第四六三章 目標：串烤饅頭！鈾礦來咯

    坦克這一機械設備的集合體非常依賴系統工程，或者說整合能力。

    如果整合不佳，那麼可能空有良好的設備技術，拼湊在一起卻得到了一堆工業廢品；而整合能力又取決於經驗、需求、設計師主觀能動性。

    除了蘇德以外，各大列強在大戰初期裝備的坦克都不盡如人意，只能說勉強能用。一直到了中後期，各家的坦克才終於像模像樣了起來。

    一機公司如今能拿出這樣的設計，在周長風看來倒也稱得上合格。

    畢竟這才剛剛步入四零年啊，時間上是非常充裕的，原型車存在很多的優化空間。

    儘管其它方面有優有劣，可大明坦克在總體布局上卻頗爲先進——主動輪後置，相應的變速箱也和發動機一起放在車體後部。

    主動輪放在前邊更容易被正面來襲火力擊毀；同時變速箱在車體前部，動力需要經過一根貫穿車體的傳動軸來傳遞給變速箱，設計不當的話會導致車體加高。

    主動輪後置則是大戰之後的主流，不過在如今的技術水平下也存在換擋困難的缺點，而且操縱費勁、頓挫、延遲。

    一機公司設計的甲方案車長5.8米、寬2.62米、高2.65米，戰鬥全重21.1噸。

    首次應用焊接工藝製造，但據說次品率很高？

    車體正面垂直裝甲厚70㎜，車體側面厚24㎜；炮塔爲六角形，炮盾爲70㎜，正面爲60㎜，左前側和右前側爲38㎜、左後側和右後側爲24㎜。

    乙方案基本一致，只是車體正面改成傾斜裝甲——相對於法線45°，厚度則相應的削減爲50㎜。

    相應的，由此節省的重量被加強到了側面，車體側面由24㎜加強到38㎜。

    若簡單的使用餘弦公式計算，乙方案的傾斜裝甲等效爲50÷cos45°≈70.71㎜。

    然而實際情況卻更爲複雜，炮彈的口徑、質量、着速都會影響侵徹傾斜裝甲的效果，比較泛用的參數是T/D值，即受擊裝甲厚度和來襲炮彈口徑的比值。

    假如來襲炮彈是M4謝爾曼發射的75㎜穿甲彈，受擊裝甲傾斜45°，那麼T/D值即爲0.66，查閱經驗圖表可知等效係數爲1.6。

    也就是說這50㎜的傾斜裝甲實際上可以發揮出大約80㎜垂直裝甲的效能。

    聽完設計團隊侃侃而談的介紹以後，周長風和幾名陸軍將領都頗爲滿意。

    在這冰天雪地下，忘形了的前者伸手摸了摸原型車，結果……

    皮膚上的細微汗水瞬間凝結，右手直接凍在了鋼板上，旁人連忙倒了杯溫熱的茶水解凍。

    周長風尷尬的岔開話題，“傾斜佈置的效果確實不錯啊，不過爲什麼不再加大些角度？我聽說大傾斜角度的效果更好。”

    先前那名工程師面帶笑意，點點頭，“周待詔所言極是，不過那樣就又得將駕駛位向後移些，車內空間太緊張了，不妥。”

    爲了便於運輸，試製四〇式坦克在尺寸方面有所取捨，看上去略小，尤其是車體寬度大約比西方坦克窄了大約二十釐米。

    車內空間有限，爲了保證車組成員舒適性並且攜帶足夠的炮彈，因此即便應用了傾斜裝甲也沒有太極端。

    至於會擠佔車內空間的克裏斯蒂懸掛那更是在一開始就被剔除了，繼續沿用老套的平衡式懸掛——減震良好、技術成熟、生產經驗充足。

    讓周長風非常驚奇的是，一機公司專門委託瀋陽陸軍火炮工廠研發了全新的試製80㎜坦克炮和配套彈藥。

    這跟以前拿現成的火炮改一改搬上坦克湊合用的作風完全不一樣了。

    坦克炮身管爲36倍徑，共24條右旋膛線，採用半自動楔形炮栓。

    當發射80×350㎜被帽穿甲彈時，可以在500m距離上擊穿垂直放置的76㎜軋製鎳錳裝甲鋼板，在1000m時爲69㎜。

    而它所配用的殺爆彈則非常亮眼，這玩意竟然裝填了722g韓氏炸藥，對軟目標的殺傷效果好的不得了。

    韓氏炸藥是一種梯特混合炸藥，由45%的梯恩梯和55%的特屈兒所組成，被大明軍工部門廣泛用於填充各種殺爆彈。

    至於機動性，用了十幾年的板簧平衡式懸掛沒什麼突出之處，很平庸，十缸V形風冷汽油機最大能夠輸出280匹馬力，機動性中規中矩。

    如何綜合評價一型坦克？除去火力、防護、機動這三大基本要素以外還要考慮人機功效，以及易生產性。

    使周某人倍感舒心的是炮塔吊籃，在多年前的技術驗證車中曾經出現過，但一直沒有下文。

    如今試製四〇式坦克也是大明首次打算正式應用炮塔吊籃。

    這樣一來，車長、炮手、裝填手三人便可以隨着炮塔一起轉動，裝填彈藥時炮塔不必停下等待裝填手，也無需擔心裝填手炮塔座圈夾傷。

    【配圖】

    值得一提的是，周某人在去年年初的時候曾經向兵部軍器局提出過一種簡單但有效的改進——彈藥架水套，又稱溼式彈藥架。

    顧名思義這就是給彈藥架增加一個中空的封閉外殼，裏邊灌滿水，這樣就可以顯著減小炮彈殉爆的風險。

    歷史上M4謝爾曼在應用溼式彈藥架以後，中彈起火概率驟降至15%，大大增加了車組成員的生還可能性。

    於是去年四月份定型量產的三八式坦克甲型就採用了這個改進措施。

    毫無懸念的，這個好主意如今也被沿用了下來。

    “來，我開着試試看。”

    興致甚好的周長風打算親自試駕一下，於是負責試車的幾名萊州試驗場技術員都陸續從坦克中爬了出來。

    周長風理了理臃腫的冬季常服，然後鑽了進去，一名身形勻稱的工程師則坐進了駕駛位右邊的航向機槍手位。

    外邊的人搖把子發動引擎，裏邊的周某人踩住離合器踏板，用力扳動檔把嘗試掛檔。

    因爲變速箱在車體後部，檔把通過長長的纜線連通至變速箱，即使有大明特色氣動輔助換擋裝置也稍顯吃力。

    隨着油門踩下，汽油被噴入氣缸之中，那臺V10自然吸氣引擎發出優雅的呼嘯聲，曲柄快速旋轉從而帶動主動輪。

    就體驗來說，甲方案、也就是垂直裝甲的試製四〇式坦克可以說相當不錯，內部空間足夠小幅度伸展手腳。

    稍後周某人又嘗試了一下傾斜裝甲的乙方案，空間確實減小了不少，他能明顯感覺到侷促一些。

    翻身從坦克下來以後，周長風甩了甩手，呼出一口白汽，“量產以後大概什麼價，多少錢一輛？”

    軍器局的一名官員沉吟了兩秒，拱手答覆道：“如果確定下訂單，首批採購價暫定的是八萬四，之後量大的話估摸着能下到七萬七。”

    三八式甲型的採購價爲6.56萬圓，試製四〇式畢竟提升顯著，貴上兩成倒也合理。

    大明目前只有燕京第一重型機械公司、燕京迅捷汽車公司、杭州惠豐拖拉機製造廠這三家企業製造履帶式裝甲車輛，戰時情況下估計可以達到年產三千多輛。

    如果多傾注一些資源來擴充產能，那麼年產四千多輛也不難完成。

    但大明陸軍對於坦克的需求不大，甚至佔不滿現在年產三千多輛的產能。

    需求決定供給，可以說如今太平洋戰爭的特點讓大明坦克走上了一條比較偏執的發展道路。

    在能夠摧毀敵軍坦克、抵禦中等威力火炮的兩大前提下，儘可能的輕巧、儘可能的方便。

    萬里迢迢跨越漫漫大洋把坦克運到島嶼上實屬不易，自然是越精良越好，質量大於數量。

    所以大明製造商有閒心選擇使用費時費力但品質優良的冷軋工藝來製造裝甲鋼板，同等厚度的情況下實際抗彈能力相比美國人鍾愛的鑄鋼裝甲要強大約一成。

    而且兵部軍器局人員在驗收時往往喜歡高高在上的吹毛求疵，稍許不合格就要求回廠返工。

    “甲案放棄吧，乙案肯定更有前途，傾斜裝甲是大勢所趨。”周長風最後給出了自己的看法。

    接着他又追問道：“這個車如果要量產的話，得等到什麼時候？”

    一機公司的設計團隊小聲議論了一會，最後給出了至少還需要四個月。

    那臺一零四型V10風冷汽油機存在若干毛病，震顫較大、容易過熱，另外坦克本身也有諸多細節需要一點一點修改。

    若有所思的周長風盯着第二輛原型車的炮管，忽然開口說道：“對了，這門炮以後恐怕還是不頂用，你們請瀋陽炮廠再搞新炮吧，少說要四十幾倍徑，穿甲指標還得上調。”

    他雖然不瞭解謝爾曼坦克的防護能力，但是回想一下老照片中德軍坦克的炮管長度就可以從側面大致佐證了。

    反正眼前這個看着有點短，肯定不夠用！

    一名矮壯的中校隨口提議道：“就按三寸來算唄，我覺着能打穿三寸鋼板就相當強勁了。”

    “嗯……那便定爲一千公尺一百公釐垂直靶，如何？”軍器局的官員推了推眼鏡，“在下估計增長到四十二或四十四倍徑，再多塞點發射藥便能達到。”

    周某人對此沒有異議，他覺得這個指標應該足夠了，何況明軍的鎢芯次口徑穿甲彈一般都能足量供應，可以很好的緩解反坦克壓力。

    他去年還幾次三番的催促軍器局，要他們儘快開啓下一代反坦克炮的研發工作。

    軍器局那幫人倒是不慌不忙，磨蹭了幾個月，如今總算是步入正軌了，希望今年可以看到成果。

    目標：串烤饅頭！

    “今兒天冷，後邊的測試沒啥趣，就是繞圈跑啊跑，回賓館吧，咱們幾個點個爐子，搞個羊肉鍋子吃吃，周待詔賞臉不？”

    除了試製四〇式中型戰車，這次的測試任務還包括去年招標的輪式突擊炮。

    歷經半年，輪式突擊炮原型車即將接受檢驗，不過那是明天的事了。

    北風呼嘯、大雪紛飛，周長風凍得手腳冰涼，實在抵擋不了在溫暖的室內涮火鍋的誘惑。

    當他們幾人在有說有笑的享受羊肉爐子的時候，半個世界以外……

    非洲西海岸中部，剛果河出海口。

    一艘懸掛着沙俄國旗的商船緩緩駛入河口，並在幾個小時以後來到了博馬（Boma）的港口碼頭附近。

    博馬是剛果的重要港城和商業中心，幾十年前是剛果自由邦的首都。

    甲板上來來往往着十幾名日本水手，他們正在做靠岸前的準備工作。

    船橋中，船長瓦列裏正在和身旁的幾名明人交談。

    其中一名看着嚴肅的中年人沉聲說道：“這回還是一樣，按從前的法子來，都機靈些，出了岔子我可饒不了他！”

    就這樣，這艘商船緩緩靠岸，拋纜繫留。

    二副帶着幾人下了船，和幾名慵懶的港口海事局的人掰扯了起來。

    爲首的比利時人一邊拿出鉛筆一邊笑着說：“你們在海上或許並不知道，你們的內戰還在進行，廣播說有幾百萬軍隊正在交戰。”

    少言寡語的二副只是平淡地答覆道：“我不在乎，不管是誰成功，我的職業都是在船上。”

    自討沒趣的比利時人有些尷尬，哈哈一笑，然後拿着鉛筆開始登記進港船隻。

    “傑卡布琳娜號，注冊地俄羅斯，排水量六千長噸……”

    傑卡布琳娜號是一艘平平無奇的沙俄商船，交付使用以後一般來往於敖德薩、新加坡、廣州、東京，水手大多是低價僱傭的日本人和馬來人。

    沙俄陷入內亂以後，船長奉海運公司的命令滯留於東京等待時局好轉，一直沒有接到任務。

    兩個月前，這艘商船被一家安南貿易公司給買了下來，並高價辭退了船長和半數水手，隨後又迎來了一些安南人和明人。

    這便是大明特別農作物研發會的計劃——在獲悉比利時殖民地欣科洛布韋有着豐富的鈾礦以後，大家便琢磨着設法從那兒搞一船回來。

    起先朝廷希望能單獨和英國交涉媾和、亦或是暫時停火，畢竟英國商船在大西洋上損失慘重，而且在印杜洋也被大明海軍的潛艇部隊折騰得夠嗆。

    然而倫敦方面卻拒絕了這個提議，以溫斯頓爲首的戰時內閣聲稱大英帝國絕無可能屈服，除非大明願意撤離新加坡和荷屬東印杜。

    既然暫時停火沒戲，那就只能走暗路了唄。

    這就是傑卡布琳娜號不遠萬里來到博馬的緣故，來一招暗度陳倉！

    (本章完)