99、飛剪船技術探討

    “東主，咱們寶興船廠，呃，是興禾船廠，咱們興禾船廠雖然不大，但是該有的活計種類還是齊全的。”陳亮說道。

    “當初老朽剛進船廠當學徒時，還是更上一任東主的時候，那時候咱們船廠興旺啊，足足有一千三百多人呢。能造兩三千料的大福船呢，一千五百料的廣船，還能造暹羅船呢。每年接到修造的漕船訂單，有上千條之多啊！”

    老頭說到這裏，雙眼放光，兩腮紅潤，興奮的表情溢於言表。

    楊凡有些動容，沒想到這個破船廠當年也輝煌過，暹羅船可比福船先進多了，吸收了大量的西方技術。是大明工匠南下曼谷，結合大明和西方造船技術的優點創造出來的一種船型。

    “那後來怎麼落到現在這步田地了。”楊凡也有些奇怪的問道。

    “唉！還不是神廟的三大徵鬧得，咱們船廠被攤派了三十艘福船，最後都是用寶鈔結的帳，老東家一氣之下就病倒了，心灰意懶就把船廠轉手給了南方人。”

    “這幾十年來，讀書人越發的勢力高漲，不只是不納田稅。經商也不交稅，運貨用公家的漕船也不用給錢，他們插手商業，成本低的嚇人，地方上的商人都被擠兌的破產。商船運輸也蕭條了下來。修造商船的活計也越來越少。自從李三才當了漕運總督，漕船修造也被李三才等人壟斷，後來就再也沒有放給地方的船廠。”

    楊凡皺眉，士人要是利用特權，什麼賺錢的行當都要插一腳，進一行，搞垮一行，時間長了這天下就百業凋敝了。

    “這些年又禁海，福船也很少有訂單了。到現在，也就能接點漁船修造的活計，就這一年也不到十條，半年都是閒置。養活現在這七十幾口人都勉勉強強。”

    楊凡安慰他道。“我接手以後，我們不再接漁船修造的活計，我們重新造海船，先造小的，造好了小的，再慢慢造更大的，一點點把技術重新恢復起來。也不用考慮訂單的問題。造出來的船我用來組建遠洋船隊。”

    聽到楊凡這麼說，船工船匠們都興奮起來。只要訂單飽滿，船廠就一定能活過來。

    “不過我需要的船不是福船，也不是廣船和暹羅船，這些船太慢。我需要的是快船，能快速往返長崎和天津。這種船叫飛剪船。”

    工匠們都互相看看，從來沒有聽說過這種船的名字。

    “拿圖紙來”楊凡說道。“給各位師傅都看看。”

    茗煙從揹包裏取出一張一米寬兩米長的飛剪船圖紙，打開後掛在木板上。

    彩色的圖紙，藍天碧海的背景下，一條修長的白色帆船停泊在海面上，尖削的船首像剪刀一樣切開波浪。修長的船身一看就明白阻力非常小。

    最讓人讚歎的是五個高高的桅杆上掛着的橫帆，潔白如雲，船頭還有一根斜着伸向前方的前桅杆。數條帆索斜拉着主桅杆，上面掛滿了三角帆。

    這是風帆船的終極成果，德國的“德意志人”號橫帆船。

    “東主，我叫張鐵一，是負責帆索作的，這條船是西洋船嗎，看帆像是西洋帆，可船身老漢沒有見過，西洋船船身都是胖乎乎的，又短又粗。”

    “這是一種還沒有出現的船型，西洋現在也沒有這種船。我們可以試着先造一條一百料的，試驗一下相關的技術，然後逐步改進，每一條都要一些進步，等這個船型成熟了，我們就把它放大，造三百料的試試。”楊凡說道

    “東主，我是陳琦，是負責龍骨安裝和建造的的，看這條船的外形，我估算船的肋骨和龍骨都需要形狀天然彎曲並且和設計圖相符合的木材，這樣的木材可不好找，如果沒有足夠的木材這樣的船很難大規模建造。”

    “把木材切削成合適的彎曲度不可以嗎，爲什麼一定要找自然彎曲的，還要求彎曲的形狀和設計圖一致。”楊凡不解的問道。

    “東主，木材的強度來源於木材的纖維，就是我們劈開木柴看到的順碴，只有是整根的強度才最大，切削弄彎的，和組裝出來的彎的，強度不夠的，如果強行把木材彎曲，就會把纖維弄斷了，這樣木材就不結實了。”

    楊凡聽明白了，天然異形的木材不好找，更不用說符合設計圖彎度的木材了。

    “這個我有些辦法”楊凡這兩天剛剛惡補了風帆船的建造知識。“我有辦法在盡量減少折斷纖維的前提下，把木材彎曲。”

    “另外，我還有一家鐵廠，船肋和龍骨也不一定用木材，也可以用鐵來鑄造需要的形狀，想要什麼形狀都可以鑄造。”

    工匠們都震驚了，居然還可以這樣來，但震驚過後仔細想想似乎也沒什麼不合理的。

    大家都儘量把船設計的四四方方的不就是爲了好找木材嗎。如果用鐵來鑄造龍骨和船肋這些需要特殊形狀的部件，確實可以大大緩解特種形狀木材不足的問題。

    “東主，龍骨用鐵的話，肯定是只能鑄造成一節一節的，這些小節段怎麼連接呢”一個工匠問道。

    “這個可以鉚接，就是構件預留孔，把鐵棒燒熱了，趁着紅軟，插入連接處，兩邊用鐵錘敲擊成釘帽，冷卻後就連成一體了，船廠沒有鐵匠，我會調一批鐵匠過來成立鐵作。”楊凡解釋道。

    “東主，我是李昌東，負責桅杆的。我看這個圖上的桅杆特別高，超過了船長。”李昌東指了指圖上的桅杆，繼續說道“確實帆船的動力來自於帆的面積，桅杆越高，掛的帆也越大、越多。推進的力量也越大，但是實際上桅杆是做不到這麼高的。”

    楊凡點點頭，示意他繼續說下去，這幾個人很專業，說的都在點子上。

    “桅杆要固定得住，才能有效的利用風傳過來的推力，所以一般都要穿透幾層甲板和龍骨相連接。”

    楊凡點點頭，是這樣，只有這樣固定，桅杆才最穩定，要不然晃來晃去的把風力都浪費了。

    李昌東繼續說道：“但硬木做的龍骨強度是有上限的，桅杆傳到來的力不能超過龍骨的受力上限，不然就會把龍骨翹起來，造成漏水。所以桅杆看起來越高越好，但實際上是有限制的。這圖上的桅杆太高了，一個是木材做不到這麼高，強度不夠，會被風吹斷。另一個是真做到這麼高的桅杆，通過帆傳過來的力太大。龍骨和甲板橫樑都受不了這麼大的推力，會折斷的。”

    “你說的很好，但這個問題也有辦法解決，龍骨和桅杆用鋼鐵來做強度就會大大加強，我這裏有好的鋼材，後續會會運來。”