844主戰坦克

    坦白點兒說，豹式坦克並不是最好的二戰坦克，它有許多缺點，又並不比它的同行們名氣大。

    論起名氣來，虎式坦克明顯是更勝一籌，論起綜合性能來，它其實比起謝爾曼還有t-34坦克來也並沒有明顯的優勢。

    從紙面數據上來看，它的性能比謝爾曼與t-34坦克稍微好一些，但是好的這一些又完全被它在工藝上的複雜與價格上的昂貴給拖累了。

    實際上它被選爲唐國的主戰坦克，完全是因爲它均衡的性能與相比較而言強悍的裝甲防護性能。

    唐陌很重視唐國裝甲部隊人員的安全性，所以寧願把問題推給坦克生產廠與後勤維修部隊，也不願意讓自己的王牌車組們去前線白白送命。

    所以豹式坦克才會被選爲唐國的主戰坦克，在外部矛盾非常尖銳的時刻，成爲了唐國裝甲部隊手中的利刃。

    可是現在，戰爭已經結束了，唐國方面有更多的時間去完善自己的武器了，所以豹式坦克的許多缺點，也都被單拿了出來，列入到了改進條目之中。

    其中最爲士兵們詬病的，就是豹式坦克複雜的行走機構了。這玩意兒在前線壞了很不好修理，嚴重影響到了裝甲部隊投入兵力的效率。

    從這個反饋上就能清楚的瞭解到，一款武器的缺陷究竟是怎麼傳達到領導耳中的：如果單單只是士兵們罵街，其實問題是很難得到解決的。

    只有當中層指揮官們認爲，這種武器影響到作戰效率了，問題才會被整改——這種事情放在哪個國家，似乎都是一模一樣的解決辦法。

    雙排行走機構的故障率更高，與此同時車體內的發動機聯動軸也讓豹式坦克的車體病態的高，這些都讓研發部門開始下決心弄出一種全新的坦克底盤，來徹底解決掉所有的麻煩。

    儘管大部分的豹式坦克都使用了柴油發動機，但這也只是臨時的改進，新的唐國坦克底盤，在一開始就必須確定使用柴油發動機。

    與此同時，豹式坦克的炮塔也開始出現許多問題，漸漸的開始不適應新的作戰環境需求了。

    問題集中在坦克炮塔正面的防盾上，這個巨大的防盾嚴重影響了火炮的上下調節速度，這一點隨着技術的進步變得越來越致命。

    儘管整體炮盾讓炮塔正面的防護力得到了保障，可炮盾越來越厚顯然讓火炮的俯仰機構越發的力不從心。

    帶着一整塊炮塔正面裝甲上下擺動，這對俯仰機構來說太難了，同時俯仰機構的強度也開始制約坦克正面裝甲的厚度。

    想要使用更厚的裝甲，顯然是不能再用整體型炮盾這種過時的設計了，爲了增加炮塔正面的防護，這是必須捨棄的一部分。

    另一個捨棄沉重炮盾的理由，就是更新的火炮瞄準技術的誕生：大唐集團一直都在測試他們的火炮穩定系統，這套機械穩定裝置可以大幅度的提升坦克火炮的瞄準效率。

    這玩意兒就是一個火炮雙向穩定器的雛形，可以顯着的減少瞄準時間，甚至在可預見的未來實現行進間開火。

    有了這種東西，加上夜視儀和彈道計算機，坦克技術才會真正形成代差，徹底將其他帝國的坦克甩在身後。

    爲了實現這些新的技術，所以整個炮塔也必須要重新設計。唐國的豹式坦克，在對大華帝國的戰爭中大放異彩之後，就不得不面臨被全線淘汰的命運。

    誰能想到，其他國家可望不可求的先進坦克，大唐帝國已經在開始考慮全面淘汰這種事情了呢？

    取而代之的新坦克採用的是一種劃時代的設計：半球形的炮塔，五對負重輪……唐陌最熟悉，也最傳奇的一代名車。

    沒錯，下山了的59，服役了半個世紀依舊堅挺的59，讓人親切又讓人懷念的……59！

    華夏一共生產了超過1萬輛以上的59式主戰坦克，它可以說是真真正正的一代名車。

    無論從哪個方面來看，59型主戰坦克都可以說是完美無缺的：在那個時代，它幾乎把坦克的各種性能指標完美的平衡在了一起，堪稱一件藝術品。

    它的原型是前蘇聯製造的t54中型坦克，這種坦克的設計思路是經過第二次世界大戰反覆驗證過的，正確性母庸置疑，是當時蘇維埃鋼鐵洪流的中堅力量。

    不過唐陌也沒打算直接把59拿出來使用，因爲它也有自己的弱點和缺點。

    相比較豹式坦克來說，t-54在人體工程學設計方面確實非常糟糕，它低矮的車體也不像豹式坦克那麼舒服。

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    幾乎可以用簡陋來形容的行走機舒適性幾乎沒有任何的考量，這種坦克完全就是被設計出來用於消耗的。

    但是唐陌知道的，或者說他能找到圖紙的西方坦克在這個技術層面上非常的不堪：50年代前後，西方國家的坦克那設計基本上就是放飛自我了，能拿得出手的幾乎沒有。

    相比較而言，59式主戰坦克就顯得優秀的多，只是它被蘇聯工業影響，做工粗糙對成員而言沒那麼舒適罷了。

    所以，唐陌對這種坦克進行了一系列的改進：首先就是拿出了技術更高，威力更強的主炮，直接讓唐國的新型主戰坦克使用上了105毫米這個口徑。

    另外，唐陌在這門主炮上安裝了氣壓抽菸系統，這顯着的改善了坦克車體內成員的戰鬥舒適性。

    新的坦克略微增加了一點點車體的高度，以此來增加了坦克的舒適性，改善了內部空間，讓成員可以更長時間的在坦克內戰鬥。

    同時，這樣的改進也增加了坦克的重量，所以坦克的履帶也加寬了一點點。

    全新設計的坦克車體增加了車重，不過38噸左右的重量並沒有嚴重影響坦克的主要作戰性能。

    全新的坦克車體正前方的裝甲厚度依舊保持了正面120毫米的逆天標準，同樣在坦克車體兩側也有80毫米重度的裝甲防護。

    炮塔正面的裝甲更加誇張，足足有200毫米，這樣的防護已經足以與虎式坦克比肩。

    繼承了59系列坦克誇張的可靠性，全新的坦克故障率要比豹式坦克更低，維修起來也相對來說更加簡單。

    低矮的車體讓59式坦克在全面加強了防護之後，依舊比豹式坦克更加輕盈。所以哪怕柴油發動機的馬力只有520，但它的速度依舊和豹式坦克不相上下。

    柴油機的優勢是大扭矩，所以理論上來講新的坦克在機動性上並不比豹式坦克差。59式坦克在外掛油箱之後可以擁有接近500公里的最大行程，是豹式坦克的二倍還多。

    不過新的坦克有高低向穩定器，有測距儀，同時可以安裝紅外線夜視儀，能夠進行夜間行進作戰。

    還有一個值得肯定的進步是：因爲無線電系統的逐漸成熟，唐軍正式決定取消坦克上專門設立的機電員，將坦克組成員人數削減到4人。

    這樣的削減可以縮減裝甲部隊的人員數量，可以用更少的人組建更多的裝甲師。裁撤出來的無線電操作員都有一定的文化基礎，大部分還有實戰經驗，可以立即組建新的裝甲部隊。

    因爲取消了機電員，所以也就取消了航向機槍——這進一步提升了車體正面裝甲的防護力，也算是提升了一部分防護水平。

    儘管看起來提升不大，但是59坦克在防護水平上的提升能夠進一步保護唐國的坦克成員。而全新的坦克設計，也讓後期加入新的設備成爲了可能。

    這些看不見的設計思路上的轉變，才是真正意義上的進步：唐國的坦克正在漸漸擺脫二戰時代的影響，向着冷戰時期的坦克設計思路靠攏。

    很快，更加先進的彈道計算機、橫風傳感器、激光測距儀……都會加入到坦克內，讓唐國的坦克真正甩開對手，樹立起絕對的技術壁壘。

    更讓人欣慰的是，唐國的坦克化繁爲簡，迴歸到了能夠大規模量產的路子上來：儘管豹式坦克很優秀，可59式坦克顯然對後勤更加友好。

    在開始試着製造59式主戰坦克的底盤之後，銅城的坦克製造廠立即就愛上了這種全新的坦克底盤。

    比起豹式坦克的雙排負重輪設計，59式坦克的5對負重輪實在是太清爽了。每一次看到新式坦克那爲了減重而故意設計成鏤空模樣的負重輪，坦克廠的工人們就覺得舒坦。

    少數見到了新坦克的後勤部隊也鬆了一口氣，豹式坦克的噩夢終於過去，他們手裏的工作又少了一部分：除了高呼吾皇萬歲之外，他們也想不出如何表達自己內心的喜悅了。

    全新的坦克如今還沒有大規模的裝備部隊，依舊處於實驗測試階段。不過豹式坦克卻已經在瘋狂的減產了，這已經很能說明問題。

    如果不出意外的話，大唐帝國的裝甲部隊，今後的主戰坦克，差不多已經敲定了型號，基本上就是讓大唐皇帝陛下魂牽夢繞的……59式主戰坦克了。