第213章 文明的英雄？

    M國，天使之城，特斯拉設計中心。

    一場在汽車界和科技界都備受矚目的發佈會終於在這裏如期舉行，現場依然是特斯拉一貫的黑暗風格。

    會場只是一個大型會議室，空間只能容納大約五百多人，所有人都是站立在臺下，擠在最前排的觀衆，甚至距離舞臺只有半米之遙。

    所有人都舉着手機，等待着近距離瞻仰那位去年剛剛榮登全球首富寶座的科技界大佬。

    發佈會剛開始，是一段科技感十足的特斯拉宣傳片，展示了他們目前的產品以及生產線。

    宣傳片結束後，瑪斯克終於緩緩地走上了臺，和觀衆們打了聲招呼，然後像嘮家常一樣，和大家聊起了特斯拉造電動車的經歷。

    其實特斯拉造的第一臺電動汽車是Roadster，這是一輛小型敞篷兩座跑車，只造了一臺，後來成了瑪斯克的私人座駕以及收藏。

    “我們當時造這臺車的目的，是爲了打破大家對電動汽車又醜又慢的刻板印象，告訴大家電動汽車也可以又快又好看！”

    “事實證明，我們做到了。”

    “從Model S到Model Y，再到後來的Model 3，我們特斯拉的電動汽車，一直在和最棒的燃油車進行競爭，並在去年創造了131萬輛的全球銷量。”

    在瑪斯克的介紹過程中，一輛輛特斯拉被員工給開上了舞臺。

    隨着發佈會的進行，他也終於公佈了特斯拉最新的長期戰略——MasterPlan3“祕密宏圖第三篇章”。

    即對汽車生產模式、Cybertruck皮卡、新車規劃、超級充電站、產能擴大和儲能電站的規劃藍圖。

    在這個畫餅環節，他又搬出了他的火星移民計劃，展望了在火星開上特斯拉的場景。

    最後，就是這次發佈會的重頭戲了。

    “得益於我們的全球電池供應商LG和鬆霞的努力共同研發，今天我們的鋰電池技術得到了迅猛發展。”

    “250Wh/kg能量密度的最新鋰電池，可以在提高續航里程的同時，大大縮小電池包的體積和重量，給我們的電動車騰出更大的駕乘空間以及儲物空間。”

    【1000KM續航里程】

    隨着屏幕上出現了這幾個大字，現場頓時爆發了一陣驚叫和掌聲。

    “我們的新款特斯拉，將會把全系車型的續航里程，提升到1000公里，長續航車型甚至能高達1300公里，這將徹底解決電動汽車消費者對續航里程的擔憂。”

    瑪斯克用大量的篇幅，去描繪了特斯拉爲了提高續航里程，從車身設計、能效率、電機研發、動能回收系統等方面所做出的努力，電池技術的提升，則更進一步放大了這些投入的作用。

    而對於全系車型漲價3-5萬，他只是簡單的一筆帶過。

    不過大家對此也很容易理解，

    幾乎所有電動車的續航里程，都有高續航里程的版本選擇，而高續航里程的電池包更大，價格貴一點也是基本常識。

    只不過特斯拉，把這個最低續航的標準，強行提高到了一千公裏而已，

    如果用戶無法接受，也可以選擇買舊款特斯拉。

    但其實多花幾萬塊錢，續航就能夠提升幾乎一倍，這根本不是漲價，反而是變相降價！

    對於特斯拉的潛在客戶來說，這巨香的續航升級頓時讓他們更心動了。

    整體來說，這場發佈會還是比較順利的，

    除了最後的記者問答環節，讓瑪斯克稍微有點不開心……

    因爲整個問答環節中，來自M國國內外的媒體，總共提了10個問題，其中有8個就和華國有關。

    “根據數據分析，特斯拉去年雖然甩開了華國企業的追擊，售出131萬輛電動汽車，以16.4%的市場佔有率佔有率穩居榜首，但佔有率同比下降3.2個百分點。”

    “華國的車企BYD、魔都汽車，埃安等新能源汽車品牌一直在瘋狂搶佔新能源汽車市場，尤其是在華國電動車市場，給了特斯拉帶來了嚴峻的挑戰，而華國市場是全球電動車最大的市場，請問特斯拉將來準備如何提升特斯拉，在華國市場的佔有率？”

    面對這位記者有理有據的分析，當場潑冷水的行爲，瑪斯克能高興起來才有鬼了。

    雖然心裏不悅，但他依然面無表情地耐心回答道：

    “剛剛我也說了，我們會通過對汽車生產模式的改進，降低電動車的成本、提升產品的可負擔性。”

    “目前，我們特斯拉的魔都超級工廠本土化率，已經高達95%，這大大降低了我們的汽車製造成本，我們會繼續加強供應鏈的本地化，提高產品的價格競爭力。”

    瑪斯克話音剛落，另一個記者緊接着又問道：“根據此前的情報分析，華國方面似乎正在大力推動電動車換電模式，加上寧德時代由鋰轉鈉的重大戰略調整，意圖顯然是進一步降低新能源汽車的使用成本。”

    “請問瑪斯克先生，您對此有什麼看法？如果這個模式在華國證明可行，將來特斯拉會推出車電分離的汽車產品嗎？”

    這個問題，其實瑪斯克之前就想到肯定有人問，因此早就準備好了答案。

    他不假思索地直接回答道：“首先，您所謂的大力推動換電模式，其實只是華國某家私企的個人行爲，並非華國新能源發展戰略上的調整，我認爲這稱之爲一廂情願也毫不爲過。”

    “其次，在我看來，換電模式似乎更像是通過商業模式，來彌補技術不足的曲線發展道路，這和我們特斯拉堅持科技發展路線的理念，有着嚴重的分歧，因此我們不會向市場和用戶，推出這種委曲求全的產品！”

    現場頓時掌聲一片。

    瑪斯克的這個回答，完美地詮釋了他瘋狂高傲的性格，也正是這種性格，才造就了這個瘋狂的理想主義者。

    這種性格如果放在普通人身上，就是不知好歹，但放在瑪斯克這種有真本事的人身上，卻是格外與衆不同的人格魅力。

    掌聲落下之後，有個來自島國的記者突然又提問道：“瑪斯克先生剛剛提到的華國某家私企也將在明天召開發佈會，而它的創始人康馳博士在華國，也是一個頗具傳奇色彩的人物，甚至不少有人將他比作華國版的瑪斯克先生，請問您是如何看待康馳博士的？”

    “在我看來，他想成爲的是華國的民族英雄，而我想成爲的是我們文明的英雄。”

    面對這個略顯尖銳的問題，瑪斯克只是淡淡的一句話，就直接化解了。

    聽聽，

    一個是民族英雄，

    一個是文明英雄，

    孰高孰低，不言而喻了。

    於是現場頓時又響起了發佈會開始後，最激動熱烈的掌聲……

    (本章完)