第259章 張院士真傳

    簡單參觀完生產線後，一行人便來到了會議室，康馳也終於說出了他此行的目的。

    當聽到康馳想讓他們幫忙代工運20的改進型時，董俊差點就當場腦溢血了……

    持嬌恃寵地拿了他們的圖紙說去研究，然後反手丟回來讓他們代工？

    這種騷操作試問有誰能受得了？

    董俊看了一眼裴恆生，見他不但情緒冷靜，還對他使了使眼色，因此只好強行控制住自己的怒火，儘量不當場發飆。

    板着臉從康馳手中接過硬盤後，董俊當場打開了圖紙，會場裏其它幾個人，包括蔡耀斌也忍不住湊了上去，想看看康馳所謂的運20S到底長什麼樣。

    第一眼看上去，大家的第一反應就是：這特麼不就是運20嗎？

    不過很快，董俊就發現了它和運20最大的區別。

    雖然這份圖紙，只有機身沒有引擎，但通過機翼的設計和線路佈局，他立即就發現了這架所謂的運20S，竟然只有兩個引擎！

    然後他就徹底懵了。

    這是什麼神仙改良？

    只裝兩個引擎，肯定也能飛起來，但估計只能空重起飛……

    運20可是運輸機，裏面是要裝幾十噸東西的！

    他是嫌胖妞太能裝了，還是壓根就不懂造飛機？

    忍住，忍住……

    董俊深吸口氣，再次強壓下隨時都要暴走的情緒，沉聲說道：“康總……你這設計不合理吧？”

    “運20可是運輸機，你只裝兩個引擎怎麼飛？難道你能造出比渦扇20高足足兩倍的引擎？”

    蔡耀斌和裴恆生這些看不懂圖紙的人，在聽到董俊的質疑後，也頓時愣住了，然後用和董俊一樣，用奇怪的目光看向康馳。

    “嗯，其實不止兩倍，我計劃造個有50噸推力的渦扇-30。”

    50噸推力？！

    聽到康馳的話，在場的人頓時又愣住了。

    康馳見狀，又連忙補充道：“如果介意我沿用你們的名字，我可以改個名字。”

    “……”

    這是名不名字的問題嘛？

    董俊迅速思考了一下50噸推力發動機的可能性。

    首先，這東西確實有搞頭。

    統用電氣航空發動機公司早在1995年，造出的GE90推力就高達84700lbf（37.6噸），後來的衍生型號一個比一個強，GE90-115B在2001年的地面臺架試驗中，更是以56.9噸的最大推力打破了吉尼斯世界紀錄，成爲世界上推力最大的航空發動機。

    後來這個大棒，由GE9X接了過來，它的推力是61噸。

    但GE系列的發動機畢竟是爲大型民航客機量身打造的，不一定能經受住軍用飛機的那種惡劣工況，因爲大推意味着大旁通比，也就是大直徑，像GE9X的進氣道直徑，就高達4.5米，這不利於維持發動機的離地間隙，容易捲入砂石，因此比較挑機場。

    但你說它香不香？

    當然香了！

    不管康馳提出的這個50噸推力發動機，到底能不能用在軍用運輸機上，也不管它的油耗之類的性能到底怎麼樣，只要能搞出來，對華國的航空工業發展來說都是巨大的推進。

    尤其是民航領域。

    一直以來，民航客機基本都被西方的波音公司和空客兩大公司壟斷，華國以前買的飛機就不算了，畢竟錢都已經花出去了……

    但如果往後看的話，根據統計，未來20年華國至少還需要大約8560架新客機。

    其中支線客機350架、窄體單通道幹線客機6470架、寬體客機1550架、貨運飛機190架，總價值約11萬億，如果加上保養維修之類的售後服務市場，則至少還得再加個5萬億。

    而這，還只是華國市場而已。

    通過壟斷全球的民航客機市場，波音和空客小日子過得有多滋潤了就可想而知了。

    這麼大一塊蛋糕，我們如果不搞，那就永遠只能看着別人吃，甚至自己就是被吃掉的一塊。

    爲了打破這個壟斷和卡脖子，商飛也就應運而生。

    而商飛的發展路線，也是腳踏實地地從小到大，首先造出來的是支線客機ARJ21。

    但支線客機拉的人少，航程小，單價便宜，市場需求量也不大，所以並不賺錢。

    於是後來又有了C919，這款已經拿到多國適航許可的客機雖然號稱國產大飛機，但實際上它只是一款窄體單通道幹線客機。

    所謂的幹線客機，就是最大載客量在200人以內，飛行里程6000KM以內的中短途航線，在民航客機領域，其實只屬於中型客機。

    不過這種客機的需求量，也是最大的。

    至此，客機的壟斷和卡脖子，其實已經算是解決了一半以上。

    剩下的就是像A380這種，最大載客量在300以上，能夠進行遠程跨洋飛行的的大型寬體客機，這也是航空製造業的頂級產品。

    它的需求量看似較少，數量只有18%左右，但是頂不住它一架頂兩三架的高單價啊。

    但這種大型寬體客機的研發製造難度太高了，哪怕華國也不是那麼有信心，於是最後拉上了航空技術底蘊比較足的老毛子，雙方一起合作研發CR929。

    但雙方磕磕碰碰了十多年，最終還是不歡而散，CR929項目也變成了C929項目，首飛日期更是成了個未知數。

    所以在康馳已經搞出T1200超級碳纖維材料的情況下，如果又搞出了個50噸推力的渦扇航發，那光是C929項目的問題，至少就解決了一大半。

    但問題是，這東西哪有這麼好搞？

    C929的CJ-2000發動機設計推力是35噸，尚且都讓商飛頭大了這麼多年，你這上來就是50噸。

    步子是不是太大了點？

    “康總，不是說我不相信你，然後這款發動機到底適不適合運20也暫且不論，畢竟咱們搞科研的也不怕試錯。”董俊有些無奈地說道，“但問題是你這步子邁這麼大，要多久才能搞出來？發動機還沒開始搞，就讓我們造機身，是不是太心急了點？我們這產能也是有限的……”

    “產能不是問題。”康馳直接反駁道，“蔡總就在這，如果伱們是因爲幫我造運20S而耽誤了運20的交付，蔡總絕對不會怪你們的，對吧蔡總？”

    “啊？嗯……對！”

    “……”

    “還有，我也不是白嫖你們，幫我造機身該是多少錢，我一分不少地付給你們，至於我的發動機要多久才能造出來……”

    康馳腦子迅速轉了轉，開口道，“反正肯定比你們造機身快！”

    果然不出康馳所料，聽他這麼說後，董俊當初就忍不住反駁道：“這不可能！”

    “不信？那要不我們比個賽，看誰先造出來？”

    “比就比！”

    不錯不錯，要的就是這個效果！

    看到已經上套的董俊，康馳也頓時鬆了口氣。

    這人一旦中了激將法，就不怕他陽奉陰違拖延了自己的計劃。

    爲了再上一道保險，康馳又主動提議道：“既然是比賽，不如就設點小獎品吧……你們想要什麼？”

    “我們想要什麼？”

    董俊頓時遲疑了片刻，才最終鼓起勇氣說道：“你要是輸了，就把銀鶴的圖紙也給我們學習學習唄。”

    康馳頓時笑了笑。

    果然，他們雖然表面上沒什麼，但爲運20圖紙的事情，心裏始終有個疙瘩，找到機會後第一個想到的，就是來個以牙還牙找回面子……

    “沒問題，但如果你們輸了，就得當着你們項目部所有人的面，大喊三句：康總牛逼！”

    此話一出，所有人頓時都尬住了。

    這……

    這麼不要臉的嗎？

    其實康馳也挺尬的，但他知道對於這些科研人員來說，沒什麼比面子更重要了，因此相比於實質性的獎懲，這種涉及臉面的東西，反而更具殺傷性。

    只要他不尷尬，尷尬的就是別人！

    果然，當董俊想象了一下那個畫面後，頓時渾身的雞皮疙瘩都起來了。

    “咱……能不能換個？”

    “這麼快就認輸了？”

    “不是……我……我們沒意見！”

    ——

    離開西飛後，蔡耀斌立即忍不住對康馳豎了豎拇指，笑着說道：“康總牛逼！不知道的，還以爲你得了張達遠院士的真傳呢。”

    “哈哈，這招也確實是和張院士學的。”

    康馳隨後又笑着和蔡耀斌講述了當初搞EUV光源的時候，張達遠的瘋狂拉怪操作，聽得蔡耀斌忍不住大笑道：“這事還真是他才幹得出來，張味十足！”

    不過在笑過之後，蔡耀斌又忍不住有些擔憂道：“不過你確定你真能這麼快搞出來嗎？”

    “你可別小瞧了董俊他們，能這麼快搞出大運的團隊，真要較起勁起來，說不定一兩個月就給你造出來了……”

    “畢竟運20的生產線是現成的，哪怕你改動再大，也是在運20的基礎上改的，大部分東西他們都能直接套用。”

    “怎麼？你也不相信我？”

    “那也不是……就是，感覺稍微有點不太現實……”

    “那就是不相信咯。”

    “……”

    在康馳走後，董俊等人也立即對康馳給出的設計方案展開了詳細的分析。

    一架大型飛機畢竟不是普通的設備，這是個非常系統工程，任何改動都會牽一髮而動全身。

    雖然運20S只是從四發改成雙發，聽起來只是少了兩個發動機而已，造出來可能外形看起來都差不多，但實際上裏面涉及到的小改動非常多。

    剛剛董俊他們也只是看了個大概，沒有仔細研究每個設計的改動到底是否合理。

    隨着研究的深入，董俊和池金亮兩人的內心，也逐漸開始越來越震撼。

    他們項目組十幾個工程師，聚在一起研究了半天，愣是沒找到這份圖紙有什麼紕漏的地方。

    在仔細過完一遍圖紙後，池金亮忍不住揉了揉略顯乾澀的眼睛，驚歎道：“無論我們能不能找出問題，光是從這份圖紙就能看出，他對我們的運20圖紙，確實已經基本上吃透了……”

    “難怪剛剛參觀車間的時候，他竟然什麼都沒有問。”

    “這都不是問題。”董俊卻表情凝重地搖了搖頭：“畢竟是能造出EUV光刻機的，我從來不覺得吃透圖紙對他來說是什麼難事。”

    “但問題是，學會和靈活運用完全是兩碼事，他怎麼就能這麼快把圖紙吃透，還完成改良設計？真有人的悟性這麼可怕嗎……”

    “哎……只能說人比人氣死人，現在華國科研界誰不知道他這個怪胎，這變態幹什麼領域都好像沒有瓶頸似地，而且一旦他出手了，其它人最明智的決定，就是趕緊提桶跑路……我聽說小本子的那幾個造相機鏡頭的，都已經準備今年全面退出華國數碼相機市場了……要不是大秦光學進不去歐M市場，這幾家公司不死也得扒層皮。”

    “嗯，這事我也聽說了。”董俊嘆了口氣，“好在這次看他的意思，應該是只負責發動機的研發，機身還是交給我們，所以哪怕他真搞出來了，我們應該也不至於像哈飛這麼慘……”

    “咳咳……董總，你該不會就認輸了吧？”

    “認輸？”董俊頓時愣了愣，隨後立即打起精神說道，“我可沒這麼說，我只是承認了，以他的實力，確實有可能能搞出大推力的發動機。”

    “但就算他再怎麼變態，也不至於比我們造機身的速度還快吧？從今天開始，抽調項目部一半的人來幫他造機身，我就不信這都能輸！”

    池金亮聽後頓時驚訝道：“一半的人？！”

    “對，反正剛剛蔡耀斌不是也表態了，耽誤了運20的交付速度，又不關我們的事，我倒是要看看，這所謂的運20S，到底值不值得我們耽誤運20交付。”

    “……”

    ——

    離開西飛後，又經過了足足8個多小時的飛行，康馳他們才終於來到了哈飛。

    只能說，運十二250Km/h巡航速度是真的慢，2000公里的航程中途還要降落一次加油，這讓康馳對銀鶴拿到試航許可的期待感更高了。

    這次來哈飛的主要原因，是之前蔡耀斌在電話裏，幫華國航空工業集團試探了一下康馳的態度。

    其實也很簡單，電動旋翼機取代傳統直升機已經是個趨勢了，哈飛和昌河兩個直升機製造基地，就顯得有些尷尬了，這麼大的生產基地，這麼多張嘴要吃飯，能不關停肯定最好了。

    所以航空工業就想讓康馳，用電動飛機的製造技術和設備入股哈飛和昌河，把他們改成銀鶴的製造基地。

    其實這個想法，康馳之前也有過，畢竟有現成的製造基地和人手，對銀鶴的量產肯定是有利的。

    但怎麼說呢……

    他們畢竟是國企，

    如果由康馳主動提議，多少有點影響不好，容易讓人覺得他是在侵吞國家資產。

    而等他們主動提出來，含義就不一樣了。

    如果康馳不提供技術，他們都快要被時代淘汰了，那還何來侵吞一說？

    而且等他們主動提出來，康馳也能佔據更多的主動權，將來在兩家公司裏的話語權也更大，避免出現有些不聽話的人阻礙了他的計劃。

    (本章完)