第301章 汽車工業和集裝箱

    這次烏拉圭軍事政變表明，世界已經跟原來的有很大不一樣了，只是總體趨勢是不會變化的，蘇聯從崛起到解體，美利堅會一直繁榮，而新華夏終將復興，再度成爲世界一極。

    艾森豪威爾在美洲聯合會議上表示，烏拉圭這次“人民的政變”，是烏拉圭人民的選擇，並宣佈對烏拉圭進行軍事援助，希望獲得安德內森將軍的許可，並宣佈加大對烏拉圭的軍事出口。

    而蘇聯人則對烏拉圭政變表示了強烈的譴責，赫魯曉夫聲稱，這是烏拉圭人的災難，隨後又繼續種玉米去了。

    巴西奧利維拉總統對蒙德維的亞發生的災難表示同情，但國內的問題才更加重要，巴西駐烏拉圭大使與新總統安德內森進行了磋商，但沒有取得共識。

    阿根廷總統弗朗迪西對蒙德維的亞發生的事情表示同情，但沒有做出太多應對，他仍然在和美國人談判，希望發展阿根廷國內的重化工業和石油工業，敲定合作條約。

    弗朗迪西總統目前最重要的任務就是去必隆化，他已經準備對美國進行國事訪問，找一個靠山的同時，能夠擺脫國內軍隊的影響，同時還要跟正義黨改善關係，包括會見前總統必隆也是他的計劃之一。

    阿根廷軍方則獲得了一些鼓舞，對新總統的改革顯然非常不滿，但軍隊內部的派系鬥爭已經達到了非常激烈的地步，藍派和紅派對庇隆主義產生了分歧。

    紅派目前是少數派，主張軍隊接管總統府，摧毀不斷發展勞工運動，相當激進。

    藍派是相對溫和派，主張恢復和解，目前是佔據上風的，聖赫塞也屬於藍派，至少目前是這樣的，站隊是必須的，而小湯普斯將軍是藍派的重要負責人之一，與胡安·卡洛斯·翁加尼亞將軍是藍派的兩個山頭。

    而阿根廷軍方不管紅藍兩派，幾乎每個將軍下面都有不少軍辦工廠，在必隆下臺後已經越來越離譜，一開始軍方只是干涉當地市政廳省政廳，現在已經涉足工商業。

    這七八年，阿根廷經濟陷入反覆性衰退，國家財政收入銳減，國防軍經歷過短暫的集權後，再度分散，但國防軍費直線下跌，很多軍隊項目關並停轉，讓阿根廷國防軍隊也開始無力更新各種軍隊。

    而讓軍隊開展自主貿易，甚至開辦各種軍工廠，然後到放開更多領域，讓阿根廷國內軍隊形勢變得更加複雜，

    國防軍不僅掌握了地方行政資源，還掌握了不少經濟資源，變成一個個小軍閥，情況遠比科爾多瓦城衛軍時還離譜，聖赫塞也只能保證拉潘帕防務軍不變，而是一直革新，所以拉潘帕防務軍的戰鬥力上升還是蠻快的。

    阿根廷不少將領參與經商，貪圖享受，軍隊不訓練，不務正業，形成一個個小派系集團，已經有點尾大不掉的趨勢，不過好在這些將軍並沒有想着事實獨立，只是簡單的和地方省政廳結合在一起，影響集權，阿根廷人口稀少，沒有分裂的意圖。

    軍隊參與經商，首先考慮的是保護一己私利，打敗仗也就成爲必然，後世跟英國對戰，除了國力和武器的差異，還有經商問題對阿根廷軍隊的腐蝕也是個大問題，這是除了戰略層面跟英國差距外的底層差距罷。

    現在阿根廷國防軍問題其實相當嚴重，從走私汽車、香菸、燃油，倒賣軍火、煤炭，擅用部隊裝備，把國防軍費掏進自個腰包，甚至經營各種風化場所，給黑幫當後臺，五花八門的亂象，不一而足，也影響了經濟復甦，這個現象在科爾多瓦省和布宜諾斯艾利斯省最爲嚴重，聖菲省也是如此。

    還有更加嚴重的就是，很多阿根廷軍隊工廠繳稅數量不高，加上各種優勢，導致阿根廷財政收入在經濟發展恢復正常時，財政收入並沒有增加太多。

    只是好在阿根廷國防軍的人對於經濟發展並不擅長，而且阿根廷國內不少壟斷性行業軍隊也無力涉足，所以軍隊產業規模一直不是很大，阿根廷目前人口不多，經濟發展落後，沒有太多壟斷性優勢行業，石油工業本身不發達，礦產勘探極度落後，能源工業在遙遠的南方，房地產沒有發展起來，電信時代也沒有來臨，軍工業除了國有化的雷恩軍工，其他軍工廠都是靠山寨，機械工業都發展不好。

    不像後世的越南等國家，可以佔據了最賺錢的行業，如菸草、電信，金融，外貿，房地產，機械制造，港口運營建設，工程等等，只要什麼賺錢，就做什麼，阿根廷軍隊目前受到了其他各方限制，而且本國罷工盛行，更別提去接管那些龐大不賺錢的國企了，最大國營公司阿根廷鐵路公司每年虧損嚴重，其他國營公司競爭力也不行。

    聖赫塞本身也是軍隊系統經商的受益者，反而對這個情況更加深刻。

    其餘國家如巴拉圭、玻利維亞、智利、祕魯等國家並沒有太多反應，只有哥倫比亞總統向安德內森發來賀電。

    1958年全球發生太多事情，蒙德維的亞的一場小小政變並沒有引起太多波瀾。

    這一年，荷蘭、比利時、盧森堡成立經濟聯合體，委內瑞拉人民起義，埃及和敘利亞合併成立聯合共和國，伊拉克和敘利亞合併成立聯邦，赫魯曉夫繼續擔任蘇聯第一把手，美國出兵武裝黎巴嫩，法蘭西第五共和國成立。

    這一年，阿根廷國內也迎來了真正“民主的大選”，聖赫塞也投下了自己的選票，阿圖羅·弗蘭迪西成爲阿根廷12年來第一個選舉產生的總統，不妥協激進黨成爲阿根廷執政黨，而國內也短暫的出現了三個大黨派，分別是不妥協激進黨、正義黨和人民激進黨。

    這一年，聖赫塞作爲拉潘帕省高官和拉潘帕不妥協激進黨黨魁，坐在阿根廷這艘隨時會沉的船上，如同一個兢兢業業的修船工，做起了修修補補的工作，身後站着四百萬拉潘帕省人民。

    這一年，新任拉潘帕省高官的各種決策和動作，讓私人企業家對投資布蘭卡市充滿信心，把儲蓄帶回國內，投資布蘭卡市，進行經濟發展。

    在國家弱小的時候，就要努力發展人口和經濟，老老實實搞工業化，聖赫塞一直與對巴西關係保持剋制，以發展對外貿易爲主，而在與烏拉圭安德內森將軍保持良好的關係的同時，仍然不介入烏拉圭內政，而是以經濟貿易爲主。

    這一年，美國人對阿根廷的投資金額已經從55年的2.3億美金增長到5.7億美金，足足增加了一倍多。

    美國紅杉58年通過各種渠道對阿根廷投資1.2億美金，僅次於加州標準石油公司，受到了美國聯邦調查局和中情局的聯合調查。

    位於紐約的美國黑水安保公司遭到聯邦調查局和紐約警察局聯合絞殺，好在其中的阿根廷人員提前一步撤退到多倫多，艾德華等人已經乘船前往巴西避避風頭，現在的黑水安保是個空殼，大部分安保人員已經替換成退伍美國大兵，有五分之一是傷殘人士。

    受到相關人員舉報，美國恩科電氣集團公司的17家工廠被聯邦調查局以違反國家安全事宜爲理由，進行了查封和搜查，付出了主要人員被審查過後，還需要繳納600萬美金的罰款，所有廠房充歸美國國防部國有，但並沒有搜到任何與原子能相關的設備和設施。

    美國紅杉公司被美國證券交易監督委員會發文問詢，其中所羅門公司、高盛公司、第一波士頓、JP摩根，斯坦利公司、美林證券和雷曼兄弟等公司先後發難，總經理塞恩被帶走。

    紅杉投行搶了美林證券的不少業務，但兩家公司的明面上的利潤其實差不多，紅杉投行年利潤1450萬美金，美林證券1200萬美金，都是華爾街的頭牌之一，僅次於美國大財團。

    塞恩帶走的原因也比較簡單，紅杉過去幾年在證券市場賺走了差不多1.3億美金的利潤(不包括聖赫塞賺走的1億美金），合計總資產超過19億美金，現有美國境內總資產6.7億美金，海外資產超9億美金，已經嚴重威脅到華爾街大投行和大家族的利益。

    當然，紅杉投行也有一些盟友，不過實力並不算太強，而且紅杉公司有涉嫌非法轉移資金的嫌疑，但更多的是他的後臺不夠硬，而且賺的太多了，利潤率達到了同行投資公司的兩倍到三倍，而且控制了國內外數百家空殼公司幾千個賬戶進行洗錢活動。

    暗地裏比較強的黑石資本則沒有太多人關注，自從藍色起源併入了黑石，黑石就瘋狂擴張起來了，真正的狼資本，外面有紅杉公司的配合，暗地裏的利潤非常誇張。

    黑石資本榜上了所羅門公司和雷曼兄弟，而且是真正的狠角色，利潤率也不算太離譜，而且紐約不少黑幫與黑石有聯繫，這是一個真正的“華爾街之狼”，還與美國國會的一些大人物有點關係。

    聖赫塞也知道，紅杉太惹人眼紅了，不僅僅是明面上的生意，暗地裏的不少大額投資非常可怕，紅杉建立各種投資組合，拿着普通人和小家族的錢投資，綜合資產遠不止16億美金，光是58年建立的基金組合就有5個億了，更別提各種私募基金，不對外公開發行的。

    在紐約，資本的擴張速度是非常快的，哪怕聖赫塞有意剋制，也無法阻擋資本的貪婪和利滾利的屬性，紅杉出手至少有70%的成功率，而另外三成中，甚至有一成還是因爲短時間困難，長期來看投資成功率非常嚇人。

    而且紅杉的投資組合太複雜了，炸雷的可能性很大，如果真的徹底拆解，形成一個小型金融危機也是有可能的。

    光是前幾年投資的日本公司，價值可能就有10億美金，這些收入必須分一些出去，這是沒辦法避免的，但考慮到阿根廷的貧窮和脆弱的經濟，聖赫塞不可避免的轉移多了一些，被華爾街同行找到了藉口。

    ……

    1958年12月31日，天氣也越來越炎熱了，這一天已經是年末，即將迎來1959年的盛夏，對聖赫塞來說，空氣中金錢的味道也越來越濃郁了。

    大西洋的暖溼季風也開始登錄布蘭卡市，帶來一陣短暫的清爽，空氣中的污染彷彿也下降了不少。

    新的拉潘帕省年度工作會議也順利召開，58年拉潘帕省工業發展迅速，實現了大的突破，十幾個大工業項目順利投產，年產百萬美金以上的大工廠達到了20個，新設立商事主體突破10000家，平均每天成立超過28家商事主體。

    拉潘帕省再度進行了行政區劃改革，各個城市都進行了進一步的整合，拉潘帕省政廳的權力更加集中，總人口順利突破400萬，以布蘭卡市和沿海三市增長最快。

    過去一年，拉潘帕省電力、工業、教育、醫療、基礎設施建設均得到了大突破，整體城市環境得到了很大的發展，幾所新大學開學招生，7所醫院同時開業，14個新港口碼頭開工建設。

    新的一年，拉潘帕省制定了工業經濟增長20%的龐大發展規劃，搶奪貿易化發展先機，招商工業總投資建設超過3億美金。

    這意味着拉潘帕省政廳將更大規模的舉債，工業包括各種重量級別的大型項目建設，在鋼鐵、石化、機械、汽車、造船、港口設施建設均大量投資，整合建設大型國營工廠。

    過去一年，拉潘帕省試圖突破對外關係，與巴西、烏拉圭、意大利、法國關係得到突破，建立領事館，獲取國際貸款。

    現在拉潘帕省光靠聖赫塞本身的資源已經難以大突破，那麼上槓桿，獲取國際貸款就很重要了，債多了不愁，只有先透支一下未來，才有更光明的未來，德國人和日本人就是靠着大量舉債建設和美國人的支持，才得以如此超高速的發展，阿根廷沒有美國爹，但可以靠國際關係，現在各國經濟恢復擴張，國民存款增加，也需要一些良好的投資回報率，現在聖赫塞信譽非常好的。

    不趁着這段時間發展一下，以後肯定更困難，巴倫銀行和普拉裏國際與歐洲、巴西的17家銀行簽訂了條約，拉潘帕省政廳將在未來一年獲取超過3億美金的工業建設貸款。

    在聖赫塞的指示下，科恩財團在臨港工業區成立了布蘭卡海運集裝箱製造廠，專門用於生產鋼製集裝箱，用於快速運輸貨物，迎接貿易大爆發。

    現在世界上的集裝箱原型已經大量出現，但並不十分完善，而隨着布蘭卡市每個月進出口貿易額突破1500萬美金，集裝箱變得重要起來，特別是對出口各種工業製成品的布蘭卡市貿易商們。

    目前的散貨輪的缺點太多，而且不利於三海造船的發展，聖赫塞指示三海造船研發集裝箱貨輪，以在激烈的國際競爭中搶奪一些市場份額。

    現在貨物運輸的人工費用高昂，貨物需要從工廠裝入火車或者貨車，從火車運到碼頭，從碼頭裝到船上，再從船上卸到卡車，最後卡車送入客戶倉庫。

    普通散貨輪運輸風險比較大，容易出問題，特別是出口到歐洲的貨物，散貨輪生產成本高，貨損問題出現的比較多，不利於進一步擴大出口，布蘭卡市的運輸費用是比較高的，只是利潤還可以。

    當然，最重要的是阿根廷鋼鐵工業的發展已經足以讓聖赫塞有多餘的鋼鐵生產集裝箱，這一點其實非常重要，集裝箱生產需要大量的鋼鐵，技術上的問題倒是沒有那麼大。

    布蘭卡市的機械工業隨着本地造船、汽車、軍工、化工設備、農業機械的發展已經擴張到一定的水準，集裝箱生產已經不是什麼大問題。

    這就是發展工業化的好處，哪怕一款產品你無法生產，但你擁有相關的工業門類後，可以迅速進行立項，開發，生產。

    就像聖赫塞曾經順利掌握食品塑料的準確配方，當初的阿根廷也沒辦法把它直接生產出來，成本高昂，而是根本做出不來，量產不了。

    普拉裏食品的汽水瓶只能用玻璃代替，現在那個小小的國營玻璃廠，也順利發展成爲綜合性玻璃生產公司，雷盾汽車的玻璃基本都是肖恩玻璃公司生產，肖恩玻璃還擁有全阿根廷第二多的水泥廠，僅次於賽德克水泥。

    聖赫塞在考察了多種集裝箱規格和打算改造港口的龍門吊吊運能力，以及科恩卡車的生產能力後，指定以生產20尺櫃和40尺櫃爲主，並保持研發60尺櫃的能力，這是未來主流的貨櫃規格。

    而這些貨櫃也可以通過卡車進行快速裝卸運輸，提高貨運轉運速度，在貿易中，速度就是金錢。

    過去一年，汽車工業已經成爲了阿根廷重要工業支柱產業，全境共有16家生產廠，9家爲轎車和輕型貨車製造廠，7家爲卡車和客運車製造商，35%的銷售點在布宜諾斯艾利斯省境內，15%位於拉潘帕省。

    阿根廷石油總產量突破200萬噸，成爲南美石油大國之一，其中以新崛起的南方石油新勘探產量最多，幾口大型油田的勘探建設成功，讓南方石油開始真正發展起來。

    而加州標準石油公司跟總統府的洽談，美國石油財團將進入巴塔哥尼亞進行石油勘探開採，南方石油又面臨了巨大的壓力。

    說回來，阿根廷汽車工業承現出三省鼎立的方式，排名前三的是科爾多瓦省、布宜諾斯艾利斯省和拉潘帕省。

    拉潘帕省是阿根廷兩家本土汽車製造廠的生產基地，還有一家卡車製造廠，分別是迪特利亞汽車製造廠和雷頓汽車公司，以及科恩重工卡車製造廠。

    其中規模最大的是雷頓汽車，雖然只生產一款車型，那就是菲亞特600系列，但銷量非常可怕，是阿根廷銷量最好的汽車，因爲其他外國汽車公司今年才開始建廠動工，而菲亞特600很好的搶奪了市場的空窗期，直接賺翻了。

    迪特利亞家族的汽車廠已經修建了很久，但最快也是明年年底量產，第一批汽車只有2000輛左右，但整體看起來還是不錯的，不過聖赫塞並不怎麼看好迪特利亞汽車對美國汽車的競爭。

    總投資5000萬美金的科恩卡車項目，年產1.2萬輛載重卡車廠已經完成量產，並完成生產線調試，正在進行生產爬坡，所有零部件都可以自行生產，今年可以達成1億美金的年產值，帶動了至少1.5萬??2萬人就業。

    科恩卡車的重點產品分別是5噸的5卡車和10噸的10載重卡車，零售價爲5000美金和8000美金，與國內五大銀行都簽訂了貸款協議。

    科恩重工卡車項目已經穩定運行，完全吃下了斯太爾卡車的技術，但目前最高載重10噸的卡車，相比於一個貨櫃隨便18噸起步，並不夠用，只能說非常勉強。

    超載沒有任何意義，而且帶來的問題更多，拉潘帕省修築的高速公路等級只是普通水準。

    聖赫塞希望科恩卡車製造廠能夠根據集裝箱規格研製一臺載重20噸的大型重卡，而需要在歐洲採購技術和自行研發相結合，這是一個看問題了，那就是阿根廷人才不夠。

    哪怕聖赫塞已經爲布蘭卡市新建了6所新大學，但人才不是莊稼，阿根廷的汽車工業還沒有真正發展起來，而且競爭壓力已經快到了，大量國外汽車公司已經與總統府簽約，科爾多瓦和布宜諾斯艾利斯是汽車廠最喜歡的兩個城市，布蘭卡市雖然人口衆多，卻很少汽車大廠來這裏選擇建廠。

    布蘭卡市的汽車工業更多的是聖赫塞培養起來的，至少目前是這樣的，布宜諾斯艾利斯是全國政治和權力中心，科爾多瓦也是阿根廷第二大權力中心，軍隊核心，藍派大本營，而且工業基礎不錯。

    布蘭卡市更像是一個暴發戶，知名度還沒打開，人口多，在外資眼中，更像是一個大市場，唯一的優勢可能就是人口和鋼鐵，只是鋼材成本並不佔據大頭，他們更願意用進口鋼鐵。

    最重要的是消息的滯後性，外資汽車廠進入阿根廷市場差不多是必隆下臺的時候，那時候的布蘭卡市至多全是一個中型城市，遠離權力圈，除了紅杉資本這樣的“冤大頭”，外資投資基本很少。

    外資汽車只想佔領更多的市場，賺取更多的利潤，而沒想過幫你實現工業化。

    科恩牌卡車在阿根廷銷量不錯，也大量出口到巴西、烏拉圭、巴拉圭智利等國家，這些國家也在大量發展建設，科恩牌卡車比美國卡車便宜一半多，所以銷量非常可觀。

    比起雷盾汽車項目，科恩卡車並不算特別誇張，但確實是爲阿根廷汽車運輸業做出貢獻的，阿根廷鐵路大罷工持續時間長，規模大，導致國內運輸出現很大的問題。

    而拉潘帕省目前已經在大規模修建高速公路，雖然名字叫高速公路，速度最高卻只有80公里，儘管如此，這個速度仍然大大超過了落後的蒸汽機車，布蘭卡市連接各個城市的公路已經基本修建成功，這些修築計劃都是同步進行的，大量的貸款被投入到高速公路建設中。

    布蘭卡市汽車工業園，已經被聖赫塞指定改名雷頓汽車工業園，目前佔地從10000英畝不到擴張到超過30000英畝，幾乎佔據了卡爾德龍區的七分之一。

    帶來的好處也是驚人的，整個卡爾德龍區的工人數量突破了4萬人，汽車配套公司突破200家，帶動了一大批工廠的發展，而迪特利亞汽車也因此獲益，希望從銀行獲得貸款擴大規模。

    原先考慮到運輸和發展方向的問題，汽車工業園在新阿爾塔區北部邊緣，並不沿海，人口也是比較少的，但是區位條件也不錯，臨近新阿爾塔區的斯蒂爾鋼鐵大道。

    阿爾塔區一分爲三後，雷頓汽車被劃分到經濟最弱，人口最少，面積最大的卡爾德龍區，雷頓汽車成爲卡爾德龍區最大的工業企業，跟本區綁定在一起，卡爾德龍區也成爲了汽車城，科恩重工卡車工廠也一起打包了過來，汽車工業和卡車工業協同發展。

    就行政區劃拆分的時候，阿爾塔區並不是簡單的一分爲三，這很容易削弱原先的發展勢頭，也沒有太大的帶動作用，阿爾塔區行政區劃調整的時候，還順勢把外圍的兩個縣的5個鎮也一起調整了，分別進行了合併。

    這5個鎮本身每個鎮人口也不過幾百來人，沒有太大發展潛力，進行重組後三個區面積都挺大，經濟也可以帶動發展起來。

    說沒有潛力也是相對的，發展農業是很合適的，但大多數農場主經歷十多年的經濟動亂，大多都已經破產，郊外草場和土地大多被農業公司收購，經濟與布蘭卡市一個天一個地。

    過去兩年，雷頓汽車不斷發展壯大，菲亞特600實現了產量銷量都持續增加，已經從3萬輛的規模擴大到6萬輛，隱約已經到了極限。

    目前在雷頓汽車帶動下，配套周邊企業有上百家零部件供應商，科恩重工就有三十家。

    菲亞特600是臺意義上的好車，省油，動力還不錯，質量也不差，布蘭卡鋼鐵廠特鋼產線供應了比意大利原版還更好的原材料，其他像玻璃廠，發動機生產線都優化的很好，甚至還可以做一些小優化，已經可以說優於原版，而且價格實惠。

    只是紅利都有吃完的時候，雷頓汽車沒有研發能力，哪怕兩款汽車早早立項，但確實有些爲難人了，後來在德國奧迪的幫助下，才有了進展。

    危機感始終伴隨着雷頓汽車，看似是汽車廠，其實就是一個本土化的分銷商，深度綁定了菲亞特汽車。

    最終聖赫塞高價採購了世界重要主機廠的20多款家用轎車，在省油，輕量化等方面進行了山寨，並開始了測試工作。

    偷香