第三百一十一章 真正的交底

    蝸巢公司七月中旬出資收購工學院附屬的一座小校辦廠，佔地僅十二畝，用於籌建獨立的產品研發實驗室以及閥控蓄電池中試基地。

    收購校辦廠最大的優勢，就是廠址位於工學院的東門外，跟能源電化學聯合實驗室就隔着工學院東側的一道圍牆。

    這座校辦廠目前僅有兩棟平房、一棟兩層小樓加車棚等附屬建築。

    兩棟平房可以改造成中試車間、實驗室及倉庫等。

    中試車間的改造，比化學實驗室還要嚴格，除了中試線設備外，還涉及廢氣、廢液收集、處理等設施的改造，工程比較大，目前還在做方案，需要各部門的審批通過。

    一棟小樓僅有五百來平方米，則作爲蝸巢公司的辦公室使用，經過初步改造，周軒、張叔毅他們總算是有了正經的辦公場地。

    這邊招聘了幾名後勤、安保工作人員。

    參觀過宿雲山能源廠區之後，蕭良就將許建強、熊志遠、錢晉章拉到蝸巢科技新的辦公地來參觀。

    兩棟平房修建於日寇佔領時期，劃入工學院後經過加固，一度作爲學生的金工實習基地使用。

    建築很老舊，但院子裏都是鬱鬱蔥蔥的香樟大樹，很是幽靜。

    香港公司那邊既然是假戲真做，還額外將錢晉章拉了進來，蕭良自然要跟他們進行真正的交底，介紹閥控蓄電池技術開發的一些細節、發展方向以及他對宿雲山能源下一階段的真正期許與規劃。

    他將香港公司的股份，原價轉給熊志遠、錢晉章，可是指望他們能盡全力配合他接下來的大動作。

    就生產線而言，如果想上連鑄連扎連續化成等自動化程度高的設備，只能以高昂代價從國外進口。

    國內所能採購的設備，自動化程度低，效率也要低很多，但考慮到前期的投資成本，蕭良還是希望下一階段的產能擴張，儘可能採用國產設備。

    至少就目前階段，內地的勞動力資源還是足夠廉價的，足以抵消掉生產設備上的劣勢。

    原材料方面，東洲已有一家冶金公司正配合他們開發新的高純鉛合金產品，難度也不大。

    雖說國內的玻璃棉小廠很多，東洲就有好幾家，但主要是用池窖拉絲法生產中低端防火防潮材料。這些小廠所生產的玻璃棉，規格都在十幾二十微米以上，在吸液性能以及孔率都無法滿足電池隔板的要求。

    目前東洲有一家叫長海玻纖材料的民營企業，是工學院一名叫王長海的青年教師在校外創辦，工廠簡陋，但技術水平不錯。

    長海玻纖目前不僅參與了閥控蓄電池隔板技術的開發，也非常積極配合蝸巢科技的計劃，正引進離心法技術與設備，開發特種超細微纖玻璃產品。

    當然，長海玻纖短時間內還無法提供成熟的微纖產品，也不是說一定能開發成功，宿雲山能源暫時還需要高價進口替代，但蕭良對長海玻纖寄望挺高。

    他建議熊志遠、錢晉章如果有認識的投資商，願意介入這一塊的投資，可以引薦接觸。

    當然那家冶金公司也不錯。

    現階段內地無論是民營還是國營、集體企業，能有意識進行新產品新技術的開發，運營管理團隊以及帶頭人都在一定的水準線以上，都應該要算產業資本的優質標的。

    蝸巢科技未來能使用的資金有限，蕭良暫時還是不想隨意拉長戰線。

    因此他更期待熊志遠、錢晉章能引薦更多的投資人或產業資本。

    香港目前還能直接往外轉移的輕工製造企業，已經非常有限了；像鴻臣、瑞安化工願意直接做產品的實體也越來越少。

    不過，除了金融地產領域，香港產業資本發展還是有一定規模的，也有一些投資商更樂意專注產業領域的發展。

    當然這需要內地的企業，運營管理團隊更加穩定成熟，才能吸引到產業資本的青睞。

    當然，蕭良下一階段最期望的，還是熊志遠、錢晉章能不遺餘力的爲宿雲山能源引入產業資本，助他實現前期產業版圖最關鍵的突破。

    “這麼說來，宿雲山能源兩個月後就很有把握拿出成熟的閥控蓄電池產品了？”熊志遠問道。

    “普通的蓄電池產品沒有問題，是能拿得出來的，但肯定不能談得上多成熟，”蕭良說道，“我所看到的真正成熟的產品，一個是能進入中高端燃油車的啓停電池市場，一是開發出成熟的深循環動力電池，這是蝸巢科技接下來真正重點要做的工作之一……”

    鉛酸蓄電池的應用場景很廣，但燃油車啓停電池領域是當下最不容忽視的一個市場。

    燃油車除了啓動電機需要蓄電池提供能源外，火花塞的點火電壓、發動機驅動後的發電機勵磁電流，以及燃油車未發動之前的一些電子電器設備的用電，目前正開始在一些高端轎車上使用的自動啓停功能，都需要使用到高品質的閥控蓄電池。

    中高端燃油轎車，對啓停電池的性能要求還是相當苛刻的，這是蝸巢科技下一步深度開發閥控蓄電池技術的重點。

    除此之外，鉛酸蓄電池還有一個主要發展技術路線，就是深循環動力電池。

    目前內地還將電動助力車俗稱爲電瓶車，年產量可能僅兩三萬輛，壓根就是被所有人輕視甚至忽視的一塊市場。

    不過，隨着經濟發展、民衆出行要求日漸提高，以及禁摩令在全國主要城市鋪開，電動助力車的市場就將以難以想象的速度蓬勃發展起來。

    當然，深循環鉛酸動力電池等技術倘若能夠更早成熟起來，這一塊的市場也將爆發得更早。

    畢竟首都、滬市等地早已經開始禁摩、限摩了。

    民衆在自行車與售價高昂的轎車之間，迫切需要能替代摩托車的中短程代步工具。

    “只要合資公司兩個月內能拿出閥控蓄電池產品，我就有信心遊說集團投資！”熊志遠果斷說道。

    熊志遠對閥控蓄電池的其他應用場景不熟悉，但華興集團以港口、航運業務爲主，遠洋貨輪目前基本上都採用閥控蓄電池作爲啓停電池。

    此外，船舶電源系統除了柴油發電機外，也需要配備較大規模的蓄電池組，確保船舶生活生產用電的穩定供給，預防萬一。

    閥控蓄電池在歐美早已經是一款成熟的產品，但進口成本較高。

    只要宿雲山能源能真正掌握、消化閥控蓄電池技術，以更低廉的成本生產出來，也無需等到正式產生盈利，就已經具備很高的投資價值了。

    “你這艘賊船有點大啊！”錢晉章瞭解到蕭良前期在蓄電池產業版圖上的一些想法，感慨道。

    “南亭實業前期能擠出來的資金非常有限，然而閥控蓄電池最好的窗口期就在眼前，容不得我拖一兩年慢慢投入，一切只能多靠志遠跟錢先生多費心了，”蕭良說道，“當然了，我對閥控蓄電池的市場以及技術開發是絕對有信心的。後續參與的投資人，南亭實業都可以額外籤一份託底協議，解除他們的後顧之憂！”

    “聽你們討論這些事，真是痛苦，”許建強抗議道，“我現在又參與不了，早知道我先回公司睡大覺得了！”

    熊志遠、錢晉章“哈哈”大笑起來。

    熊志遠跟許建強說道：“照綜批市場這個發展勢態，用不了多久也可以啓動新一輪的融資了，你有什麼好愁的？到時候你套點現，蕭良就可以帶你一起玩了！”

    華興集團對泛華商業的注資，是三千萬港元置換百分之二十的股份，融資後估值是一億五千元。

    拿到這三千萬港元之後，許建強進一步提升了三期專類場館的改造規格，拿地建設專門的倉儲、物流配套，擴大配套服務團隊的組建規模與水平。

    無論是已經進駐綜批市場的商戶，還是正在招商洽談的商戶，大部分人的視野都還有很大侷限的。

    畢竟都只是東洲一地、早年憑藉敢闖敢幹精神走出來的個體工商戶，甚至相當一部分人都只有初中甚至小學文憑，指望他們具有多高的商業才華、多遼闊的行業發展視野，也不現實。

    不過，在這個年代，真正決定一個人發展上限的，也絕非簡單的一紙文憑。

    更多還是看個人專注力、執行力以及吸引新鮮事物的學習能力，再加上時代最迫切需要的拼搏、闖蕩精神。

    此時呈現在世人面前的，是真正的藍海時代。

    在上千家商戶裏，不能說個個都具備這些素養，但也不是絕無僅有。

    南亭工業園目前已經簽約逾四十家商戶入駐創辦小微製造企業。

    在泛華商業初步建立的專業團隊的協助下，加上熊志遠這段時間的不懈支持，入駐商戶通過參與展會以及各種聯絡、接洽渠道，與包括香港轉口貿易商在內的海外採購商，已累計達成上百筆交易。

    這裏面有一部分是在南亭工業園簽約入駐的商戶，更多還是東洲地方上的小微型作坊式製造企業。

    雖說東洲這些年發展，也有一批加工外貿型企業脫穎而出，但他們主要做外貿訂單，跟入駐綜批市場的商戶沒有什麼重合性，規模也非常有限；甚至相當一部分還都是自有海外渠道的港資、臺資或日韓企業。

    總之，入駐綜批市場、背後有小微企業直接支撐的商戶，他們之前沒有資源，也沒有渠道去聯繫海外採購商，更不要說獨立去直接開拓海外市場了。

    甚至他們都沒有這個野心，就想着經營一家作坊式的小企業，能在東洲或者周邊地市慢慢發展，佔據一席之地就足夠了。

    泛華商業除了通過各種渠道促使、協助這些商戶，聯絡轉口貿易商、海外採購商，多次組織商戶參加展會搞對接，甚至還專門組建了一支關於生產運營管理方面的諮詢團隊，去指導那些在綜批市場設點的小微企業，幫着他們在生產管理、產品設計以及工藝改造等方面做出改進。

    一開始很多商戶還是非常不適應的，都覺得泛華商業這些干涉有些過線了。

    然而只要有人願意嘗試，或者說只要有一部分經營企業的商戶，視野能看到其中的好處，執行力又在水準線以上，基本上都取得立竿見影的效果。

    目前跟海外採購商才促成一百多筆交易，雖然大部分的交易體量都很小，但其中有四筆訂單金額在五十萬美元以上，在這個年代，在東洲地方就足以轟動了。