第645章 驚人的飛行包線

類別:科幻靈異 作者:十月廿二字數:2945更新時間:24/06/28 12:07:14
    宋尚才剛剛並非託大,在獲得許可之後,按照自己的想法進行了一套過載不大,但卻可以把飛機所有操縱要素都佔滿的飛行動作。

    僅僅過去了大概十幾分鍾,便基本摸清了這架飛機的操作特徵。

    雖然達不到飛控那樣完美的程度,但按照起飛前的方案進行正常試飛科目肯定是沒問題。

    “報告指揮中心,可以開始飛行測試。”

    無線電中沉着冷靜的聲音,以及雷達上已經恢復正常的飛行軌跡,都讓這裏的衆人鬆了口氣。

    “收到!”

    坐在雷達顯示器前面的指揮員只是簡短地回答了兩個字。

    這次飛行的測試科目在起飛之前就已經被試飛員背的滾瓜爛熟,而且幾個核心項目的關鍵航線數據已經被錄入了飛行計算機之中,所以無需再像以前那樣,每飛一個動作都需要向地面進行確認。

    因此,就在剛纔報告情況的同時,宋尚才就已經把油門杆收到了一個相對較低的位置,開始一點點試探左邊這臺發動機的飛行邊界。

    6000米高度,無論超音速還是亞音速,平飛其實都沒什麼好測的,主要還是看在一些實用工況下,還能夠維持多少性能。

    因此飛機很快就在他的刻意操縱下進入後面的一項項試驗科目。

    很快,機艙裏面的宋尚才就從轉速錶的數字上感受出來,在進氣狀態遭到破壞的時候,左側的指針明顯比右側更加穩定。

    要知道,AL31F本來就是以高適應性和耐受力而聞名,而這渦扇10甚至在這方面的表現都還要更好……

    當然,循序漸進的道理他還是懂的,像是大側滑角,還有大迎角這類比較逆天的數據,自然不可能在第一次飛行過程中就去測來。

    首飛嘛,項目主要以淺而全爲主。

    而且以現在這個結果看,以這架飛機目前單發渦扇10的狀態,很可能測不出真正的極限——

    之所以要保留右邊的AL31F,本來是要當個保底。

    這樣萬一測試發動機在天上出了點什麼事,也不至於失去全部的動力和電力,還能把飛機帶回來。

    這也是各國測試新發動機時候的通行做法。

    然而從本次試飛的狀態來看,宋尚才基本可以肯定,那臺保底發動機限制了這架飛機的上限……

    “只有等到把兩臺發動機全都換成新型號再說了……”

    他的心裏還是覺得有點可惜。

    “報告指揮中心,6000米高度測試已經完成,準備爬升至下一測試高度。”

    仍然只是例行的報告,因此在說話的同時,他就已經後拉操縱桿,讓飛機拉起機頭開始爬升。

    “收到,注意燃料消耗情況。”

    無線電中傳來塔臺的迴應。

    本來按照計算,帶的輕油應該是夠完成測試科目的,但如果要是什麼都能算準,那也就用不着試飛了,所以該在天上小心的地方還是要小心。

    很快,飛機便躍升到了8000米的第二個測試高度。

    這一次,宋尚才明顯更加輕車熟路,跟6000米時候相同的幾個科目,只用了跟之前相比差不多一半的功夫便完成了。

    然後自然是8000米、10000米……

    殲11的理論最大升限在2.3萬米上下,但渦扇在高空環境下從原理上就不比渦噴,所以二代機的最大升限基本上是真能飛到而且有實戰意義,而三代機的最大升限則相對比較虛,尤其是中央升力體類型的設計更是如此。

    所以,按照計劃,這次試飛最多隻會進行到實用升限,也就是18000米就會中止。

    不過。

    就像上面所說,如果要是什麼都能算準,那也就用不着試飛了。

    當宋尚才操縱1010號機來到16000米高度的時候,他便發現,這架在他手中原本已經愈發得心應手的飛機,又一次不聽使喚了……

    而且比最開始還要嚴重得多。

    維持平飛倒是還沒什麼壓力,但只要稍微做個大點的動作,飛機就會進入各種奇怪的姿態。

    雖然後面還能改出來,但這個情況,顯然已經不適合繼續下去了……

    於是他當即換回了最開始的安全模式。

    解除安全模式甚至需要輸入一串密碼,但切回去只需要按一個鍵就可以了。

    飛機的姿態很快恢復了正常。

    宋尚才這才發現,重新開啓飛推一體化控制之後,左側發動機的轉速驟然比剛纔下降了將近三分之一……

    換句話說,在16000米的高度上,左側的渦扇10在同等油門開度情況下,推力比另一臺發動機高了差不多三分之一……

    “指揮中心,16000米高度包線無法測試,目前判斷是兩側發動機的推力差距太大。”

    勉強壓下心中的震撼之後,他深吸一口氣,在無線電中說道。

    試飛過程,誰也無法判斷下一秒會發生什麼事情,所以只要驗證機或者原型機離開地面,那就是試飛員最大。

    因此,無論是常浩南還是何明,都不能、也不會去干涉宋尚才的決定。

    更別提飛行指揮員了。

    “收到,準備返航。”

    雖然原定的測試科目還有兩個高度沒有進行,但作爲新機新發的首次升空測試,現在顯然已經是超額完成任務了。

    再者說,沒完成那兩個高度又不是因爲發動機不行,而是因爲太強……

    一陣歡呼過後,一名負責檔案文書工作的技術人員悄悄湊到常浩南旁邊:

    “常總,這試飛日誌……要怎麼寫?”

    後者一愣,旋即明白了對方的意思。

    不管怎麼說,這都算是一次試飛意外中止。

    照理來說算是發現問題,要開後續的故障分析會。

    但這次的情況……顯然跟以前出入比較大。

    “如實寫就行,但是沒必要那麼死板。”

    稍作思索之後,常浩南回答道:

    “在情況後面註明一下,說中止原因是測試發動機性能太強,難以維持驗證機平衡,就行了。”

    頗有一種大學時代把籃板扣碎,然後表示可以賠償,但學校必須通報批評並公示一個月的既視感。

    對方當即會意,點了點頭之後,便不再言語。

    剛纔的試飛過程雖說時間很長,但其實一直都在盛京周圍空域轉悠,並不會飛遠,所以要返航的話其實也快。

    因此,除去必要的飛行指揮人員之外,其餘人很快便離開控制中心,準備按照慣例去迎接凱旋的飛行員。

    羅時大原本跟在最後面,但看到不遠處的何明,遂快步上前來到了後者旁邊:

    “我說小何,這浩南同志看上去年紀肯定不到40,等這個項目做完,大概就要成咱們國家最年輕的院士了吧?”

    “呃……”

    聽到這番前半段離譜到家,但後半段又有點合理的判斷,何明一時間有些不知道從何開始接話。

    好一會後才回答道:

    “常總嘛……我估計肯定會是咱們國家最年輕的院士沒跑。”

    “但是他現在……才25歲,把整個渦扇10做完,滿打滿算也絕對超不過30……”

    他本來想說不到40歲的院士還有可能,但不到30歲的就太離譜了。

    但這兩年跟常浩南有關的事情本就離譜到家,也不差這一件,遂又把篤定的話給憋了回去。

    而旁邊的羅時大猛地感覺哪裏不太對——

    常浩南這幾天一直穿着身老土的工裝,又不太顧得上修邊幅,所以他一直覺得對方是個三十五六歲但外表年輕的青年才俊。

    結果人家今年才二十五,還算少年英才……

    那十年前就是十五歲……

    顯然,他剛纔的推測好像出了點差錯。

    “浩南同志今年二十五……那現在這個版本的渦扇10最開始……不是他負責的?”

    羅時大面色有些古怪地問道。

    何明直接搖頭:

    “怎麼可能,一開始就是啊。”

    羅時大直接就驚了:

    “那他剛開始負責項目的時候豈不是個小孩?”

    “兩年半以前的話……就算二十三,應該也不算小孩了吧?”

    此時何明的注意力已經在遠處那架不斷降低高度的飛機上了,回答完之後便加快了腳下的步伐。

    留下羅時大一人在風中凌亂。

    “真就兩年半啊……”

    (本章完)