第265章 又鑲上了一顆明珠

    得到康馳非常肯定的回答，除了參與了渦扇30的研發團隊，現場的所有人都呆呆地愣在了原地……

    這讓嚴輝等人的心裏也不禁有些暗爽，畢竟這發動機也是他們這段時間的心血，看到他讓這麼多領導都驚訝成這樣，自豪感和優越感能不爆棚嘛。

    總算理解康馳爲什麼總喜歡賣弄玄虛，或者說吊人胃口了……

    這感覺真的是會上癮的！

    不過哪怕嚴輝他們參與了製造，對這臺發動機性能也沒有絕對的把握，因此這時候心裏其實還是有些小緊張的，生怕測試的結果卻讓大家失望了。

    簡單地暗爽了一下後，嚴輝很快又調整好了狀態，沒再關注參觀測試的領導情緒，他看了眼屏幕上的各項數據後，沉聲說道：“變涵道巡航測試準備，發動機點火！”

    “發動機點火！”

    “關閉變循環加力燃燒室功能，以6涵道比狀態提高功率。”

    “收到，6涵道比功率5秒緩升開始！”

    隨着測試員再次推動拉桿，屏幕上的測試臺架拉力曲線頓時開始急劇上升。

    “150KN，200KN，250KN……312.6KN！6涵道比關閉加力燃燒功能，最高推力312.6KN，耗油率0.765Kg/KN·h！”

    “6涵道比油門60%巡航測試。”

    “油門調至60%……推力219.6KN，耗油率0.564Kg/KN·h。”

    聽到這個成績後，沈首長的雙手頓時就下意識地緊了緊。

    在不開啓加力燃燒室的情況下，最高推力能達到312.6KN，巡航推力312.6KN，這個成績確實已經有二換四的資本了。

    而且0.564Kg/KN·h的油耗，也只比0.407Kg/KN·h油耗的渦扇20高了0.157Kg/KN·h。

    但它提供的推力，卻幾乎相當於兩臺渦扇20！

    這種情況下，哪怕沒有變涵道技術，從四臺發動機換成兩臺的運20，整體油耗也能從1.628降低到1.128，理論續航至少能提升44%。

    而且這還是簡單的，通過計算發動機油耗得出的結論，

    根據剛剛康馳給出的資料，這臺發動機大量使用了PG01這種低密度高強度的結構陶瓷材料，整體重量僅有渦扇20的59%。

    再加上還是四臺發動機換成兩個……

    飛機的推重比，將大幅度提高。

    因此航程的提升，絕對能超過50%！

    這意味着將來的運20S，最大航程和滿載航程，有望超1.2萬公裏和6000公里！

    想到這裏，沈首長又有些不淡定了。

    “當真是後生可畏啊……”

    “這算什麼？”呂首長略顯得意地擠了擠眉毛：“我都快畏成習慣了……”

    “而且不習慣還不行，不然早晚得心臟病。”

    “……”

    “推到最大油門，涵道比調整至10！”

    在經過短暫的6涵道比不開加力燃燒室的測試後，終於到了變涵道環節。

    所有人頓時都瞪大了眼睛，緊緊地盯着發動機的實時畫面，想看看這玩意到底是怎麼變涵道的。

    不過在康馳剛剛揭露這臺發動機能夠變涵道後，董俊他們其實就通過這臺發動機的設計，大致猜到它的變涵道原理。

    同時，這也解釋了爲什麼它的發動機進氣口，葉片爲什麼會像傘一樣半摺疊起來，同時外殼爲什麼會像一條條材料焊上去的樣子……

    這些設計，全都是爲了變涵道而準備的！

    但問題是這麼複雜的結構，真的能實現？

    “油門100%，開始變涵道……7涵道比，8涵道比……10涵道比！”

    所有人都通過發動機的實時畫面，親眼目睹了發動機在測試工程師的操作下，緩緩變形的整個過程。

    整個過程看起來也很簡單，感覺就像發動機的前半段在進行一個舒展膨脹動作，然後前端的葉傘也隨着發動機的變大完全撐開，最終發動機變成了一個打橫的圓臺。

    所謂的圓臺，就是圓錐切掉尖頭的那一節，而截面就是發動機的噴氣口，在變涵道的過程中，噴氣口的大小是不變的。

    雖然起來很簡單，但現場每個人都知道這對技術和工藝的苛刻要求，因爲此時的發動機正在進行着高功率的運轉，但凡出現任何一絲失衡，可能都會帶來劇烈的喘振，嚴重的話甚至可能直接報廢整臺發動機。

    不過目前看來，發動機的運行依然非常穩定，並沒有出現大家所擔心的情況。

    此時的進氣口直徑，至少在七米以上，看起來非常巨大，光是聽那咆哮的聲音，就讓人有種力大無窮的感覺。

    正當大家準備轉移視線，看看推力數據的時候，測試工程師率先開口道：“變涵道測試完成，整個過程發動機運行穩定，未發現特殊喘振，發動機目前推力426.9KN！”

    譁——

    聽到這個數據，現場頓時就沸騰了！

    “臥槽，這也太變態了吧？”

    “變涵道的性能提升竟然這麼大？”

    “而且油耗還是0.765Kg/KN·h……”

    “這技術太恐怖了！”

    “……”

    雖說渦扇發動機80%以上的推力，都是由外涵道提供的，現在涵道比提高了這麼多，推力的提升是肯定的，但當結果出來後，大家還是着實震驚了一把。

    “油門降至40%！”

    因爲測試時間有限，嚴輝完全沒有理會外界的反應，掐着點下達了下一道指令，現場也頓時又安靜了下來，儘量不出聲打擾測試。

    “油門降至40%，發動機目前推力推力256.5KN，耗油率0.364Kg/KN·h！”

    “油門降至最低，準備測試收尾。”

    “收到，進入測試收尾環節……”

    伴隨着測試有條不紊地進入收尾環節，現場才終於發出了如雷般的掌聲和歡呼聲。

    “好，太好了！恭喜康博士了！”

    此時此刻，沈首長也不再顧忌什麼沉穩風度了，跟着大家一起鼓掌的同時，臉上更是露出了一抹大笑。

    然後，康馳總算知道他爲什麼從來不露齒笑了，

    因爲他的門牙是空的……

    不對呀，缺個門牙鑲個不就好了？莫非背後還有什麼隱情或者故事？

    雖然康馳心裏有些好奇，但臉上卻沒有表露出任何疑惑，只是陪笑道：“謝謝領導，今天咱們大家都算同喜。”

    “嗯，同喜同喜！有康博士這樣的人才，真是華國之幸啊！”

    “沈首長過獎了。”

    “誒，一點也不過！”沈首長用已經有些皺紋的雙手，輕輕地拉着康馳，“測試了這麼久都餓了吧，大家一起先去吃個飯，今天中午必須給我們康博士加雞腿！”

    “對，是得給康總加雞腿！”

    “加99個雞腿！”

    看着大家不停起鬨，康馳也頓時有些哭笑不得。

    就在大家都沉浸在一片歡樂中的時候，董俊和池金亮兩人也擠了過來，有些扭扭捏捏地看着康馳，憋了一會後才小聲道：“康總牛逼……”

    大家聽後，頓時發出了一陣哄笑聲。

    “董總是不是餓了？這麼小聲康總都沒聽見。”

    “我聽說你們的賭約是喊三句來着？”

    “……”

    聽到大家的起鬨聲，董俊尬得簡直能用腳趾摳出個三室兩廳……

    不過願賭服輸，何況還是當着這麼多領導的面，總不能耍賴吧？

    兩人索性豁了出去，直接用盡了最大的力氣，大聲喊道：

    “康總牛逼！”

    “康總牛逼！！”

    於是現場頓時再次發出了一陣熱烈的笑聲和掌聲。

    康馳也拍了拍兩人的肩膀，對他們笑着說道：“其實我當時就是想讓你們快點幫我造運20S，希望你們別太往心裏去。”

    “嗯，其實剛剛我們也想明白了這點，所以剛剛這幾句，其實也是發自內心的，康總……確實牛逼。”

    “嗯，其實你們也很牛逼，要不是你們的圖紙，我也不可能這麼快把發動機造出來，所以我這也是站在巨人的肩膀上……而且我聽說最多一個月你們就能把運20S的機身給造出來了，這個速度其實也很快了。”

    “不用一個月了，我們回去後會再加快進度，爭取在4月中旬幫你把機身造出來。”

    “好，那就麻煩你們了。”康馳表情期待的看着董俊道，“我相信大家都快點想看到它裝上渦扇30起飛的那刻。”

    “嗯……對了，其實我還有個疑惑，剛剛在10涵道比的情況下，沒有啓用加力燃燒室推力都有426.9KN，那如果啓用了加力燃燒室，推力豈不是能遠遠超過6涵道比時候的495.2KN？”

    “理論上確實如此。”康馳點頭道，

    “剛剛在6涵道比的時候進行的最高功率測試，加力燃燒室的效率確實沒有開到最大，所以理論上它在10涵道比的的極限推力確實會遠超495.2KN。”

    “問題是在10涵道比的時候，雖然進氣量增加了，但加力燃燒室還是那個燃燒室，它的性能沒有變化，所以極限功率依然受限於兩個燃燒室的最高能效。”

    “同時PG01的性能雖然強，但也有一個極限，在加力燃燒室極限運轉的情況下，也會降低發動機的使用壽命。”

    “所以正常情況下，發動機的推力會被限制在500KN左右，除非遇到緊急情況，不然我並不建議解除這個限制……這方面的極限測試，下午我們也會進行測試。”

    董俊點了點頭，也發現自己的想得有點過於理想化了。

    甚至有點太貪心了。

    大涵道比狀態的時候，意味着飛機已經進入了巡航狀態，這時候追求的也是省油而不是性能，

    總不能既要性能又要省油吧……

    大家去食堂吃完午飯後，很快又回到了測試間，下午測試的重頭戲，是這款發動機的極限推力，完成這個測試後，這款發動機的性能參數也就基本補全了。

    “6涵道比，開啓自適應變循環加力燃燒室，解除最大油門限制，發動機準備點火……”

    第一輪測試的，依然還是6涵道比的極限推力。

    在解除油門限制後，噴油嘴會以最極限的速度進行噴油，如果超出了燃燒的極限，油甚至可能會不及燃燒，就直接被噴了出去，這時候推力很可能反而會出現下降。

    很快極限推力的曲線數據就出來了。

    “極限推力589.7KN！”

    聽到這個數據，大家的眉頭頓時就忍不住跳動了一下。

    目前世界上推力最大的發動機，就是波音的GE9X，它正常最高推力470KN，極限推力598.2KN（61噸）。

    雖然渦扇30剛剛的極限數據，比GE9X少了一丟丟，

    但這可是在6涵道比的情況下！

    所有人都開始隱隱有種預感……

    今天，

    恐怕能親眼見證，一項世界紀錄被打破了！

    這項世界記錄，可不是小孩子過家家的奇葩記錄。

    航空發動機，絕對算得上是工業皇冠上，最有含金量的明珠之一。

    而且航空發動機和燃氣輪機，有80%以上的核心技術、零部件都是通用的，因此它涉及到的領域和意義，也遠不止是一臺航天發動機，它對輪船、軍艦、發電等領域都有着非常廣闊的應用空間。

    “第一輪測試第12個項目，極限推力測試，10涵道比，開啓自適應變循環加力燃燒室，解除最大油門限制，發動機準備點火……”

    隨着康馳念出這個測試項目，大家頓時又緊張了起來，開始屏住呼吸，目光緊緊的看着大屏幕上的數據。

    很快隔壁就傳來了引擎尖嘯聲，並且越來越大，同時發動機的尾部噴出的火焰也越來越長……

    400KN，500KN，600KN……

    664.5KN（67.7噸）！！

    當看到推力曲線的峯值後，幾乎所有人的眼睛裏都露出了不一樣的神采，

    和大家的預感一樣。

    就在剛剛的這一刻，這臺渾身黑科技的發動機，真的打破了全球航天發動機的最大推力記錄！

    而且，還高出了足足6.76噸！

    三秒鐘後，發動機開始緩緩地降低功率，然後停車進入冷卻階段。

    還沒等測試工程師報出具體的數據，整個實驗室就突然沸騰了。

    “臥槽，牛逼啊！”

    “康總一出手，世界紀錄就得換上我們華國的名字！”

    “康總威武！”

    “直線超車，遙遙領先！”

    “華國的工業皇冠上，今天又多了一顆明珠！”

    “……”

    所有人都瘋狂地拍着雙手，哪怕之前都快把手掌拍紅了，隱隱作痛了，但此時此刻，大家依然忍不住用出了最大的力氣，給出了最大的掌聲。

    寬敞的控制室內，沸騰的歡呼聲，如雷般的掌聲，頃刻之間響徹一片，經久不息……

    (本章完)