第682章 LNG船,中韓之爭

類別:科幻靈異 作者:十月廿二字數:2701更新時間:24/06/28 12:07:14
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    第683章 LNG船,中韓之爭

    糾結一番之後,常浩南還是決定,不改變原來的日程。

    畢竟去科工委對於現在的他來說就跟回家差不多——

    回家嘛,什麼時候都能回。

    而且照現在這個架勢看,盟軍行動的開始日期估計跟上一世的3月24日相比不會發生太大變化,距離現在還有小半個月的功夫。

    他身在華夏,除了幹等以外其實也沒什麼能做的。

    所以早半天晚半天通知丁高恆,也沒那麼重要。

    至於預警機的事情就更不急了……

    渦扇10哪怕再快,走完定型流程也得到新世紀以後了。

    模鍛壓機倒是馬上進入收尾階段,不過這種巨型設備可不是造出來交付之後就萬事大吉,至少最開始的試生產階段仍然需要他們這個項目團隊提供技術支持……

    本來,常浩南對於這次見面還是比較期待的。

    常浩南簡單回憶了一下,想起來剛剛確實有這麼一個人,只是坐在對面的末手端,全程都沒有開過口。

    而且這還是很大程度上得益於去年的那次助攻。

    似乎完全沒理由如此大張旗鼓,派一個二十多號人的大規模代表團過來跟他嘮上半天功夫。

    總之,還是得先忙好眼前事……

    哪怕有什麼事情擔心弄不清楚,派幾個人來交接一下也就完事了。

    他們是作爲合作成員,跟着GTT公司的隊伍一起過來的。

    但問題是,這兩件事情對於火炬集團來說已經是非常成熟的業務了,直接打個電話,或者到官網上下訂單就行。

    基本上就是準備購買TORCH Multiphysics軟件,以及希望火炬集團能在超低溫作用下的LNG船結構強度校覈方面提供一些技術支持。

    倒也算是很實在的的項目。

    之所以能讓他記住,是因爲此人有一個大佬的髮型。

    自從重生以來,常浩南打過交道最多的外國人,好像就是法國人和意大利人。

    這也正常,在建造LNG船的合作關係裏面,船廠基本都處在相對弱勢的位置。

    畢竟,雖然LNG船裏面跟“船”有關的部分也存在一定技術壁壘,但總的來說,還是跟“LNG”有關的部分更難一些。

    GTT公司派過來的隊伍也跟之前幾家歐洲公司的大差不差。

    “常總,有一位叫蔡宏桂的同志,拿着滬東造船廠的介紹信,說他是剛剛參與會談的代表團成員之一,想跟您單獨面談。”

    尤其滬東造船廠在國際上還聲名不顯,能被GTT納入候選,其實已經是相當幸運了。

    至於華夏這邊的滬東造船廠,其實嚴格來說不能算是單獨的一方。

    兩個領隊,雖然沒有明着介紹,但顯然一個負責管理,另一個負責技術,分別叫埃瑞克·米哈爾斯基和卡裏姆·沙波。

    但真正開始之後,卻發現對面提出來的內容略顯寡淡無味。

    本來常浩南還打算順便推銷一下曙光2000T超算和特別版的TORCH Multiphysics,但最後還是因爲心存顧慮而作罷。

    不過,帶着些許疑惑結束會談之後,他卻很快又接到了宋景明的電話。

    反光的那種。

    “可以,讓他來我辦公室吧。”

    他本來已經打算換身衣服直接去科工委了,現在只好又重新把西服外套穿上。

    ……

    幾分鐘後,剛剛那個光頭男人出現在辦公室外面,略顯拘謹地敲了敲門。

    “是蔡宏桂同志吧?快請進。”

    聽到常浩南的招呼,來人才快步走進屋內。

    “常總,您好。”

    二人握了握手。

    “坐吧。”

    常浩南伸手示意了一下辦公桌前面的椅子,示意對方落座,然後給二人分別接了杯礦泉水:

    “單獨來找我,是有什麼剛纔在會談現場不方便說的事情麼?”

    其實剛開始的時候,他在面對那些年齡比自己更大,甚至高一個輩分的下屬時,多少還有點放不開,不過這兩年的鍛鍊下來,已經適應的非常自然了。

    蔡宏桂雙手接過杯子,見到常浩南已經有了猜測,也沒再兜圈子,而是直接點了點頭:

    “沒錯,是關於LNG船的。”

    “剛纔會談的時候,您應該也注意到了,GTT公司那邊表現的並不是非常熱情,至少跟他們派出的這個代表團規模相比,議題設置有些過於平淡了。”

    常浩南當然注意到了,不過對方目前尚未說明來意,他肯定不能提前表現出太明顯的態度,因此只是做出不置可否的樣子,示意對方繼續說下去。

    “其實,上個月末他們這批人剛到華夏的時候,情況還不是這樣的……”

    蔡宏桂看不出常浩南的想法,當下也只得繼續說道:

    “GTT集團研發的薄膜型液貨艙,目前主要投入使用的是第一代產品,主要是由日韓兩個國家建造,我們廠此前也引進相關專利,生產過兩艘中小型的薄膜式LNG船,但基本沒辦法佔據市場份額。”

    “現在因爲去年那檔子事,GTT那邊覺得日本的船廠從長遠來看未必靠譜,就想要把咱們華夏也納入到認證船企的序列裏面,不過在第一代產品上,他們已經跟日韓兩家綁定太深,很難進行業務切割了,所以主要考慮的是馬上就要更新換代的下一代技術。”

    “在第二代薄膜型液貨艙上,GTT目前正在平行發展兩條路線,分別是Gas-Transport系統和Technigaz系統,其中的區別三兩句話說不清,主要是貨倉內壁絕熱和防滲漏層的技術路線不一樣。”

    “韓國三星重工那邊因爲大量製造過第一代產品,因此自然而然地押寶Technigaz系統,這個系統貨艙內壁是波紋形複合板,成本、容積和重量都很有優勢,就是建造難度非常高,而我們受制於技術限制,還是選擇在相對傳統的Gas-Transport系統上下功夫,雖然會多用一些殷瓦鋼板,但好在內外層都有完整的承力和屏蔽結構……”

    這個蔡宏桂顯然也是技術出身,在說起造船技術相關的話題之後,一開始的緊張很快便消失無蹤。

    “本來,因爲Technigaz系統在貨艙和船隻本身的適配性上出現了一些問題,所以GTT最近更加看好Gas-Transport系統,準備先交給我們廠兩艘訂單試水,如果沒有問題的話,就開始批量生產裝載Gas-Transport系統的LNG船。”

    “但是就在前幾天,三星重工突然宣佈他們解決了船艙適配的問題,所以GTT公司的注意力又重新回到了Technigaz系統那邊……”

    常浩南此前並沒有深入瞭解過造船產業的形勢,所以在對方說完之後,還是稍微回味了一下。

    不過總體的劇情還是很清楚的。

    既然Technigaz系統在成本、容積和重量三大指標上都佔優,那GTT自然不會在Gas-Transport系統上繼續傾注太多資源。

    這也符合他們剛纔在會談中的表現。

    只是從火炬集團購買開發工具和數值計算業務,而不是三方共同進行聯合開發。

    要知道,GTT雖然手握LNG液貨艙的核心技術,但光有個液貨艙肯定是造不出船來的。

    真要落實到LNG船上,還是得和船廠配合才行。

    當然,考慮到船廠本身的研發實力可能不夠,有時候也需要火炬集團這樣的第三方加入。

    如今GTT直接放棄跟華夏方面搞聯合開發的路子,那基本上就是把“拿Gas-Transport系統當個備份”的想法寫在臉上了。

    “所以,蔡經理的意思是……”

    “我們廠已經購買了Gas-Transport系統的大部分核心專利,現在既然GTT公司的熱情不高,那我想,能否直接由我們廠和貴公司兩方合作,把使用這條技術路線的LNG船給開發出來?”

    (本章完)