第682章 LNG船，中韓之爭

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    第683章 LNG船，中韓之爭

    糾結一番之後，常浩南還是決定，不改變原來的日程。

    畢竟去科工委對於現在的他來說就跟回家差不多——

    回家嘛，什麼時候都能回。

    而且照現在這個架勢看，盟軍行動的開始日期估計跟上一世的3月24日相比不會發生太大變化，距離現在還有小半個月的功夫。

    他身在華夏，除了幹等以外其實也沒什麼能做的。

    所以早半天晚半天通知丁高恆，也沒那麼重要。

    至於預警機的事情就更不急了……

    渦扇10哪怕再快，走完定型流程也得到新世紀以後了。

    模鍛壓機倒是馬上進入收尾階段，不過這種巨型設備可不是造出來交付之後就萬事大吉，至少最開始的試生產階段仍然需要他們這個項目團隊提供技術支持……

    本來，常浩南對於這次見面還是比較期待的。

    常浩南簡單回憶了一下，想起來剛剛確實有這麼一個人，只是坐在對面的末手端，全程都沒有開過口。

    而且這還是很大程度上得益於去年的那次助攻。

    似乎完全沒理由如此大張旗鼓，派一個二十多號人的大規模代表團過來跟他嘮上半天功夫。

    總之，還是得先忙好眼前事……

    哪怕有什麼事情擔心弄不清楚，派幾個人來交接一下也就完事了。

    他們是作爲合作成員，跟着GTT公司的隊伍一起過來的。

    但問題是，這兩件事情對於火炬集團來說已經是非常成熟的業務了，直接打個電話，或者到官網上下訂單就行。

    基本上就是準備購買TORCH Multiphysics軟件，以及希望火炬集團能在超低溫作用下的LNG船結構強度校覈方面提供一些技術支持。

    倒也算是很實在的的項目。

    之所以能讓他記住，是因爲此人有一個大佬的髮型。

    自從重生以來，常浩南打過交道最多的外國人，好像就是法國人和意大利人。

    這也正常，在建造LNG船的合作關係裏面，船廠基本都處在相對弱勢的位置。

    畢竟，雖然LNG船裏面跟“船”有關的部分也存在一定技術壁壘，但總的來說，還是跟“LNG”有關的部分更難一些。

    GTT公司派過來的隊伍也跟之前幾家歐洲公司的大差不差。

    “常總，有一位叫蔡宏桂的同志，拿着滬東造船廠的介紹信，說他是剛剛參與會談的代表團成員之一，想跟您單獨面談。”

    尤其滬東造船廠在國際上還聲名不顯，能被GTT納入候選，其實已經是相當幸運了。

    至於華夏這邊的滬東造船廠，其實嚴格來說不能算是單獨的一方。

    兩個領隊，雖然沒有明着介紹，但顯然一個負責管理，另一個負責技術，分別叫埃瑞克·米哈爾斯基和卡裏姆·沙波。

    但真正開始之後，卻發現對面提出來的內容略顯寡淡無味。

    本來常浩南還打算順便推銷一下曙光2000T超算和特別版的TORCH Multiphysics，但最後還是因爲心存顧慮而作罷。

    不過，帶着些許疑惑結束會談之後，他卻很快又接到了宋景明的電話。

    反光的那種。

    “可以，讓他來我辦公室吧。”

    他本來已經打算換身衣服直接去科工委了，現在只好又重新把西服外套穿上。

    ……

    幾分鐘後，剛剛那個光頭男人出現在辦公室外面，略顯拘謹地敲了敲門。

    “是蔡宏桂同志吧？快請進。”

    聽到常浩南的招呼，來人才快步走進屋內。

    “常總，您好。”

    二人握了握手。

    “坐吧。”

    常浩南伸手示意了一下辦公桌前面的椅子，示意對方落座，然後給二人分別接了杯礦泉水：

    “單獨來找我，是有什麼剛纔在會談現場不方便說的事情麼？”

    其實剛開始的時候，他在面對那些年齡比自己更大，甚至高一個輩分的下屬時，多少還有點放不開，不過這兩年的鍛鍊下來，已經適應的非常自然了。

    蔡宏桂雙手接過杯子，見到常浩南已經有了猜測，也沒再兜圈子，而是直接點了點頭：

    “沒錯，是關於LNG船的。”

    “剛纔會談的時候，您應該也注意到了，GTT公司那邊表現的並不是非常熱情，至少跟他們派出的這個代表團規模相比，議題設置有些過於平淡了。”

    常浩南當然注意到了，不過對方目前尚未說明來意，他肯定不能提前表現出太明顯的態度，因此只是做出不置可否的樣子，示意對方繼續說下去。

    “其實，上個月末他們這批人剛到華夏的時候，情況還不是這樣的……”

    蔡宏桂看不出常浩南的想法，當下也只得繼續說道：

    “GTT集團研發的薄膜型液貨艙，目前主要投入使用的是第一代產品，主要是由日韓兩個國家建造，我們廠此前也引進相關專利，生產過兩艘中小型的薄膜式LNG船，但基本沒辦法佔據市場份額。”

    “現在因爲去年那檔子事，GTT那邊覺得日本的船廠從長遠來看未必靠譜，就想要把咱們華夏也納入到認證船企的序列裏面，不過在第一代產品上，他們已經跟日韓兩家綁定太深，很難進行業務切割了，所以主要考慮的是馬上就要更新換代的下一代技術。”

    “在第二代薄膜型液貨艙上，GTT目前正在平行發展兩條路線，分別是Gas-Transport系統和Technigaz系統，其中的區別三兩句話說不清，主要是貨倉內壁絕熱和防滲漏層的技術路線不一樣。”

    “韓國三星重工那邊因爲大量製造過第一代產品，因此自然而然地押寶Technigaz系統，這個系統貨艙內壁是波紋形複合板，成本、容積和重量都很有優勢，就是建造難度非常高，而我們受制於技術限制，還是選擇在相對傳統的Gas-Transport系統上下功夫，雖然會多用一些殷瓦鋼板，但好在內外層都有完整的承力和屏蔽結構……”

    這個蔡宏桂顯然也是技術出身，在說起造船技術相關的話題之後，一開始的緊張很快便消失無蹤。

    “本來，因爲Technigaz系統在貨艙和船隻本身的適配性上出現了一些問題，所以GTT最近更加看好Gas-Transport系統，準備先交給我們廠兩艘訂單試水，如果沒有問題的話，就開始批量生產裝載Gas-Transport系統的LNG船。”

    “但是就在前幾天，三星重工突然宣佈他們解決了船艙適配的問題，所以GTT公司的注意力又重新回到了Technigaz系統那邊……”

    常浩南此前並沒有深入瞭解過造船產業的形勢，所以在對方說完之後，還是稍微回味了一下。

    不過總體的劇情還是很清楚的。

    既然Technigaz系統在成本、容積和重量三大指標上都佔優，那GTT自然不會在Gas-Transport系統上繼續傾注太多資源。

    這也符合他們剛纔在會談中的表現。

    只是從火炬集團購買開發工具和數值計算業務，而不是三方共同進行聯合開發。

    要知道，GTT雖然手握LNG液貨艙的核心技術，但光有個液貨艙肯定是造不出船來的。

    真要落實到LNG船上，還是得和船廠配合才行。

    當然，考慮到船廠本身的研發實力可能不夠，有時候也需要火炬集團這樣的第三方加入。

    如今GTT直接放棄跟華夏方面搞聯合開發的路子，那基本上就是把“拿Gas-Transport系統當個備份”的想法寫在臉上了。

    “所以，蔡經理的意思是……”

    “我們廠已經購買了Gas-Transport系統的大部分核心專利，現在既然GTT公司的熱情不高，那我想，能否直接由我們廠和貴公司兩方合作，把使用這條技術路線的LNG船給開發出來？”

    (本章完)