時開工改裝。上述的這些方桉技術難度不大，現有的技術儲備都可以實現，但是最大的問題還是在船的傳動系統和變速上面。

    即使做不出來好用的變速箱，也必須先做出來一個靠譜的調速器。先穩定蒸汽機的輸出速度。然後再加裝變速齒輪來控制速度和倒車。

    調速器楊凡選用了瓦特蒸汽機上的調速器，因爲這個原理最簡單。

    氣缸輸出時同時帶都一個根豎立的軸，這個軸上面安裝了兩個配重球體。氣缸功率大時，轉速快，就會把兩個球體掄起來，這是因爲離心力的原因。

    球體上有連桿，球體向上運動就會通過比較復雜的連桿去帶動蒸汽機出氣口的閥門。如果速度過快了，配重球被掄起來太高，就會通過連桿減小蒸汽機的出氣量。

    這樣速度就降下來了。

    同理，如果出氣少，轉動的速度慢，球體的離心力不足，就會下落，就會帶動連桿向下運動，把出氣閥打開的大一些，這樣多出汽，氣缸就會加大運動速度。

    所以，只要把調速器設定好，就可以穩定的輸出固定的功率。這樣子就把蒸汽機的孝喘病治好了。

    這個原理非常簡單，陳曦很快就掌握了，還帶着學生們做出了一些改進。老匠師們手工打磨做好零件，然後安裝上去，試用效果非常好。

    變速箱就是完全用現代的廢棄材料拼裝了。 這些零件和齒輪，現在的條件根本做不出來。

    反正也是小規模使用，用廢舊零件拼湊也能滿足使用，至於本地化，等以後大規模使用時候再說。

    第一艘，安裝好了調速器和變速箱的漕船試航結束後，前進、後退，轉向、穩定輸出功率，都沒有發現問題。因爲趕時間，變速齒輪製作了兩個前進擋和一個倒擋。

    試航時，終於找到了現代船舶的一些感覺，幾乎讓楊凡熱淚盈眶。這一段時間總算沒有白乾。

    楊凡決定，先派遣這條船去一趟多倫城。鼓舞一下民心士氣。

    這條船的到來，一定會極大的振奮人心。

    現在他們最大的壓力就是孤懸草原深處的心理壓力。如果在蒙古人的重重圍困之中，恢復通航，多倫和遵化、新城可以自由往來，那麼人心立刻就會安定下來。

    因爲所有人都知道，蒙古人圍不圍城無所謂，反正莊稼也歸倉了，牲畜有足夠的秸稈吃，城裏煤炭也充足。

    城裏糧食充足，吃水有水井。牲畜也都進城了，肉鋪子裏，從豬肉到牛羊肉，甚至野味都有，這裏臨河，還有魚。

    冬天也不怕，土坯房子冬暖夏涼，還有鐵皮爐子。願意花錢可以買蜂窩煤燒，那玩意都是一半劣質土煤粉加一半石灰和粘土，便宜的很。

    不願意花錢，自己有秸稈，足夠燒一冬天了。

    有的勤快人家，還在田埂上打雜草灌木柴禾。院子裏高高的堆着柴草垛。怎麼看也不怕冬天挨凍。

    如果恢復通航了，大家夥就更有信心了。