第126章 航空研究所

    一千公裏左右的航程，三人花了六個小時才從武漢飛到重慶。

    主要要是中間停了三次，耽擱了不少時間。

    但也不得不停，因爲重慶這邊有人想看，爲了這架飛機以及後續新機型有個很好的未來，必須得讓一些人看到這飛機的價值。

    “你們還真的飛過來了。飛機沒事吧？”當看到李航從那架木頭飛機上下來，在鳳凰山機場等待的王竹頗爲驚訝。

    一千公裏的航程，對於一架才飛第二次的飛機來說，有着極大地挑戰。

    “沒事！不過因爲加了武器的原因，重量增加不少，飛機速度降了。”李航解釋了一下。

    “無妨。你能把這麼一架木頭飛機從武漢飛到成都，你知道意味着什麼嗎？”此時的王竹看着眼前的木頭飛機，比看到女人都要激動。

    因爲李航成功把這麼一架木頭飛機從武漢飛過來而不出意外，那代表的意義可不一樣。

    這意味着他有可能實現造飛機的想法。

    之前在馬尾的時候，他也造過飛機，只是都沒能量產。

    本以爲現在國家困難，又無工業的情況下，想要造飛機就是奢想，沒想到李航的嘗試讓他看到希望。

    其實以李航這個連求學經驗都拿不出的情況，擔任飛機組的副組長那就是個笑話，但他還是同意了。

    “運氣好。”

    “這不僅僅是運氣，而是證明你這飛機用的材料是真的很適合大量運用。要是真能量產我們自己的飛機，意義非凡，你我等人都將在中國航空史上留下重重的一筆。

    走，我給你介紹幾個人。”

    看到興致很高的王竹，李航也很意外，對於隨行的兩位老部下也能露出抱歉的表情。

    說是介紹幾個人，其實就是另外兩個的組長以及研究所的成員。

    雖說研究所的所長是黃副主任，但王竹這個副所長才負責具體事務。

    而目前的研究所可謂是大貓小貓三兩只。

    說白了就是沒人。

    由於老周的支持，本來隸屬於南昌飛機製造廠的一些設備運到了成都，目前正在組裝。

    這些設備的安裝，對於研究所的工作也有很大的幫助。

    但想要自主生產飛機，還有相當長的一段路走。

    至於南昌飛機製造廠的其它設備則是運到了重慶南川。

    能把一部分設備運到成都來，已經是老周的私自做的決定。

    因爲南昌飛機製造廠的設備都比較好，老周也不敢截留太多。

    不過成都這邊的設備，通過王竹的關係，現在正準備把隸屬於海軍處的航空製造設備給忽悠過來。

    反正現在海軍也廢了，給海軍造飛機是不可能的，不如把設備拿來廢物利用。

    雖說這些設備比較老舊，但總比沒有好。

    而且按照李航的設想，造飛機更多的是需要造木材的設備。

    “李航，來，我給你介紹一下，這是朱林朱組長，器材組的組長，先後獲康乃爾大學機械工程學士及麻省理工學院航空工程碩士學位，在美國的飛機制造公司待過兩年，來研究所前，是南昌飛機製造廠監理籌備辦公室主任。”

    “這位是王世卓王組長，空氣動力組的組長，清華大學教授。。。”

    “各位同僚，眼前這位年輕人，你們估計比我還熟，家喻戶曉的驅逐之王--李航，暫時兼任飛機組的副組長。。。”

    沒等王竹介紹完，一羣研究所的專業人員就湊了過去。

    “李航是嗎？你那木頭飛機怎麼回事？飛機層板用的什麼材料？飛這麼遠，飛機的結構都沒問題？”

    “你怎麼飛過來的？全木結構的飛機，還是單翼的，我以前都只是想想，你卻造了出來。聽說你是華僑，哪所大學畢業的？”

    “李航。。。”

    對於一些專業人才來說，看到那架木頭飛機的時候，都很驚訝、好奇。

    讓他們造一架能飛的木頭飛機也行，至於能飛多高、飛多遠，他們就不敢保證了，更別說用來當作戰用的飛機這些。

    “這架木頭飛機我主體結構用的香樟木和樺木，其它不重要的地方用的是泡桐木。”

    “飛機層板就是把薄木片用膠水粘起來的。”

    “發動機、螺旋槳和輪胎都是從霍克飛機上拆下來的。。。”

    李航一一解釋了一下，滿足這些技術人員的好奇心。

    “樺木和香樟木？香樟木那麼貴，你拿它來造飛機？樺木倒是可以，四川、西康這邊倒是有不少樺木。”

    “泡桐木？這種木材也行嗎？”

    “泡桐木比較輕，可以減輕飛機的重量。其實最好是用輕木，也就是巴沙木，其密度只有0.1g/Cm3，但是具有較高的強度和穩定性。”

    “輕木？還有這種木頭？密度這麼低？那裏有？”

    聽到這個密度數據，衆人都很意外。

    若是能用這個木頭，那麼造出來的木頭飛機怕是性能非常不錯。

    “南美洲厄瓜多爾。”

    “南美洲？這樣的話還是不行，也得靠進口。”

    “各位別激動，就算是沒有輕木，我們也可以就地取材，就像李航那架飛機，用樺木和泡桐木，一樣能飛起來。”

    可以說，李航這架飛機對於這個剛剛成立的航空研究所來說，帶來了極大地幫助，起碼可以少走很多彎路。

    在原時空，航空研究所一直研究用竹木來替代金屬材料造飛機，嘗試過不少樹木。

    雖說有所成就，但時間也浪費了。

    甚至研究所還造出過驅逐機，但因爲臨近抗戰結束，加上試飛出現過意外，也就沒了下文。

    李航的出現，可以讓他們少浪費時間，甚至現在就可以想辦法造成標準的航空材料。

    只要解決量產的材料問題，量產是遲早的事，起碼教練機是可以生產出來的。

    相當於李航把路已經開闢出來了，他們需要做的就是把這條路拓寬。

    至於李航出身問題，也沒人提了。

    就拿一些專業術語，李航就不比他們差。

    廢話，他後世好歹也是重點大學理科畢業的，要是連基本的知識都不懂，豈不是白讀了？