第五百零八章：干涉

    參觀完帝汶的農業建設之後，阿瑟又視察了帝汶的畜牧業和鐵路、交通建設。

    因爲有着來自澳大拉西亞本土優秀的畜牧業的幫助，帝汶的畜牧業還是很好發展的。

    之前流感時期大方的捐贈自己的牛羊的帝汶牧場主亨利，在獲得了維多利亞紀念勳章和爵士頭銜之後，畜牧業的發展也越來越順利，受到了帝汶政府的大力扶持。

    目前亨利爵士不僅是帝汶最大的牧場主，還是帝汶殖民地議院的議員，在帝汶備受尊重，身份和地位早已經不可同日而語。

    阿瑟參觀帝汶的畜牧業的時候，自然避免不了參觀亨利的農場。

    對於這位在流感中慷慨解囊的愛國人士，阿瑟還是十分尊重的，說了很多勉勵的話，也讓亨利爵士倍感激動。

    阿瑟的地位在澳大拉西亞毋庸置疑，能得到阿瑟勉勵的人，在接下來的幾年時間內，都有着吹噓的資本。

    甚至像亨利爵士這種，吹一輩子也不是沒有可能。

    畢竟阿瑟親自接見並且勉勵的人真的很少，在這方面亨利爵士已經領先其他人一大步。

    畜牧業的發展完全不需要阿瑟擔心，以亨利爵士爲代表的帝汶牧場主，會主動發展自己的畜牧產業。

    澳大拉西亞本身就是畜牧業強國，自然不用擔心畜牧業的發展和面臨到的問題。

    接下來視察的是帝汶的交通情況。

    在沒有大量移民之前，帝汶只有帝力一座城市，並且規模也確實不大。

    但大量移民之後，帝汶已經有了大大小小兩座城市和五個村鎮，並且還在不斷的發展中。

    這也變相的提高了帝汶的交通壓力，畢竟之前只有一座城市，只需要建設帝力城的城市道路即可。

    但現在，城市之間、村鎮之間的道路都需要連接，甚至還要建立相應的鐵路，畢竟也是高達三萬平方公裏的島嶼，將來的人口至少維持在數十萬，甚至很有希望突破百萬。

    在這樣的情況下，沒有火車的話，很難滿足整個帝汶的交通需求。

    甚至將來不只是鐵路，飛機場也是要建設的，和本土的交流時間越短越好。

    交通的建設帝汶政府做的還是比較好的，畢竟只是幾個小城市和村莊之間的道路，外加兩個城市之間的鐵路，不僅里程比較短，耗費的人力物力也不是太大。

    只要有土著的時候，帝汶的道路就在緊張的建設了。

    雖然現在大部分土著都被遣返，但帝汶的交通建設卻不會倒退。

    值得一提的是，雖然只是一個島嶼，但帝汶的汽車保有量在帝汶殖民政府的推動下，數量卻並不低。

    雖然只有十二萬的人口，但帝汶的汽車擁有量高達將近兩千輛，其中大部分是帝汶殖民政府和工程隊購買的中小型卡車。

    雖然民用汽車也有上百輛，但大部分只是政府官員加上帝汶少部分高收入人羣，比如亨利爵士這樣的貴族才能擁有的。

    在被分封爲爵士之後，亨利爵士立即就購買了一輛本茨汽車，一來是對阿瑟的支持，二來也能充當門面。

    畢竟作爲一個貴族，沒有代表高收入人羣的汽車怎麼能行呢。

    這也變相的提高了本茨汽車廠在澳大拉西亞的銷售量。

    要知道，本茨汽車一直以來就是低價和高性能的代表，不僅比其他汽車售價低，性能和穩定性也要比其他汽車好。

    目前的本茨汽車已經銷售超過千萬輛，這些銷售量帶給阿瑟的利潤甚至無可估量。

    稍微估算一下，按照每輛汽車利潤35-45英鎊的利潤來看，上千萬輛汽車能夠帶給阿瑟的利潤早已經超過了3億英鎊。

    雖然這其中要和幾個聯合汽車廠進行分賬，再加上本茨的股份等等。不過阿瑟至少也能獲得將近兩億英鎊的利潤，這也是王室財團擴張的如此龐大的原因。

    隨着王室財團被拆分成了多個財團，阿瑟所掌控的財產到底有多麼龐大甚至連阿瑟都不太清楚。

    阿瑟只知道一件事，如果他願意，他的收入隨時能夠超過澳大拉西亞政府。

    要知道，澳大拉西亞已經進入列強層級，並且目前已經是穩穩的前五列強。

    阿瑟個人的收入能夠超過整個國家，這才是真正意義上的富可敵國。

    說回本茨汽車廠的發展，最有代表性的本茨one絕對是當今世界最具代表性的汽車，也是最知名，銷售量最高的汽車。

    本茨one伴隨着這十多年的銷售，已經走進了世界範圍內的千家萬戶，成爲不少歐美人羣出門旅行的首選。

    哪怕只是中產階級，在解決完衣食住三個問題之後，面對着出行的選擇，也很有概率會選擇一輛汽車。

    經過了這十多年的發展，汽車售價也早已經降了下來，至少中產階級是完全買得起的。

    十多年前本茨汽車剛發售時，售價普遍在150英鎊左右，利潤大約在70到80英鎊。

    而十多年後的今天，本茨汽車的售價已經降低到了110英鎊，利潤保持在30英鎊的水平線上。

    要知道，現在的汽車和十多年前相比，增加了一些配置，但價格仍然處於不斷的降低狀態。

    甚至這還沒有算上十多年來貨幣的貶值，以及世界範圍內人均收入的提升。

    可以預料到的是，只要經濟不會遭受太大的危機，汽車的銷售數字就不會減少，畢竟歐美富人還是很多的。

    汽車的銷售能夠推動更多的產業的發展，這對於澳大拉西亞的經濟提升來說也是一件好事。

    阿瑟推動汽車在澳大拉西亞銷售的方式也很簡單，那就是將汽車作爲對於立功人士的獎勵，或者變成一些項目的獎品，直接發放給目標人羣。

    用汽車做獎勵，實用性要比糧食和其他東西好很多。

    首先，本茨汽車廠本來就是阿瑟的產業，可以直接享受汽車的成本價，用汽車做獎勵的花費也不會太高。

    其次，隨着澳大拉西亞交通建設的發展，汽車也變成了澳大拉西亞人主要的交通方式之一。

    汽車作爲獎勵，絕大多數人還是接受的。

    畢竟一輛汽車的官方售價高達上百英鎊，是一個澳大拉西亞人兩年不吃不喝的收入了。

    現在政府官員，資本家，新貴族，中小商人等人羣是汽車的使用大戶，再加上澳大拉西亞數量也不少的出租車司機，讓澳大拉西亞的汽車使用量位居世界前列。

    根據本茨汽車廠在澳大拉西亞的銷售數據來看，澳大拉西亞市場共購買車輛71.37萬輛，平均每28個人就擁有一輛汽車。

    這一數字雖然不高，但在這個時間節點也算是不錯了。

    隨着更多的移民前來，再加上澳大拉西亞人均收入的提高，汽車數量和人均汽車擁有量自然也會跟着提高。

    汽車的頻繁使用，帶給世界最大的改變就是石油價格的提高了。

    無論是小型的家用汽車還是中大型的卡車，都使用的是石油精煉出來的柴油或者汽油。

    這毫無疑問大大提高了世界市場對於石油的需求。根據目前的情況來看，截止1919年，石油價格已經是19年前的兩倍以上，汽油價格更是翻了三倍，足以見得石油在往後的價值有多麼巨大。

    作爲全世界範圍內擁有石油儲量最多的國家之一，石油價格的上漲，對於澳大拉西亞來說其實是一件好事。

    截至目前爲止，世界上大部分產油區掌握在英國，俄國和澳大拉西亞的手中。

    俄國局勢混亂，先不說能不能開發石油，甚至國內的石油開發權指不定都要落到誰的手中。

    而大英帝國掌控一部分石油儲量，對於澳大拉西亞來說也是一件好事。

    畢竟擁有石油的地區太過廣泛，光憑澳大拉西亞的力量是無法完全掌控的。

    但如果英國人也是石油利益中的一環，英國人就會儘量控制其他國家手中的石油儲量，來達到控制石油價格的目的。

    有着英國人在明面吸引火力，澳大拉西亞在背後利用石油物資賺取利潤也就不會贏得其他國家覬覦了。

    或者說，要覬覦澳大拉西亞的石油物資，也得先看看英國人同不同意。

    而在法國和美國兩個心腹大患沒有徹底被排除之前，英國人也絕對不可能爲了一點點石油的利潤，而拋棄澳大拉西亞這個天然盟友。

    因此，在歐洲各國專心於恢復被戰爭損害的經濟和工業之時，澳大拉西亞已經制定了關於開採石油的計劃，將在波斯灣領地建立完善的防禦系統，並且正式開展石油探測和開採。

    雖然阿瑟十分確定波斯灣地區擁有世界石油儲量的六成以上，但在沒有徹底將石油儲量勘探出來之前，阿瑟自然空口無憑的將這份數據告訴其他人。

    先不說如此誇張的數據提前從阿瑟的口中說出來到底有多麼驚駭，恐怕在沒有實際性的證據之前，也不會有太多的人完全相信波斯灣地區的價值。

    1919年9月，世界聯盟。

    雖然這只是一次世界聯盟的常規會議，但參加會議的人普遍臉色嚴肅，似乎已經有大事情發生。

    會議的最中央，四個最爲寬敞的位置之上，代表着協約國四大列強的四位代表臉色都不太好看。

    “各位，俄國需要你們的幫助！”俄國駐世界聯盟代表格倫·瓦西里耶維奇一臉嚴肅又略帶一些懇求的說道。

    格倫代表不止一次的提出求援，但引起的反應從來沒有今天這麼巨大。

    聽到格倫代表的請求，幾乎所有人都將目光看向了格倫代表旁邊的比利·格雷。

    比利·格雷是大英帝國駐世界聯盟的代表，他的意見其實也就代表着大英帝國的意見。

    目前的世界聯盟，大英帝國的意見能夠影響大部分國家的選擇，甚至能夠直接推動世界聯盟的決策。

    “格倫代表說的沒錯，我們不能再坐以待斃了。上帝不會允許一個錯誤的信仰統治東歐，作爲歐洲的一份子，我們必須要竭盡全力，維護歐洲的和平和繁榮。”比利·格雷站了起來，絲毫不猶豫的表達了自己的態度。

    上一次強硬的干涉匈牙利內戰，讓包括大英帝國在內的許多國家都嘗到了甜頭。

    雖然目前匈牙利內戰已經被終結，但匈牙利也付出了大量的代價，才讓世界聯盟的軍隊撤出自己的國土。

    而俄國相較於匈牙利更加龐大，世界聯盟從俄國方面獲取的利益也註定更多。

    “是的，俄國的內戰已經超出了我們的預期，是時候讓俄國民衆享受和平的環境了。”澳大拉西亞代表約翰·揚達利贊同性的點了點頭，表達了自己的意見。

    在一般情況下，澳大拉西亞的外交策略基本和英國看齊。畢竟現在英國和澳大拉西亞是親密的盟友，兩個國家合作也才能獲得更大的利益。

    就像這次，英國人決定干涉俄國內戰，而干涉俄國內戰也不會損害澳大拉西亞的利益，甚至對澳大拉西亞的利益來說是有利的，因此澳大拉西亞方面不可能阻止。

    其實這時候，四大列強中的兩個已經表態了，還有一個就是求援的一方，已經基本決定了整個世界聯盟的態度。

    對於這種幾乎板上釘釘的事情，法國人也不可能旗幟鮮明的反駁。

    再說了，沙皇俄國繼續存在對法國人來說也不是一件壞事。畢竟和法國人簽訂盟約的是沙皇俄國，可不是現在的蘇維埃俄國。

    幾個大的列強相繼表態之後，接下來就輪到中小國家表演自己的忠心了。

    在一番操作和投票之下，世界聯盟數十個國家以絕對壓倒性的優勢，投票同意了用武力干涉俄國內戰，並且決定了各自國家出兵的多少。

    因爲英國人是領頭的，因此也是這場干涉戰爭中出兵最多的。

    按照英國人的承諾，英國人將在三個月內組建至少20萬軍隊，並且在但澤登陸，和其他國家的軍隊聯合干涉俄國內戰。

    英國的20萬軍隊之外，世界聯盟的干涉內戰聯軍還有：法國10萬，澳大拉西亞10萬，意大利10萬，羅馬尼亞10萬，塞爾維亞8萬，荷蘭5萬，比利時5萬，希臘3萬，黑山2萬，匈牙利2萬共計85萬軍隊。

    這85萬世界聯盟的聯軍再加上沙皇俄國的軍隊，在數量上已經能夠保持對於蘇維埃俄國的優勢。

    雖然沒打算，甚至沒期待着通過這次聯軍消滅整個蘇維埃俄國，當然是同時也希望能夠撲滅蘇維埃俄國的火焰，至少讓蘇維埃俄國的擴張沒有歷史上那麼迅速。

    對澳大拉西亞最好的結果，就是俄國分裂成兩個。沙皇俄國繼續存在，對於澳大拉西亞來說是一件好事。

    而蘇維埃俄國的牽制，能讓將來二戰中的德國繼續面臨多線作戰的壓力，不至於讓澳大拉西亞自己頂上。

    當然，按照目前世界局勢的發展來看，往後的事情誰也說不清楚，但俄國分裂對澳大拉西亞來說也沒壞處。

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    (本章完)