第13章：移動車庫

    涌瀚聽到轟隆隆的聲音，跑過去看。孟幀啓也過去看。一個立體車庫自己在移動，看裏面也沒有駕駛室。有兩個機械臂，在回收站撿電子元件安裝在車庫上。

    車庫變成了一個移動車庫。龐大的機器，緩緩地開到回收站鐵門旁邊，用電鋸切開鎖鏈，跑出了回收站。

    移動車庫有很多個輪子，不規則地排列在底部周圍，它移動到公路上，然後開始加速移動。

    仔細看去，下面像是幾個大卡車的底盤組合在一起，有好幾排輪子。移動車庫上面有幾層，有車位，有鐵板，有電梯。

    這種停車庫可建在露天，也可建在大樓的地下。可能由於改造報廢扔到了回收站。

    面前的這個車庫本體屬於升降橫移式立體車庫，採用以載車板升降或橫移存取車輛，是一種半自動化的機械式立體停車設備。升降橫移式立體車庫按佈置方式可分爲全地上佈置、半地下佈置、重列式佈置等。按提升方式可分爲鋼絲繩提升型式、鏈條提升型式、液壓缸提升型式、螺桿提升型式、組合提升型式等。多層升降橫移式立體停車庫採用捲筒、滑輪和鋼絲繩進行升降，在整個機構中有交流減速橫移電機和升降電機、橫移導軌等。運行原理是取上層車時，把下層載車板橫移出空車位。該停車設備下層爲左右橫移，上層爲上下升降。相對於其他複雜類型車庫來說，設備結構簡單，易於維修。

    升降橫移式類停車設備工作時要留有交換車位，即空車位。因此，其有效停車數量的計算並不是地面停車位數與層數的簡單疊加。通常把較大型的車庫劃分成若干個單元，一個單元只能按先、後一人進行存、取車的操作，不能兩人或多人同時進行。因此，單元若劃分得太大，會降低存、取車的效率；單元劃分太小，會減少停車位數量，降低土地的使用率。這裏一個單元負責15輛車。看起來由4個車庫組合而成。

    這個移動車庫具有安全裝置：緊急停止開關，防止超限運行裝置，汽車長、寬、高限制裝置，阻車裝置，人車誤入檢出裝置，警示裝置等。

    涌瀚打電話給回收站工人。“你在這附近嗎？你快看啊。有個奇怪的機器跑出回收站了。”

    同時涌瀚也開着車追上去。

    孟幀啓說：“我也想辦法去攔截。”

    涌瀚發現獬也帶着幾個人追這個移動車庫。

    涌瀚打電話給付爍：“我看到有個移動車庫離開了回收站，獬在追移動車庫。”

    付爍說：“我從電話裏也聽到了很大聲音，連車庫都跑出去了嗎？”

    涌瀚說：“是的，你開車過來幫幫忙，把他們給攔截下來。帶上無人機。”

    付爍說：“帶這個從垃圾堆裏拼裝的無人機嗎？這有啥用。”

    “你先拿着。”涌瀚說完就急着去追移動車庫。

    涌瀚看到車庫後面有個平板落下，在地面上拖曳着。想從這個平板上去。車庫應該是由某個智能控制器操縱自動行進。如果能到達那個控制器位置。可以重新控制車庫。

    涌瀚正在向平板開去。獬的一個手下A開着轎車撞過來，先一步跑上去。涌瀚緊接着衝上去，想跟着從平板一層一層到達車庫頂層。

    前面到了山地，有些矮山坡，地面崎嶇不平。巨大的車庫機器就在山地地面上顛簸，但絲毫沒有停下來的意思。上面的車也跟着顛簸。有時車庫碰到了旁邊的石頭。

    “我們有6輛車呢。”獬對着涌瀚喊道。“我們只是想搶到智能控制器。”

    原來是那個被丟棄到回收站的東西，智能控制器。它控制了移動車庫，並且進行自動組裝和升級，安裝了鏈條能夠輸送貨物零件，安裝了輪胎能夠移動，安裝了機械臂可以夾持東西。

    涌瀚說：“怎麼在這裏又遇到你了，你爲誰幹活？”

    汽車B跟上來。涌瀚向裏面靠中心的位置開車過去，B撞到了旁邊山上的石頭，掉下車庫。

    前面到了山石地段，地上凸凹不平。有輛車還沒上來，在第一層等着。“你在第一層等着，等他下來時對付他。”獬給C命令。

    車庫在石頭上顛簸，涌瀚找到人工控制箱，把平板放下去，C被顛簸地退到後面，順着平板直接被顛了下去。

    付爍開車趕到了移動車庫附近。付爍說：“涌瀚，前面到了懸崖，不知道智能控制器知不知道拐彎呀。”

    “應該知道的，我先進去貨梯。”涌瀚開進貨梯，把門關上。

    在懸崖位置，移動車庫來了個急轉彎，車輛D直接被甩了出去。

    接下來，到達了樹林地段，樹枝樹幹伸得很長，移動車庫底盤高，沒有卡在上面。付爍開車追到這裏，說：“我這車開不進去的，我繞道跟上你。”

    涌瀚說：“好。也甩掉他們好幾輛車了。”

    開過樹林，前面的路很平坦。獬又叫來一個幫手，開着轎運車。付爍追上來，也遇到了這輛轎運車。

    轎運車上層底架用液壓油缸調節高度。封閉式前片採用衝壓小波紋板蒙皮，側面採用小波紋板或衝壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬杆、蓬布。整車設有工具箱、備胎架。

    根據轎運車的廂體結構可以把轎運車分爲骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構，根據轎運車的後橋結構形式，可以把轎運車分爲雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。

    骨架式，即側片爲立柱組成，無側蒙板，無前片、後門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損。全封閉式轎運車，即側片、前片均採用蒙板封閉，帶後門，頂片爲蓬杆蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物。半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介於兩者之間。

    雙軸單胎式轎運車，即後軸爲雙軸結構，每只車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計爲凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。雙軸雙胎式轎運車，即後軸爲雙軸結構，每只車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計爲普通車軸，採用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，裝車空間有影響，但承載能力增大。

    轎運車分爲下底架、上底架、側片、前片、後門、頂片、附件、液壓系統、懸掛系統、氣制動系統、電路系統、支承裝置、輪轂冷卻系統等組成。雙層裝載平臺式結構，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現上下升降以方便裝車。舉升裝置爲液壓油缸直接舉升式。

    這輛轎運車半封閉式，雙軸雙胎式。上面裝載6輛汽車準備下來進行圍追堵截。

    車輛E剛下來，就被移動車庫直接頂飛。

    車輛F下來，付爍追上去將它撞到一邊，離開了中心路面。

    車輛G，H，I，J都下來了，打算從後面開上移動車庫。上去之後，堵在平板，讓付爍不能上去。

    轎運車逐漸減速開到了移動車庫後面。付爍開上轎運車，直接飛車上了移動車庫。