第兩百三十一章籌備開業，以修代賣（求訂閱！）

    確認要買8輛車後，夏嶼打電話找人訂貨，不過時間最快也要一個多月後才能到港。

    差不多能趕上博物館正式營業，那幫傢伙到手後還可以開個十來天，接下來他們就要開赴瑪理了。

    在離開吉斑前，夏嶼和髪國人聯絡過。

    沙漠裏的聖戰分子把他們折騰的夠嗆，希望集火防務能越早過去越好。

    夏嶼這就拿捏上了，他不着急，他這邊博物館能夠順利營業，這才是現在最重要的。

    業務的話，可以等等再接。

    他現在每天都要去一趟博物館，展館室內硬裝，已經到了後期階段。

    近現代軍事裝備的發展與工業緊密相連，再加上又是二戰主題，博物館的裝修風格走的是工業風。

    空間高大開敞，戶型內無障礙或少隔斷，裝飾富有藝術性，這就是夏嶼理解的工業風。

    主體爲兩層的高大建築，第一層就有7.8米高，比普通寫字樓的兩層還要高。

    二樓因爲要收藏、展覽戰鬥機，高度更是達到了10.5米，連一架容克大媽都塞得下。

    就是得先拆掉機翼才能使用升降機運輸，29.25米的翼展實在太長了。

    走進還很空曠的博物館，工人們正在用機器攪拌水泥基膠凝材料、細骨料、填料及添加劑。

    這是在調配水泥基自流平，夏嶼仔細挑選比較後，選擇這種材料做地面硬裝，是因爲它的耐磨性，要優於硬化混凝土和C40真空混凝土。

    飛機的起落架是橡膠輪胎還好，可履帶車全部掛橡膠，可機器這東西難免磕磕碰碰，所以耐磨性顯得很重要。

    再加上A級防火，還有極低的收縮率，也讓很多博物館都選擇使用這種材料，夏嶼也是跟着用

    二樓的自流平鋪完了，地下室沒那麼嬌氣，水泥就行，現在只剩一樓了。

    等全部弄好還得24小時才能徹底乾透，過兩天夏嶼就要正式開始佈置場館了。

    車場裏的4輛車，全部拉過來，還有臨時存放在港口倉庫的一批，大大小小能有三十多輛。

    留在山洞分基地的那些，更是精華中的精華。

    光是前期買車體，就花了夏嶼一百多萬美元。

    將它們整備到平均6至7成新，能啓動、行駛的程度，在軍事裝備私人收藏圈的價值，也翻倍到了大幾千萬。

    這都快趕上夏嶼在戰場上辛辛苦苦幹上一整年了。

    直接從事這行貌似更有賺頭，可沒有集火防務做背景，他這個博物館也開不起來。

    很多行業都是有准入門檻的，阿菲卡這邊沒那麼嚴苛，可沒有武力支持，這就很要命了。

    時間又過去幾天，老克和整個2組押運着車隊抵達了港口。

    夏嶼和多米則開着公司剩下的兩輛雷諾重卡，一起過來幫着拉貨。

    將步戰車、作戰船、救護車這些大家夥，還有用剩的物資卸下船。

    車隊開始往返港口和博戈村，這麼一趟根本拉不完。

    那批600人的煵斯拉芙輕武器裝備不用動，夏嶼幾個港口倉庫有的是地方，扔那兒就行。

    可倉庫裏的展車他得拉回去，五輛車雙拖掛，往返一次也就能拉個十輛。

    “老闆，大手筆啊，知道你有閃電快馬，我還買啥G500啊！”

    將一輛VW82桶車弄上拖掛，漢斯打趣着說道。

    這種“二戰甲殼蟲”大衆，前後一共生產了5萬多輛，也是歐洲戰場上最常見的車子。

    風冷發動機連冷卻液都不用加，在一衆老爺車裏算是比較好開的型號。

    “更別說這還是一輛加裝保護電路，額外的冷卻設備，一個大空濾的北非限定版改款桶車！”

    漢斯又接着說道。

    他是識貨的，一眼就看出這輛桶車不是普通型號，只是沒想到老闆搞到了這樣的硬貨。

    像後面等着裝車的那幾輛威利斯，漢斯看都不帶看一眼的。

    這種經典鎂式吉普產了60多萬輛，普通型號幾千美元就能拍到，哪有這種起拍價就得50萬的特殊款桶車珍貴。

    當然，不都這麼貴。

    旁邊那輛看起來小一號的VW166型水陸兩棲桶車，因爲存世量較多（500+），會更便宜些，十幾萬美元就能買到。

    “我是這麼想的，全履帶車太單調了，不過這些二戰的老爺車，博物館幹活的時候開開還好，日常代步那是真的心累。”

    夏嶼反正不樂意開，他只熱衷於收藏和盈利。

    “好吧，我也就是這麼一說，不過這車是真稀罕，發燒友見了應該會很開心，能花錢開出去兜風就更開心了。”

    履帶車只能在博物館附近行駛，這些輪式車則能開到鎮子和海邊兜風。

    如果是VIP客戶，開着去接機也不是不可以。

    消費到了一定數字，甚至可以指定只生產了1000多輛，存世只有兩位數的軍官款VW92型桶車。

    再好的車，在夏嶼這裏，都得給他掙錢。

    這一趟拖回去十輛，車隊又跑了三趟才將倉庫裏的展車全部拉完。

    接下來的幾天，集火防務全體員工過來幫忙，和入職博物館的小黑們合力完成了這些車子的擺位。

    負責博物館運營管理的中高層，則在蒐集這些展車的資料，使用多種語言撰寫它們的簡要介紹，並打印製作說明牌，也就是展籤。

    主要是中、英、法三語，再加上裝備的本國語言。

    其中德語上大分，漢斯和麗芙都被拉來幫忙。

    加上兩人還會說俄語，幫着頭大的保爾，把前蘓聯的裝備也一併解決了。

    夏嶼也沒閒着，雖然沒編寫，但也負責所有裝備介紹的中文審覈。

    等他把這些都弄完，完成教學任務的鼴鼠車組也回到了菓。

    自從去了土墺，他們就一直沒回來過，見到博物館進展如此迅速，都十分吃驚。

    還有博物館的那些展品，即便提前做好了心理準備，可在親眼見到如此豐富的二戰裝備時，都有被深深震撼到。

    “軍士，老闆弄的厲害吧，我感覺咱們公司的盈利，怕是過不了多久就要被博物館給超了。”

    漢斯感慨的說道。

    如果夏嶼沒有系統，按照集火防務正常的盈利水平，事情還真是這樣。

    可他就是靠系統起的家啊！

    集火防務的真實盈利多到拿不出來，除了換成黃金的那部分，多出來的美元都得靠博物館的渠道洗乾淨才行。

    “是很厲害，可老闆的錢，只夠造這麼一棟博物館，最多再買幾輛車。”

    庫恩看的很明白，刨除了零頭，多出來的全靠老闆拉來的資金，這才是最厲害的。

    借雞生蛋是很經典的商業操作，可能夠借到雞的人並不多，夏嶼也由此展現出了實力。

    事實是他並不需要借錢，至少項目一期不用。

    二期也能扛，可三期就算付得起也得借一筆。

    毒航母無害化改裝，餐廳酒店建設，還有可以彈射升空的艦載機，投資規模真心不低。

    要不了一個億，也得大幾千萬。

    國內不管是還在營業的津門璂輔級，還是已經關門歇業的明斯克號，在當年的投入都不低。

    就這樣，還只是一個船殼，自然不具備什麼競爭力，門票只能賣兩百多一張。

    而夏嶼的聖保羅號，將恢復其動力，部分作戰能力，來提升盈利水平。

    兩百多美元那是上船的門票錢，想吃、想住、想飛，都沒問題，就是得加錢。

    有一期和二期的人氣積累，夏嶼相信三期落成會迎來大爆，最終反哺整個主題樂園。

    至於一期的戰車博物館要怎麼營銷，他打算通過互聯網，也只能通過互聯網來宣傳。

    不過現在時間還早，萬一有人看了直接打飛的過來，他們這還沒開張呢！

    慢慢來，夏嶼正好還得出趟遠門。

    兩年一屆的煵菲航空防務展和巴黎軍警防務展沒隔幾個月，他得承擔起顧問的責任。

    上次的合同，在陸軍內部通過後，提交給布薩，已經被國民議會批准了。

    單子涉及到SH-1卡車榴彈炮、PLZ-45自行榴彈炮，還有SR-5多管火箭炮系統，總價格爲1.1億，並於明年6月前完成交付。

    有了這些先進武器，布薩就能從陸路鎮壓那些不安分的前地方武裝，並威懾想對爭議地帶伸手的蘆旺薘。

    一石二鳥，這錢花的值。

    陸軍都有了新傢伙，那空軍呢？

    抵達布薩，剛下飛機的夏嶼就看到蒙喬和一幫空軍將領。

    全球兩百多個國家和地區，很多軍隊最高等級只有少將一級。

    阿菲卡和東南亞的地方軍閥可以自稱將軍，可正規軍多少要點臉兒，幾百幾千人最高就到少將，而波斯貓軍隊有幾十萬人也只設少將。

    自認爲地區大國的菓則準、少、中、上四級都有，畢竟要給服管的地方武裝封官許願，不給個少將，根本拿不出手。

    可就像上個版本的華夏，軍隊裏還分職務軍銜和銓敘軍銜。

    他們那些地方旅的旅長只有職務軍銜是少將，含金量比蒙喬的少將差很多。

    換到空軍，地方沒有空軍。

    這就很差勁了，不談兵強馬壯的奉系，皖系和直系多少都有十幾架呢！

    布薩只有4000多人的空軍也設了四級將官，其中半數都是飛行員出身，多少還是懂行的。

    見夏嶼過來了，蒙喬爲雙方一一介紹。

    不少都是他的熟面孔，畢竟F-4K部署在人家的機場，民航和空軍這一塊都得打交道。

    簡單的認識後，夏嶼向他們詢問布薩空軍戰鬥機中隊的情況。

    就是那個只有4架蘇-25的蛙足中隊，隨時間的流逝，機體的老化，其中的一半在薩蘇造反前就已經趴窩。

    剩下的兩架有一架被防空導彈揍了屁股，僱傭的飛行員將戰鬥機撐回了機場，但很長一段時間都別想恢復戰鬥力了。

    夏嶼先前光顧着整備他們陸航那幾架米-8和米-24了，空軍的蘇-25並不是很上心，所以現在才會提起這一茬。

    “目前就在機庫裏放着，我們能出動的只有1架蘇-25！”

    阿卡萊上將站出來代表衆人說道。

    是很丟人，可這也是布薩下定決心撥錢的原因。

    “我能弄到蘇-25拆配件，如果你們還想搶救一下蛙足中隊，我倒是可以幫着看一看。”

    夏嶼推銷的很絲滑，畢竟只是順手賺個幾百萬。

    作爲A-10疣豬的蘇系舔地平替，前蘓聯蘇-25在上世紀80年代的外銷價格是400萬美元左右。

    解體後新生產的，分爲大毛和七毛（格魯吉埡）兩個版本，價格普遍在一千多萬至兩千萬這個區間。

    對於肯坭埡那樣的東部闊佬而言不算什麼，可對菓而言還是很貴的。

    能修修補補絕對好過買新的，省下來的錢可以買其他飛機。

    正好阿列克謝下一批次交付夏嶼的戰鬥機以蘇霍伊爲主，其中有兩架都是蘇-25。

    拆肯定是不用拆的，可這正好是一個藉口，而生意人最擅長的就是幫客戶找藉口。

    品相好的100萬一架，機屁股被打爛的那架，零件“換”的比較多，至少要200萬才行。

    唯一能飛的那架也來個大保養，該換的都換了，全部加一起450萬以內，可以全部搞定。

    幾位將軍一聽，瞬間覺得這個划算誒，現在就是一架二手蘇-25也得賣400來萬，在夏嶼那兒卻能修好4架。

    其實夏嶼也樂意賣，可戰鬥機這東西，自己收藏是一回事，往外賣又是另一回事，肯定比步戰車要敏感的多。

    以修代賣，區別就是少賺點而已，他還省得自己去進貨了。

    “做生意這方面還得是你，咱們這會兒還沒出國呢，就先接了一個單子。”

    C130-H在一旁等着，看着空軍那幾位在不遠處嘀嘀咕咕，蒙喬對夏嶼豎起大拇指。

    “我這是做好人好事，這生意沒多少賺頭的。”

    夏嶼連忙擺手。

    他所謂的不掙錢，其實就是百分之百的利潤。

    畢竟整備4架蘇-25，沒多少技術含量的，最多最多一百個工時就能封頂。

    這也是七毛離開大毛的供應鏈，能繼續“手搓”蘇-25的原因，而大毛也能僅憑圖紙，就重新弄出一條生產線。

    倒是老鎂的A-10真的不產了，退役完了，放屁終成絕響。

    “夏洛克先生，合作愉快。”

    “合作愉快！”

    夏嶼和阿卡萊的手握在了一起。

    連續熬夜加降溫，直接感冒了，所以又晚了，怎麼感覺每個月都在輪迴。

    明天會嘗試調整，時間可能也要晚點。

    (本章完)