第二百零六章：快速巡洋艦

    君主級戰列艦的艦身長度爲146.1米，艦身寬26.8米，吃水深8.67米。

    這艘戰列艦人員編制爲988人，常規排水量達到18490噸，滿載排水量20910噸。

    因爲預計採用和無畏號一樣的四臺蒸汽渦輪推進機組外加18臺鼓輪燃煤蒸汽鍋爐的設計，君主級戰列艦的航速和無畏艦相差不大，最高航速預計也能達到21節。

    裝甲防護方面，君主級戰列艦沿用了拿騷級戰列艦的裝甲防護系統，防護最強的地方是弦側中部的裝甲帶，厚度爲300毫米左右，提供機艙和鍋爐艙的防護。

    而主炮塔正側面和指揮塔的防護裝甲厚度爲280毫米，這一防護水平和無畏艦的最大防護水平齊平。

    拿騷級戰列艦爲了減輕重量，舷側裝甲採取了從中間向兩端逐漸削減的方法。

    而君主級戰列艦並未在舷側裝甲上進行削弱，也導致預計的滿載水量君主級戰列艦要比滿載水量的拿騷級戰列艦多出將近四百噸。

    總結來說，除了目前火力系統仍然採取德國主流的280毫米火炮之外，動力系統和裝甲防護系統都能夠做到和無畏艦平衡，裝甲防護甚至更爲優越。

    只要在將來把火炮全部改裝爲45倍口徑甚至50倍口徑的305毫米主炮，君主級戰列艦將成爲一艘真正意義上的無畏艦，做到全方位的改進。

    君主級戰列艦設計完成之後，阿瑟的心情十分愉快，甚至給所有參加圖紙設計的專家們一人一張一萬澳元的支票。

    雖然接下來還需要一定的時間才能投入生產，並且生產也將會面臨一段時間的摸索，軍艦真正下水可能要等到兩三年之後。

    但澳大拉西亞即將擁有屬於自己的無畏艦，這對於阿瑟來說已經足夠了。

    更何況，大部分列強國家目前也只做到這種程度，能有個關於無畏艦的設計圖就已經不錯了。

    澳大拉西亞在無畏艦方面，或許會走在一些列強國家的前面。

    雖然澳大拉西亞的君主級戰列艦保密工作做的很好，但威廉二世還是得知了澳大拉西亞的無畏艦設計。

    雖然威廉二世驚訝於阿瑟並沒有着急忙慌的生產拿騷級戰列艦，而是根據拿騷級戰列艦和現有的無畏號戰列艦的技術資料，來生產更加優秀的屬於澳大拉西亞自己的無畏艦。

    但面對英國和澳大拉西亞同樣選擇新技術蒸汽輪機而不是之前老式三缸往復式蒸汽機，威廉二世還是陷入了沉思。

    拿騷級戰列艦所採用的老式三缸往復式蒸汽機和搭載的燃煤鍋爐已經經歷了許多考驗，實用性能自然不用擔心。

    但他真的能媲美英國所採用的蒸汽輪機技術嗎？恐怕不止威廉二世，就算是德國的專家們也不太敢肯定。

    他們之所以將拿騷級戰列艦採用的動力系統暫定爲老式技術，更多的也是想看看無畏號戰列艦海試之後的真正數據，到底會不會出問題再另做打算。

    但目前從德國所瞭解的三艘無畏艦設計上來看，傾盡德國之力所改造的拿騷級戰列艦在動力系統上反而處於落後地位。

    爲此，威廉二世下達了兩項決定，一是想辦法再次對於拿騷級戰列艦的動力系統進行改進，將預計的最大航速保持在和無畏號戰列艦以及君主級戰列艦一致的二十一節。

    第二就是命令德國各大軍工廠對於305毫米火炮開展大範圍研究，在新型戰列艦統一採取305毫米火炮的前提下，德國在這個行業也一定不能落後。

    阿瑟也和威廉二世也進行了簡單通話，雙方達成了一項重要貿易，澳大拉西亞將君主級戰列艦的設計共享給德國，換來德國將來三年內在火炮技術和潛艇技術方面的共享。

    這一點對於澳大拉西亞來說還是很重要的。雖然目前德國並未掌握305毫米45倍徑的火炮技術，但在兩年多以後，德國就後起直追，成功研發出了50倍徑的305毫米火炮。

    這將極大的加強軍艦的火力，絕對是發展軍艦不容錯過的一項技術。

    其次就是德國的潛艇技術。截止目前爲止，德國的潛艇技術在列強方面其實是落後。

    這很大程度上是因爲德國在潛艇剛剛誕生之時，並未太過重視這項技術的發展。

    德國的第一艘潛艇甚至是在1902年，根據一位西班牙工程師的設計而建造的鱒魚號潛艇。

    直到1904年，德國海軍才成立了潛艇建造辦公室，專門負責德國海軍潛艇的建造事宜。

    到目前爲止，德國掌握的潛艇技術並不先進，但德國在潛艇的發展上擁有足夠的潛力。

    而且現在澳大拉西亞最有可能獲得潛艇技術的來源也就是德國了，阿瑟也自然不會放棄這次機會。

    用三年內的火炮技術和潛艇技術換來君主級戰列艦的完整設計資料，威廉二世還是十分滿意的。

    畢竟這算得上是澳大拉西亞獨自設計的最先進軍艦，其先進程度放眼全世界也絕對是頂尖。

    這樣的技術哪怕放在德國，威廉二世都自認爲不放血是不可能共享給其他國家的，更不要說是技術本來就比較落後的澳大拉西亞了。

    因爲獲得了君主級戰列艦的完整設計資料的緣故，德國1907年的建造計劃也和歷史上有所不同。

    原本歷史上德國在1904年建造了四艘拿騷級戰列艦，分別是拿騷號，威斯特法倫號，萊茵蘭號和波森號。

    而擁有了看起來更加先進的君主級戰列艦之後，德國的海軍部臨時決定，將萊茵蘭號和波森號改爲君主級戰列艦，並且和其他兩艘拿騷級戰列艦一樣，開工時間都在1907年中旬。

    剛和德國那邊談完生意，阿瑟就又交給了海軍專家們一項難題，那就是研發一種火力十分強大，動力更加優秀，可以適當削減裝甲防護能力的快速戰列艦，或者叫戰列巡洋艦。

    爲了讓這些專家們能夠對於所謂的快速戰列艦有一個充分的認知，阿瑟還十分細心的對他們進行了講解。

    所謂的快速戰列艦，其實也就是真正意義上的戰列巡洋艦。

    每個國家對於戰列巡洋艦都有不同的觀點，最早建造戰列巡洋艦的國家是英國，他們對於戰列巡洋艦的觀念是重視火力和航速相對輕視裝甲防護能力。

    而德國也在將來建造了自己的戰列巡洋艦，他們對於戰列巡洋艦的觀點是重視裝甲和航速，相對輕視火力。

    但不管有着怎樣的觀點，戰列巡洋艦是在裝甲和火力某一方面稍微削弱，換取更高的航速的具有極高戰術價值的軍艦。

    因爲有着極快的航速，再加上和戰列艦相匹配的火力，戰列巡洋艦進可以和戰列艦作戰，退可以速度和火力的壓制，對於非戰列艦的其他中小型軍艦造成絕對的碾壓。

    也正是因爲戰列巡洋艦的高航速，也可以在海戰時進行繞後，將敵方的艦隊進行包圍堵截。

    並且相對於戰列艦來說，只要戰列巡洋艦的高航速優勢還在，就不會像戰列艦那樣迅速落後於時代。

    相比於目前剛剛誕生的無畏艦來說，戰列巡洋艦更適合作爲主力戰艦，擴充澳大拉西亞的軍艦規模。

    當然，這並不代表無畏艦對於澳大拉西亞來說就不重要了。只是無畏艦的更新換代速度太快，並不適合在短時間內進行大量建造。

    收到阿瑟的命令之後，海軍造船廠的設計團隊再次忙碌了起來。

    阿瑟對這種被稱作快速戰列艦的軍艦有着最基本的要求，航速至少達到25節以上，並且至少搭載十門280毫米主炮，並爲之後換裝305毫米主炮留下改進的餘地。

    這代表着什麼？這代表這種軍艦，在火力方面已經足夠媲美戰列艦，甚至已經足夠媲美剛剛誕生不久的無畏艦。

    再看看速度，目前打破戰列艦最高航速記錄的無畏號戰列艦的最大航速不過也只有21節，而阿瑟對於快速戰列艦的最大航速要求已經達到了25節，這可不是一個小改變。

    雖然爲了保證火力和航速的強大，阿瑟同意削減一些不重要區域的裝甲來平衡。

    但到底削減哪一塊的裝甲，削減到什麼程度，是一個值得商榷的事情。

    阿瑟的要求讓澳大拉西亞的專家們十分頭疼，甚至一些問題也只能拐彎抹角的去請教那些德國專家。

    但這實際上也怪不了他們。世界上最早的戰列巡洋艦是英國的不屈號，無敵號和堅定號戰列巡洋艦，也就是所謂的無敵級戰列巡洋艦。

    雖然這三艘戰列巡洋艦都已經開工建造，但真正下水還要等到一年後的1907年。

    在沒有下水之前，這三艘戰列巡洋艦都處於保密狀態，和之前的無畏號戰列艦一樣，都是英國海軍的最高機密之一。

    這也導致除了目前的英國專家們之外，接觸戰列巡洋艦這一理論的造艦專家其實並不多。

    這也不得不誇讚英國在造船方面的先進和強大，無畏艦，戰列巡洋艦等改變海軍體系和格局的軍艦通通誕生於大英帝國的造船廠。

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    (本章完)